WikiDer > 12-я эскадрилья RAAF

No. 12 Squadron RAAF

12-я эскадрилья RAAF
12-я эскадрилья Vengeance в 1943 году.
12-я эскадрилья Vengeance в 1943 году.
Активный1939–1948
1973–1989
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольОбщего назначения (1939–1943)
Бомбардировщик (1943–1948)
Транспорт (1973–1989)
Девиз (ы)«Мы бродим и заряжаемся»
ПомолвкиВторая Мировая Война
Командиры
Примечательный
командиры		Чарльз Итон (1939–1940)
Знаки отличия
Код эскадрильиM, NH
Самолет летал
БомбардировщикЭнсон, Месть, Освободитель, Линкольн
ИстребительДемон
ВертолетЧинук
ТренерWirraway

№ 12 эскадрилья был Королевские ВВС Австралии (RAAF) универсальная, бомбардировочная и транспортная эскадрилья. Эскадрилья была сформирована в 1939 году и вела боевые действия в Юго-западный Тихоокеанский театр Второй мировой войны. С 1941 по 1943 год он в основном проводил морское патрулирование у северной Австралии. Эскадрилья базировалась в г. Мерауке на западе Новая Гвинея с ноября 1943 г. по июль 1944 г., когда был выведен из эксплуатации. После переоборудования он работал в качестве тяжелого бомбардировщика с февраля 1945 года до конца войны. Эскадрилья продолжала выполнять эту роль, пока не была переименована. № 1 эскадрильи RAAF в феврале 1948 года. В 1973 году эскадрилья была реформирована для использования транспортных вертолетов, но снова была расформирована в 1989 году.

История

Вторая Мировая Война

12-я эскадрилья сформирована как подразделение общего назначения в г. База РАФ Лавертон 6 февраля 1939 г. под командованием командира эскадрильи Чарльз Итон. Первоначально эскадрилья была оснащена четырьмя Хокер Демон истребители-бипланы и четыре Авро Энсон морской разведчик и в мае приступили к интенсивным тренировкам. 12-я эскадрилья начала движение в Дарвин в июле 1939 г. с прибытием передового отряда туда 24-го числа месяца.[1] Эта эскадрилья была первым подразделением RAAF, которое постоянно базировалось в Северная территория и первоначально размещался в Дарвиновской гражданский аэродром.[2] К концу августа в Дарвине базировались семь эскадрилий №12 «Ансоны», которые начали летное разведывательное патрулирование в последний день месяца.[3][4] Демоны были заменены CAC Wirraway самолеты общего назначения в Лавертоне 1 сентября, а все самолеты эскадрильи прибыли в Дарвин к 17 сентября. В сентябре и октябре полеты эскадрильи были сокращены, чтобы предоставить персонал для улучшения оборудования аэродрома, но к концу октября она вернулась к нормальной работе. Сюда входило сопровождение судов, морская разведка и прибрежное патрулирование.[4]

№ 12 эскадрильи Wirraways в Дарвине в январе 1941 г.

В 1940 и 1941 годах в эскадрилье произошли значительные изменения. В первые месяцы 1940 года ее деятельность была расширена за счет обучения стрельбе и бомбометанию, а также № 9 эскадрилья Супермариновая Чайка был прикреплен к части для оказания помощи в практике воздушной стрельбы. 1 июня 12-я эскадрилья разделилась на Станция RAAF Дарвин и № 13 эскадрилья. В рамках этой реорганизации штаб эскадрильи стал штабом станции RAAF, Итон, который к тому времени был командиром крыла, был назначен командиром станции, и все Ансоны были переведены в эскадрилью № 13;[4] только звено «С» эскадрильи №12 осталось с подразделением.[3] Эскадрилья продолжала вести противолодочное и морское патрулирование и начала программу учений с Королевский флот Австралии и Австралийская армия подразделения, базировавшиеся в Дарвине с июля 1940 года. 12-я эскадрилья перебазировалась на новый военный аэродром в Дарвине в апреле 1941 года и достигла численности 18 Wirraways в мае.[5] В последние месяцы 1941 года эскадрилья увеличила количество полетов, поскольку война с Японией становилась все более вероятной.[6]

После вспышки Тихоокеанская война 8 декабря 1941 г. (время местное) 12-я эскадрилья была рассредоточена между двумя авиабазами; полеты эскадрильи «В» и «С» переведены в Бэтчелорский аэродром а рейс «А» вернулся на гражданский аэродром.[7] 12 декабря подразделение насчитывало 18 самолетов Wirraways, но к середине февраля 1942 года оно сократилось до 14 самолетов.[8] Два самолета, базировавшиеся в Дарвине, были уничтожены на земле во время разрушительной первый налет японской авиации на Дарвин Это произошло 19 февраля 1942 года. Эскадрилья также потеряла значительную часть своих запасов, когда в ходе этого налета был разрушен новый ангар на гражданском аэродроме.[7] После атаки уцелевшие самолеты 12-й эскадрильи сбрасывали припасы оставшимся в живых на затонувших кораблях и проводили патрулирование в районе Дарвина. Он был размещен в Аэродром Пелл с 15 июля по 16 сентября 1942 г., когда Бэтчелор использовался ВВС армии США (USAAF) единицы.[5]

Экипаж 12-й эскадрильи в барной стойке экипажа в Мерауке

12-я эскадрилья начала перевооружаться на Vultee Vengeance пикирующие бомбардировщики с октября 1942 г.[5] Эскадрилья была первой частью в Юго-западная часть Тихого океана (SWPA), чтобы получить эти самолеты, и их прибытие было популярно среди личного состава эскадрильи, поскольку считалось, что Vengeances позволит им играть активную роль в войне. Однако этого не произошло, и 12-я эскадрилья продолжила свою обычную программу патрулирования после прибытия всех «мести». Единственным исключением из этого правила был бомбардировочный налет, проведенный 18 июня 1943 года двенадцатью отрядами «Возмездие» против деревень на Селару в Острова Танимбар которые, как полагали, жили рабочих, нанятых японцами для строительства новой взлетно-посадочной полосы.[7][9] Это была первая атака, проведенная Vengeances в SWPA.[10]

В мае 1943 г. 12-й эскадрилье было приказано перебраться в Мерауке на западе Новая Гвинея, где он попал бы под командование № 72 Крыло. Передовой отряд из 270 человек прибыл в Мерауке 8 июля, но обнаружил, что никаких сооружений для этого подразделения не построено. В результате его самолеты были размещены в Куктаун, Квинсленд, где они использовались для противолодочного патрулирования и сопровождения судов.[11] 12-я эскадрилья постепенно перебралась в Мерауке в период с сентября по ноябрь 1943 года и продолжала использоваться в основном в морских патрулях. Единственный контакт эскадрильи с японцами во время ее пребывания в Мерауке состоялся 9 октября, когда «Возмездие» безуспешно атаковало поплавковый самолет.[12][13]

В июле 1944 года 12-я эскадрилья перебралась в Strathpine, Квинсленд, где он был понижен до кадрового статуса перед преобразованием в тяжелый бомбардировщик единица.[7] Эскадрилья переехала в Сесил Плейнс в декабре и начали переоснащение Консолидированный B-24 Liberator тяжелые бомбардировщики 5 февраля 1945 г.[12] 12-я эскадрилья начала движение в Дарвин в конце марта 1945 года и вступила в строй в начале мая. 24 мая он совершил первую операцию по бомбардировке и атаковал три японских корабля 26 мая, в результате чего один из них загорелся.[14] Эскадрилья продолжала атаковать японские корабли и объекты в Тиморское море, Банда Море и Арафурское море области в сочетании с № 21 и № 24 эскадрильи до конца войны.[7][12] В течение этого периода эскадрилья изначально страдала от нехватки запасных частей, но это было исправлено после того, как подразделение получило доступ к запасным частям USAAF в Биак.[15] С № 12 июля № 99 эскадрильи является частью Крыло № 85.[16] Последний бомбардировочный налет эскадрильи был нанесен по казармам в г. Кендари 10 августа, а позднее в августе она сбросила листовки над Борнео и Нидерландской Ост-Индией, чтобы проинформировать мирных жителей о капитуляции Японии. После этого Освободители сбросили еду и медикаменты для союзников. военнопленные (Военнопленные), а затем репатриировали военнопленных в Австралию.[17] В феврале 1946 года 12-я эскадрилья стала транспортным подразделением, хотя продолжала выполнять эту роль только до марта, когда переехала в База РАФ Эмберли и стал квартирантом Авиационная база № 3.[12] 12-я эскадрилья потеряла 27 человек во время Второй мировой войны.[18]

В июне 1947 года экипаж 12-й эскадрильи перебрался в RAAF Base East Sale начать обучение конверсии для Авро Линкольн тяжелые бомбардировщики. Эскадрилья продолжала эксплуатировать эти самолеты до 22 февраля 1948 г., когда самолет был переименован. № 1 эскадрилья.[12]

Вертолетная эскадрилья

Эскадрилья № 12 «Чинук» подбирает Бостон бомбардировщик в Папуа - Новая Гвинея
Смотрите также: Boeing CH-47 Chinook на вооружении Австралии

12-я эскадрилья была переформирована в Эмберли 3 сентября 1973 года, чтобы управлять двенадцатью новыми ВВС Великобритании. CH-47C Чинук вертолеты. Вертолеты были доставлены из США в Брисбен на борту авианосца. HMASМельбурн, и прибыл в Австралию в марте 1974 года.[19] Эскадрилья совершила свой первый полет на самолете 8 июля 1974 года и была объявлена ​​в боевой готовности в декабре того же года. Чавычи в основном использовались для поддержки Австралийская армия подразделения, базирующиеся в северной Австралии, хотя они также иногда проводили спасательные операции в воздухе и море, оказывали помощь при наводнениях и выполняли ряд других задач в поддержку гражданских властей.[19][20] Необычные задачи включали размещение маяков в изолированных местах и ​​установки кондиционирования воздуха на крышах высотных зданий и поддержку операций полиции по борьбе с наркотиками. В конце августа 1980 г. один из «Чинуков» 12-й эскадрильи вылетел из Амберли в г. Малайзия восстановить разбитый Королевские ВВС Малайзии С-61 Нури вертолет; это было самое продолжительное использование вертолетов, предпринятых RAAF на то время.[21]

Линия полета 12-й эскадрильи "Чавычи" на Эмберли.

Из-за необходимости сократить расходы на оборону правительство Австралии решило списать вертолеты Chinook в 1989 году. После вывода Chinooks на пенсию 30 июня 1989 года, 25 августа 1989 года эскадрилья № 12 была расформирована.[21] Пока надеялись, что в армии новый S-70A Blackhawk вертолеты могли выполнять некоторые роли «Чавычи», но это не увенчалось успехом.[22] В результате четыре из бывших RAAF CH-47C были модернизированы до стандарта CH-47D и переданы в эскадрилью C сухопутных войск. 5-й авиационный полк с 1995 г.[23]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Исторический отдел РАФ (1995), стр. 33
  2. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 33–34.
  3. ^ а б Eather (1995), стр. 47
  4. ^ а б c Исторический отдел РАФ (1995), стр. 34
  5. ^ а б c Исторический отдел РАФ (1995), стр. 35 год
  6. ^ Eather (1995), стр. 47–48.
  7. ^ а б c d е Eather (1995), стр. 48
  8. ^ Гиллисон (1962), стр. 238, 425
  9. ^ Odgers (1968), стр. 58–59.
  10. ^ Odgers (1968), стр. 58
  11. ^ Odgers (1968), стр. 114–115.
  12. ^ а б c d е Исторический отдел РАФ (1995), стр. 36
  13. ^ Odgers (1968), стр. 116
  14. ^ Нельмес (1994), стр. 120
  15. ^ Nelmes (1994), стр. 120–121.
  16. ^ Нельмес (1994), стр. 119
  17. ^ Нельмес (1994), стр. 122
  18. ^ «12-я эскадрилья РАФ». Единицы. Австралийский военный мемориал. Получено 30 ноября 2010.
  19. ^ а б «А15 Боинг-Вертол СН-47 Чинук». Подразделения РАФ. RAAF Museum Point Cook. Получено 27 апреля 2014.
  20. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 36–37
  21. ^ а б Eather (1995), стр. 49
  22. ^ Eather (1995), стр. 49, 151
  23. ^ Eather (1995), стр. 151

Библиография

  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии. Уэстон-Крик: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Королевские ВВС Австралии 1939–1942. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том 1. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 2000369.
  • Нельмес, Майкл В. (1994). Токумвал в Таракан. Австралийцы и Consolidated B-24 Liberator. Белконнен: Баннерные книги. ISBN 1-875593-04-7.
  • Оджерс, Джордж (1968). Воздушная война против Японии 1943–1945. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том 2 (переиздание). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 246580191.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 3 Бомбардировщики. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42795-7.