WikiDer > Saarbrücken Hauptbahnhof

Saarbrücken Hauptbahnhof
Через станцию
Место расположения	Am Hauptbahnhof 6-12, Саарбрюккен, Саар Германия
Координаты	49 ° 14′29 ″ с.ш. 6 ° 59′26 ″ в.д. / 49,24139 ° с. Ш. 6,99056 ° в. / 49.24139; 6.99056Координаты: 49 ° 14′29 ″ с.ш. 6 ° 59′26 ″ в.д. / 49,24139 ° с. Ш. 6,99056 ° в. / 49.24139; 6.99056
Принадлежит	DB Netz
Управляется	Станция DB и сервис
Линия (и)	Саарбрюккен-Мец (KBS 682) Саарбрюккен-Людвигсхафен (KBS 670) Саарбрюккен-Пирмазенс (KBS 674) Саарбрюккен-Майнц (KBS 680) Саарбрюккен-Лебах (KBS 681) Саарбрюккен-Саррегеминес (KBS 684) Саарбрюккен-Трир (KBS 685)
Платформы	10 через платформы 4 платформы пролета 4 трамвайные платформы (привокзальная)
Дополнительная информация
Код станции	5451[1]
Код DS100	SSH[2]
IBNR	8000323
Категория	2[1]
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	16 ноября 1852 г.
Пассажиры
<50 000 (без Stadtbahn)
Услуги
Предыдущая станция   DB Fernverkehr   Следующая станция Форбах кParis Est ДВС / ТЖВ 82 Кайзерслаутерн кФранкфурт Терминус IC / EC 62 Хомбург кЗальцбург Предыдущая станция   DB Regio Mitte   Следующая станция Völklingen кКобленц Hbf RE 1 Мозель-Саар-Экспресс Терминус Терминус RE 18 Форбах кSaarbrücken Hbf RE 60 Saarbrücken Ost кКайзерслаутерн Hbf РБ 68 Pfälz. Schwarzbachtalbahn Saarbrücken Ost кПирмазенс Hbf Саарбрюккен-Бурбах кМерциг (Саар) РБ 70 Saartal-Bahn Saarbrücken Ost кКайзерслаутерн Hbf Саарбрюккен-Бурбах кТрир Hbf РБ 71 Saartal-Bahn Saarbrücken Ost кHomburg Hbf Терминус РБ 72 Fischbach-Illtal-Bahn Фишбах-Кампгаузен кЛебах-Ябах РБ 73 Bliestal-Bahn Jägersfreude кNeubrücke (Наэ) Предыдущая станция   Vlexx   Следующая станция Терминус RE 3 Рейн-Наэ-Экспресс Neunkirchen Hbf кФранкфурт (Майн) Hbf
Место расположения
Saarbrücken Hauptbahnhof Расположение в Германии Показать карту Германии Saarbrücken Hauptbahnhof Расположение в Европе Показать карту Европы

Saarbrücken Hauptbahnhof или же Центральный вокзал Саарбрюккена^[3][4][5] также называемый Eurobahnhof Saarbrucken, является основным железнодорожная станция в немецком городе Саарбрюккен и самая большая станция в Саар, немецкое государство на границе с Франция. Ежегодно станцией пользуются около 10 миллионов пассажиров.^[6] Станция управляется Станция DB и сервис как категория 2 станции, обслуживаются поездами регионального и дальнего следования.

История

Центральный вокзал Саарбрюккена был открыт 16 ноября 1852 года как Санкт-Иоганн-Саарбрюккен. Нынешний город Саарбрюккен возник позже в результате слияния (старых) Саарбрюккена, Санкт-Иоганна, Мальштата и Санкт-Арнуала. Станция находилась на Саарбрюккенской железной дороге, которая шла от Бексбаха через Нойнкирхен (Саар) и Штиринген до Французской Восточной железной дороги. Здание из песчаника длиной 56 метров и шириной 13,50 метра находилось между двумя путями с доступом через подземный переход, при этом, что необычно для того времени, не было пересечения путей.

Передний двор Saarbrücken Hauptbahnhof в сентябре 1957 г.

Бывшее «островное здание» на Саарбрюккен Хауптбанхоф с двухсистемным электровозом 181 216 10 сентября 1975 г.

По мере роста железнодорожных мощностей расширялось и здание вокзала. В 1891/1893 г. перед туннелем было построено здание вокзала с двумя ударными башнями, а в 1908 г. планировалось построить совершенно новое здание вокзала. Это должно было начаться в 1914 году, но начало Первая мировая война поставил платные в планы. В 1932 году Саарбрюккен обслуживал 453 ежедневных прибытия и отправления, из которых 51 были экспрессы, второй по количеству поездов на Рейхсбан, после Лейпцига. После повторного аннексирования Саара в 1935 году планы строительства новой станции были возобновлены. Это должно было быть завершено к 1941 году, но война снова помешала их осуществлению.

в Вторая мировая война 80% железнодорожных объектов в Саарбрюккене были разрушены. От подъезда остались только две башни, а также другие постройки, такие как локомотивный сарай (Bahnbetriebswerk) были полностью разрушены. Во дворе вокзала не осталось ни одного сквозного пути. Под руководством США была временно восстановлена ​​сегодняшняя трасса №19. По этому пути американские войска под своим управлением и без промедления направили свои поезда снабжения в направлении Нойнкирхен-Бексбах-Хомбург.

Две башни входного здания были соединены в 1952 году зданием с плоской крышей, которое на многие годы после этого превратилось в временное сооружение. В 1960-е гг. Были сделаны свежие планы нового здания приемной и административного здания. Первый дерн был поднят 27 июня 1963 года мэром Саарбрюккена Фрицем Шустером и президентом Железнодорожный дивизион Bundesbahn, Алоис Мейер. В том же году были вывезены остатки старого входного здания. В сентябре 1967 года состоялось торжественное открытие нового здания длиной 120 метров и высотой 26 метров. На двухэтажном первом этаже располагались главный холл, камера хранения багажа, магазины и ресторан; на верхних этажах семиэтажного здания располагались компьютерный центр, медицинская служба, кабинеты и столовая для персонала.

В феврале 1960 г. Форбах-Хомбург.

В 1977 году были начаты работы по капитальной модернизации. Помимо прочего, платформы были подняты на высоту 760 мм. Чтобы освободить место для большего количества проходных путей, первое здание вокзала 1852 года, так называемое «островное здание», было снесено с 18 сентября 1978 года по март 1979 года.

Саарбрюккен 21

Станция до модернизации

В Евробанхоф (или же Евростанция) - это название Саарбрюккен 21 проект модернизации станции. Существующая станция и прилегающая территория были отстроены заново. В июне 2007 г. был пройден важный этап в работе - открытие Париж-Восточная Франция-Южная Германия (POS) высокоскоростной маршрут с ответвлениями на Штутгарт и Франкфурт, последний из Саарбрюккена.

Ключевые изменения включают новый южный фасад здания вокзала, новый дизайн вестибюля и пешеходного перехода, новые лифты и новый подъезд к вокзалу с севера из района Роденхоф. Расходы в размере около 31 миллиона евро были разделены между столицей штата Саарбрюккен, Сааром и Deutsche Bahn AG.

Обширная сеть путей к северу от станции была в значительной степени удалена; восточнее станции пути были перепланированы и модернизированы. Новые помещения для обслуживания и хранения поездов были построены на относительно компактной площади. Освободившаяся территория предназначена для использования под автомобильную стоянку и новую промышленную зону «Евростанция Эстейт» или Квартал Евробанхоф. Строительство подъездных путей к площадке и привлечение бизнеса - процесс длительный, и еще долго. Большой Точка обслуживания (билеты и питание), установленный DB AG у северного входа, был закрыт через короткое время из-за отсутствия клиентов.

Первый дерн сдали 5 мая 2006 г., а официальная церемония открытия модернизированной станции состоялась 15 декабря 2007 г. Однако год спустя станция все еще не была готова; Контейнерные магазины и строительные материалы загромождали привокзальную площадку станции, и крыс также часто видели там, к большому ужасу местного населения и пассажиров.^[7]

Приемная / вход в город

Вид на прихожую

Теперь, когда он стал Евростанцией, Saarbrücken Hauptbahnhof выходит на город и пешеходную зону (Reichsstrasse / Bahnhofstrasse) через большой зал для приемов. На двух этажах расположены ряды магазинов, в которых продаются повседневные и популярные товары. Магазины включают в себя супермаркет, ресторан быстрого питания, газетные киоски и канцелярские товары, табачные лавки, флористы и многое другое), пункт обслуживания DB, туристический центр DB / Ameropa и терминал с билетными автоматами DB.

Перед входом в город находится большая привокзальная площадь, в основном свободная от движения, многочисленные велосипедные стоянки и четырехколейная трасса. Hauptbahnhof трамвайная остановка Saarbrücken Stadtbahn (Saarbahn), из которых ежедневно отправляется 290 рейсов во Францию ​​/ Кляйнблиттерсдорф / Зюдштадт / Инненштадт и Ригельсберг / Нордштадт. Здесь также останавливаются сотни городских и региональных автобусов.

Пешеходный туннель / нижний уровень

На все 16 платформ можно попасть через полностью отремонтированный пешеходный туннель и через Осттуннель. Он имеет длину около 100 метров и плавно поднимается от мэрии к новому северному входу в районе Роденхоф и оформлен в простых синих и белых тонах.

Все платформы являются безбарьерными и, кроме платформ 1-3, доступны на лифте, эскалаторе и лестнице; платформы 1-3 доступны по лестнице и на лифте.

Северный терминал / северный выход Роденхоф

Северный терминал

Вместе с ремонтно-восстановительными работами в рамках Саарбрюккен 21 (Евробанхоф), пешеходный туннель, который раньше заканчивался на платформе 16, а примерно к 2001 году на платформе 22, был продлен в район Роденхоф. Там был построен новый вход, Северный терминал, который соединяется с новой зоной Park & ​​Ride с несколькими сотнями мест; прямая связь с Ludwigsbergkreisel и оттуда к А 1, А 620 и А 623 автострады планируется. При необходимости DB-Servicepoint может быть открыт снова.

Платформы

Схема трассы 2008 года

Платформы (кроме трамвайных линий перед входом в город) находятся примерно в 20 метрах над пешеходным туннелем, соединяющим два входа на станцию. Пути пронумерованы 1–16, из которых только десять используются для пассажирских поездов; это номера 1-3, 5-6, 8, 11-12, 14 и 16. Остальные пути предназначены для других железнодорожных операций или больше не существуют. Среди десяти путей, используемых для обслуживания пассажиров, есть шесть сквозных путей, которые используются поездами, проходящими через Саарбрюккен, и четыре перроны (2, 6, 8, 11), на которых поезда начинаются или заканчиваются.

Справочные проекты

• Франкфурт 21
• Штутгарт 21

Транспортные связи

Междугородние услуги

Франкфурт-Парижский ICE выходит на Saarbrücken Hbf в июне 2008 г.

Париж-Франкфурт TGV в Saarbrücken Hbf в июне 2008 г.

С декабря 2007 года Saarbrücken Hbf входит в сеть высокоскоростных железных дорог Германии и является пунктом прибытия и отправления через границу. ЛЕД поезда между Париж и Франкфурт. Кроме того, поезда дальнего следования ходят до Дрезден, Штутгарт и Зальцбург.

Местные службы

Saarbrücken Hauptbahnhof - это главный узел региональных железнодорожных перевозок в Саарланде. За некоторыми исключениями, местные услуги Саара начинаются и заканчиваются в Saarbrücken Hbf.

Услуги Stadtbahn

В Saarbahn Stadtbahn линии транспортной компании Саарбрюккен Saarbahn GmbH бежать с четырех трамвайных платформ на привокзальной площади

Трамваи ходят каждые 7,5 минут по внутренней городской линии между Brebach и Siedlerheim в обоих направлениях, каждые 15 минут до Kleinblittersdorf и Riegelsberg-Süd и каждые 30 минут до Sarreguemines (Немецкий: Сааргемюнд).

Ранее линия Messe использовалась для обслуживания выставок или специальных мероприятий в выставочном центре (Messezentrum) в Саарбрюккене (последний раз был День католиков Германии в 2006 году). В настоящее время часть маршрута выведена из эксплуатации.

Если нельзя использовать внутригородский маршрут, используется заменяющая линия S9. Линия проходит по платформе 8 на станции.

Источники

• Ankunft Saarbrücken Hbf, (150 Jahre Eisenbahn an der Saar), Herausg. Staatskanzlei, Саарбрюккен 2002, ISBN 3-9808556-0-0

Смотрите также

• Список железнодорожных станций в Сааре

Рекомендации

внешняя ссылка

• Подробная статья о European Business Network
• Страница проекта GIU (Gesellschaft für Innovation und Unternehmensförderung)
• Eurostation Estate (Квартал Евробанхоф)

Викискладе есть медиафайлы по теме Saarbrücken Hauptbahnhof.