WikiDer > Железнодорожные локомотивы северной части Тихого океана

Northern Pacific Railway locomotives

Классы паровозов

Ниже приведена таблица с информацией о Северная Тихоокеанская железная дорогаСостав Steam с символом, обозначением Уайта, общим именем и примечаниями. (Заметки были составлены Ричардом Бойландом и Уэсом Баррисом и впервые отправлены 30 мая 1991 г. в электронную группу новостей. река. железная дорога.) Включена разбивка классов северной части Тихого океана, а также дата их первого строительства (если она известна), строители и номера дорог.

0-4-0

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии	Комментарии
0-4-0 - ОО
Миннетонка	0-4-0		Смит и Портер		1870	4	1		Первые локомотивы НП; Миннетонка сохранился
ЧАС	0-4-0	1050–1064	Болдуин	4968...7053	1880–1883	15	0
H-1	0-4-0	1070	Болдуин	2537	1871	1	0	1926	Переоборудован как магазинный переключатель 0-4-0T 11
H-2	0-4-0	1003	Род-Айленд		1883	1	0		Бывший Железная дорога Сент-Пол и Дулут 37
H-3	0-4-0	1004	Род-Айленд		1883	1	0
H-4	0-4-0	1071	Грант			1	0
H-5	0-4-0	1072	Род-Айленд			1	0
	0-4-0Т	Магазин 12	Болдуин	10231	1889	1	0	1936	Ex HHS & S
	0-4-0F	Магазин 8	Х. К. Портер	7979	1945	1	1		Беспожарный локомотив за галстук креозинг растение

0-6-0

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии	Комментарии
0-6-0 - ООО
я	0-6-0	982–999	Болдуин	6685...8628	1883–1887	18	0
I-1	0-6-0	981	НП		1891	1	0
I-2	0-6-0	1000–1002	Диксон	611–613	1887	3	0		Бывший Железная дорога Сент-Пол и Дулут 60–62
К-1	0-6-0	948–976	Болдуин	5565...6519	1881–1882	29	0		Перестроен с 2-6-0
К-2	0-6-0	980	Болдуин	6506	1882	1	0		Перестроен с 2-6-0
L	0-6-0	977–979	Болдуин	6936...6946	1883	3	0
L-1	0-6-0	940–941	Грант	1784–1785	1889	2	0
L-2	0-6-0	930–939	Рим	253...650	1887–1890	10	0
L-3	0-6-0	929	Рим	506	1889	1	0
L-4	0-6-0	926–928	Болдуин	14795–14797	1896	3	1		Бывший Железная дорога Сент-Пол и Дулут 70–72; 927 перестроен как стрелочный перевод 0–6–0T 10 сохранился
L-5	0-6-0	923–925	Роджерс	5424–5426	1899	3	1		Бывший Железная дорога Сент-Пол и Дулут 73–75; 924 Под реставрацией Сноквалми, Ва
L-6	0-6-0	900–919	Скенектади	59536–5955	1901	20	0	1928–1947	914 перестроен в 1931 г. в магазинный выключатель 0–6–0T 9
L-7	0-6-0	1020–1035	Болдуин Alco (Schen.)	20107...20775 27361–27366	1902–1903	15	1	1929–1956	1031 сохранено
L-8	0-6-0	922	Болдуин	11372	1890	1	0	1938
L-9	0-6-0	1040–1134	Alco (M / D / п) Болдуин	39528...46914 29858...34609	1906–1910	95	2	1930–1950 годы	1068 и 1070 сохранились
L-10	0-6-0	1160–1169	Alco (Schen.)	52025–52034	1912	10	0	1950-е годы

0-8-0

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии	Комментарии
0-8-0 - ОООО
грамм	0-8-0	1151–1159	НП		1906 г. (перестроен)	9	0	1929–1937	Восстановлен из класс F 2-8-0 локомотивов
G-1	0-8-0	1170–1173	Alco (Brooks)	61229–61232	1919	4	0	1950-е годы	USRA 0-8-0
G-2	0-8-0	1174–1193	Alco (Brooks)	62473–62492	1920	20	0	1950-е годы	USRA 0-8-0 копии

2-6-0

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Комментарии
2-6-0 - оООО - Могол
D	2-6-0	580–591	Болдуин	6851...6909	1883	12	0
D-1	2-6-0	942–947	Болдуин	5636...5701	1881	6	0	Восстановлено как 0–6–0
D-2	2-6-0	550–572	Болдуин	9544...9688	1888–1889	23	0
D-3	2-6-0	420–424, 450–547	Болдуин	10178...11984	1899–1891	103	0
D-5	2-6-0	404–418, 426–432	Болдуин	10298...11968	1899–1891	22	0
D-6	2-6-0	400–403	Роджерс	4842...5433	1893–1899	4	0	Бывший Железная дорога Сент-Пол и Дулут 63–66
K	2-6-0	595–599	Болдуин	6590...6629	1883	5	0

2-6-2

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии	Комментарии
2-6-2 - ооооо - Прерия
Т	2-6-2	2300–2449	Alco (Brooks)	39508...42264	1906–1907	150	1	1924–1959	6 перестроен как класс W-4 (2-8-2); 18 перестроены в класс Т-1 2435 уцелели
Т-1	2-6-2	2450–2467	НП		1926–1929 (перестроен)	18	0	1941–1959	Перестроен из класса Т

2-8-0

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии	Комментарии
2-8-0 - ооооо - Укрепление
F	2-8-0	95–103	Болдуин	6591...7002	1883	9	0		Перестроен в класс G (0–8–0) в 1906 г.
F-1	2-8-0	50–81	Болдуин	9505...11959	1888–1891	32	0	1926–1951
F-2	2-8-0	82–83	Болдуин		1888	2	0	1927–1928
F-3	2-8-0	84–91	Рим	455...651	1889–1890	8	0	1920-е / 30-е годы
F-4	2-8-0	92–94	Грант	1714–1716	1887	3	0
F-5	2-8-0	45–46	Скенектади		1900	2	0	1926	Бывший Сиэтл и международная железная дорога 11–12; Восстановлено как 0–8–0
F-6	2-8-0	47	Ричмонд		1895	1	0	1927	Бывший Сиэтл и международная железная дорога 8; Восстановлено как 0–8–0
F-7	2-8-0	48–49	Род-Айленд	1882–1883	1888	2	0		Бывший Сиэтл и международная железная дорога 7 & 9
F-8	2-8-0	4–6	PRR Алтуна		1891	3	0
Y	2-8-0	30–43	Скенектади	4900...4913	1898	14	0	1941–1955
Y-1	2-8-0	17–29	Скенектади	5468–5480	1899–1900	13	1	1925–1958	25 сохранено
Y-2	2-8-0	1250–1279	Скенектади Alco (Ричмонд)	5881–5892 25815–25832	1901–1902	30	0	1925–1958
Y-3	2-8-0	1200–1213	Скенектади	5893–5906	1901	14	0	1945–1955
Y-4	2-8-0	1280–1293	Alco (Schen.)	27347–27360	1903	14	0	1925–1935
Y-5	2-8-0	1214–1223	Alco (Schen.)	27337–27346	1903	10	0	1927–1937

2-8-2

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии	Комментарии
2-8-2 - оооооо - Микадо
W	2-8-2	1500–1659	Alco (Brooks)	30203...42234	1904–1907	160	0	1930–1959
W-1	2-8-2	1660–1699	Alco (Schen.)	46840–46879	1910	40	0	1925–1958
W-2	2-8-2	1900–1919	Alco (Brooks)	30222...31134	1904–1905	20	0	1930–1958	Построен как тандемные составные локомотивы
W-3	2-8-2	1700–1834	Alco (Brooks)	52849...62466	1913–1920	135	1	1926–1960	1762 продан Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога как их 539; сохранились.
W-4	2-8-2	2500–2505	НП (Магазины Brainerd)		1919 г. (перестроен)	6	0	1955–1958	Восстановлен из класс Т 2-6-2 локомотива
W-5	2-8-2	1835–1859	Alco (Schen.)	64348–64372	1923	25	0	1952–1960

2-10-0

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии	Комментарии
2-10-0 - оООООО - Декапод
M	2-10-0	1–2	Болдуин	8168–8169	1886	2	0	1930–1933

На NP декаподы использовались на обоих концах очень короткого поезда, пересекавшего временную обратную линию через Паническое бегство в то время как Stampede Tunnel строился между 1887 и 1888 годами. В них использовались заглушки (без фланцев на колесах) для работы на крутых поворотах. Позже их использовали в качестве переключателей дворов.

4-4-0

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Комментарии
4-4-0 - ооооо - Американец
25½C	4-4-0	25	Болдуин	2660	1872	1	1	Продан в 1877 г. Канадская тихоокеанская железная дорога и стал CPR нет. 1 Графиня Дафферин, и сохраняется как таковая.
B	4-4-0	650–671	Болдуин	8560...8688	1887	22	0
В-1	4-4-0	672–673	Болдуин	10247...10252	1889	2	0
БИ 2	4-4-0	649	Скенектади		1887	1	0
В-3	4-4-0	691–692	Грант	1783, 1780	1888	2	0
C-1	4-4-0	680–691	Нью-Йорк	35–46	1883	12	1	684 сохранено
C-2	4-4-0	694–695	Болдуин	6581...6583	1883	2	0
С-3	4-4-0	696–740	Болдуин	6535...10692	1883–1890	45	0
С-4	4-4-0	741–742	Болдуин	5997...5999	1882	2	0
С-5	4-4-0	743–747	Нью-Йорк	6–10	1883	15	0
С-6	4-4-0	748–803	Портленд	463–518	1888	56	0
С-7	4-4-0	817–818	Питтсбург	862	1888	1	0
С-8	4-4-0	805–806	Taunton	829–830	1882	2	0
С-9	4-4-0	807–816	Хинкли	1548...1560	1882	10	0
С-10	4-4-0	817–818	Болдуин	5714...5902	1881	2	0
С-11	4-4-0	819–865	Болдуин	4584...6523	1879–1883	47	0
С-12	4-4-0	866–869	Манчестер	868–871	1880–1881	4	0
С-13	4-4-0	870–898	Портленд	376...461	1881–1883	29	0
С-14	4-4-0	899	Болдуин	5715	1881	1	0
С-19	4-4-0	675–678	Рим	249–252	1887	4	0
С-20	4-4-0	633–637	Диксон	605–609	1887	5	0	Бывший Железная дорога Сент-Пол и Дулут 54–58
С-21	4-4-0	638–640	Рим	350–352	1888	3	0	Бывший Железная дорога Сент-Пол и Дулут 67–69
С-22	4-4-0	1110–1118	Brooks	1105...1198	1886	8	0	Бывший Железная дорога Сент-Пол и Дулут 41–48
С-23	4-4-0	1123–1128	Роджерс	2945–2948	1883	4	0	Бывший Железная дорога Сент-Пол и Дулут 18–21
С-24	4-4-0	1129–1130	Маккуин		1881	2	0
С-25	4-4-0	1131–1134	Болдуин		1879	4	0
С-26	4-4-0	1135–1136	Болдуин		1870	2	0
С-27	4-4-0	1137	Болдуин		1870	1	0
С-28	4-4-0	1138–1139	Болдуин		1871	2	0
С-29	4-4-0	1140–1144	Болдуин		1874	5	0
С-30	4-4-0	1145–1148	Род-Айленд	1779...1937	1887–1888	4	0	Бывший Сиэтл и международная железная дорога 1–4
С-31	4-4-0	1149–1150	Род-Айленд	2085–2086	1888	1	0	Бывший Сиэтл и международная железная дорога 101–102
С-32	4-4-0	1151	Болдуин			1	0
С-33	4-4-0	1153				1	0

4-4-2

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии	Комментарии
4-4-2 - оооооо - Атлантический
N	4-4-2	600–602	Болдуин	17290–17292	1899	3	0	1927–1932	Бывший Железная дорога Сент-Пол и Дулут 80–82
N-1	4-4-2	603–605	Болдуин	33291–33293	1909	3	0	1936

4-6-0

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии	Комментарии
4-6-0 - оооООО - Ten-Wheeler
E	4-6-0	390–398	Болдуин	6392...7021	1882	9	0	1910-е годы
E-1	4-6-0	360–364	Манчестер	1407–1411	1888	5	0
E-2	4-6-0	370–383	Болдуин	9691...9704	1888	14	0	1926–1932
E-3	4-6-0	330–358	Болдуин	10182...11301	1889–1890	29	0	1925–1935
E-4	4-6-0	388–389	Род-Айленд	2432–2433	1890	2	0
E-5	4-6-0	386–387	Скенектади	4072–4073	1893	2	0	1927
E-6	4-6-0	365	Род-Айленд	2337	1890	1	0
E-7	4-6-0	366–368	Кук	2223–2225	1892	3	0
E-8	4-6-0	369	Болдуин	11280	1890	1	0	1919
п	4-6-0	250–258, 270–278	Скенектади	4542...4726	1897–1898	18	0	1926–1941
П-1	4-6-0	207–218, 226–236	Скенектади Alco (Schen.)	5122...5931, 25660...25841	1899–1902	23	0	1927–1940
П-2	4-6-0	240–249	Скенектади Alco (Schen.)	5716...5929, 25657...25842	1901–1902	10	0	1935–1941
С-3	4-6-0	1400–1419	Скенектади Alco (Богатые.)	5916–5925, 25662–25671	1901–1902	20	0	1920-е годы
р	4-6-0	170–189	Скенектади	4535...4593	1897	20	0	1920-е годы
S	4-6-0	153–168	Скенектади	4727...4899	1898	16	0	1920-е годы
S-1	4-6-0	134–147	Скенектади	5134...5147	1899	14	0	1926–1929
С-2	4-6-0	104–133	Скенектади	5473...5612	1900	30	0	1925–1928
С-3	4-6-0	1300–1323	Скенектади Alco (Schen.)	5907–5915, 25650...25840	1901–1902	24	0	1926–1934
С-4	4-6-0	1350–1399	Болдуин	20273...20662	1907	40	4	1945–1958	1354, 1356, 1364 и 1382 сохранились
Для мальчиков-10	4-6-0	320–329	Alco (Роджерс)	37575–37584	1907	10	1	1930–1950	328 сохранено
С-11	4-6-0	150–152	Грант	1766–1768	1888	3	0

4-6-2

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии	Комментарии
4-6-2 - ооооооо - Тихий океан
Q	4-6-2	2080–2099	Alco	27317–27336	1903	20	0	1929–1947
Q-1	4-6-2	2100–2147	Alco	30228...42501	1904–1907	48	0	1930–1952
Q-2	4-6-2	2175–2176	Alco	39999–40000	1906	2	0	1934	Построен как Коул сбалансированные соединения
Q-3	4-6-2	2148–2170	Болдуин	33248...33627	1909	23	4	1945–1959	2152, 2153, 2156 и 2164 сохранены
Q-4	4-6-2	2177–2207	Болдуин	33796...34144	1909–1910	31	0	1931–1959
Q-4	4-6-2	2208–2225	Alco	48186–48203	1910	18	0	1931–1959
Q-5	4-6-2	2226–2235	Alco	62422–62441	1920	20	0	1947–1959
Q-6	4-6-2	2246–2265	Alco	64328–64347	1923	20	0	1953–1959

4-8-0

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный Числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии	Комментарии
4-8-0 - ооооооо Двенадцать колес или же Мастодонт
Икс	4-8-0	13–16	Скенектади	4523–4526	1897	4	0	1936–1940

4-8-4

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии	Комментарии
4-8-4 - ооооооооо - Северный
А	4-8-4	2600–2611	Alco	67010–67021	1926	12	0	1949–1959	Серийные номера. не в порядке
А-1	4-8-4	2626	Alco	68056	1930	1	0	1955	бывший-Timken 1111
А-2	4-8-4	2650–2659	Болдуин	61771–61780	1934–1935	10	0	1953–1958
А-3	4-8-4	2660–2667	Болдуин	62163–62170	1938	8	0	1954–1958
А-4	4-8-4	2670–2677	Болдуин	64155–64162	1941	8	0	1954–1958
А-5	4-8-4	2680–2689	Болдуин	64667–64676	1943	10	0	1957–1959

Молоток и простые сочлененные локомотивы

Учебный класс	Колесо расположение	Флот номер (а)	Производитель	Серийный числа	Год изготовления	Количество сделали	Количество сохранился	Год (ы) на пенсии
Молоток и простые сочлененные локомотивы
Z	2-6-6-2	3000–3015	Болдуин	30566...31557	1907	16	0	1927–1939
Z-1	2-6-6-2	3100–3105	Болдуин	34389...34483	1910	6	0
Z-2	2-8-8-2	4000–4004	Болдуин	34382–34386	1910	5	0	1945
Z-3	2-8-8-2	4005–4025	Alco	52839...62472	1913, 1917, 1920	21	0	1945–1958
Z-4	2-8-8-2	4500–4503	Alco	64373–64376	1923	4	0	1951–1954
Z-5	2-8-8-4	5000	Alco	67578	1928	1	0	1952
Z-5	2-8-8-4	5001–5011	Болдуин	61292...61495	1930	11	0	1953–1957
Z-6	4-6-6-4	5100–5120	Alco	68760–68780	1936–1937	21	0	1955–1959
Z-7	4-6-6-4	5121–5126	Alco	69540–69545	1941	6	0	1956–1959
Z-8	4-6-6-4	5130–5149	Alco	70143...71962	1943–44	20	0	1955–1959

Обе части северной части Тихого океана 2-6-6-2 классы были копиями проектов GN, включая их Топки BelpaireРедкость на паровозах НП. NP 3015, последний представитель класса Z, имел тяжелое существование, потерпев неудачу в Кеннеди, Вашингтон, на Паническое бегство около 1916 года, а затем сошел с рельсов Уоллес Бранч в Айдахо в 1933 году. В обоих случаях члены экипажа двигателя были убиты или ранены.

Z-2 2-8-8-2с попал в вспомогательную службу на Бозман Пасс. Z-3, закупленные последовательными партиями, стали главной магистралью и вспомогательной силой на маршруте через Паническое бегство до прибытия EMD's FT в апреле 1944 года. Их также использовали в качестве помощников на крутом подъеме по Линии прерий НП за пределами Такома, Вашингтон, а также при перевозке эшелонов с боеприпасами через Стимсон-Хилл между Эльма, Вашингтон и Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертон, Вашингтон, примерно 1944–1945 гг.

Z-5 ЙеллоустонЭто были два локомотива под одним котлом, это были самые большие локомотивы в мире на момент поставки в 1928 году. Они исключили использование двух локомотивов в головной части грузовых поездов на Йеллоустон Деление на восток Монтана и западный Северная Дакота. 2-8-8-4 был сначала построен для Северная Тихоокеанская железная дорога в 1928 г.

В 4-6-6-4 локомотивы были настолько большими, что во многих местах Монтана северной части Тихого океана пришлось расширить центры своего двойного пути на Дивизии Скалистых гор. Как правило, они не работали к западу от Истон, Вашингтон, из-за границ туннеля Стампид под вершиной Паническое бегство. Несмотря на неточность, экипажи двигателей NP обычно называли эти классы Молотки.

Тепловозы

Американская Локомотивная Компания

Alcos Северной Тихоокеанской железной дороги были в основном ограничены восточным концом дороги, на Верхнем озере и Дивизиях Св. Павла.

Модель	л.с.	Количество	Построен	Номера дорог	Примечания
HH-660	660	3	1940	600–602	Поставляется как 125–127; первые два проданы дочерней компании НП Валла Валла Вэлли Железная дорога
S-1	660	1	1945	603	Поставляется как 131
С-2	1000	13	1941–1949	700–712	Доставляется как 107–108, 113–118, 150–152
С-4	1000	12	1951–1953	713–724
Для мальчиков-6	900	1	1955	750
RS-1	1000	4	1945	800–803	Доставляется как 155–158
РС-3	1600	14	1953–1955	850–863
РС-11	1800	18	1958–1960	900–917

Baldwin Locomotive Works

Модель	л.с.	Количество	Построен	Номера дорог	Примечания
VO-660	660	3	1940–1942	650–652	Поставляется как 128–130
ВО-1000	1000	28	1941–1945	400–427	Доставляется как 109–112, 119–124, 153–154, 159–174
ДРС 4-4-1500	1500	2	1948	500–501	Поставляется как 175–176. Восстановлен в 1959 и 1966 годах с EMD 567 двигатель
DRS 6-6-1500	1500	1	1948	525	Поставляется как 177. Восстановлен в 1959 году с двигателем EMD 567.

Электро-двигательный отдел

Модель	л.с.	Количество	Построен	Номера дорог	Примечания
NW	1000	1	1938	100	Восстановлен в 1956 году компанией EMD как SW900m.
NW2	1000	7	1940–1948	99, 101–106	99 было Нью-Йорк, Онтарио и Вестерн 115, куплен в 1957 г.
SW7	1200	8	1949	107–114
SW9	1200	4	1952–1953	115–118
SW1200	1200	59	1955–1957	119–177
GP7	1500	20	1950–1953	550–569
GP9	1750	176	1954–1958	200–375
GP18	1800	9	1960	376–384
FT	1350	22 А, 22 B	1944	5400ABCD – 5410ABCD	Поставляется как 6000ABCD – 6010ABCD
F3	1500	25 А 24 млрд	1947–1948	6000A-6004C, 6005B-6006C, 6500A-6509C, 6005A-6006D, 6051A-6052A, 6503C-6506C	6000 грузовые, 6500 пассажирские
F7	1500	45 А 34 млрд	1947–1952	6007A-6012D, 6007B-6012B, 6013D-6018D, 6013C-6018C, 6019D-6020D, 6019C-6020C, 6050B, 6500C, 6501C-6502C, 6507C-6508C, 6509C-6512C, 6510B-6512B, 6513C, 6513B, 6513B, 6513B 6551B-6553B,	6000 грузовые, 6500 пассажирские
FP7	1500	2	1952	6600–6601	Используется на пассажирском поезде из Сент-Пола в Виннипег
F9	1750	39 А 32 млрд	1949–1956	6700C, 6700B, 6700C, 6701C, 6701B, 6702A-6704A, 6702B-6703B, 6702C, 6703A-6705A, 6703C, 6704B-6709B, 6704C, 6705C, 6706A, 670610C, 6707D7000, 7707D 7001C, 7002D-7006D, 7002C-7006C, 7007D, 7007C, 7008D-7009D, 7008C-7009C, 7010D-7014D, 7010C-7014C, 7050A, 7051A-7051A	6700 пассажирские, 7000 грузовые. 7003D хранится в Железнодорожный музей Оклахомы в Оклахома-Сити, под названием Frisco 814.^[1]
SD45	3600	30	1966–1968	3600–3629	Еще 20 под заказ при слиянии в Burlington Northern

General Electric

Модель	л.с.	Количество	Построен	Номера дорог	Примечания
44 тонны	380	1	1946	98	Переключатель магазинов Южной Такомы
44 тонны	400	1	1943	99	Заказано дочерней компанией NP Duluth Union Depot and Transfer; временно передано НП, пока ДУДТ решает трудовые вопросы, затем передано им как №5
U-25C	2500	30	1964–1965	2500–2529
U-28C	2800	12	1966	2800–2811
U-33C	3300	10	1969	3300–3309

Navigation