WikiDer > База ВВС Пиоте

База ВВС Пиоте ; База ВВС Пиоте; Армейский аэродром Пете
	Округ Уорд, возле Pyote, Техас
	Аэрофотоснимок USGS 2006 года
	Pyote AFB
Координаты	31 ° 30′40.00 ″ с.ш. 103 ° 08′30.00 ″ з.д. / 31.5111111 ° с.ш.103.1416667 ° з.д.Координаты: 31 ° 30′40.00 ″ с.ш. 103 ° 08′30.00 ″ з.д. / 31.5111111 ° с.ш.103.1416667 ° з.д.
Тип	Армейский аэродром; База ВВС США
Код	АЦП ТМ-186
История сайта
Построен	1942
В использовании	1942-1954 (1966, нелетное использование)

Pyote Air Force Base

Линия полета AAF Pyote около 1944/45 года. Обратите внимание на смесь самолетов B-17 и B-29. Стены большого ангара в нижнем левом углу фотографии - единственное сохранившееся сооружение, сохранившееся на сегодняшний день в Пиоте. Это фото не Pyote. Это Уокер, штат Канзас.

База ВВС Пиоте был Вторая Мировая Война ВВС армии США учебная авиабаза. Это было на 2745 акрах (1111 га) в миле от города Pyote, Техас на Межгосударственный 20, 20 миль к западу от Monahans и к югу от шоссе США 80, 230 миль (370 км) к востоку от Эль-Пасо.

Дань первым эскадрильям, прошедшим обучение на базе бомбардировщиков Rattlesnake.

Исторический указатель Техаса

Его прозвали "Базой бомбардировщиков гремучей змеи" из-за многочисленных гремучая змея логова, которые были обнаружены при его строительстве.

На пике своего использования в 1944 году база насчитывала более 6000 офицеров и рядовых, постоянно или временно прикрепленных. Кроме того, на базу приехали сотни мирных жителей со всех концов США.

После Второй мировой войны здесь хранились тысячи резервных самолетов, один из которых был В-29 Enola Gay.

Сегодня большая часть базы исчезла. Кроме бетонных взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и рампы, практически ничего не осталось, что могло бы сказать случайному наблюдателю, что когда-то это был крупный учебный центр, отвечающий за подготовку высококвалифицированных летных экипажей. В последующие годы Государственная школа Западного Техаса находился на сайте; он был закрыт в 2010 году. Расположен на I-20 на выезде 66.

Происхождение

Армейский аэродром Пете был создан как Б-17 Летающая крепость база подготовки экипажей во время Великой Отечественной войны. Первоначально недавно созданные группы бомбардировщиков обучались в Пиоте, затем она была переключена на подготовку запасных членов летных экипажей, которые были отправлены в боевые подразделения за рубежом. Первоначально армейская авиабаза Пиоте была закреплена за Вторая авиациязатем в апреле 1944 года - командованию тренировочного командования Континентальных ВВС USAAF. Две главные взлетно-посадочные полосы, каждая примерно 8000 футов в длину и 150 футов в ширину, и рулежная дорожка образовали треугольник на плоской засушливой земле. Строительство объектов, в том числе пяти больших ангаров, магазинов, складов и жилых помещений, началось 5 сентября 1942 года.

Вторая мировая война использование

Первые войска были назначены в течение месяца, задолго до завершения строительства базы. Прибыли войска и гражданские техники, и население базы постоянно росло и в октябре 1944 года превысило 6500 человек.

За четыре месяца после открытия база стала крупнейшей бомбардировочной установкой в стране. Несмотря на моральные проблемы, вызванные изоляцией и нехваткой мест для отдыха за пределами базы и жилья для иждивенцев, Пайот добился выдающихся результатов в формировании эффективных экипажей бомбардировщиков из неопытных людей.^{[нужна цитата]}

После приезда знаменитого 19-я бомбардировочная группа1 января 1943 года и торжественное открытие учебной программы 5 января 1943 года, Pyote быстро вывел из строя экипажи, способные поражать цели с B-17 Flying Fortress до лета 1944 года, когда он был переведен на Б-29 Суперфортресс.

19-й BG был первым подразделением ВВС, которое бомбило японские цели. Он прилетел к Пиоте прямо из боя в Тихий океан. В конце 1943 года база была переименована в 19-ю школу подготовки боевых расчетов, а затем 30 марта 1944 года заменена 236-й базой армейских ВВС (Школа подготовки боевых расчетов).

Известные единицы Б-17, обученные в Пётэ ААБ, были:

381-я бомбардировочная группа (тяжелая) 3 января - 5 апреля 1943 г.
96-я бомбардировочная группа (тяжелая) Январь - март 1943 г.

В июне 1945 года база установила рекорды по наибольшему количеству часов налетов B-29 на любой базе за один месяц (7 396), за неделю (1873) и за день (321).

Известные группы B-29, которые тренировались в Pyote AAB, были:

С окончанием войны на Тихом океане в августе 1945 года обе эти группы были дезактивированы.

Послевоенное использование

Депо для хранения самолетов

2753-я авиационная эскадрилья перед B-29 на армейском аэродроме Пиоте, 1945 г.

Контроль над Pyote был передан из Четвертые ВВС к Командование воздушной технической службы / Командование авиационной технической службы Сан-Антонио, 15 ноября 1945 года, в конце войны. База стала складом для хранения самолетов. В послевоенные годы временные гуммированные и деревянные постройки были в значительной степени распроданы, а персонал использовал для своих обязанностей более прочные бетонные конструкции, а также ангары и вспомогательные здания у трапа полета.

На пике своего развития в 1948 году база ВВС Пиоте обслуживалась 4141-м базовым подразделением армейских ВВС (позднее - ВВС) и вмещала 2042 самолета, в основном B-29 и B-17, но в том числе B-25, A- 26, C-47, P-63, P-51, AT-7, L-5 и L-4.

Хранение самолетов и кокон Работа с некоторыми из этих самолетов была последней крупной операцией на аэродроме Пиоте, который находился в ведении 2753-й авиационной складской эскадрильи. Хранение включало не только сохранение самолетов для будущего использования, но также передачу некоторых из хранящихся самолетов другим подразделениям ВВС для их использования.

B-29 Superfortress, хранившиеся на AAF Pyote в конце 1940-х годов: Boeing B-29A-35-BN Superfortress AAF Ser. №44-61527 на переднем плане.

Бригады по борьбе с коррозией сняли, очистили и обработали башни на всех B-29. Самолет был «заключен в кокон», чтобы изолировать элементы от интерьера, и самолет хранился в летном резервном хранилище.^[1]^[2]^[3]

Самым известным из всех самолетов, хранящихся в Pyote, был B-29. Enola Gay, с которого была сброшена первая атомная бомба Хиросима. Прибыв в Пиоте 12 января 1952 г., владение самолетом перешло к Смитсоновский институт. В Enola Gay был снят с хранения и отправлен в База ВВС Эндрюс, Мэриленд2 декабря 1953 г., на хранение в Национальный музей авиации и космонавтики. Это был последний раз, когда она летела. Два других известных самолета, поставленных на хранение в Pyote, были Б-17Д "Свус" (прибыл 18 января 1952 г. - вылетел в декабре 1953 г.), который был единственным B-17, который пережил бомбардировку авиабазы Кларк 8 декабря 1941 г. и сумел сбежать с Филиппин. XB-42 Mixmaster, единственный в своем роде самолет.^[4]^[5]

База ВВС Пиоте, реконструкция B-29 Superfortress в 1950 году: обратите внимание на B-29 на рампе, ожидающие восстановления или вылета.

Начиная с 1950 года, требования к B-29 для использования в Корейской войне означали, что почти 100 самолетов, хранящихся в Pyote, были отремонтированы и отправлены в действующие подразделения на Окинаве для использования в бою, в то время как некоторые хранящиеся B-29 были разрешено использовать для каннибализации для поставки запасных частей к действующим самолетам. Многие из B-29, хранящиеся в Pyote, управлялись бойцами 19-й бомбардировочной группы. Это та самая группа, которая первой служила в Пиоте в 1943 году. Воздушные бои между B-29 и Советский МиГ-15В небе Северной Кореи стало ясно, что наступила эпоха реактивных самолетов, что сделало большую часть винтовых боевых самолетов, хранящихся в Пиоте, устаревшими.

После перемирия 1953 года в Корее ВВС приказали списать большую часть оставшихся самолетов в Пиоте, и деятельность на базе была резко сокращена. Его задачей было восстановление и утилизация хранящихся самолетов. Хранившиеся на базе B-29 были очень важны, так как процесс восстановления заключался в удалении всех исправных и ремонтируемых элементов для поддержки действующих B-29, все еще находящихся в эксплуатации. На базе был установлен плавильный завод, и когда самолет был разобран и детали удалены, остатки были переработаны с металлом, проданным на металлолом.^[5]

Последний командир базы, подполковник Макс А. Пайпер, был уведомлен о том, что база должна быть отключена 31 декабря 1953 года, и база перешла в резервный режим, оставив только 27 человек обслуживающего персонала для обслуживания объекта. Последний самолет покинул авиабазу "Пиоте" где-то в 1955 году вместе с резервным экипажем. В то время большая часть постоянных построек и ангаров оставалась заброшенной.

Радиолокационная станция ПВО

Фотография 2006 года: РЛС командования ПВО ТМ-186, станция ВВС Пиоте, закрытая и заброшенная в 1963 году.

В апреле 1958 года база была вновь открыта как станция ВВС Пиоте (TM-186), радиолокационная установка, действующая как одно звено в цепи установок, которые были частью сети раннего предупреждения в случае советского воздушного нападения во время холодной войны. . В 697-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения, Командование ПВО 34-я воздушная дивизия блок, управлял радиолокационной станцией примерно в 3,6 мили (5,8 км) к юго-западу от основной зоны сдерживания 31 ° 28′46 ″ с.ш. 103 ° 11′26 ″ з.д. / 31,47944 ° с.ш.103,19056 ° з.д. / 31.47944; -103.19056 (ТМ-186). 697-я ACWS управляла Бендиксом AN / FPS-3 поисковая РЛС с дальностью действия около 200 миль; он также управлял General Electric AN / FPS-6 радар-высотомер с дальностью действия около 300 миль. Станция функционировала как наземная станция перехвата (GCI) и оповещения. Роль эскадрильи как станции GCI заключалась в том, чтобы направлять самолеты-перехватчики к неопознанным злоумышленникам, обнаруженным на радарах подразделения.

Помимо радиолокационной станции ВВС построили базовый корпус и несколько вспомогательных зданий. Взлетно-посадочная полоса NW / SE также была активирована и использовалась для доставки экипажей на базу и обратно, а также для материально-технической поддержки.

В марте 1963 года ВВС приказали закрыть это место. Операции на Pyote прекратились 1 августа 1963 года.^[6] После закрытия предприятия ADC база Pyote AFB была объявлена избыточной и передана в Администрация общих служб (GSA) для утилизации.^[7]

Текущее состояние

Остатки ангара времен Второй мировой войны на авиабазе Пиоте, снятые в 2002 г.

После деактивации объекта в 1963 году, объекты были утилизированы GSA. Вспомогательные здания Командования ПВО вместе с базовым семейным жильем были предоставлены Детскому дому Западного Техаса, а земля и оставшиеся здания были переданы Техасский университет в Остине. В Конфедеративные ВВС использовала взлетно-посадочную полосу и некоторые из оставшихся зданий на линии полета в начале 1960-х годов, но удаленность базы привела к тому, что она была закрыта к 1965 году как неэкономичная. Последние из первоначальных вспомогательных зданий времен Второй мировой войны на базе исчезли к 1977 году.

Когда-то перед бетонным пандусом выходили шесть огромных ангаров. Пять из них видны на аэрофотоснимке 1977 года. В какой-то момент после 1980 года четыре ангара, по-видимому, были сняты или разрушены. По крайней мере, один из них был явно намеренно уничтожен в 1979 году во время съемок фильма. Ангар 18 (1980). К 1985 году остался один большой ангар (бывший 3-й ангар обслуживания эшелона), а взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки, которые когда-то были загружены, были все, что медленно разрушалось. В какой-то момент между 1989 и 96 годами крыша и большая часть стен бывшего ангара технического обслуживания третьего эшелона были сняты, оставив только полую решетку боковых стен ангара.

Западная сторона бывшей AAF / AFB, где фактически находился аэродром, заброшена. Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки, трибуны и перрон взлетно-посадочной полосы покрыты высокими сорняками и другой редкой растительностью, медленно заполняющей бетонные участки. Радиолокационная станция Командования ПВО к юго-востоку от базы заброшена и заполнена мусором; здания на нем до сих пор находятся в запущенном состоянии.

Бывший перрон парковки на ААФ Пиоте, снят в 2002 г.

Имущество использовалось Молодежная комиссия Техасас Государственная школа Западного Техаса. Бывшее семейное жилье AFB (небольшие индивидуальные блоки) использовалось тюремным персоналом.^{[нужна цитата]} Государственная школа закрылась в 2010 году.^[8]

Оригинальный вход был отремонтирован, и сегодня он является памятником мужчинам и женщинам, которые работали и тренировались здесь, многие из которых отдали свои жизни, научившись эффективно использовать B-17 и B-29.

В городе Пиоте, примерно в 15 милях к западу от Монаханса, находится музей, посвященный памяти мужчин и женщин, которые там служили. Армейский аэродром Pyote играл важную роль в жизни местного сообщества во время Второй мировой войны. Персонал базы поддерживал длительные социальные отношения с местными жителями, а сама база создавала рабочие места и обеспечивала большое экономическое процветание для сообщества. База буквально преобразила Пете. Когда в начале 1960-х база окончательно закрылась, она произвела неизгладимое впечатление на местное сообщество.^{[нужна цитата]}

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] Документ USAFHRA 00489772

[2] Документ USAFHRA 00489776

[3] Документ USAFHRA 00489775

[4] Документ USAFHRA 00489773

[mult1-5] а ^б Документ USAFHRA 00489778

[6] Информация для Pyote AFS, TX

[7] Документ USAFHRA 00465592

[8] "Предприятие TYC в Пиоте официально закрывает двери В архиве 2016-03-19 в Wayback Machine. "Newswest 9. Проверено 3 июня, 2010 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Navigation