WikiDer > Vlxx

vluxx GmbH
Vlexx-Zug in Frankfurt (Main) Hbf (2015)
Allgemeine Information
Land	Deutschland
Hauptquartier	Mainz
Aktiv	2012 - heute
Webseite	http://www.vlexx.de/
Firmenstruktur
Muttergesellschaft	Regentalbahn
Verwaltung
Flotte	45 BAND 54 18 BAND 81 21 Talent 3(Stand 2019)
Portal    öffentlicher Verkehr

Hauptsitz und Wartungsunternehmen in Mainz (2015)

Alstom Coradia RIBBON 81 in Mainz (2014)

Alstom Coradia LINT 54 von vlexx auf dem InnoTrans 2014

Vlexx GmbH (eigene Schreibweise vlxx) ist ein Eisenbahnunternehmen mit Hauptsitz in Mainz und eine Tochtergesellschaft von Regentalbahn, die seit 2011 wieder über die Muttergesellschaft netinera an die Italienischen Staatsbahnen Ferrovie dello Stato hört. Vlexx betreibt den Personenverkehr in Rheinland-Pfalz, Saarland und Hessen sowie eine Verbindung zu Frankreich über die Bahn Winden - Kapsweyer im Elsass nach Wissembourg . Bahnhof.

Unternehmen

Bei der Gründung im Jahr 2012 lautete der Firmenname „DNSW“ und leitete sich vom Schienennetz „Dieselnetz Südwest“ ab. Eckpunkte dieses Netzes sind die rheinland-pfälzischen Städte Mainz, Koblenz, Worms, Kaiserslautern und Idar-Oberstein sowie Saarbrücken im Saarland und Frankfurt am Main in Hessen. An den Wochenenden in der Sommersaison verkehren zudem zwei Zugpaare ins französische Wissembourg.

Bahnhof Idar-Oberstein mit vlxx-Zug (2017)

Anfangs war der Name DNSW nur ​​als Übergangslösung gedacht. Bei einem Namenswettbewerb im Januar 2014 konnte jeder einen Namen vorschlagen. Um die regionalen Beziehungen des Unternehmens zu unterstreichen, wurde ein passender Name gesucht. Die Wahl fiel auf vlxx, Das Vier-Länder-Express.

Geschichte

Ausschreibung des Dieselnetzes

Ende Februar 2012 wurde die Regentalbahn vom Zweckverband Schienenmensennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd zum Sieger der Konzession „Dieselnetz Südwest – Los 2“ gekürt. Seit dem neuen Fahrplan 2015 am 14. Dezember 2014 wird das Unternehmen die Linien Mainz – Alzey – Kirchheimbolanden, Frankfurt – Mainz – Bad Kreuznach – Idar-Oberstein – Saarbrücken – 22,5 Jahre bis Juni 2037 betreiben.Regionalexpress), Mainz - Bad Kreuznach - Kaiserslautern (ein Regional-Express-Zugpaar im Berufsverkehr) und Mainz - Idar-Oberstein - Baumholder/Neubrücke. Seit Dezember 2014 umfasst die Konzession 6,1 Zugkilometer pro Jahr. Im Dezember 2016 kam auf der Strecke Kaiserslautern – Bad Kreuznach – Bingen – Koblenz eine neue Regional-Express-Linie hinzu, was 6,4 Millionen Zugkilometer pro Jahr ergibt.^[1] Es Dieselnetz Südwest umfasst nicht elektrifizierte Haupt- und Nebenstrecken in Rheinland-Pfalz und verbindet den SPNV insbesondere die Regionen Rhein-Hessen, nahe, Westpfalz und Saarlaad mit dem Rhein-Main-Gebiet und die Mainzer Zentren, Rüsselsheim am Main und Frankfurt am Main sowie die Frankfurt Flughafen.

Abgerundet wird die Konzession mit insgesamt 63 Dieseltriebwagen der Typen BAND 54 und BAND 81 Gefahren.^[2][3] Inzwischen hat die Regentalbahn mit der DNSW eine Tochtergesellschaft gegründet, die für den Betrieb verantwortlich ist. Die DNSW wurde später nach einem Wettbewerb in Vlexx umbenannt. Die ersten neun Züge von Vlexx verkehren bereits seit Juni 2014 teilweise auf den zukünftigen Verbindungen.^[4]

Probleme bei der Verwertungsübernahme

Am 27. November 2014 wurde bekannt, dass Vlexx bei Betriebsbeginn nicht über genügend Fahrer verfügt, um alle Linien zu betreiben. Der ehemalige Träger DB-Region, wurde von Vlexx angewiesen, auf jeder Linie weiter zu arbeiten.^[5]

Bei der Betriebsaufnahme am 15. Dezember kam es zu großflächigen Zugausfällen und teilweise stundenlangen Verspätungen. Am 17. Dezember trat ein Notfahrplan in Kraft, in dem nur 50 % aller Verbindungen verkehren.^[6] Außerdem wurde der Direktor entlassen und durch Arnulf Schuchmann, den Direktor der ODEG, teilweise Teil der Netinera-Gruppe. Ab dem 6. Januar 2015 wurde der Notfahrplan sukzessive auslaufen lassen, sodass am 12. Januar wieder ca. 90 % der Linien bedient werden konnten.^[7] Seit Anfang März 2015 konnten alle Linien normal betrieben werden. Dazu gehören insbesondere die reaktivierten Bahn Heimbach - Baumholder, die früher vom Ersatzbusverkehr gefahren wurde.

Nachdem Vlexx am 1. Juli 2015 mit sechsmonatiger Verspätung die letzten Strecken von DB Regio (RE Bodenheim – Kaiserslautern) übernommen hatte, kam es erneut zu erneuten Zugausfällen wegen Personalmangels. Betroffen waren fünf Verbindungen, die während der Ferien in Rheinland-Pfalz von DB Regio und Transregio übernommen oder komplett verschrottet wurden.^[8]

Ausschreibung des E-Netz Saar

Am 9. Januar 2017 teilte der Auftraggeber MWAEV Vlexx mit, dass das 2,3 Millionen Zugkilometer lange Paket 2 der of E-Netz Saar RB hat gewonnen. Dies betrifft die Regionalbahn-Linien Saarbrücken - Neubrücke, Saarbrücken - Neunkirchen (Saar) - Homburg und Homburg - Illingen. Die Konzession beginnt im Dezember 2019 und dauert 15 Jahre. Diese werden mit 21 Elektrotriebzügen des Typs ausgestattet Talent 3 bedient werden.^[9] Zum Grundstück gehört auch die noch nicht elektrifizierte Bahnstrecke von Saarbrücken nach Lebach-Jabach. Es wird zunächst mit Dieseltriebzügen des Typs Desiro Klassik betrieben werden. Die Elektrifizierung ist für 2024 geplant, danach übernehmen die elektrischen Talent-3-Triebzüge den Dienst.^[10]

Liniennetz

Externe Links

• Offizielle Website von vlxx

Siehe die Kategorie Vlexx von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.