WikiDer > Nuovo Trasporto Viaggiatori
Акционерное общество | |
Промышленность | Рельсовый транспорт |
Основан | 11 декабря 2006 г. |
Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Лука Кордеро ди Монтедземоло (основатель и председатель) [1] Флавио Каттанео (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР) |
Товары | Пассажирский транспорт |
Доход | 369 миллионов евро[2] (2016) |
96 миллионов евро[2] (2016) | |
28 миллионов евро[2] (2016) | |
Всего активов | € 905 миллионов (2013) |
Количество работников | 1,074 (2013) |
Родитель | Партнеры по глобальной инфраструктуре |
Интернет сайт | www.ntvspa.it |
Сноски / ссылки [3] |
Nuovo Trasporto Viaggiatori (Итальянский: Новый транспорт для путешественников) итальянец железнодорожная компания. Начав оказывать услуги в начале 2012 года, он стал первым в Европе частным открытый доступ оператор 300 км / ч (190 миль / ч) скоростные поезда, под торговой маркой Итало, стилизованный под .italo.[4]
НТВ было создано в 2006 году как частный оператор высокоскоростной железной дороги. В январе 2008 года компания заказала 25 Alstom Automotrice à grande vitesse (AGV) составы первоначального парка НТВ. Несмотря на намерение начать обслуживание в конце 2011 года, запуск пассажирских перевозок был перенесен на апрель 2012 года из-за длительного процесса сертификации. 28 апреля 2012 года НТВ провело первую трансляцию. В первый год работы поездами НТВ воспользовались 2 миллиона пассажиров. К 2016 году ежегодный пассажиропоток достиг 11 миллионов,[5] отнимать долю рынка у конкурентов авиакомпании и государственная компания Trenitalia. Другие комплекты поездов Alstom Пендолино семья, а также согласование с автобусными операторами, как меры по расширению охвата услугами НТВ.
Штаб-квартира НТВ находится в г. Рим. С апреля 2018 года контрольный пакет акций компании принадлежит инвестиционному фонду инфраструктуры. Партнеры по глобальной инфраструктуре.[6] По состоянию на октябрь 2019 года компания предоставляет в среднем 98 услуг в день, охватывая 30 станций в 25 городах. В настоящее время НТВ работает только в Италии, но планирует запустить в будущем услуги в других регионах. Европа, включая Испания, Германия и объединенное Королевство.
История
Фон
НТВ был создан в 2006 году четырьмя итальянскими бизнесменами (среди них Лука Кордеро ди Монтедземоло) с целью создания частного оператора высокоскоростных железных дорог, который мог бы конкурировать с государственным оператором. Trenitalia.[7] Компания была основана с первоначальными инвестициями в размере 967 миллионов евро, из которых 625 миллионов евро были потрачены на подвижной состав.[8] Акционеры НТВ взяли на себя значительный риск, создавая свой стартап, поскольку Италия была первой страной в мире, которая открыла свой рынок высокоскоростного железнодорожного транспорта для конкуренции.[9]
В начале 2010 года НТВ заявило о своем намерении начать работу в конце 2011 года после сертификации поездов в середине 2011 года.[10] В марте 2011 года компания публично пожаловалась на то, что менеджер итальянской железнодорожной инфраструктуры, Rete Ferroviaria Italiana (RFI), препятствовал его планам по запуску поездов, внося в последний момент изменения в сетевые отчеты, а также ставя под сомнение законность своих сборов за доступ. RFI контролируется той же правительственной группой, которая контролирует Trenitalia, действующий поставщик услуг пассажирских поездов в Италии.[11] Позже в том же году сообщалось, что дата запуска была перенесена на 2012 год; Сообщается, что это произошло из-за сложности проекта.[12]
По словам отраслевого консультанта Андреа Джуричина, НТВ столкнулось с трудностями при получении технических разрешений и лицензий на безопасность для эксплуатации своего нового парка автомобилей. Alstom-строенный Automotrice à grande vitesse (AGV) поезда; Джурицин также признал, что процесс создания в целом довольно сложен.[9] Италии необходимо усовершенствовать свои регулирующие структуры, чтобы частные железнодорожные операторы могли достичь равных условий.[8] Споры по поводу доступа как к станционным сооружениям, так и к железнодорожным путям были симптомом первых лет существования НТВ.[8] В октябре 2013 г. Итальянское агентство по конкуренции определила, что и Trenitalia, и RFI сознательно пытались исключить НТВ. Подходящий независимый регулирующий орган итальянской железнодорожной отрасли был создан только в конце 2013 года.[8]
Запуск
28 апреля 2012 года НТВ провело первую услугу, запущенную под .italo бренд.[13][14] Этот брендинг был применен к другим услугам, предоставляемым компанией, таким как ее Дисконтная карта.[8] В первый год работы НТВ заявило, что число пассажиров составляет 2 051 702 человека.[15]
Согласно железнодорожному журналу Railway Gazette, изначально перед НТВ стояла задача добиться рентабельности инвестиций до тех пор, пока количество пассажиров не увеличится.[9] В последующие годы количество пассажиров увеличилось, и в 2015 году было перевезено 9,1 миллиона пассажиров, а коэффициент загрузки составил 71,5%. К этому моменту на НТВ ежедневно курсировало 56 поездов.[16]В 2015 году тогдашний генеральный директор НТВ Флавио Каттанео выступил с инициативой стратегического оздоровления, направленной на улучшение его деятельности.[9] В 2016 году количество пассажиров снова увеличилось, достигнув 11 миллионов.[5] Чтобы расширить доступ к своим услугам, НТВ согласовала с операторами автобусов возможность расширения зоны обслуживания, чтобы охватить города, не обслуживаемые напрямую высокоскоростным железнодорожным транспортом.[9]
В том же году НТВ добился финансового точка равновесия впервые, а затем становится прибыльным.[8] По словам Гюричина, НТВ быстро превратился в прибыльное предприятие во многом благодаря эффективному и новаторскому подходу к рынку; такие меры включают высокий коэффициент использования подвижного состава, обычно высокие коэффициенты загрузки услуг и усилия по привлечению клиентов. Частично в ответ на присутствие НТВ традиционный оператор Trenitalia также внес изменения, направленные на повышение конкурентоспособности.[9] В августе 2018 года RFI был оштрафован на 620 000 евро за антиконкурентную практику в пользу Trenitalia перед НТВ.[17]
В январе 2018 года было объявлено, что 35-40% акций НТВ будут размещены на бирже. Borsa Italiana.[18] Однако в феврале 2018 г. первичное публичное размещение акций был отменен; вместо этого акционеры НТВ приняли предложение о поглощении Партнеры по глобальной инфраструктуре за 100% компании, которая тогда оценивалась в 1,94 миллиарда евро.[19][20][21][22] В апреле 2018 года продажа была завершена; Некоторые из существующих акционеров решили участвовать в увеличении капитала в размере 7,74%.[23] В том же году компания была переименована. Итало-НТВ, который объединил .italo бренд присутствует на подвижном составе.[9]
Цены на билеты в Италии значительно упали с момента начала работы НТВ в 2012 году; к 2019 году компания добилась более низкой стоимости доступного сиденья-км, чем большинство бюджетные авиалинии, помогая компании отвоевать долю рынка у конкурирующих авиамаршрутов.[9] Так же, как количество клиентов НТВ быстро росло в первые пять лет его существования, спрос на высокоскоростные железнодорожные перевозки в Италии в целом за тот же период увеличился вдвое.[9] В частности, рыночная доля железнодорожных операторов в Рим – Милан маршрут увеличился с 36% в 2008 году до примерно 80% в 2018 году, в то время как доля авиакомпаний упала с 50% до 14% за те же даты.[8]
К концу 2010-х НТВ рассматривал возможность запуска услуг за пределами Италии; Лука Кордеро ди Монтедземоло, председатель компании, заявил, что, возможно, будущие рынки для фирмы включают Испания, Германия и объединенное Королевство.[8] По словам Гюричина, будущее таких амбиций со стороны НТВ и других частных операторов зависит от создания соответствующей, стабильной и четкой нормативной среды, особенно в отношении отслеживания платы за доступ.[8]
Подвижной состав
17 января 2008 года об этом объявил французский промышленный конгломерат. Alstom что НТВ разместил заказ на 25 Automotrice à grande vitesse (AGV) поезда длиной 11 вагонов каждый.[24] Alstom произвела 17 AGV на своем Ла Рошель завод во Франции, а остальные восемь поездов были собраны на заводе Савильяно в Италии.[25] Контракт предусматривал техническое обслуживание парка в течение 30 лет, а также возможность приобретения еще десяти поездов.[26] 13 декабря 2011 года НТВ торжественно представило первый из своих поездов.[27]
В 2015 году НТВ объявил о закупке восьми дополнительных поездов для расширения своего парка.[9] Эти дополнительные устройства будут от компании Alstom. Пендолино семейство, максимальная скорость которого примерно на 50 км / ч ниже, чем у существующих АГВ НТВ. Цель закупок - позволить НТВ расширить свои существующие Итало услуги, а также предлагать услуги по новым направлениям.[28] 3 октября 2013 года первая модель Pendolino НТВ была публично представлена на выставке Expo Ferroviaria в г. Милан, к этому моменту состав участвовал в сертификационных испытаниях перед вводом в эксплуатацию пассажиров.[29] Далее Пендолино заказал НТВ; по состоянию на октябрь 2019 года парк компании состоит из 25 AGV и 17 не-наклон Пендолинос.[9]
Служба
Italo предлагает четыре класса обслуживания, которые он называет «атмосферой путешествия».[8] Свободный Вай фай доступен на протяжении всего поезда.[30]
- Smart: самый низкий класс обслуживания, с кожаными сиденьями 2x2 со столом и в стиле авиакомпании, а также закусками для покупки в торговых автоматах.
- Комфорт: в этом классе есть кресла 2x1, преимущественно в авиационном стиле, с подножками.
- Prima: также предлагает сиденья 2x1 с мягкими подлокотниками, электрические розетки, лампы для чтения, бардачки, бесплатные напитки и сладости, а также закуски для покупки в торговых автоматах.
- Club Executive: самый дорогой класс, всего 19 мест в поезде. Они доступны либо с открытыми сиденьями 2x1, либо с двумя отсеками (стилизованные под «залы»), которые могут быть зарезервированы целиком для 4 пассажиров. Подается бесплатный кофе, напитки и выпечка.
Компания также предлагает клиентам Дисконтная карта. У этой карты три уровня: Посол, сторонник и друг (обозначает частоту поездок). Кроме того, помимо бонусных баллов, карта записывает различные показатели, такие как сбои и жалобы, в личном профиле.[8]
Маршруты
НТВ обслуживает маршруты Сеть высокоскоростных железных дорог Италии.[31] По состоянию на октябрь 2019 года компания в настоящее время предоставляет в среднем 98 услуг в день, охватывая 30 станций в 25 городах.[9] По состоянию на 2019 год Italo достигала примерно 35% доли рынка на этих маршрутах.[8]
Скоростной поезд Итало состоит из четырех линий:[32]
- Турин-Салерно останавливается в Милан, Реджо-Эмилия (Станция Медиопадана), Болонья, Флоренция, Рим и Неаполь.
- Венеция-Салерно, останавливается в Падуя, Болонья, Флоренция, Рим и Неаполь.
- Брешия-Неаполь, останавливается в Верона, Болонья, Флоренция и Рим.
В Риме, Венеции, Неаполе и Турине есть два варианта вокзалов: Термини и Тибуртина вокзалы в Риме, Местре и Санта Лючия в Венеции, Porta Nuova и Porta Susa в Турине, Centrale и Афрагола в Неаполе, тогда как в Милане есть три варианта станций: Centrale, Порта Гарибальди и Рогоредо.
- Партнеры по глобальной инфраструктуре Фонд III: 80,76%
- Allianz второй по величине акционер с сентября 2018 года с 11,5%[33]
- GIP Neptune S.p.A., автомобиль специального назначения, совместно принадлежащий MDP Holding Uno S.r.l., MDP Holding Tre S.r.l. (Лука Кордеро ди Монтедземоло, Диего Делла Валле, Джанни Пунцо) Partind Tre S.r.l., MAIS S.p.A., PII1 S.à.r.l. и Nuova Fourb S.r.l .: 7,74%.[23]
Французский железнодорожный оператор SNCF владел 20% до 2015 года, после чего отказался от участия в увеличении капитала и предпочел ликвидировать свою долю в 2015 году.[34][35]
Смотрите также
- Высокоскоростная железная дорога в Италии
- Rete Ferroviaria Italiana (RFI), владелец и оператор итальянской железнодорожной инфраструктуры
- Trenitalia, итальянская государственная железнодорожная компания
- Treno Alta Velocità (принадлежит RFI), отвечающий за инфраструктуру высокоскоростной железной дороги в Италия
Рекомендации
- ^ "Bilancio di esercizio 2010" (PDF). Nuovo Trasporto Viaggiatori. Архивировано из оригинал (PDF) 12 мая 2012 г.. Получено 19 декабря 2011.
- ^ а б c «Основные финансовые события - НТВ, Nuovo Trasporto Viaggiatori». www.ntvspa.it (на итальянском). Получено 13 октября 2017.
- ^ «Билансио 2012» (PDF). ntvspa.it. Ntv. Архивировано из оригинал (PDF) 27 марта 2014 г.. Получено 17 декабря 2014.
- ^ Мюррей Хьюз (1 сентября 2008 г.). «НТВ планирует к 2015 году занять 20% рынка». Railway Gazette International.
- ^ а б "Buon Compleanno Italo! 5 лет назад Italo partiva per il suo primo viaggio". www.ntvspa.it (на итальянском). Nuovo Trasporto Viaggiatori. Получено 17 декабря 2017.
- ^ «Завершение продажи акций Italo компании Global Infrastructure Partners (GIP)». italospa.italotreno.it. Итало - Nuovo Trasporto Viaggiatori. Получено 25 марта 2019.
- ^ Мюррей Хьюз (1 марта 2007 г.). «Высокая скорость открытого доступа». Railway Gazette International. Архивировано из оригинал 3 мая 2012 г.. Получено 27 августа 2009.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Барроу, Кейт (2 мая 2019 г.). «Экспорт итальянского рецепта быстрого успеха». Железнодорожный журнал.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Джурицин, Андреа (16 октября 2019 г.). «Трансформация на Итало-НТВ». Железнодорожный вестник.
- ^ «AGV начинает итальянскую программу испытаний». Railway Gazette International. 12 января 2010 г.
- ^ «Изменения доступа к RFI брендам НТВ незаконны'". Железнодорожный вестник. Получено 25 марта 2011.
- ^ «Италия: приватная компания НТВ перенесет запуск на 2012 год (Италия: частная компания НТВ откладывает запуск до 2012 года)». Вилле, рельсы и транспорт. 27 октября 2011 г.
- ^ «Дебют Итало: 28 апреля стартует самый современный поезд Европы». Пресс-релиз, Nuovo Trasporto Viaggiatori. 30 марта 2012 г. Архивировано с оригинал 15 апреля 2012 г.
- ^ "Alta velocità e concorrenza: parte la sfida". il Sole 24 Ore. Получено 28 апреля 2012.
- ^ "Italo supera il muro dei 2 milioni di pasggeri nel 2012". ntvspa.it. 7 января 2013. Архивировано из оригинал 30 марта 2013 г.. Получено 21 февраля 2013.
- ^ Статья на Italiaoggi.it
- ^ Кьандони, Марко (8 августа 2018 г.). «RFI оштрафован за дискриминацию при планировании скорости 360 км / ч». Железнодорожный журнал.
- ^ Иитало-НТВ проведет листинг акций на итальянском фондовом рынке Международный железнодорожный журнал 24 января 2018.
- ^ «Итало-НТВ принимает предложение фонда США на 1,9 млрд евро». Международный железнодорожный журнал. 8 февраля 2018 г.. Получено 25 марта 2019.
- ^ «Связь с рынком» (PDF). 5 февраля 2018.
- ^ «Global Infrastructure Partners III делает заявку на покупку Italo на 1,9 млрд евро». Railway Gazette International 7 февраля 2018.
- ^ «Высокоскоростной оператор принимает заявку на поглощение». Railway Gazette International 8 февраля 2018.
- ^ а б «Завершение продажи акций Italo компании Global Infrastructure Partners (GIP)». italospa.italotreno.it. Итало - Nuovo Trasporto Viaggiatori. Получено 25 марта 2019.
- ^ «НТВ, первый частный железнодорожный оператор Италии, выбирает Alstom для поставки и технического обслуживания 25 поездов AGV» (Пресс-релиз). Alstom. 17 января 2008 г.
- ^ «НТВ представил итальянскую ливрею AGV». Railway Gazette International. 17 июля 2008 г.
- ^ «На первом этапе испытаний в итальянской сети AGV достигает скорости 300 км / ч». Alstom. 24 марта 2010 г.. Получено 26 марта 2010.
- ^ «Железнодорожный вестник: НТВ представляет первый Italo AGV». Railway Gazette International. Получено 15 декабря 2011.
- ^ «Железнодорожный вестник: Оператор открытого доступа НТВ на заказ Pendolinos». Railway Gazette International. Получено 6 октября 2015.
- ^ Бриджиншоу, Дэвид (3 октября 2017 г.). «В Милане открыли первый поезд Alstom Evo для НТВ». Железнодорожный журнал.
- ^ http://www.italotreno.it/en/the-train
- ^ "Il nostro network". www.ntvspa.it (на итальянском). Nuovo Trasporto Viaggiatori. Получено 19 декабря 2017.
- ^ «Связи». Nuovo Trasporto Viaggiatori (НТВ).
- ^ «Allianz приобретает долю в Итало-НТВ». Международный железнодорожный журнал. 28 сентября 2018 г.. Получено 25 марта 2019.
- ^ "Les TGV italiens Italo rachetés par les américains". lesechos.fr (На французском). Получено 25 марта 2019.
- ^ "La SNCF спуск д'Итало, le TGV Privé italien". lesechos.fr (На французском). Получено 25 марта 2019.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Nuovo Trasporto Viaggiatori в Wikimedia Commons