WikiDer > Ноттингемский вокзал

Nottingham station
Эта статья про открытую в настоящее время станцию, ранее известную как Nottingham Midland. Чтобы узнать о других, сейчас закрытых, главных станциях Ноттингема, см. Ноттингем Лондон Роуд вокзал и Ноттингем Виктория вокзал.

Ноттингем
Национальная железная дорога Ноттингем Экспресс Транзит
Железнодорожный вокзал Ноттингема 2015 2.jpg
Главный вход вокзала Ноттингема после перепланировки
Место расположенияНоттингем, Город Ноттингем
Англия
Координаты52 ° 56′49 ″ с.ш. 1 ° 08′46 ″ з.д. / 52,947 ° с.ш.1,146 ° з. / 52.947; -1.146Координаты: 52 ° 56′49 ″ с.ш. 1 ° 08′46 ″ з.д. / 52,947 ° с.ш.1,146 ° з. / 52.947; -1.146
Ссылка на сеткуSK575392
УправляемыйВосточный Мидлендс Железная дорога
Платформы9
(7 Национальная железная дорога & 2 NET (трамвай))
Дополнительная информация
Код станцииНЕТ
КлассификацияКатегория DfT B
История
Оригинальная компанияMidland Railway
Предварительная группировкаMidland Railway
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
22 мая 1848 г. (1848-05-22)Открыт как Ноттингем
16 января 1904 г.Открыто новое здание
25 сентября 1950 г.Переименован Ноттингем Сити
18 июня 1951 г.Переименован Ноттингем Мидленд
5 мая 1969 годаПереименован Ноттингем
9 марта 2004 г.Станционная улица трамвайная остановка открыта
2011–2014Перепланировка
27 июля 2015 г.Ноттингемский вокзал трамвайная остановка открыта для замены Станционная улица
Пассажиры
2015/16Увеличивать 7.200 миллионов
2016/17Увеличивать 7,469 миллиона
2017/18Увеличивать 7.805 миллионов
2018/19Увеличивать 8.005 миллионов
 Обмен  0,522 миллиона
2019/20Снижаться 7,865 миллиона
 Обмен Снижаться 0,478 миллиона
Назначен12 июля 1972 года
Номер ссылкиСсылка на листинг исторической Англии 1271301
Примечания

Ноттингемский вокзал, кратко известный как Ноттингем Сити и гораздо дольше, чем Ноттингем Мидленд, это железнодорожная станция и Трамвайная остановка в городе Ноттингем. Это главный вокзал Ноттингема. Это также узловая точка на городской трамвайная система, с трамвайной остановкой, которая первоначально называлась Станционная улица но теперь известен как Ноттингемский вокзал.

Станция была впервые построена Midland Railway в 1848 году и перестроен ими в 1904 году, при этом большая часть нынешнего здания датируется этой более поздней датой. Сейчас он принадлежит Network Rail и управляется Восточный Мидлендс Железная дорога. Помимо поездов этой компании, его обслуживают Напрямик и Северный поездами и Ноттингем Экспресс Транзит (NET) трамваи.

Станция была одной из нескольких, которые когда-то обслуживали город. Среди них были станции в центре города Ноттингем Виктория, на Великая центральная железная дорога, и Ноттингем Лондон-роуд, на Великая Северная железная дорога; обе эти станции сейчас закрыты. Ряд второстепенных станций обслуживали местоположения за пределами центра города, но единственная такая станция, которая остается открытой в пределах города, - это Bulwell. 12 января 2018 года недавно отремонтированные здания сильно пострадали от пожара.

История

Раннее начало

Первая станция Ноттингема была Станция Carrington Street, который открылся в мае 1839 г., когда Железная дорога округов Мидленд открыл линию из Ноттингема в дерби. Эта конечная станция была расположена на противоположной стороне Кэррингтон-стрит от нынешней станции, на месте, которое сейчас занимают Ноттингемский суд магистратов. Оригинальные столбы ворот все еще существуют и образуют пешеходный вход в зону магистратских судов.

Станция 1848 года

В 1844 г. Железная дорога округов Мидленд слился с двумя другими в Midland Railway. К 1848 году новая компания переросла станцию ​​на Кэррингтон-стрит, и были открыты новые линии до Линкольна. 22 мая 1848 года на месте нынешней станции была открыта новая сквозная станция, заменившая станцию ​​на Кэррингтон-стрит. Станция спроектирована архитектором Джей Э Холл Ноттингема и вход на Стейшн-стрит. В 1869 году железная дорога Мидленда приобрела ответвление канала Вест-Крофт, заполнив его и построив дополнительные параллельные пути на юг.[1]

В 1880-х годах на вокзале Ноттингема работало 170 человек. Несмотря на свою привлекательность, когда она впервые открылась, к началу 20 века станция была тесной и насчитывала всего три платформы.

18 августа 1896 года через станцию ​​проезжал легкий паровоз, первым бежавший с тендера, когда он столкнулся с шестью пустыми рыбовозами. Один из грузовиков был сброшен с рельсов о чугунную колонну, поддерживающую внутренние концы основных элементов крыши станции, и, когда колонна сломалась, часть крыши размером около 94 футов (29 м) на 56,5 футов. (17,2 м) упал на платформы и гусеницу. Шесть человек на платформе пострадали.[2][3]

Станция 1904 года

Nottingham Midland Station, Ноттингем

Когда Великая центральная железная дорога открыл вокзал Виктория в 1900 году, Midland Railway назначен Альберт Эдвард Ламберт,[4] местный архитектор из Ноттингема, чтобы восстановить станцию ​​Midland. Ламберт был архитектором Ноттингем Виктория вокзал и, следовательно, эти два здания имели много общего по своей конструкции. Станция была перестроена в основном на том же месте, что и станция Стейшн-стрит, но вход был перенесен на Carrington Street.[5]

Первый контракт на строительство вокзальных зданий получил Эдвард Вуд и сыновья из дерби 23 января 1903 г., которым 16 сентября 1903 г. также был предоставлен контракт на постройку зданий на платформах 1 и 2. Контракт на постройку зданий на платформах 4 и 5 был присужден Кирк, Knight & Co из Слифорд 18 июня 1903 года, которые также были ответственны за строительство посылочной конторы (Forward House) на улице Станции, которая открылась в ноябре 1903 года. Металлоконструкции и чугунные работы были выполнены компанией Хэндисайд и Ко.[6] и литейный завод «Феникс» в Дерби.[нужна цитата]

Станция построена в Эдвардианский Возрождение барокко стиль стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов (108,2 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году)[7] и был описан Nottingham Evening News накануне открытия (16 января 1904 г.) как «великолепный новый квартал». В здании использовалась смесь красного кирпича, терракоты (используется как заменитель строительного камня) и фаянс (а глазурованная терракота), с шиферными и остекленными скатными крышами над основными постройками. Подъезды вагонов имеют Искусство модерн кованые ворота.[8]

17 января 1904 года передние корпуса станции были открыты для пассажиров без какой-либо официальной церемонии, хотя на следующий день Вечерние новости сообщила, что платформы все еще находятся в состоянии хаоса и ожидается, что они не будут готовы еще девять месяцев. Тем не менее, он отметил, что «результатом обещает стать предоставление Ноттингему одной из самых просторных и удобных пассажирских станций в стране». День начался с закрытия касс на старом вокзале после того, как последние билеты были выписаны на лондонский поезд в 5:25 утра, а новые кассы были открыты вовремя, чтобы выпустить билеты на 6:25 утра. Эревашская долина тренироваться. Не было предпринято никаких попыток исключить публику из здания, и многие воспользовались возможностью, чтобы осмотреть новые здания вокзала. В Вечерние новости прокомментировал восхищение публикой стилем и элегантностью подходов к вокзалу и зала бронирования; он продолжал описывать события дня.[9]

20 век

Деталь структурной опоры с логотипом компании Handyside.

Станция перешла в собственность Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога, под железнодорожная группировка 1923 г. В воскресенье, 2 июля 1939 г., станция была атакована Ирландская республиканская армия[10] в нападении на восемь станций в Мидлендсе под их S-план; остальные - Лестер, Дерби, Бирмингем, Сток, Ковентри, Лимингтон-Спа и Стаффорд. Бомба была оставлена ​​в чемодане и взорвалась в 6:30 утра.Стеклянная крыша раздевалки и справочного бюро была взорвана.[11]

Станция была национализированный в 1948 г. Закон о транспорте 1947 года, став частью Британские железные дороги. После приватизация железных дорог в 1990-е годы право собственности было передано Railtrack и впоследствии Network Rail.

На протяжении многих лет Midland Railway пострадал от унижения своего соперника, Великая центральная железная дорога, переход над станцией по тетивно-балочному мосту длиной 170 футов (52 м). Этот мост стал ненужным в 1973 году и был окончательно демонтирован в начале 1980-х годов.[12] Позднее трасса была использована для нового трамвайного моста.[13]:8

Трамвайная остановка Station Street

Бывшая трамвайная остановка Station Street

С открытием Ноттингем Экспресс Транзит (NET) в марте 2004 г. станция Ноттингема стала южной конечной точкой новой трамвайной линии. Фактическая остановка трамвая находилась на улице Станции, прямо к северу от Ноттингем железнодорожный вокзал и частично над Ноттингемский канал. Он был построен на отдельная полоса отвода, построенный на части старого Великая центральная магистраль виадук, который раньше вёл на север к отдельной Ноттингем Виктория вокзал. К северу от бывшей остановки трамвайный маршрут отклонился от старого железнодорожного пути, чтобы присоединиться к уличный участок через центр Ноттингема. На юге маршрут заканчивался в конце виадука, где после снесения моста проходила линия Великой Центральной через станцию. В 2012 году начались работы по продлению транзита Nottingham Express Transit на юг в направлении Toton Lane и Clifton South.[14]

Пара трамваев стоит у конечной станции на улице Стейшн.

Сама трамвайная остановка была солидной, с небольшим зданием станции, где располагались ступеньки в зоне ожидания и лифт, ведущий на улицу внизу. Также был короткий пешеходный мост через Станционную улицу, который соединялся с главным железнодорожным вокзалом. На две стороны платформы можно было разместить до трех трамваев; западная платформа имела платформу одинарной длины, а восточная платформа была удлиненной платформой двойной длины.[14]

Перепланировка

Планы по реконструкции и реконструкции станции стоимостью несколько миллионов фунтов стерлингов были обнародованы младшим министром правительства. Норман Бейкер 5 октября 2010 г.[15][16][17] По схеме станции Porte-Cochère должен был быть освобожден от транспортных средств, а здания станции, являющиеся памятником архитектуры категории II *, были отреставрированы. Реконструкция также включала строительство другой платформы, дополнительных магазинов и моста для переноски. Ноттингем Экспресс Транзит трамваи над станцией.[13]:5,8[18]

Финансирование

Первоначально реконструкция оценивалась в 67 миллионов фунтов стерлингов.[19][20] Агентство развития Ист-Мидлендс заявило, что внесет в проект 9,5 миллионов фунтов стерлингов, но было вынуждено уменьшить эту сумму после правительственных сокращений.[16][21] В июле 2009 года тогдашний министр транспорта, Садик ХанДали условное одобрение городского совета использовать привлеченные средства от своего противоречивого рабочего места парковки Леви, чтобы внести свой вклад в реконструкцию.[22]

Окончательное финансирование было реорганизовано и составило около 60 миллионов фунтов стерлингов, при этом Network Rail внесла 41 миллион фунтов стерлингов, городской совет Ноттингема - 14,8 миллиона фунтов стерлингов, EMDA - 2,1 миллиона фунтов стерлингов, Поезда Ист-Мидлендс 1,6 миллиона фунтов стерлингов и Фонд наследия железных дорог[23] 0,5 миллиона фунтов стерлингов.[16][18]

Генеральный план станции

В 2001 году архитекторы Партнерство по проектированию зданий (BDP) были назначены ведущими консультантами,[24]:3[25][26][27] используя ту же команду, которая переработала Манчестер Пикадилли на основе оценки в 550 000 фунтов стерлингов[24]:4 и в сотрудничестве с Posford Rail, МВА, Jones Lang LaSalle и Bovis Lend Lease.[27]

  • Этап 1 генерального плана вокзала Ноттингем стоил 99 960 фунтов стерлингов.[28] и был запущен в Loxley House 19 июля 2002 года.[29]:4 Основными заинтересованными сторонами в то время были Ноттингемский городской совет, Совет графства Ноттингемшир, Центральные поезда, Midland Mainline, Nottingham Development Enterprise, Nottingham Regeneration Limited и EMDA, которые вместе выступали в качестве Руководящей группы железнодорожного вокзала Ноттингема.[29]:1–2
  • Состояние 2а подготовки генерального плана было заложено в бюджет в размере 59 940,63 фунтов стерлингов и также должно быть выполнено BDP.[29]:5

BDP задействован Таффин Ферраби Тейлор обследовать все элементы станции, датируемые до 1918 года.[4] А также интегрированная трамвайная остановка NET над платформой 6,[13]:5 Генеральный план включал дополнительный вестибюль[30] и обеспечение дополнительной платформы.[13]:5

Парковка

В период с 2011 по 2012 год новый многоэтажная автостоянка был построен между платформой 6 и Queen's Road, над западной половиной существующей автостоянки станции.[31] Он был построен Винчи Строительство[18] с марта 2011 г. и официально открылся 14 мая 2012 г.[32]

Первоначальное проектирование автостоянки было приостановлено в 2008 году после того, как его описали как «курятник».[33][34] Окончательный дизайн автостоянки состоит из 2107 цветных металлических листов снаружи, изготовленных из меди толщиной 2,1 мм и нержавеющей стали (1,5 мм из нержавеющей стали, 0,6 мм из меди Luvata).[34][35] Эти панели прикреплены к автостоянке с помощью 8000 скоб, прикрепленных к сборным каналам в бетонной конструкции.[35] В новом здании автостоянки пять этажей.[36] и место на 950 машиномест.[37]

Ремоделирование

Были предложены схемы стоимостью 19 миллионов фунтов стерлингов (в 2007 году), а затем 14 миллионов фунтов стерлингов (в 2008 году).[38]:1 Реконструкция и переустановка сигналов стоимостью 11,6 миллионов фунтов стерлингов были одобрены 15 мая 2009 года инвестиционным советом Network Rail.[39] и проходил в рамках Контрольного периода 4 (CP4) с 1 апреля 2009 г. по 31 марта 2014 г.[40] Вокзал Ноттингема был частично закрыт на десять недель в течение 2013 года из-за работы путей и сигнализации.[41] Во время блокады западный конец станции был закрыт для поездов на 37 дней, а восточный конец - на 10 дней.[42]

Платформа 4 была разделена на две платформы.[43][44] Все четыре пути на западном конце были отданы двунаправленная железнодорожная сигнализация, что позволяет лучше выбирать неконфликтующие маршруты.[43] Эти линии называются линией A, линией B, линией C и линией D.[45]:61 Хотя все линии являются двунаправленными, их использование сегрегировано: услуги в направлении Шеффилда и Мэнсфилда сосредоточены на северной паре путей, а услуги на Дерби и Лестер сосредоточены на южной паре путей.[40][46]:140 Скорость движения поездов, прибывающих из Честерфилда и линии Робин Гуда, была увеличена с 35 миль в час (56 км / ч) до 50 миль в час (80 км / ч).[43] 7 марта 2012 года Network Rail запросила формальное согласие на «изменение сети» у железнодорожных компаний.[46][47]

Изменение нумерации и длины платформ после модернизации[45]:77
Номер платформыпредыдущий123456
Длина платформыУстойчивый409Устойчивый82Устойчивый409Устойчивый373Устойчивый372Устойчивый285
Номер платформыпосле 2013 года1234567
Длина платформыСнижаться343Увеличивать90Снижаться296Снижаться112Снижаться150Снижаться290Снижаться268

Подготовительные работы на месте начались в сентябре 2011 года, все новые сигнальные сооружения были установлены к июню 2013 года, после чего последовала «блокада Ноттингема»; это продолжалось с июля 2013 года до передачи в сентябре 2013 года.[46]:141 Работа велась от Бистона, мимо Мэнсфилд-Джанкшен, Ноттингем-Уэст-Джанкшен и до Ноттингемского Восточного перекрестка.[46]:140 Блокада включала обновление 5,9 км (3,7 миль) путей и добавление или обновление 14 комплектов дорог. точечная работа.[46]:140

Пешеходный мост

Вид на вокзал со стороны автостоянки на юг; мост, по которому проходит пешеходная дорожка 28, находится в середине плана; помимо этого только что начались работы по новому трамвайному мосту

На полпути вдоль платформ находится надземный пешеходный мост, идущий от Стэйшн-стрит (на севере) и трамвайная остановка, ведущая через станционные платформы 1–5 к платформе 6 и автостоянкам на Куинс-роуд (на юге).[13]:2 По пешеходному мосту проложена пешеходная дорожка 28, единственный пешеходный переход через главную линию Мидленд в Ноттингеме.[48]:4 Пешеходная дорожка 28 была ранее отведена от снесенного пешеходного моста 21 на нынешний пешеходный мост 20.B в течение 1990-х гг. Первоначальный маршрут являлся частью пешеходной дорожки Трент-Бридж,[48]:4 между центром Ноттингема и переправой через реку на Трент Бридж. В 2004 году городской совет Ноттингема заявил, что проезжая часть по пешеходному мосту будет закрыта после завершения строительства многоэтажной автостоянки.[13]:4

Альтернативные работы по усовершенствованию дорожного покрытия были запланированы на Queens Road в феврале 2009 года.[38]:2 В течение 2008–2012 гг. Компания BPR Architects представила проекты для установки барьеров автоматических ворот (ATG) в г. Сент-Панкрас, Шеффилд, дерби и станции метро Nottingham, а также оба конца пешеходного моста Nottingham 20B.[49]:2[50] Конструкция BPR включала четыре заграждения ПТУР на северном конце самого пешеходного моста, а также новый корпус и четыре заграждения между автостоянкой и платформой 6 в южном конце.[51][52] Процедура постоянной остановки полосы отвода началась 19 марта 2010 г.[48]:1 Заявка на строительство заграждений была подана 29 марта 2010 г. и снова отозвана 10 мая 2010 г.[53] После общественный запрос 8–9 ноября 2011 г. в постановлении о задержке было отказано; инспектор подводит итоги:[48]:8[54][55]

Пешеходная дорожка 28 уникальна и предлагает впечатления, которых не может предложить альтернативный, заменяющий маршрут - маршрут без движения в пределах города, который, кроме того, обеспечивает удобную связь для большого количества пользователей в жилые районы, рабочие места и другие объекты и обратно. Он предоставляет пешеходам короткую, но ценную возможность уйти с оживленных маршрутов с добавленной ценностью исторической среды. Уравновешивая достоинства и недостатки приказа об остановке, я обнаружил, что недостатки и убытки, которые могут возникнуть в результате остановки пешеходной дорожки для представителей общественности, обычно таковы, что постоянное закрытие пешеходной дорожки 28 для публики является не оправдано. Таким образом, делаю вывод, что Заказ подтверждать не следует.

— Сьюзан Доран BA Hons MIPROW, инспектор, назначенный Государственным секретарем по окружающей среде, продовольствию и сельским делам, Уведомление о решении §44, 13 декабря 2011 г.[48]:8

Пешеходный мост планировалось временно закрыть в ноябре 2017 года; Причинами были названы «внесение улучшений» и «существенное техническое обслуживание».[56][57]

Новый мост и трамвайная остановка

Трамвайная остановка Nottingham Station с видом на бывшую башню остановки Station Street (с логотипом NET) вдалеке.

Чтобы облегчить Ноттингем Экспресс Транзитна втором этапе расширения на юг города, было решено, что трамвайная линия пересекает станцию ​​на линии первоначальной Великая центральная железная дорога виадук, который был закрыт для пассажирских поездов в 1967 году и товаров в 1973 году. Для этого потребовался мост, переходящий от существующей остановки Station Street, которая закрылась, и над станцией, и над Queen's Road.[13]:5,8[58][59]

Строительство трамвайного моста началось 10 апреля 2012 года, мост был установлен в мае 2013 года. Ферма Уоррена конструкция изготовлена ​​из стальных труб диаметром от 508 до 711 мм (от 20 до 28 дюймов).[60]:6 Главный мост имеет ширину 14,53 м (47,7 фута) между осевыми линиями фермы с двумя равными пролетами по 52,12 м (171,0 фута). Мост официально называется Мостом Дружбы Карлсруэ, в честь города-побратима Ноттингема. Карлсруэ, Германия.[60]:6[61][62][63]

На мосту построена новая трамвайная остановка Nottingham Station, обеспечивающая связь с железнодорожной сетью. Он заменил предыдущую трамвайную остановку Station Street, открытую в 2004 году и находившуюся примерно в 100 м (330 футов) к северу. Новая остановка была открыта 27 июля 2015 года, а бывшая остановка закрылась в то же время, хотя намерение состоит в том, чтобы снова открыть здание входа на Стейшн-стрит в качестве второго входа на новую остановку после того, как она будет отремонтирована. Новая остановка служила новой южной конечной точкой системы до тех пор, пока не открылась остальная часть второй фазы сети NET, после чего она стала сквозной станцией, а трамваи продолжали движение к новым конечным точкам в Chilwell и Клифтон.[14][64][65]

2018 огонь

Утром 12 января 2018 года пожар сильно повредил здания станции. Ноттингемширская пожарно-спасательная служба В 6:25 позвонили и сообщили, что в женском туалете во вновь построенной части станции начался пожар.[66] В пожаре приняли участие десять пожарных машин и 50 пожарных. Пожарные из Пожарно-спасательная служба Дербишира также присутствовали, в результате чего общее количество участников достигло 60.[67]

После начала пожара он распространился вверх на крышу недавно построенного участка вокзала, вдоль вокзала и в историческое здание вокзала.[68][69] В районе Ист-Мидлендс были большие перебои в работе поездов.

Британская транспортная полиция заявили позже в тот же день, что они рассматривали огонь как поджог [70] а 2 февраля 2018 года полиция сообщила, что 33-летняя женщина была задержана по подозрению в поджоге.[71] В августе 2019 года 34-летний наркоман был приговорен к двум годам тюремного заключения за то, что признался, что случайно поджег мусорное ведро, употребляя героин и крэк.[72]

В феврале 2018 г. Поезда Ист-Мидлендс назвал одного из недавно переведенных Класс 43 power cars (43467) «Пожарно-спасательная служба Ноттингемшира и британская транспортная полиция Ноттингема» после их помощи во время пожара.[73]

Станционные мастера

  • Роберт Лайтфут ок. 1844 г.
  • Мистер Паркинс ???? - 1848 г.[74]
  • Джозеф Петтифор 1848 - 1856 гг.[75]
  • Эдвин Альфред Пакеман 1856 - 1858
  • Джордж Хикинг 1858 - ????
  • Г-н Эшли ок. 1861 г.
  • Джон Джексон ок. 1865 г.
  • Мистер Уортон 1867 - 1886 (впоследствии управляющий станции Сент-Панкрас)
  • Ричард Сторер 1886[76] – 1890
  • Генри Таул 1890 - 1908[77]
  • Дж. Л. Шеннон 1909 - 1911[78] (впоследствии начальник станции в Шеффилде)
  • Артур Кэпп Солсбери 1911-1913 гг.[79]
  • Аарон Уокер 1913[80] – 1918
  • Генри Питт 1919-1927
  • Амос следует за 1927 - 1929 гг.[81] (затем начальник станции в Бристоль Темпл Мидс)
  • Л. П. Бриггс 1929[82] - 1934 (бывший начальник станции в Сток)
  • Дж. Дэвис 1934 - 1944 гг.[83]
  • G.H. Роджерс 1944 - ???? (бывший начальник станции Уотфорд Джанкшен)
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Планировка и удобства

Макет

Зал в старом порт-кошере

Станция выровнена примерно с востока на запад, на южной окраине центра города, со Станционной улицей на севере и Королевской дорогой на юге. В западном конце станции пути пересекаются Каррингтон-стрит, а главный вход на станцию ​​находится на восточной стороне этой улицы. После реконструкции станции входы с Кэррингтон-стрит открываются в вестибюль, который охватывает станцию ​​с севера на юг. Это занимает то, что когда-то было Porte-Cochère и обеспечивает большую пешеходную зону, а также несколько торговых точек.[13]:3–5[84]

Касса на вокзал открывается с центра восточной стороны вестибюля и, в свою очередь, дает доступ через билетные барьеры к пешеходному переходу с лестница и лифты вниз к ж / д платформам. Второй вестибюль открывается от главного зала в южной части его восточной стороны; он проходит параллельно и южнее платформ, обеспечивая доступ по лестнице, лифтам и эскалаторы до трамвайной остановки, стоянки у вокзала, стоянка такси, пункты посадки и высадки автомобилей и Куин-стрит. Остановка трамвая охватывает станцию ​​с севера на юг и к востоку от главного входа, на более высоком уровне, чем вестибюль, и к востоку от него второй пешеходный мост соединяет платформы; он проходит по ранее упомянутой пешеходной дорожке 28.[13]:3–5[84]

Станции многоэтажная автостоянка находится к югу от платформ, к северу от Куин-стрит и к востоку от трамвайного моста. Он предоставляет парковку примерно на 800 автомобилей, а на крытой территории под ней находится новая стоянка такси, места посадки и высадки, перенесенные из старого порта Кошер.[13]:3–5[84]

Железнодорожные платформы

Платформа 7 с видом на платформу 6 (с поездом) и вестибюль

Железнодорожные платформы находятся ниже входа на станцию ​​и находятся в пределах билетный барьер принудительный платная зона. С севера на юг на станции два островные платформы и один боковая платформа, всего семь пронумерованных граней платформы.[85] Каждая платформа связана с вестибюлем главного входа лестницей и лифтами, а со вторым пешеходным мостом - только лестницей.[84]

На северной из двух островных платформ с каждой стороны имеется двунаправленная сигнальная поверхность.[требуется разъяснение] пронумерованные 1 и 3, и отсек, обращенный на восток, пронумерованный 2. Две проходные платформы достаточно длинны, чтобы вместить пятнадцать и четырнадцать поездов, в то время как отсек может принять поезд из четырех вагонов.[85]

Платформа среднего острова также имеет двунаправленную сигнализацию через поверхности платформы с каждой стороны, пронумерованные 4 и 6, вместе с лицевой стороной платформы терминала, обращенной на запад, номером 5. Платформа 4 может вместить поезд с пятью вагонами, платформа 5 - с семью вагонами. тренерский поезд и платформа 6 - поезд с четырнадцатью вагонами.[85]

Наконец, платформа с южной стороны имеет номер 7 и может принять поезд с тринадцатью вагонами. К югу от этой платформы существует достаточно места, чтобы добавить вторую поверхность платформы, эффективно превращая эту боковую платформу в островную платформу, если трафик увеличится, чтобы оправдать это.[13]:7[85]

Трамвайная остановка

Трамвайная остановка выше; железная дорога ниже

Новая трамвайная остановка находится на более высоком уровне, чем вход на станцию, под прямым углом к ​​железнодорожным платформам. Он выполнен в виде проходного упора, с двумя боковые платформы по обе стороны двойной колеи. Как и все остановки NET, доступ пешеходов между платформами разрешен на уровне через переходы на каждом конце платформ. Билетные автоматы расположены на обеих платформах, и остановка находится за пределами билетный барьер принудительный платная зона железнодорожного вокзала.[64]

Остановка соединена непосредственно с главным вестибюлем вокзала и, следовательно, с железнодорожными платформами новым боковым вестибюлем с лестницами, эскалаторами и лифтами для преодоления разницы высот. Также имеется прямой доступ к парковке вокзала. Бывший въезд со стороны Станционной улицы закрыт на реконструкцию, но будет открыт как дополнительный вход на новую остановку, доступный по проходу, идущему параллельно рельсам.[64]

К северу от остановки пути проходят через Стэйшн-стрит и через заброшенные платформы бывшей остановки Стэйшн-стрит, а затем проходят по старой Великая центральная магистраль виадук и, в конечном итоге, присоединиться к уличной секции в центре Ноттингема. К югу от новой остановки дороги проходят над Куин-стрит, затем спускаются по пандусу на уровень земли и снова присоединяются к улицам города. Перекресток между ветвями Клифтон и Чилуэлл находится сразу за этой точкой.[86]

Операция

Национальные железнодорожные перевозки

Текущие услуги вне часов пик (поезда в час или т / ч) от станции включают:

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
НапрямикТерминус
Напрямик
Напрямик
Восточный Мидлендс Железная дорога
Главная линия Мидленда
Ограниченное обслуживание
Ограниченное обслуживание
Восточный Мидлендс Железная дорога
Лестер – Линкольн
Ограниченное обслуживание
Ограниченное обслуживание
Восточный Мидлендс Железная дорога
Ливерпуль – Норвич
Ограниченное обслуживание
ТерминусВосточный Мидлендс Железная дорога
Ноттингем – Скегнесс
Ограниченное обслуживание
Ограниченное обслуживание
Восточный Мидлендс Железная дорога
Робин Гуд Линия
Терминус
Восточный Мидлендс Железная дорога
Derwent Valley Line
Северные поезда
Ноттингем – Лидс
Терминус
Ограниченное обслуживание
 Будущее обслуживание 
Честерфилд Северное соединение
Развязка Брэдфорд – Ноттингем		 Терминус

Услуги Nottingham Express Transit

С открытием второй фазы NET станция Ноттингем теперь находится на общем участке сети NET, где линия 1 между Hucknall и Chilwell, и строка 2, между Phoenix Park и Клифтон, действуйте вместе. Трамваи на каждой линии ходят с частотой от четырех до восьми трамваев в час, в зависимости от дня и времени суток, в совокупности обеспечивая до 16 трамваев в час на общем участке.[86]

Предыдущая станция Ноттингем Экспресс Транзит Следующая станция
Meadows Way West
к Toton Lane		 Строка 1 Кружевной рынок
к Hucknall или же Phoenix Park
Queens Walk
к Clifton South		 Строка 2 


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Комитет по контролю за развитием (23 апреля 2008 г.). Историческое развитие и археология. План оценки и управления природоохранной зоной станции (Отчет). Городской совет Ноттингема. п. 8. Архивировано из оригинал 3 сентября 2015 г.. Получено 28 мая 2012.
  2. ^ Майор Ф. А. Мариндин (6 сентября 1896 г.). Несчастный случай в Ноттингеме 18 августа 1896 г.. Возвращение несчастных случаев, сообщенных Торговому совету железнодорожными компаниями в Соединенном Королевстве, 1896 г. (с отчетами инспекторов) (Отчет). Торговая палата (опубликовано 18 сентября 1896 г.). стр. 149–152. Получено 27 августа 2019.
  3. ^ "Авария на вокзале Ноттингема". Лондонский вечерний стандарт. Британский газетный архив. 14 октября 1896 г.. Получено 27 июля 2016 - через Архив британских газет.
  4. ^ а б Таффин Ферраби Тейлор (2 апреля 2008 г.). Джонстон, Рэйчел (ред.). «Железнодорожный вокзал Ноттингема» (PDF). Избранные проекты. Получено 27 мая 2012. AE Lambert построил станцию ​​между 1903 и 1904 годами для компании Midland Railway.[мертвая ссылка]
  5. ^ Железнодорожный вестник Том 37. Чикагский университет: Палаты королевы Анны. 1922. с. 743.
  6. ^ Джилл Армитидж (11 августа 2014 г.). Дерби: История. Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1445634777.
  7. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  8. ^ «Станция Нью-Мидленд, Ноттингем». Nottingham Evening Post. Англия. 16 января 1904 г.. Получено 1 марта 2016 - через Британский газетный архив.
  9. ^ «Открытие нового вокзала Ноттингем Мидленд». Nottingham Evening Post. Англия. 18 января 1904 г.. Получено 1 марта 2016 - через Британский газетный архив.
  10. ^ Маккенна, Дж. (2016). Кампания ИРА по бомбардировкам Великобритании, 1939-1940 гг.. McFarland, Incorporated Publishers. п. 138. ISBN 9781476623726. Получено 17 февраля 2017.
  11. ^ «Взрывы на станциях Ноттингем, Лестер и Дерби». Nottingham Journal. Англия. 3 июля 1939 г.. Получено 31 июля 2018 - через Архив британских газет.
  12. ^ Найджел Тоут. "Старые фотографии: снос Ноттингема". gcrleicester.info. Получено 1 августа 2020.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k Вуд, Ричард, изд. (27 июля 2004 г.). «Краткое описание участка станции». Краткий обзор развития станции Ноттингем. Городской совет Ноттингема. Архивировано из оригинал 10 марта 2013 г.. Получено 27 мая 2012.
  14. ^ а б c «Трамвайная остановка на Вокзальной улице». The Trams.co.uk. Архивировано из оригинал 26 августа 2015 г.. Получено 5 августа 2015.
  15. ^ Кук, Бен (5 октября 2010 г.). «Ноттингем обнародовал планы реконструкции станции». Регенерация и обновление. Haymarket. Получено 28 мая 2012.
  16. ^ а б c «Министр транспорта объявляет о разрешении на реконструкцию станции за 60 миллионов фунтов стерлингов». Nottingham Evening Post. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 28 мая 2012.
  17. ^ Городской совет Ноттингема (4 октября 2010 г.). «Норман Бейкер, заместитель государственного секретаря по транспорту, объявляет о реконструкции станции Ноттингем» (видео). YouTube. Получено 28 мая 2012.
  18. ^ а б c Морби, Аарон (11 августа 2011 г.). "Винчи ведет переговоры о строительстве станции Ноттингем за 60 млн фунтов". Строительный запросчик. Получено 28 мая 2012.
  19. ^ «Ноттингемский вокзал». Архивировано из оригинал 29 октября 2002 г.
  20. ^ «Ноттингемский вокзал» (PDF). Транспорт БДП. Партнерство по проектированию зданий. 1 мая 2012. с. 20. Архивировано из оригинал (PDF) 25 апреля 2012 г.. Получено 27 мая 2012.
  21. ^ Робинсон, Джон (18 января 2010 г.). «Сделка по ремонту станции стоимостью 67 млн ​​фунтов стерлингов близка'". Ноттингем Вечерняя почта. Архивировано из оригинал 22 марта 2013 г.
  22. ^ «Утверждено финансирование расширения трамвая в Ноттингеме». Железнодорожный вестник. 31 июля 2009 г.. Получено 28 мая 2012.
    Городской совет Ноттингема (31 июля 2009 г.). «Фаза 2 NET и сбор за парковку на рабочем месте» (видео). YouTube. Получено 28 мая 2012.
  23. ^ Железнодорожный фонд наследия
  24. ^ а б Хорн, Барри; Группа по регенерации и обновлению (11 октября 2004 г.). Вуд, Ричард (ред.). Генеральный план вокзала Ноттингем. Отчет дежурного руководителя (Отчет). Городской совет Ноттингема. Архивировано из оригинал 9 января 2016 г.. Получено 27 мая 2012.
  25. ^ Ламли, Кит, изд. (9 августа 2010 г.). «Трансформация станций делает шаг ближе». Пресс-релизы. Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал 7 сентября 2012 г.. Получено 27 мая 2012. BDP… Манчестерская студия участвовала в реконструкции станций Ноттингема и Честера.
  26. ^ «BDP назначен на место розничной торговли на станции New Street в Бирмингеме». Новости. Партнерство по проектированию зданий. 15 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 13 апреля 2014 г.. Получено 27 мая 2012.
  27. ^ а б "Партнерство по проектированию зданий - железнодорожный вокзал Ноттингема". Торговый центр недвижимости. 17 октября 2001 г. Архивировано с оригинал 8 декабря 2007 г.. Получено 27 мая 2012.
  28. ^ Джонс, Адриан, изд. (14 февраля 2002 г.). «Генеральный план вокзала Ноттингема». Отчет директора по развитию и экологическим службам. Городской совет Ноттингема. Архивировано из оригинал 18 января 2016 г.. Получено 27 мая 2012.
  29. ^ а б c Комитет по разработке и обзору политики в области планирования и транспорта (12 сентября 2002 г.). Вуд, Ричард (ред.). Генеральный план вокзала Ноттингема. Отчет директора по развитию и экологическим службам (Отчет). Городской совет Ноттингема. Архивировано из оригинал 29 августа 2004 г.. Получено 27 мая 2012.
  30. ^ Лэнгстон, Кристофер (2 марта 2009 г.). «Путь к Crossrail». Железнодорожные стратегии. Скофилд Паблишинг (242). Получено 27 мая 2012.
  31. ^ Самуэль, А. (7 марта 2011 г.). «Начинаются улучшения на вокзале Ноттингема». Rail.co. Архивировано из оригинал 16 января 2013 г.. Получено 27 мая 2012.
  32. ^ «Открывается стоянка на вокзале». Nottingham Evening Post. 15 мая 2012. Архивировано с оригинал 19 мая 2012 г.. Получено 27 мая 2012.
  33. ^ "План парковки на вокзале приостановлен". BBC News Online. 20 августа 2008 г.. Получено 28 мая 2012.
  34. ^ а б "План парковки станции продвигается". BBC News Online. 19 декабря 2008 г.. Получено 28 мая 2012.
  35. ^ а б Специализированные системы облицовки (26 апреля 2012 г.). «Все меняется, поскольку фасад современной автостоянки преображает вокзал Ноттингема». Архивировано из оригинал 13 февраля 2013 г.. Получено 27 мая 2012.
  36. ^ «Открывается стоянка на вокзале». Nottingham Evening Post. 15 мая 2012. Архивировано с оригинал 19 мая 2012 г.. Получено 28 мая 2012.
  37. ^ «Начинаются работы по созданию новой автостоянки на вокзале Ноттингема». BBC News Online. 4 марта 2011 г.. Получено 28 мая 2012.
  38. ^ а б Совместная руководящая группа сотрудников (24 октября 2008 г.). Бэмфорд, Джим; Картер, Крис (ред.). Обновление по железнодорожным вопросам (PDF). Объединенный комитет по стратегическому планированию и транспорту (Отчет). Городской совет Ноттингема; Совет графства Ноттингем. Получено 29 мая 2012.[постоянная мертвая ссылка]
  39. ^ Совместная руководящая группа сотрудников (17 июля 2009 г.). Бэмфорд, Джим; Картер, Крис (ред.). "Ноттингемский вокзал внесения изменений в схему отказа". Объединенный комитет по стратегическому планированию и транспорту. Городской совет Ноттингема; Совет графства Ноттингем. Архивировано из оригинал 9 января 2016 г.. Получено 28 мая 2012.
  40. ^ а б «Новый старт для железнодорожных пассажиров и грузовых перевозок в Ист-Мидлендсе». networkrailmediacentre.co.uk. 31 марта 2009 г. В архиве из оригинала 11 октября 2020 г.. Получено 11 октября 2020. Сигнализация возобновления на вокзале Ноттингема… разделение поездов на западном конце Ноттингема с двухсторонними парными путями для поездов в Дерби / Лестер и Мэнсфилд / Шеффилд
  41. ^ «Некоторые из недавних успехов Passenger Focus». Изменения для всех пассажиров. Пассажирский фокус. 13 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 15 апреля 2012 г.. Получено 28 мая 2012.
  42. ^ Дэнджерфилд, Гай (9 ноября 2011 г.). Хьюитсон, Майк (ред.). Сбои в обслуживании из-за инженерных работ (PDF). Документ заседания Совета директоров (Отчет). Пассажирский фокус. С. 1–2. Архивировано из оригинал (PDF) 3 декабря 2014 г.. Получено 28 мая 2012.
  43. ^ а б c «Утверждены проекты« крупнейшей модернизации городской железной дороги за более чем 100 лет »'". Nottingham Evening Post. 18 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 28 мая 2012.
  44. ^ "Готово к реконструкции железнодорожного вокзала Ноттингема за 60 млн фунтов". BBC News Online. 4 октября 2010 г.. Получено 27 мая 2012.
  45. ^ а б Менеджер проекта оперативного планирования (13 апреля 2012 г.). «Ист-Мидлендс» (PDF). Правила планирования расписания. Сеть железных дорог. п. 61,77. Получено 27 мая 2012.
  46. ^ а б c d е Программа - Ноттингем подает в отставку (PDF). План реализации Network Rail CP4 на 2010 год Программа усовершенствований: изложение объема, результатов и основных этапов (Отчет). Сеть железных дорог. 29 июня 2010. С. 140–141. Архивировано из оригинал (PDF) 1 января 2016 г.. Получено 28 мая 2012.
  47. ^ «Предлагаемое изменение сети G1: обновление сигнализации в районе вокзала Ноттингема - поправка» (письмо). Сеть железных дорог. 7 марта 2012 г.. Получено 28 мая 2012.
    "NC G1 2010 LNE 012A Продление сигнализации в районе вокзала Ноттингема - Поправка" (каталог). Сеть железных дорог. 28 мая 2012 г.
  48. ^ а б c d е Доран, Сьюзен (13 декабря 2011 г.). Решение о заказе (PDF). Городской совет Ноттингема (пешеходная дорожка на станции Ноттингем-Мидленд № 28) Приказ об остановке 2010 SUO 5015 (Отчет). Инспекция по планированию. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июня 2012 г.. Получено 27 мая 2012.
    "Городской совет Ноттингема". Интернет-право доступа C. Инспекция по планированию. 13 декабря 2011 г.. Получено 28 мая 2012.
  49. ^ BPR Architects. «Лист проблем с документами» (График). Восточно-Мидлендские работы по обеспечению ПТГ. п. 2.[постоянная мертвая ссылка]
  50. ^ «Разгон на вокзале с уклонением от проезда». Nottingham Evening Post. 26 января 2009 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 27 мая 2012.
  51. ^ "10/00885 / LLIS1". 10 мая 2010. Архивировано с оригинал 23 декабря 2012 г.. Получено 26 мая 2012. Установка автоматических билетных ворот на пешеходном мосту и возведение въезда в автоматические билетные ворота к югу от пешеходного моста с соответствующими камерами видеонаблюдения.
  52. ^ NWW (24 февраля 2010 г.). ПБП (ред.). «Предлагаемое общее устройство входной ограды» (Рисование). Городской совет Ноттингема. рисунок 0847-01 / 53. Получено 27 мая 2012.[постоянная мертвая ссылка]
  53. ^ «Отзыв предложения по планированию» (PDF). Согласие на строительство в списке. Установка автоматических билетных ворот на пешеходном мосту и возведение въезда в автоматические билетные ворота к югу от пешеходного моста с соответствующими камерами видеонаблюдения. … В соответствии с вашим запросом я считаю вышеуказанное заявление отозванным.[постоянная мертвая ссылка]
  54. ^ «Бродяги ликуют над сохраненной станционной дорогой». Архив пресс-релизов. Бродяги. 15 декабря 2011. Архивировано с оригинал (пресс-релиз) 23 июля 2012 г.. Получено 28 мая 2012.
  55. ^ «Историческая тропа, спасенная пешеходами». Nottingham Evening Post. 16 декабря 2011. Архивировано с оригинал 22 марта 2013 г.. Получено 28 мая 2012.
  56. ^ «Мы улучшаем пешеходный мост на вокзале Ноттингем». Поезда Ист-Мидлендс. 6 ноября 2017. Архивировано с оригинал 8 ноября 2017 г.. Получено 8 ноября 2017. С понедельника, 20 ноября, до пятницы, 24 ноября, средний пешеходный мост будет закрыт на время проведения основных ремонтных работ ... чтобы перейти между платформами, добраться до трамвайной остановки или добраться до Стейшн-стрит, нужно будет использовать главную станционную лестницу в конце улицы платформы.
  57. ^ Барлоу, Джейми (13 ноября 2017 г.). «Пешеходный мост на вокзале Ноттингема закроется на пять дней». Nottingham Evening Post. Получено 29 ноябрь 2017. пешеходный мост будет закрыт с 20 по 24 ноября.
  58. ^ Кларк, Пол (7 января 2007 г.). Кей, Энтони (ред.). "Чистый форвард" (PDF). Railwatch. Railfuture. п. 16. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2015 г.. Получено 28 мая 2012. точно на той же трассе, что и старый Большой Центральный мост, закрытый в начале 1970-х годов!
  59. ^ Баркер, Роберт М; Новицкий, Алан (15 августа 2008 г.). «Маршруты - общий участок». Отчет перед государственным секретарем по транспорту и государственному секретарю по делам сообществ и местного самоуправления. Заявление о заказе системы транзитных перевозок Nottingham Express для заявлений на получение разрешений на строительство для внесения в списки зданий и заповедников (Отчет). Инспекция по планированию. п. 14. Архивировано из оригинал 13 апреля 2014 г.. Получено 28 мая 2012. маршрут будет проходить над вокзалом на новом путепроводе, на линии бывшей Большой центральной железной дороги.
  60. ^ а б Дугид, Брайан (15 марта 2010 г.). «Мост Ноттингем Стейшн, Великобритания» (PDF). Венеция: Мотт Макдональд. Архивировано из оригинал (PDF) 15 апреля 2014 г.. Получено 27 мая 2012. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  61. ^ Самуэль, А. (10 мая 2012 г.). «Представлен новый дизайн трамвая в Ноттингеме». Rail.co. Архивировано из оригинал 23 ноября 2012 г.. Получено 28 мая 2012.
  62. ^ «Расширение сети через вокзал Ноттингема». NET, второй этап. Городской совет Ноттингема. 10 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 5 августа 2012 г.. Получено 27 мая 2012.
  63. ^ «Ноттингемский трамвайный мост постепенно занял позицию». BBC. 17 мая 2013 г. В архиве из оригинала от 8 июня 2013 г.. Получено 6 августа 2015.
  64. ^ а б c «Новая трамвайная остановка для вокзала». Ноттингем Экспресс Транзит. В архиве из оригинала 21 сентября 2015 г.. Получено 5 августа 2015.
  65. ^ «Открывается второй этап транзита Nottingham Express». Железнодорожный вестник. DVV Media UK Ltd. 25 августа 2015 г. В архиве из оригинала 10 сентября 2015 г.. Получено 25 августа 2015.
  66. ^ Тулсон, Джемма (12 января 2018 г.). "Что мы знаем о большом пожаре на вокзале Ноттингем" (07:48). Nottingham Evening Post. Получено 12 января 2018. Пожарно-спасательная служба Ноттингемшира была вызвана в 6.25 утра, чтобы сообщить о пожаре в женском туалете на платформе.
  67. ^ Ноттингемширская пожарно-спасательная служба [@nottsfire] (12 января 2018 г.). «В настоящее время работают 10 пожарных машин, около 50 пожарных борются с огнем на железнодорожной станции #NottinghamTrainStation» (Твитнуть). Получено 12 января 2018 - через Twitter.
  68. ^ Бриз, Христос (12 января 2018 г.). «Серьезный пожар закрывает вокзал Ноттингема и нарушает работу транспорта по городу». Notts TV. Получено 12 января 2018. Брин Коулман, командир пожарно-спасательной службы Ноттингемшира, сказал BBC Breakfast: «Бригады прибыли примерно в 6:30 утра к значительному пожару в новой части вокзала. В вестибюле произошел пожар, и экипажи сообщили о сильном пожаре К сожалению, огонь распространяется на крышу новой секции вокзала, и теперь он проходит через главный вестибюль через основные линии к вокзалу Ноттингема ».
  69. ^ «Железнодорожный вокзал Ноттингема закрыт из-за того, что крупный пожар взят под контроль». Nottingham Evening Post. 12 января 2018 г.. Получено 12 января 2018.
  70. ^ «BTP - Обновление: Пожар на вокзале Ноттингема рассматривается как поджог». media.btp.police.uk. Архивировано из оригинал 19 марта 2018 г.. Получено 14 марта 2018.
  71. ^ «Женщину задержали по подозрению в поджоге после сильного пожара на вокзале Ноттингема». Sky News. 2 февраля 2018 г.. Получено 14 марта 2018.
  72. ^ «Джемма Пит заключена в тюрьму на 25 месяцев из-за пожара на станции Ноттингем». Sky News. 13 августа 2019.
  73. ^ «Специальное название поезда свидетельствует о том, что экстренные службы оказали ценную поддержку во время пожара на вокзале Ноттингем». 6 февраля 2018 г.. Получено 26 марта 2018.
  74. ^ "Железнодорожная станция". Ноттингем Обзор. Англия. 14 января 1848 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  75. ^ «Вручение свидетельства покойному начальнику станции в Ноттингеме г-ну Петтифору». Ноттингемширский хранитель. Англия. 10 января 1856 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  76. ^ "Лонг Итон". Nottingham Journal. Англия. 27 февраля 1886 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  77. ^ "Мастер вокзала Ноттингема". Nottingham Evening Post. Англия. 6 ноября 1908 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  78. ^ "Мастер Нью-Шеффилдской станции". Шеффилд Дейли Телеграф. Англия. 29 сентября 1911 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  79. ^ "Ноттм. Самоубийство начальника станции". Nottingham Evening Post. Англия. 10 сентября 1913 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  80. ^ "Станция Нью-Ноттингем". Nottingham Evening Post. Англия. 27 октября 1913 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  81. ^ "Уезжая из Ноттингема". Nottingham Journal. Англия. 10 июня 1929 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  82. ^ «Новости о том, что мистер Л.П. Бриггс ...». Рекламодатель Стаффордшира. Англия. 22 июня 1929 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  83. ^ «Начальник станции в 23 года». Nottingham Evening Post. Англия. 31 марта 1944 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  84. ^ а б c d «План вокзала Ноттингема». Национальные железнодорожные запросы. Train Information Services Limited. Получено 3 сентября 2015.
  85. ^ а б c d Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид; Швенк, Джон (август 2013 г.) [1990]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 4: Мидлендс и Северо-Запад (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 6А. ISBN 978-0-9549866-7-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  86. ^ а б «Расширение трамвайного сообщения» (PDF). Ноттингем Экспресс Транзит. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2015 г.. Получено 18 августа 2015.
  87. ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблица 53
  88. ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблица 49
  89. ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблица 55
  90. ^ GB eNRT, издание мая 2016 г., таблица 19
  91. ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблица 27
  92. ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблица 56
  93. ^ GB eNRT, издание мая 2016 г., таблица 57
  94. ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблица 34

внешняя ссылка