WikiDer > Региональный аэропорт Пеллстона

Pellston Regional Airport
Региональный аэропорт Пеллстона
округа Эммет
Терминал аэропорта Пеллстон Мичиган.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецОкруг Эммет
ОператорГород Пеллстон
ОбслуживаетПеллстон, Мичиган
ВысотаAMSL720 футов / 219 м
Координаты45 ° 34′15 ″ с.ш. 84 ° 47′48 ″ з.д. / 45,57083 ° с.ш. 84,79667 ° з.д. / 45.57083; -84.79667Координаты: 45 ° 34′15 ″ с.ш. 84 ° 47′48 ″ з.д. / 45,57083 ° с.ш. 84,79667 ° з.д. / 45.57083; -84.79667
Интернет сайтwww.PellstonAirport.com
карта
PLN находится в штате Мичиган.
PLN
PLN
Расположение аэропорта в Мичигане
PLN находится в США.
PLN
PLN
PLN (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
14/326,5131,985Асфальт
5/235,4011,646Асфальт
Статистика
Всего пассажиров (2019)57,420
Производство самолетов (2019 г.)10,763
Базирующийся самолет (2020)34

Региональный аэропорт Пеллстона (ИАТА: PLN, ИКАО: KPLN, FAA Крышка: PLN), также известный как Региональный аэропорт Пеллстон округа Эммет, является общественным аэропорт расположен в одной миле (1,6 км) к северо-западу от Центральный деловой район из Пеллстон, деревня в Округ Эммет, Мичиган, Соединенные Штаты.[2] Он включен в Федеральная авиационная администрация (FAA) Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2017–2021 годы, в котором категоризированы в качестве нецентрового центра первичных коммерческих услуг.[4]

В основном авиация общего назначения Региональный аэропорт Пеллстона также функционирует как основной коммерческий аэропорт малонаселенной северной оконечности Нижнего полуострова Мичигана, поскольку он расположен на полпути между основными городами региона. Петоски и Чебойган, а также близость к туристическим центрам Mackinaw City и Mackinac Island. Одна коммерческая авиакомпания, SkyWest (ведущая свою деятельность как Delta Connection), в настоящее время обслуживает региональный регион Пеллстон, совершая три вылета и три прибытия в день.[5]

35000 квадратных футов (3252 м2) тематическое здание пассажирского терминала северной лоджи было построено в 2003 году по проекту архитектора Пола У. Пауэрса. Новое здание пассажирского терминала заменило меньшее здание терминала, которое было снесено. Беспроводной доступ в Интернет предоставляется на всей территории терминала бесплатно для путешественников.

Объекты и самолеты

Башня с вращающимся маяком

Региональный аэропорт Пеллстона занимает площадь в 1675 акров (678 га) и содержит два асфальт вымощенный взлетно-посадочные полосы: 14/32 имеет размеры 6 513 на 150 футов (1985 на 46 метров), а 5/23 - 5 401 на 150 футов (1646 на 46 метров).[2]

За 12-месячный период, закончившийся 30 сентября 2016 г., в аэропорту было 9 022 полетов самолетов, в среднем 25 в день: 81% авиации общего назначения, 18% регулярных коммерческих и 1% военных. В апреле 2017 года в этом аэропорту базировалось 38 самолетов: 32 одномоторных, 3 многомоторных, 2 реактивных и 1 вертолет.[2]


Авиакомпания и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Дельта-соединение Детройт, Алпена
Грейт Лейкс ЭйрMackinac Island

Груз

АвиакомпанииНаправления
Фидер FedEx Великие пороги
Ameriflight Lansing, Sault Ste. Мари

Статистика

Акции оператора связи: (январь 2019 г. - декабрь 2019 г.)[6]
ПеревозчикПассажиры (прибывающие и отбывающие)
Skywest
57,420(100%)
Самые популярные внутренние направления: (январь 2019 г. - декабрь 2019 г.)[6]
КлассифицироватьАэропортПассажирыАвиакомпания
1Детройт, Мичиган29,000Дельта

Терминал

Текущий терминал служит для выдачи багажа, регистрации, продажи билетов, контрольно-пропускного пункта TSA и выходов. Из-за того, что аэропорт очень маленький по размеру и количество рейсов, необходимо только 2 выхода на посадку, и оба находятся в терминале. С 2009 года туристические службы и офисы размещены в конце выдачи багажа. В обычный день этим аэропортом управляет три-четыре человека. Один представитель авиакомпании отвечает за регистрацию на рейс, оформление билетов и работает агентом на входе. Один из них - старший агент TSA. Остальные - это наземная бригада и служба багажа. Delta / SkyWest в настоящее время использует два самолета, оба являются (50) местными региональными самолетами Canadair серии 100/200 (CRJ-200).

Инциденты

  • 15 января 2013 г. Cessna 208B Каргомастер, управляется Мартинер и зарегистрированный как N1120N, разбился вскоре после взлета из регионального аэропорта Пеллстона. Он упал в лесистой местности; был один летальный исход.[7][8]
  • 13 мая 1978 г. Пайпер Шайенн менее чем за двадцать часов CFIT в двух милях от взлетно-посадочной полосы 32 после неудачной посадки в аэропорту Бойн-Фолс. Расследование NTSB пришло к выводу, что пилот попытался приземлиться ниже опубликованных минимумов для захода на посадку по ILS. В то время погода была очень туманной, видимость составляла менее 3/8 мили и потолок 200 футов, в то время как подход требовал потолка 600 футов и видимости 2 мили. Фактором, способствовавшим этому, было обнаружение того, что средний маркер взлетно-посадочной полосы 32 не функционировал в то время, что, возможно, способствовало дезориентации пилота и его местоположению относительно аэродрома. Самолет был уничтожен; погибли три человека.
  • 9 мая 1970 г. UAW Президент Уолтер Рейтер, его жена Мэй, архитектор Оскар Стоноров, Телохранитель Ройтера Уильям Вольфман, пилот и второй пилот были убиты, когда их зафрахтованный Lear-Jet разбился в огне в 21:33. Мичиганское время. Самолет, прибывший из Детройта под дождем и туманом, подходил к Пеллстон, взлетно-посадочная полоса возле развлекательного и образовательного учреждения профсоюза на Черное озеро.[9] В Learjet 23, управляется Представительский реактивный самолет и зарегистрированный как N434EJ, врезался в деревья и загорелся недалеко от взлетно-посадочной полосы. Расследование пришло к выводу, что причиной крушения стали иллюзии, вызванные отсутствием визуальных сигналов во время захода на посадку по неосвещенной местности ночью на взлетно-посадочную полосу, не оборудованную огнями приближения или другими средствами визуального контроля захода на посадку. Самолет был списан; погибли шесть человек.[10]
  • 23 апреля 1970 г. Макдоннелл Дуглас DC-9, управляется North Central Airlines, предназначен для Sault Ste. Мари аэропорт, был угнан. Один угонщик потребовал доставить его в Детройт. Угонщик был снят; погибших не было.[11]

Рекомендации

  1. ^ Посадка пассажиров FAA.gov
  2. ^ а б c d FAA Airport Form 5010 для PLN PDF, действует с 27 апреля 2017 г.
  3. ^ Департамент транспорта Мичигана. Показатели спроса на авиаперевозчиков штата Мичиган В архиве 2013-01-29 в Wayback Machine, Michigan.gov, проверено 27 апреля 2017 г.
  4. ^ «Список аэропортов НПИАС» (PDF). FAA.gov. Федеральная авиационная администрация. 21 октября 2016 г.. Получено 23 ноября 2016.
  5. ^ https://www.pellstonairport.com/
  6. ^ а б «Пеллстон, штат Мичиган: региональный аэропорт Пеллстон округа Эммет (PLN)». Бюро статистики транспорта (BTS), Управление исследований и инновационных технологий (РИТА), Министерство транспорта США. Январь 2017 г.. Получено 26 марта, 2020.
  7. ^ name = "Сеть авиационной безопасности""Описание аварии 20130115-0". Сеть авиационной безопасности. Получено 16 января, 2013.
  8. ^ «CEN13FA135: полное повествование». Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 2019-05-02.
  9. ^ «Рейтер погиб в авиакатастрофе вместе с женой и четырьмя другими». Нью-Йорк Таймс. 11 мая 1970 г.. Получено 17 октября, 2014.
  10. ^ "Описание аварии 19700509-1". Сеть авиационной безопасности. Получено 16 января, 2013.
  11. ^ name = "Сеть авиационной безопасности""Описание угона 19700423-0". Сеть авиационной безопасности. Получено 16 января, 2013.

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ DOT-OST-2011-0133) от Министерство транспорта США:
    • Уведомление за девяносто дней (15 июля 2011 г.): Mesaba Aviation, Inc. и Pinnacle Airlines, Inc., каждая из которых является сертифицированным перевозчиком, настоящим уведомляют о намерении прекратить предоставление текущих услуг, предоставляемых в Пеллстоне, штат Мичиган, с 13 октября 2011 г. Mesaba и / или Pinnacle предоставляют услуги сообщество, работающее на платной основе в качестве операторов связи Delta Connection. Delta уведомила Месабу и Pinnacle, что Delta больше не может экономически продолжать эту услугу. Delta выводит из эксплуатации все турбовинтовые и многочисленные малые реактивные самолеты, эксплуатируемые Mesaba и Pinnacle. Все самолеты Saab 340, эксплуатируемые Mesaba для Delta Connection, будут выведены из эксплуатации к концу года. Компания Delta уведомила Месабу и Пиннакл о том, что из-за высоких затрат на топливо и низкого спроса пассажиров еще больше необходимо подавать это уведомление. Мы намерены подать заявку на предоставление непрерывного обслуживания в рамках программы EAS по ставкам субсидий, которые позволят нам покрыть стоимость операции и получить разумную отдачу от инвестиций.
    • Приказ 2012-4-10 (6 апреля 2012 г.): выбор компании Delta Air Lines, Inc. для обеспечения основных авиаперевозок (EAS) в Чизхолме / Хиббинге, Миннесота, и Эсканабе, Пеллстоне и Солт-Сент. Мари, штат Мичиган, за 2 517 770 долларов, 2 833 558 долларов, 1 055 361 доллар и 1 676 136 долларов соответственно. В Пеллстоне обслуживание будет состоять из 12 беспосадочных рейсов туда и обратно в Детройт в непиковый период и 14 рейсов в неделю в пиковый период. В Sault Ste. Мари, сервис будет 13 рейсов туда и обратно в неделю круглый год. В оставшихся двух общинах обслуживание будет состоять из 12 беспосадочных рейсов туда и обратно в неделю круглый год. Все услуги будут выполняться на 50-местных самолетах CRJ-200.
    • Приказ 2013-10-8 (21 октября 2013 г.): повторный выбор компании Delta Air Lines, Inc. для предоставления Essential Air Service (EAS) в Пеллстоне и Солт-Стрит. Мари, Мичиган; и SkyWest Airlines в Падуке, Кентукки; Хэнкок / Хоутон и Маскегон, Мичиган; и О-Клэр, Висконсин. Орден также предварительно выбирает American Airlines в Уотертауне, Нью-Йорк. Пеллстон, Мичиган: Документ 2011-0133; Срок действия: с 1 ноября 2013 г. по 31 января 2016 г .; Обслуживание: В непиковый период: Двенадцать (12) прямых рейсов в неделю в Детройт (DTW); Пик: 14 (четырнадцать) беспосадочных рейсов туда и обратно в Детройт (DTW) на самолете CRJ-200; Годовая субсидия: 1 077 413 долларов.

внешняя ссылка