WikiDer > № 61 Крыло РАФ

No. 61 Wing RAAF
№ 61 Крыло РАФ
Персонал штаба крыла № 61 в Дарвине, июнь 1944 года. Командир, командир крыла Д.Дж. Руни находится в центре первого ряда.
Персонал штаба крыла № 61 в Дарвине, июнь 1944 года. Командир, командир крыла Д.Дж. Руни, в центре первого ряда
Активный1943–45
СтранаАвстралия
ВетвьКоролевские ВВС Австралии
РольСтроительство аэродрома
ПомолвкиВторая Мировая Война

№ 61 Крыло был Королевские ВВС Австралии (RAAF) строительство аэродрома крыло из Вторая Мировая Война. Крыло сформировано в январе 1943 года и расформировано в ноябре 1945 года. Во время войны 61-й корпус и подразделения под его командованием служили в Северо-Западный район и Юго-западная часть Тихого океана (SWPA) и сыграл значительную роль в поддержке RAAF и ВВС армии США (USAAF) операции.

История

Крыло № 61 было создано в Кэмп Пелл в Королевский парк, Мельбурн, 7 января 1943 года.[1] Предполагалось, что в этом крыле будут командовать эскадрильями мобильных заводов № 1, № 3, № 8 и № 9, а также отделом снабжения работ № 11 и отделом изысканий и проектирования № 12. Некоторые из этих подразделений либо формировались, либо планировалось создать в будущем.[2] В конце января штаб крыла численностью 7 офицеров и 52 летчика перебрасывался в окрестности г. Дарвин.[1][3] К апрелю 1943 года под командованием 61-го крыла находилось несколько эскадрилий по строительству аэродромов в районе Дарвина.[4] Все подразделения крыла прибыли в Дарвин к июлю 1943 года, хотя эскадрилья мобильных заводов № 1 была передислоцирована в Дарвин. Виктория вскоре после этого, поскольку он завершил двенадцать месяцев службы в тропиках.[5] Перед отъездом 20 июля эскадрилья была разделена на 14-ю эскадрилью мобильных заводов, которая осталась в Дарвине.[1] В начале 1944 года крыло № 61 построило взлетно-посадочную полосу длиной 10000 футов (3000 м) в Дарвине, чтобы разместить около 100 человек USAAF. Б-29 Суперфортресс тяжелые бомбардировщики.[6][7] Хотя аэродром был завершен, в Дарвине никогда не базировались B-29, поскольку они были отправлены в Индию для атаки целей в Японии и Восточной Азии в рамках Операция Маттерхорн.[8][9]

Два бульдозера авиационной строительной эскадрильи № 14 опрокидывают деревья, чтобы расчистить землю для взлетно-посадочной полосы на Моротае

В июне 1944 г. было принято решение о переводе крыла № 61 из района Дарвина в Новая Гвинея, где он поддержал бы продвижение союзников к Филиппины. Против этого выступил командир авиации. Северо-Западный округ, Вице-маршал авиации Адриан Коул, который хотел, чтобы крыло участвовало в операции по захвату Селару остров в Нидерланды Ост-Индия (NEI); Однако 7 июня эта операция была фактически отменена.[10] Крыло № 61 покинуло Дарвин в августе и прибыло в Моротай в NEI 18 сентября, через три дня после Армия США войска впервые высадились на острове в Битва при Моротаи. 14-я авиационная эскадрилья приземлилась на Моротай 18 сентября и на следующий день приступила к строительству аэродромов.[11] Незадолго до начала этой операции 12 сентября отдел изысканий и проектирования № 12 был преобразован в штаб-квартиру 61-го корпуса.[12]

25 октября 1944 года основными частями 61-го крыла были штаб, 3-й аэродромный строительный отряд и 14-й аэродромный строительный отряд, все они располагались в Моротаи. В это время крыло перешло под командование Первые тактические ВВС Австралии (1TAF), который был основным мобильным формированием RAAF.[13] В ноябре № 3 аэродромостроительной эскадрильи была отобрана для участия в освобождение Миндоро в центральных Филиппинах, в то время как 14-я авиационная строительная эскадрилья оставалась в Моротаи для завершения строительства и обслуживания объектов рядом с армейскими инженерными подразделениями.[14] Группа связи в составе 16 человек из 61-го крыла сопровождала 3-ю авиационную строительную эскадрилью.[15]

В последние месяцы войны 61-е крыло участвовало в возглавляемой австралийцами Кампания Борнео. 1 мая 1945 г. на аэродромно-строительной эскадрилье совершили посадку №1 и №8. Остров Таракан в первый день Битва при Таракане. После того, как 5 мая был захвачен аэродром острова, две эскадрильи приступили к его ремонту и расширению.[16] Аэродром был серьезно поврежден в результате атак союзников перед вторжением, однако был заболочен и не мог быть готов к использованию до 28 июня.[17][18] Штаб 61-го крыла и 2-я, 3-я, 6-я и 8-я аэродромные эскадрильи приземлились в Баликпапан на Борнео 6 июля и выполнял строительные работы недалеко от города во время Битва при Баликпапане.[19][20] После войны 22 ноября 1945 года штаб-квартира 61-го крыла была расформирована в Моротай.[21][22]

использованная литература

Заметки
  1. ^ а б c Уилсон (1998), стр. 35 год
  2. ^ № 61 Крыло РАФ, скан 2
  3. ^ № 61 Крыло РАФ, скан 3
  4. ^ Odgers (1968), стр. 41–42.
  5. ^ No. 61 Крыло РАФ, скан 26
  6. ^ Odgers (1968), стр. 213–214.
  7. ^ Кенни (1987), стр. 342
  8. ^ Кейт (1953), стр. 28–31
  9. ^ Кенни (1987), стр. 378
  10. ^ Odgers (1968), стр. 231
  11. ^ Odgers (1968), стр. 249
  12. ^ Уилсон (1998), стр. 11
  13. ^ Odgers (1968), стр. 298–299.
  14. ^ Odgers (1968), стр. 374–375.
  15. ^ Уилсон (1998), стр. 75
  16. ^ Odgers (1968), стр. 458
  17. ^ Odgers (1968), стр. 460–461.
  18. ^ Стэнли (1997), стр. 175
  19. ^ Odgers (1968), стр. 486
  20. ^ Уилсон (1998), стр. 89–91.
  21. ^ № 61 Крыло РАФ, скан 149
  22. ^ Уилсон (1998), стр. 12
Список используемой литературы
  • № 61 Крыло РАФ. «Завод № 61, 43 января - 45 ноября». Листы истории подразделения RAAF (форма A50) [Журнал операций - формы A50 и A51]. Канберра: Национальный архив Австралии. Получено 10 декабря 2010.
  • Кейт, Джеймс Ли (1953). «Двадцатые воздушные силы и Маттерхорн». В Крейвене Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки с июня 1944 года по август 1945 года.. Армейские ВВС во Второй мировой войне. Том 5. Чикаго и Лондон: Издательство Чикагского университета. OCLC 9828710.
  • Кенни, Джордж Черчилль (1987). Общие доклады Кенни: личная история войны на Тихом океане. Дарби, Пенсильвания: DIANE Publishing. ISBN 0-912799-44-7.
  • Стэнли, Питер (1997). Таракан: австралийская трагедия. Сидней: Аллен и Анвин. ISBN 1-86448-278-8.
  • О'Брайен, Грэм (2009). Всегда там: история боевой поддержки ВВС. Канберра: Центр развития авиации. ISBN 978-1-920800-45-1.
  • Оджерс, Джордж (1968). Воздушная война против Японии 1943–1945. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух (переиздание). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 246580191.
  • Уилсон, Дэвид (1998). Всегда первым: эскадрильи RAAF, строящие аэродромы, 1942–1974 гг.. Канберра: Центр изучения воздушной силы. ISBN 0-642-26525-9.