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Modeltrein
Märklin Modelllokomotive
Modelleisenbahn im Maßstab H0
Wochenschau von 1949. In Zelst ein Bastler hat in seinem Garten einen kompletten Miniatur-Bahnhof gebaut, auf dem er selbstgebaute Züge fährt.

EIN Modelleisenbahn ist ein maßstabgetreues Modell von a Zug und seine Konstruktion ist daher eine Form von Modellbau. Der Bau von Modelleisenbahnen und Eisenbahnen entstand im Laufe des 19. Jahrhunderts und wurde in den Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg zu einer beliebten Tätigkeit. Hobby unter meist Männern und Kindern, die meist drinnen stattfanden. Der Bau von Zugmodellen und Eisenbahnen wurde immer ausgefeilter und umfassender, was zu vollständigen simulierten Modelllandschaften und Modellstädten führte, die per Computer gesteuert werden können. Es gibt verschiedene Schüsseln, Typen und Marken entwickelt.

Schalen

sehen Liste der Modelleisenbahnwaagen für den Hauptartikel zu diesem Thema.
Märklin-Anlage in H0 mit C-Gleis
Nor-Modellbahn in H0 mit Märklin M-Gleis

Für Modelleisenbahnen werden verschiedene Maßstabsverhältnisse verwendet. Die meisten Skalen haben eine Anzeige in Form eines Buchstabens, einer Zahl oder einer Kombination davon. Die großen Skalen haben meist eine Zahl, die kleineren einen Buchstaben. Die Skala H0 (was halbe Null Mittel) bildet einen Übergang in diesem System. Schmalspurvarianten bestimmter Skalen haben oft eine e, f oder ein ich als Ergänzung.

Das Üblichste Rahmen ist H0 (halbe Null), sein Verhältnis ist 1:87. Darüber hinaus hat die N-Skala (1:160) viele Anhänger. AC-Systeme kann nur in H0 gefunden werden. Gleichstromsysteme treten sowohl in der H0- als auch in der N-Skala auf. Neben den oben genannten Maßstäben sind noch die originale Spur 0 und die kleinere Spur Z zu nennen, Spur II oder G ist als Gartenbahn erhältlich, die allen Wetterbedingungen standhält. Ein Hersteller dieser Gartenschiene ist Lehmann Gartenbahn (LGB).

Für die noch größeren Maßstäbe wird die Spurweite in . angegeben Zoll ("Daumen"). Es gibt Größen wie 3½", 5", 7¼" und noch größer. Die Maße sind dann jeweils 1:16, 1:11, 1:8. Diese größeren Lokomotiven können mit Verbrennungsmotoren oder Elektromotoren, aber manchmal Dampf verwendet, das in einem met . hergestellt wird Kohlefeuerung oder gasbeheizt Dampfkessel. In der Spur II gibt es übrigens auch dampfbetriebene Modelllokomotiven. Sie sind deutlich teurer als die elektrisch angetriebenen Modelle. Die kleineren Maßstäbe sind in der Regel nur mit Elektroantrieb erhältlich.

Platz

Es ist praktisch unmöglich, das reale Eisenbahnunternehmen realistisch nachzubilden.

Die älteste Eisenbahnstrecke der Niederlande, von Amsterdam nach Haarlem, ist etwa 20 km lang. Im kleinsten Maßstab t dies würde einen Abstand von 44 Metern erfordern. Ein Bogen mit einem Radius von 500 Metern hat im Maßstab einen Durchmesser von mehr als zwei Metern. Ein Zug kann einige hundert Meter lang sein und ein Bahnsteig auch, im Maßstab sind das mindestens 50 cm.

Aus diesem Grund sind die handelsüblichen Geräte nicht maßstabsgetreu. Ein Schnellzugwagen ist kürzer als er sein sollte und eine Modellbahn besteht meist aus viel weniger Waggons als in der großen Gesellschaft. Gleiches gilt für die Rails: Ein Bogen ist viel enger als im echten Leben und die Weichen machen schärfere Kurven.

In diesem Umfang ist es uninteressant, einen Zug zwischen zwei Bahnhöfen hin- und herfahren zu lassen, wie es bei großen Unternehmen üblich ist. Es wird ein Kreisgleis, meist Oval genannt, gelegt, auf dem ein Zug im Kreis fahren kann.

Epochen

sehen Epochen im Modellbau für den Hauptartikel zu diesem Thema.

1968 wurde das Epochensystem entwickelt, um eine Einteilung in Epochen vorzunehmen. Dies basiert auf der deutschen Geschichte. Dies ermöglicht eine realistische Anordnung von Zügen, Gebäuden, Autos usw. Die Epochen sind: I, II, III, IV, V und VI.

Die Briten haben ein anderes Format.

  • Epoche: 1 1804 – 1875 Pionierarbeit
  • Epoche: 2 1875 – 1922 Vorgruppierung
  • Epoche: 3 1923 – 1947 Die großen Vier – LMS, GWR, LNER und SR
  • Epoche: 4 1948 – 1956 British Railways frühes Emblem
  • Epoche: 5 1957 – 1966 British Railways Late Crest
  • Epoche: 6 1967 – 1971 British Railways Blue Pre-TOPS
  • Epoche: 7 1971 – 1982 British Railways Blue TOPS
  • Epoche: 8 1982 – 1994 Sektorisierung der britischen Eisenbahnen
  • Ära: 9 1995 ab – Postprivatisierung

Systeme

Eine Dampflokomotive im Maßstab 1:8 bei der Dampfgruppe Turnhout
Detail einer Modelleisenbahn in einem Museum in Bornholm
Modelllokomotive in den Maßstäben 1, H0 und Z
Kiste von Jouef mit Teilen

2-Leiter- und 3-Leiter-System

Für den elektrischen Antrieb der Lokomotivmotoren gibt es unterschiedliche Systeme, die nicht austauschbar eingesetzt werden können: das 2-Leiter-System und das 3-Leiter-System.

  • Bei 2-Leiter-Versorgung sind die Räder einer Achse galvanisch voneinander getrennt. durch beides Schienen der Strom erreicht die Lokomotive.
  • Bei 3-Leiter-Versorgung erfolgt dies über die Räder und einen Schleifkontakt zwischen den Rädern. Der Schleifkontakt gleitet über eine Schiene oder eine Reihe von Punktkontakten zwischen den Schienen, eine dritte Schiene. Das hat einen kosmetischen Nachteil, denn bei echten Bahnen gibt es keine dritte Schiene in der Mitte.
    Bei Verwendung von 3 Schienen sind die beiden Schienen galvanisch voneinander getrennt oder nicht.
    • Sind die Schienen isoliert – und dann auch noch die Räder gegeneinander – können zwei Züge unabhängig voneinander auf demselben Gleis fahren.
    • Wenn die Schienen nicht isoliert sind, gibt es diese Option nicht. Es gibt jedoch noch andere Vorteile.
      • Es ist möglich, Züge mit einer Stromschiene zu erkennen. Bei einer solchen Stromschiene ist eine der Schienen über eine Distanz von ca. 10 cm gegen die andere isoliert. Der Zug wird dann von der anderen Schiene gespeist und kommt über die Räder mit der anderen Schiene in Kontakt.
      • Die Stromversorgung ist punktuell unterbrechungsfrei, denn es gibt immer eine durchgehende Schiene, die Strom liefert. Auf den anderen Systemen kann dieses Problem gelöst werden durch Punktstück, je nach Schalterstellung, auf Pol, aber einfacher ist es, wenn die Weiche isoliert ist und die Lokomotiven so lang sind, dass sie immer irgendwo Kontakt haben.
      • Konstruktion von Drehschleifen und Dreiecke drehen ohne zusätzliche Einrichtungen realisierbar.

Verwenden von Oberleitung ein zusätzlicher Zug kann unabhängig auf demselben Gleis fahren.

Gleichstrom, Wechselstrom und DCC

Es wird unterschieden zwischen DC- und AC-System. In beiden Systemen wird die Geschwindigkeit eines Zuges durch die Stromspannung im Job variieren.

  • Bei Gleichstrom bestimmt die Polarität, in welche Richtung ein Zug fährt. Bei 2-gleisiger Versorgung ohne Oberleitung ist die rechte Schiene positiv und eine Frontalkollision ausgeschlossen. (Möglicherweise haben zwei Züge unterschiedliche Geschwindigkeiten, sodass ein Zug von einem anderen überholt wird.)
  • Bei Wechselstrom enthält die Lok a Relais die durch kurzzeitiges Anlegen einer Hochspannung (ca. 24 Volt) gespeist wird. Das Relais kehrt dann die Fahrtrichtung um.
  • Moderne Elektronik hat Digitale Befehlssteuerung (DCC) ermöglicht. Es wird nun mit Wechselstrom (mit hoher Leistung) betrieben und Befehle werden durch Variation der Frequenz gegeben. Mehrere Züge können auf demselben Gleis fahren: Ein Befehl für einen anderen Zug wird ignoriert. Es gibt jetzt Möglichkeiten, die vorher undenkbar waren. Beispielsweise:
    • Lichter (Innenbeleuchtung, Spitzen- und Schlusslicht) können separat betrieben werden und bleiben auch bei stehendem Zug eingeschaltet.
    • Trennen
    • Stromabnehmer nach unten und oben (oben natürlich nur mit Bahnstrom, aber Oberleitung ist nicht mehr nötig, um einen Extrazug zu fahren).
    • Pfeife und andere realistische Geräusche.

Andere Systeme

Es gibt Züge, die mit Batterien betrieben werden können. Die Schiene ist teilweise komplett aus Plastik und es gibt keinen Strom auf den Schienen. Dieses System wird bei den Startersets für Kinder verwendet. Ein solches Starterset ist günstiger. Oft enthalten diese Modelle weniger scharfe Objekte und sind weniger detailliert.

Es gibt auch Modelllokomotiven, die mit einer Dampfmaschine ausgestattet sind. Dieser ist nur auf zu sehen Gartenspuren.

Marken

Viele Marken haben ihre Wiege in sich Deutschland, Vereinigte Staaten, Vereinigtes Königreich, Frankreich und Italien. Ursprünglich waren zum Beispiel die Züge aus Märklin, Fleischmann, Trix, piko, Hornby-Eisenbahn, Lima und Jouef von. Viele Produzenten lassen jetzt einen Teil ihrer Produktion ein Osteuropa und Ostasien fabrizieren. Ein weiterer Trend ist, dass viele Marken von wenigen größeren Herstellern übernommen wurden. Die größten Hersteller sind die Modelleisenbahn Holding (mit der Fleischmann und roko), Gebr. Märklin & Cie GmbH (mit den Marken Märklin, Trix und LGB) und Hornby International (mit den Marken Arnold, elektrotren, Hornby, Jouef, Lima und Rivarossia). Andere größere Marken sind brawa, Liliput (übernommen von Bachmann) und ViTrain. Daneben gibt es neben kleineren Anbietern auch britische, japanische und amerikanische Marken, sowie einige (teure) Schweizer Marken wie HEXE und Fulgurex. LGB (ebenfalls aus Deutschland) liefert Modelleisenbahnen in etwas größerem Maßstab, 1:22,5 (IIm/G). Niederländische Hersteller umfassen Philotrain, MKmodelstudio, Phildie, THS, kleine Spur und Artitec. Eine japanische Marke ist kato.

Im Dampfbereich gibt es eine Reihe von Herstellern für 45 mm Spur, wie Accucraft (USA), Aster (Japan), Regner (Deutschland), Roundhouse (UK) und Modelbouw Atelier Apeldoorn (Niederlande) und den einzigen für 00 Spur ist Hornby (Großbritannien).

Auch Zubehörteile sind erhältlich, wie Häuser, Bahnhöfe, Viadukte und andere Gebäude (meist als Bausatz), Materialien für Straßen und Verkehr (auch bei fahrenden Autos, z. B. aus dem Car System von .) Faller), Brücken, Beleuchtung, Bergbau, Wasserimitat und dergleichen. Marken für Landschaften sind Alsacast, auhagen, busch, Faller, Kibria, weder, Viessmann und Vollmer. Eine Reihe von Unternehmen ist auf die Herstellung spezialisiert ModellautoFotos: Brekina, Herpa, Rietze und Wiking.

Größe und Form des Layouts

Der Grundriss kann so groß sein, dass ein separater Raum erforderlich ist. Dabei handelt es sich meist um Modelleisenbahnen in H0 und größeren Maßstäben. Dieser Platz ist in vielen Haushalten nicht vorhanden. Aus diesem Grund haben die Hersteller die N-Skala entwickelt. Märklin ist noch einen Schritt weiter gegangen und hat die Spur Z auf den Markt gebracht. Es gibt auch Spur T mit einer Spurweite von 3 mm bietet dies bisher nur die japanische Marke T-Spur an. Es gibt aber auch Modellbahnbauer, die es als Herausforderung empfinden, mit dem Raum zu wuchern und auch (sehr) kleine Modelleisenbahnen im größeren Maßstab zu bauen, mit denen sich noch interessante Zugbewegungen durchführen lassen. Diese Modelleisenbahnen, die manchmal in ein Schuhkarton oder in einem Bücherregal stehen Mikro-Layouts erwähnt.

Grundsätzlich lassen sich Modelleisenbahnen in Anlagen auf einer Holzplatte und auf einem Rahmen unterscheiden. Eine Modelleisenbahn auf einer Platte ist unten nicht offen, meist rechteckig und lässt sich relativ schnell bauen. Eine Modelleisenbahn auf einem Rahmen ist komplexer zu bauen, unten offen und kann in allen möglichen Formen hergestellt werden. Formen sind die L-, U-, O- oder E-Form.

Technik

Loslegen 20. Jahrhundert Zum Verkauf standen Modelleisenbahnen, die direkt (oder durch Anschließen von Glühbirnen) an das Stromnetz, also ohne Transformator, angeschlossen wurden. Danach variierte die Ansteuerspannung von etwa 4 bis 16 Volt. Von einem hauptsächlich elektrisch-mechanischen Beginn wurde die Entwicklung hin zu komplizierten elektronischen Schaltungen in Gang gesetzt.

Modelleisenbahnen haben sich in den letzten 40 Jahren stark verbessert. von modern Spritzgusstechniken und besser Kunststoffe die Modelle wurden immer detaillierter. Darüber hinaus sorgt eine andere Ansicht des Antriebssystems, mit einem Motor mit einem oder zwei Schwungrädern, für einen ruhigeren Lauf. Bei Drehgestelllokomotiven wird der Motor jetzt oft mittig platziert und die Drehgestelle über Kardanwellen angetrieben. Biene Dampflokomotiven der Motor mit Antrieb wird mittlerweile häufig in der zärtlich so montiert, dass die Lok selbst nicht mehr durch sichtbare Zahnräder getrübt wird. Lokomotiven und Wagen erhielten einen Kurzkupplungsmechanismus mit speziellen Kurzkupplungen, der es ermöglichte, "Puffer-an-Puffer" zu fahren.

Ende der 80er Jahre kam die Digitaltechnik hinzu, mit dieser Digitaltechnik liegt eine konstante Wechselspannung am Gleis an, sowohl 2-gleisig (H0 und N) als auch 3-gleisig (H0), mit einer Spannung zwischen 18 und 24 Volt. Früher waren die beiden großen elektrischen Systeme bekannt: Wechselstrom und Gleichstrom.

Digitale Steuerung

Steuergerät Twin-Center von Fleischmann für die digitale Anlage

Die Einführung digitaler Steuerungssysteme ermöglicht den Mehrzugbetrieb, auch computergesteuert. Durch den Einsatz von Pulstechniken und modernen Motoren können Modelleisenbahnen sehr realistisch (also nicht zu schnell) fahren. Darüber hinaus lassen sich viele weitere Funktionen wie Sounds und ständige Zugbeleuchtung (unabhängig von der Fahrspannung) hinzufügen.

Für den digitalen Modellbau gibt es verschiedene Systeme. Digitale Befehlssteuerung (DCC) ist ein vom Unternehmen verwendeter Standard Lenz und DCC ist der weltweit am weitesten verbreitete Standard. Märklin hat ein eigenes System entwickelt, nämlich Märklin Systems. Viele andere proprietäre Systeme werden nicht mehr verkauft.

Ein digitales System besteht immer aus a digitaler Austausch an die viele Module angebunden werden können, wie Weichendecoder, Rückmeldedecoder und Handregler. Die Lokomotiven enthalten einen Lokdecoder, der seine Befehle über die Schienen erhält.

Eine Modelleisenbahn kann auch über einen Computer gesteuert werden, wenn dieser an die digitale Zentrale angeschlossen ist. Dies erfordert eine spezielle Steuerungssoftware.

Schienensysteme

Auf dem Markt gibt es mehrere Arten von Schienensystemen für jede Größenordnung. Die Unterschiede liegen hauptsächlich im Unterschied in der Höhe des Schiene. Die Normen für die Modelleisenbahnen sind in der NEM-Norm 120 festgelegt.

Es gibt zwei Möglichkeiten, ein Schienensystem zu benennen: Profil und Code. Dem Begriff Code folgt eine Zahl, die die Höhe der Schiene in Tausendstel a . angibt Zoll (1 Zoll = 25,4 mm). Code 83 ist beispielsweise 83/100 Teil von 2,54 mm (= 0,1 Zoll). Die Höhe der Schiene beträgt 2.1082 mm. Dem Begriff Profil folgt eine Zahl, die die zehnfache Höhe der Schiene in mm ausdrückt. Profil 20 hat also eine Schiene mit einer Höhe von ca. 20/10 = 2 mm.

Normen

Aufgrund fehlender Normen für Modelleisenbahnen in den 1950er Jahren begannen ab 1954 nationale Modellbahnverbände im Rahmen der Verband der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas (MOROP). Das Hauptziel besteht darin, verschiedene Standards zu entwickeln und aufrechtzuerhalten, um sicherzustellen, dass Geräte nach den gleichen Prinzipien hergestellt und Modelleisenbahnen nach eindeutigen Prinzipien gebaut werden. Diese Standards sind in sogenannten NEM-Blättern (Standards Europäischer Modellbahnen). NEM 605 legt beispielsweise fest, welche Farben Kabel auf einer Modelleisenbahn haben müssen.

Verkaufsstellen

Der Charakter der Verkaufsstellen für Neu- und Gebrauchtgeräte hat sich verändert. In der Vergangenheit verkaufte fast jeder Spielwarenladen und jede Kaufhausabteilung Modelleisenbahnen. Viele physische Geschäfte sind verschwunden und existieren nur noch als Webshop.

Heutzutage sind es vor allem Modellbaufachgeschäfte, die Modelleisenbahnen anbieten. Außerdem gibt es regelmäßig Tauschbörsen wenn Modelleisenbahnen überwiegend zu niedrigeren Preisen verkauft werden oder nicht mehr verfügbare Modelle zum Verkauf angeboten werden, und zwar zu erheblichen Beträgen, insbesondere wenn ein "Sonderserie„Manchmal geben Hersteller Lokomotiven oder Waggons in limitierter Auflage heraus. Diese sind daher selten und in der Regel teurer. Ein Beispiel dafür sind die Bierwagen. Derselbe Wagen wurde mit Dutzenden verschiedener Logos von Biermarken herausgebracht. Nur wenige können sie bekommen alle.

Popularität

Das Hobby ist in den drei Jahrzehnten seit der Zweiter Weltkrieg, als die Preise stark fielen, die Freizeit wuchs, die Enthusiasten reicher wurden und das Interesse an Zügen noch immer groß war.

Das Hobby hat sich mehr in Richtung realistischen Modellbau entwickelt, während im while 50er Jahre und 60 mehr zum Spielwert. Die Preise sind seitdem stark gestiegen, ebenso wie die Qualität.

Es gibt immer noch Clubs von Modelleisenbahnern, die manchmal eine gemeinsame Strecke unterhalten, wie in Amsterdam (der Amsterdam Modellers' Club (AMC), seit 1943 mit nachgebauten Teilen der Stadt, einschließlich des Hauptbahnhofs). Die meisten von ihnen fallen unter den Niederländischen Modellbahnverband (NMF).

Zeitschriften

Es gibt verschiedene Zeitschriften in diesem Bereich, wie die deutsche "MIBA" und die niederländische the Eisenbahn-Hobby und Eisenbahnmagazin und die nicht mehr existierenden Miniaturspuren und die Eisenbahnjournal, alle mit Informationen zu realen und Modelleisenbahnen. In Belgien ist es Modellbahn-Magazin sowohl auf Niederländisch als auch auf Französisch veröffentlicht.

Messen und Ausstellungen

Größte Modellmesse Europas: Intermodellbau in Dortmund

Es finden verschiedene Messen und Veranstaltungen mit Anlagen von Modelleisenbahnen statt. In den Niederlanden findet jedes Jahr im Oktober die Eurospoor in Utrecht statt. Auch in Utrecht wird On TraXS jedes Jahr in der Eisenbahnmuseum. Auch in Hölzern (Bahn-)Großmessen finden mehrmals im Jahr statt. Die größte Bahnmesse Europas ist Intermodellbau die jährlich in Dortmund stattfindet. Die größte Wirtschaftsmesse ist die jährliche Spielwarenmesse in Nürnberg, wo der Modelleisenbahn große Aufmerksamkeit geschenkt wird. Das Vereinigte Königreich hat auch viele schöne Modellbahnmessen, wo es auch Messen mit Modelleisenbahnen in einem Maßstab oder Thema gibt. Zum Beispiel in Guildford, wo das Thema Track 0 ist und wo es über 100 Händler gibt, die sich auf diese Skala spezialisiert haben.

Darüber hinaus gibt es Standorte wie Miniwelt Rotterdam wo ganzjährig eine Festanstellung zu sehen ist. Auch in Nienoord, Lauch und Modelleisenbahnen sind im Modelleisenbahnmuseum in Sneek zu sehen.

In Schiedam ist seit einigen Jahren eine Modelleisenbahn zu sehen Brennerpartys.

Auch in der Efteling ein Modellbahn-Diorama, in dem einst Züge mit einem exotischen Märklin-Standard fuhren. Dieser Standard war nicht mehr im Handel erhältlich, wurde aber von Märklin exklusiv für Efteling unterstützt. Später wurde das Diorama mit handelsüblichen H0-Gleichstromlokomotiven und -schienen gefahren.

's Modelleisenbahn Madurodam im Maßstab 1 bis 25 ist sie mit einer Länge von rund vier Kilometern die größte Modelleisenbahn der Niederlande. Das Eisenbahnnetz umfasst vier Bahnhöfe und neun Brücken. Die Werkstatt verfügt über einen Abstellplatz mit acht Gleisen. Die Strecke ist in 33 Blöcke unterteilt. Auf dieser können zwölf Züge gleichzeitig verkehren.

Die größte Modelleisenbahn der Welt ist die von Miniatur Wunderland im Hamburg.

Wissenswertes

Externe Links

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