WikiDer > Железнодорожный мост Орегон-Слау

Oregon Slough Railroad Bridge
Железнодорожный мост Орегон-Слау
Орегонская железная дорога Слау с поездом BNSF.jpg
Раздвижной участок моста в 2011 г.
Координаты45 ° 36′51 ″ с.ш. 122 ° 42′08 ″ з.д. / 45,61425 ° с.ш.122,702306 ° з.д. / 45.61425; -122.702306Координаты: 45 ° 36′51 ″ с.ш. 122 ° 42′08 ″ з.д. / 45,61425 ° с.ш.122,702306 ° з.д. / 45.61425; -122.702306
Несет2 железнодорожных пути
КрестыГавань Северного Портленда (Орегон Слау)
LocaleПортланд, штат Орегон, Соединенные Штаты
Другие имена)Железнодорожный мост BNSF 8.8
ВладелецBNSF Железная дорога
Характеристики
ДизайнКачающийся мост, Ферма Пратта
Общая длина1524 фута (465 м) (1467 футов плюс 57-футовый виадук на южном конце, над Марин Драйв)[1]
Самый длинный промежуток334 футов (102 м)[1]
Нет. пролетов8
История
ДизайнерРальф Моджески
Открыт1908
Железнодорожный мост Орегон-Слау расположен в Портленде, штат Орегон.
Железнодорожный мост Орегон-Слау
Расположение в Портленде

В Железнодорожный мост Орегон-Слау,[2] также известный как Железнодорожный мост BNSF 8.8,[3] это размах, через ферменный мост в Портленд, Орегон, Соединенные Штаты. В настоящее время принадлежит и управляется BNSF Железная дорога,[3] он пересекает анабранч из Река Колумбия известный как Гавань Северного Портленда и исторически как Орегонский топь. Северный конец моста находится на Хайден-Айленд, который вместе с островом Томагавк образует северный берег пролива. Построенный в 1908 году, двухпутный мост является одним из двух сохранившихся поворотных мостов в Портленде, где когда-то было несколько мостов такого типа, как для автомобильного, так и для железнодорожного транспорта.[3] Единственный оставшийся поворотный мост в Портлендская область еще один железнодорожный мост на той же линии, BNSF поблизости Мост 9.6, через реку Колумбия.[3]

Мост регулярно используется грузовые поезда как BNSF, так и Union Pacific Railroad, а также Amtrak пассажирские поезда на маршрутах, соединяющих Портленд с Сиэтл и с Чикаго через Спокан, Вашингтон. Цифра 8,8 в названии - это расстояние в милях от Портленда. Union Station, как и для Мост 5.1 (через Река Уилламетт) и Bridge 9.6 на одной линии.[3]

История

Железнодорожный мост Орегон-Слау был построен в 1906–08 гг. Северная Тихоокеанская железная дорога (NP) для использования Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога (SP&S), в рамках строительства новой линии между Ванкувер, Вашингтон и Портленд. SP&S была образована совместно NP и Великая Северная железная дорога,[4] первоначально как Железная дорога Портленда и Сиэтла, чтобы построить и, в конечном итоге, управлять новыми железнодорожными линиями от Портленда до Сиэтл и Портленд в Spokane. Он был переименован SpokaneЖелезная дорога Портленда и Сиэтла в начале 1908 г.[5] (до открытия каких-либо участков пути) после начала строительства линии Портленд-Спокан перед линией Сиэтла.[6] Планируемая новая железная дорога обычно называлась «дорога Северного берега».[2][4] (дорога является сокращением от железнодорожной или железнодорожной линии) или линии Северного берега, потому что линия Сиэтла будет следовать по северному берегу реки Колумбия до Келсо и линия Спокана также будет следовать по северному берегу, идя на восток от Ванкувера. К востоку от Портленда, на южном берегу Колумбии уже была железнодорожная линия, принадлежащая Орегонская железнодорожная и навигационная компания (позже поглощен Union Pacific Railroad). Как и в случае с двумя другими открытие мостов построенный одновременно на той же линии Портленд-Ванкувер, пролет был спроектирован инженером-мостом Ральф Моджески.[2][3]

Амтрак Каскады поезд, пересекающий фиксированный пролетный участок моста

Строительство началось в 1906 году,[2] и большая часть строительных работ моста была завершена к середине 1908 года.[1] Первый поезд пересек пролёт 23 октября 1908 г.[7] и мост открылся для регулярного использования в ноябре 1908 года.[8]

Длина 334 фута (102 м)[1] размах секция расположена в южном конце.[2] Остальная часть состоит из семи более коротких пролетов фиксированной фермы,[2] каждая примерно 162 фута (49 м) в длину.[1] Владельцем и оператором моста была компания Spokane, Portland and Seattle Railway до слияния этой компании с другими железными дорогами в 1970 году с образованием Берлингтон Северная железная дорога (BN), а затем BN до тех пор, пока он, в свою очередь, не сольется с Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (Санта-Фе) в 1996 году, чтобы сформировать BNSF Railway.

Пожар был замечен на пролете и потушен 26 февраля 2019 года, временно перекрыв все движение поездов.[9]

Операция

Разворотный пролет моста открывается для речного движения в среднем всего 12 раз в месяц.[10] Управление поворотным пролетом осуществляется по вызову оператор.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Завершить строительство моста через Колумбию; стальная конструкция железной дороги Спокан, Портленд и Сиэтл [sic] завершена - последний болт вчера» (статья в основном о мосте через реку Колумбия, но также включает информацию о мосте Орегон-Слау). (26 июня 1908 г.). Утренний Орегон, п. 11. Проверено 21 июня 2014.
  2. ^ а б c d е ж Боттенберг, Рэй (2007). Мосты Портленда. Издательство Аркадия. С. 55–64. ISBN 978-0-7385-4876-0.
  3. ^ а б c d е ж Вуд Вортман, Шэрон; Уортман, Эд (2006). Книга Портлендского моста (3-е изд.). Городские приключения Press. С. 5, 36, 119–120, 177. ISBN 0-9787365-1-6.
  4. ^ а б "Две дороги выходят на северный берег: северная часть Тихого океана и большая северная часть". (17 сентября 1905 г.). The Sunday Oregonian, п. 1. Проверено 21 июня 2014.
  5. ^ «Важные статьи поданы: North Bank меняет название [с Portland & Seattle Railway Company на Spokane, Portland & Seattle Railway Company], увеличивает капитал и будет расширяться». (30 января 1908 г.). Утренний Орегон, п. 11. Проверено 21 июня 2014.
  6. ^ "История North Bank Road". (6 ноября 1908 г.). Утренний Орегон, п. 12.
  7. ^ «Первый поезд пересекает мосты». (24 октября 1908 г.). Утренний Орегон, п. 4.
  8. ^ «Начать новую услугу: расписание дорог Северного берега вступит в силу во вторник». (11 ноября 1908 г.). Утренний Орегон, п. 16.
  9. ^ «Пожар на железнодорожном мосту, движение поездов остановлено». KOIN. 26 февраля 2019 г.,. Получено 26 февраля, 2019.
  10. ^ а б Вуд Вортман, Шэрон; Уортман, Эд (2014). Большие и удивительные мосты Портленда и Ванкувера: книга для молодых читателей и их учителей. Портленд, Орегон: Urban Adventure Press. п. 124. ISBN 978-0-9787365-6-9.

внешняя ссылка