WikiDer > Нетравати Экспресс
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Экспресс Нетравати на маршруте железной дороги Конкан | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Почта / Экспресс |
| Locale | Махараштра, Гоа, Карнатака, Керала |
| Первое обслуживание | 1 марта 1998 г. (изменен маршрут через конкан с Кочи на Курлу)[1] 10 февраля 2001 г. (распространяется на Центральный Тируванантапурам)[2] |
| Текущий оператор (ы) | Южные железные дороги |
| Маршрут | |
| Начинать | Терминус Локманья Тилак (LTT) |
| Остановки | 45 |
| Конец | Центральный Тируванантапурам (ТВЦ) |
| Пройденное расстояние | 1804 км (1,121 миль) |
| Среднее время в пути | 30 часов 10 минут |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда | 16345/16346 |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | 1 AC 2 уровня, 6 AC 3 уровня, 10 спальных мест, 2 общих, 1 кладовая, 2 End On Generation |
| Рассадка | да |
| Спальные устройства | да |
| Объекты общественного питания | да |
| Объекты наблюдения | Большие окна |
| Технический | |
| Подвижной состав | Тренеры LHB |
| Скорость работы | 47 км / ч (29 миль / ч) в среднем с остановками |
_Route_map.jpg)
В Нетравати Экспресс (16345/46) - ежедневный экспресс-поезд, соединяющий столицы Кералы и Махараштры. Он курсирует между Центральным Тируванантапурамом и конечной станцией Локманья Тилак. Поезд ходит по Конкан железная дорога.
История
Первоначально поезд Бомбей Курла (LTT) - Мангалор / Кочин Нетравати (Кочин - Курла) курсировал между Мумбаи к Мангалор/Кочи как ссылка через внутреннюю территорию Пуна, Гулбарга, Дхармаварам, Кришнараджапурам, Палаккад разделение маршрута на перекрестке Шорнур. Поезда по старому маршруту добирались за 48 часов до Мангалор из Мумбаи. После Конкан вокзал линия введена в эксплуатацию в 1998 г., маршрут изменен через Конкан вокзал и Мангалуру-Мумбаи время работы резко сократилось до 16 часов. 1 марта 1998 года через Конкан начал курсировать Бомбей Курла (LTT) - Мангалор / Кочин Нетравати (Кочин - Курла) Экспресс, что сделало его первым регулярным сообщением, которое проходило на всей длине Конканской железной дороги. Линия экспресс была сделана одним поездом до Кочи.[1] и далее продлен до Тируванантапурам (который является столицей Керала) от 10 февраля 2001 г.[2]
Фон
Мангалуру город расположен на берегу Река Нетравати. Поскольку в то время конечным пунктом поездов был Мангалуру, название поезда было установлено как Нетравати Экспресс.
Тяга
А WDP-4D , принадлежащий Золотая скала, или WDM-3D из Erode Сарай тянет поезд из Терминус Локманья Тилак к Mangaluru Junction после чего Рояпурам или Erode основан WAP-7 тащит поезд до конца пути.
Маршрутизация
В 16345/46 Нетравати Экспресс бежит от Терминус Локманья Тилак,Тан, Panvel, Роха, Хед, Chiplun, Ратнагири, Кудал, Тивим, Кармали, Madgaon Junction, Канакона, Карвар, Кумта, Мердешвар, Бхаткал, Byndoor Mookambika Road, Кундапура, Удупи, Сураткал, Mangalore Junction, Касарагод, Канхангад, Чарваттур, Паянур, Каннапурам, Каннур, Талассерия, Вадакара, Кожикоде, Параппанангади, Тирур, Куттипурам, Shoranur Junction, Триссур, Божественный Нагар, Алува, Ernakulam Junction, Cherthala, Алаппужа, Амбалаппужа, Harippad, Kayamkulam Junction, Карунагаппалли, Коллам Junction, Варкала Сивагири, Центральный Тируванантапурам
Состав тренера
На ранних этапах работы Netravati Express ICF тренеров, которых добавлено 23 тренера:
- 1 тренер AC II уровня
- 5 тренеров AC III уровня
- 12 тренеров уровня Sleeper III
- 1 кладовая вагон
- 2 генеральных тренера
- 2 места для зеркал и грабли для багажа
| Локо | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | SLRD | GS | B5 | B4 | B3 | Би 2 | B1 | A1 | S12 | S11 | ПК | S10 | S9 | S8 | S7 | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | S1 | GS | SLRD |
Поезд модернизирован на современный LHB грабли 26 сентября 2019 г., максимальная скорость 130 км / ч. В составе поезда 22 вагона:
- 1 тренер AC II уровня
- 6 тренеров AC III уровня
- 10 тренеров уровня Sleeper III
- 1 кладовая вагон
- 2 генеральных тренера
- 2 машины-генератора
| Локо | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EOG | UR | A1 | B6 | B5 | B4 | B3 | Би 2 | B1 | ПК | S10 | S9 | S8 | S7 | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | S1 | UR | EOG |
Без разделения рейка 4 специальных рейка LHB.
Рекомендации
- ^ а б "Бюджетная речь Шри Рама Виласа Пасвана 1997-98" (PDF). Индийские железные дороги. 26 февраля 1997 г. с. 12.
- ^ а б «Поезда Нетравати и Раптисагар Экспресс отправляются в столицу». Индуистский. 18 января 2001 г.