WikiDer > Neunkirchen Hauptbahnhof

Neunkirchen Hauptbahnhof
Neunkirchen Hauptbahnhof
Deutsche Bahn
Через станцию
Bahnhof Neunkirchen Saar.JPG
РасположениеAm Bahnhof 1, Neunkirchen, Саар
Германия
Координаты49 ° 21′11 ″ с.ш. 7 ° 10′36 ″ в.д. / 49,35306 ° с. Ш. 7,17667 ° в. / 49.35306; 7.17667Координаты: 49 ° 21′11 ″ с.ш. 7 ° 10′36 ″ в.д. / 49,35306 ° с. Ш. 7,17667 ° в. / 49.35306; 7.17667
Линия (и)
Платформы7 (один неиспользованный)
Дополнительная информация
Код станции4426[1]
Код DS100СНК[2]
IBNR8000272
Категория3 [1]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт16 ноября 1852 г.
Сервисы
Предыдущая станция Vlexx Следующая станция
Терминус
RE 3
Рейн-Наэ-Экспресс
Предыдущая станция Deutsche Bahn Следующая станция
РБ 73
Bliestal-Bahn
РБ 74

Neunkirchen Hauptbahnhof железнодорожная станция в районном городе Neunkirchen в немецком государстве Саар. Здесь Nahe Valley Железная дорога (Nahetalbahn) пересекается с Железная дорога Хомбург-Нойнкирхен и Железная дорога долины Фишбах (Fischbachtalbahn). Классифицируется по Deutsche Bahn как станция категории 3.[1]

История

В июле 1850 года началось строительство первой станции Нойнкирхен во время строительства Саарбрюккен вокзал от Bexbach к Саарбрюккен. 15 ноября 1850 г. вокзал был открыт для грузового движения по Палатин Людвиг железная дорога (Pfälzische Ludwigsbahn). Первые пассажирские поезда ходили ежедневно с апреля 1851 г. по Людвигсхафен и назад. Сама станция была официально открыта 15 или 16 ноября 1852 года вместе с линией Нойнкирхен – Саарбрюккен.[3] Восемь лет спустя, 25 мая 1860 г., двухпутная железная дорога Рейн-Наэ (Рейн-Наэбан) достроили в новое здание вокзала, т.н. Nahebahnhof («Станция Наэ») построена на нынешнем месте. Старая станция, построенная в 1850 году, при этом была полностью снесена.[4]

Уже 7 сентября 1850 г. первый угольный поезд прошел по железнодорожная ветка от Хайница через Нойнкирхен. В 1872 г. за этим последовала линия на König («король») угольные шахты. 15 октября 1879 года была открыта однопутная линия на Вемметсвайлер (ныне часть железной дороги долины Фишбах); эта линия была продублирована в 1891 году.

В период с 1910 по 1922 год пути станции были реконструированы. В 1912 году в районе, первоначально называвшемся Schlawerie (сейчас же Синнерталь). В декабре 1914 г. были закончены подземные переходы и пять платформ. Начало войны 1 августа 1914 г. значительно задержало строительство здания вокзала. Строительство было завершено только в 1923 году; он считался самой красивой станцией, построенной Deutsche Reichsbahn железнодорожный отдел Саарской области. В 1937 году ежедневное движение составило более 3000 вагонов. При этом имел 17 подъездных путей.

27 мая 1944 года станция сильно пострадала в результате авианалета. Здание вокзала было сильно повреждено. Лишь правый павильон практически не пострадал.[5] 21 марта 1945 года Нойнкирхен был взят американскими войсками. Началась реконструкция и возобновилось железнодорожное движение. 31 мая 1945 года первые регулярные пассажирские поезда курсировали между Нойнкирхеном и Туркисмюле. Поскольку линия между Саарбрюккеном и ХомбургПалатин Людвиг железная дорога) был сильно поврежден, менее поврежденные линии от Саарбрюккена до Нойнкирхена (железная дорога долины Наэ через Зульцбах и железная дорога долины Фишбах) была отремонтирована и вернулась к работе 25 июня 1945 года. Также были вновь открыты линия Нойнкирхен-Хомбург (с закрытым центральным вокзалом Хомбурга) и железная дорога долины Наэ от Нойнкирхена до Бад-Кройцнах.[6]

Сильно поврежденная станция Нойнкирхен не была восстановлена ​​до конца 1947 года. Было восстановлено левое крыло и полностью заменена крыша. Входной корпус и павильон, которые раньше были раздельными, теперь соединены шатровой крышей. В последующие годы в экстерьере и интерьере были внесены лишь незначительные архитектурные изменения. В остальном в таком виде здание сохранилось до сегодняшнего дня.[5]

Станция сыграла важную роль из-за тяжелой индустриализации Нойнкирхена с угольными шахтами и сталелитейными заводами. В 1955 году ежедневно приходилось и отправлялось до 275 пассажирских поездов, в том числе четыре экспресса. Количество товарных поездов было очень большим. В ноябре 1965 г. три новых сигнальных бокса с реле блокировки ввели в эксплуатацию и заменили 10 старых сигнальных ящиков. Сигналы от Bexbach к Дадвейлер дистанционно управляются из сигнального ящика Нет.

13 мая 1966 года через Нойнкирхен начали курсировать электропоезда на линии Вемметсвайлер - Хомбург. Грузовые перевозки в Хайниц были прекращены в 1963 году, а все перевозки были переведены на шахту Кёниг в 1970 году.

Платформы

После модернизации 1914 года в Нойнкирхене было шесть платформ:

  • платформа 1: для поездов в Хомбург, в Хейниц и обратно, теперь пути 26 и 27,
  • платформа 2: прибытие поездов из Хомбурга, теперь путь 25,
  • платформа 3: для поездов в направлении Бинген, Майнц и Франкфурт / М, теперь трек 1,
  • платформа 4: для поездов в сторону Саарбрюккена, теперь пути 2 и 3,
  • платформа 5 (закрыта с 1990 г.): для поездов в / из Вемметсвайлера / Лебаха, а также в направлении Бингена, сегодня пути 4 (демонтированы) и 7 (не используются для пассажирских поездов)
  • платформа 6 (закрыта с 1965 года): для поездов в разные пункты назначения и обратно (в основном региональные), грузовые услуги, багаж, почтовые услуги и используются для маневровых автобусов, сегодня пути 8 и 9 (используются для маневровых и товарных поездов).

Текущая ситуация

После упадка угольной и сталелитейной промышленности в Нойнкирхене было закрыто больше железнодорожных линий. Из пяти предыдущих платформ сейчас в эксплуатации только 4. Нойнкирхен - это промежуточная станция железной дороги в долине Наэ, ведущей из Саарбрюккена в Бинген (расписание маршрута — KBS—680), линия Нойнкирхен – Вемметсвейлер (KBS 683) и линия Иллинген – Гомбург (KBS 683).

Железнодорожные перевозки

Станция Нойнкирхен обслуживается следующими региональными железнодорожными линиями:

ЛинияМаршрутЧастота
RE 3Рейн-Наэ-Экспресс
СаарбрюккенNeunkirchenОтвейлерTürkismühleИдар-ОберштейнБад-КройцнахМайнц
Ежечасно
РБ 73Саарбрюккен - NeunkirchenСанкт-Вендель (- Türkismühle - Neubrücke (Наэ))Полчаса / час
РБ 74(Illingen - Wemmetsweiler) - Neunkirchen - ХомбургПолчаса / час
РБ 76Саарбрюккен - Wemmetsweiler - Neunkirchen - ХомбургИндивидуальные услуги

использованная литература

Сноски

  1. ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Железнодорожный атлас 2017, п. 218.
  3. ^ Шван 2005, п. 187.
  4. ^ Шван 2005, п. 188.
  5. ^ а б Шван 2005, п. 194.
  6. ^ Харрер 1984, п. 81.

Источники

  • Харрер, Курт (1984). Айзенбанен-ан-дер-Саар (на северном саамском языке). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. ISBN 3-87094-210-X.
  • Шван, Ютта (2005). «Eisenbahn und Bahnhöfe в Нойнкирхене». В Райнер Кнауф и Кристоф Трепеш (ред.). Neunkircher Stadtbuch (на немецком). Kreisstadt Neunkirchen. ISBN 3-00-015932-0.
  • Die Geschichte des Neunkircher Bahnhofs (на немецком). Verkehrsverein Neunkirchen. 1989 г.
  • Archiv der Bahnhöfe (на немецком). Geranova Verlag.
  • Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2017 г. ISBN 978-3-89494-146-8.