WikiDer > RAF Coleby Grange

RAF Coleby Grange

RAF Coleby Grange

Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Диспетчерская вышка RAF Coleby.jpg
Оригинальная диспетчерская вышка аэродрома в RAF Coleby Grange все еще стоит
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияКолби, Северный Кестевен, Линкольншир
Построен1938
В использовании1939-1963
ВысотаAMSL200 футов / 61 м
Координаты53 ° 07′47 ″ с.ш. 000 ° 29′55 ″ з.д. / 53,12972 ° с.ш.0,49861 ° з.д. / 53.12972; -0.49861Координаты: 53 ° 07′47 ″ с.ш. 000 ° 29′55 ″ з.д. / 53,12972 ° с.ш.0,49861 ° з.д. / 53.12972; -0.49861
карта
RAF Coleby находится в Линкольншире.
RAF Coleby
RAF Coleby
Расположение в Линкольншире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
NE / SW6,0001,800Трава
СЗ / ЮВ4,2001,280Трава
МЫ2,898880Трава
Статистика
Битвы / конфликтыВторая мировая война
Холодная война
Идентификатор станции во время выполнения полетов был CG и позже был переименован WC2 во время своей роли IRBM. После вывода из эксплуатации аэродром вернули в сельское хозяйство. На территории теперь есть придорожное кафе, несколько хозяйственных построек и заброшенная диспетчерская вышка.

Королевские военно-воздушные силы Колби Грейндж или проще RAF Coleby Grange был королевские воздушные силы станции, расположенной у западной окраины A15 на открытой пустоши между деревнями Колби и Ноктон Хит и лежит в 7,4 миль (11,9 км) к югу от уездного города Линкольн, Линкольншир, Англия.

Открыт в 1939 году и в годы войны использовался как аэродром истребителей и ночных истребителей. Вторая мировая война, в разное время занимала Великобритания, нас, Канадский и Польский истребительных эскадрилий, станция на короткое время переключилась на тренировочную роль после войны, прежде чем была переведена в режим ухода и технического обслуживания.

Открыт в 1959 году как Бомбардировочная команда RAF Баллистическая ракета средней дальности (БРСД) и размещен на высоком DEFCON 2 оповещение о запуске во время Кубинский ракетный кризис, станция была окончательно закрыта и выведена из эксплуатации в 1963 году. Участок был возвращен в сельскохозяйственное использование, и теперь мало свидетельств его прежнего использования, кроме нескольких отрезков периметра пути и оригинальной диспетчерской вышки.

История

Вторая мировая война

Станция была построена в конце 1938 года и открыта в начале 1939 года. Первоначально она использовалась как вспомогательная посадочная площадка (RLG) для учебного центра в г. RAF Cranwell хотя довольно быстро. В начале 1940 г. две эскадрильи № 253-й эскадрильи RAF и 264-я эскадрилья RAF поселился в Колби Грейндж.[1]

Станции никогда не суждено было оснащаться бетонными или гудронированными взлетно-посадочными полосами, и на протяжении всего срока эксплуатации использовались три взлетно-посадочные полосы с травой. Самолеты оставались припаркованными на открытом воздухе в постоянной готовности к полету, и первоначально только один ангар типа T1 был построен для использования во время ремонта самолетов. Намного позже были добавлены один ангар блистерного типа и семь расширенных надблистерных ангаров.[2]

Технические и общественные жилые помещения станции были расположены на северном краю станции с доступом для транспортных средств с Хит-роуд, а штаб-квартира находилась на восточном краю, примыкающем к автомагистрали A15 Линкольн - Слифорд-роуд.

Дорога B1202 Heath Lane на южной границе была закрыта для движения и стала частью пути по периметру аэродрома. За некоторыми исключениями, здания были временными. Ниссен или же Quonset Тип хижин и станция никогда не развивались так, как постоянно, как на многих других станциях RAF. Близлежащий Колби-холл, построенный в 1628 году,[3] был реквизирован Министерством авиации на время войны и принят в качестве офицерской столовой. Жилые помещения на станции были оценены на 1800 РАФ и WAAF личный состав, включая офицеров.[4]

Москито де Хэвилленда. Этот тип летал несколькими эскадрильями в Coleby Grange.

В мае 1941 г. станция была переведена в г. №12 Группа РАФ и разорвал связь с RAF Cranwell. Вместо этого Колби Грейндж стал спутником близлежащего поля. РАФ Дигби и был занят в свою очередь 402-я эскадрилья RCAF, 409-я эскадрилья RCAF, № 410 эскадрилья RCAF и № 307 Польская эскадрилья ночных истребителей[5]

В 1751 году памятник высотой 100 футов (30 м) и бывший внутренний маяк, известный как Данстонский столб был возведен менее чем в миле к северу от станции на Тауэр-роуд, чтобы помогать путешественникам, пересекающим дикие пустоши к югу от Линкольна. Поскольку башня находилась в пределах кругового обзора нового аэродрома, высота башни была удалена на 40 футов (12 м), а ее верхняя часть статуи Короля Георгий III был удален в Замок Линкольна, где он остается сегодня.[6]

До 1943 года Королевские ВВС Колби Грейндж составляли лишь часть кольца истребительных станций вокруг Линкольна, но, когда наступление немецких войск в дневное время прекратилось, Королевские ВВС Дигби перешли к нелетучим функциям калибровки радаров. RAF Киртон в Линдси преобразован в учебное заведение и RAF Hibaldstow закрыто. До конца войны Колби Грейндж оставался единственной местной станцией, по-прежнему работающей в роли ночного истребителя в Линкольншире.[7]

В течение высадки в день Д RAF Coleby Grange использовался в качестве боевой станции 425-я истребительная эскадрилья ВВС армии США, летающие Northrop P-61 Черные вдовы и P70 Havocs в поддержку 9-я танковая дивизия США.[8] Эскадрилья находилась под командованием США. Девятые воздушные силы из его штаб-квартиры в Сент-Винсентс, большой особняк в центре Grantham.

Послевоенные годы

Сразу после войны ВВС Великобритании организовали ежегодную серию авиашоу в ознаменование Битва за Британию. Первый из этих показов в Линкольншире состоялся в сентябре 1946 года в Королевских ВВС Coleby Grange, как единственной оставшейся истребительной станции в графстве среди множества станций бомбардировщиков.[9]

Когда война подошла к концу, контроль над Колби Грейндж был возвращен в летную школу № 17 в Королевских ВВС Крэнвелл, и станция стала домом для учебного полета № 1515 по заходу на посадку по лучу. Оксфорды Airspeed[10] и № 107 Начальная планерная школа. № 1515 BAT Рейс отправился на RAF Spitalgate в 1946 г. и эскадрилья планеров была переведена в RAF Barkston Heath в 1947 г.

Станция была законсервирована и переведена на техническое обслуживание с 1947 по 1958 год, когда она была повторно задействована как ракетная установка БРСД.

Холодная война

Британский PGM-17 Тор ракета

В январе 1956 г. РАФ Хемсвелл к северу от Линкольна был основан как Бомбардировочная команда RAF ракетная установка, обслуживающая и эксплуатирующая девять мобильных установленных Баллистическая ядерная ракета средней дальности "Тор" пусковые установки 97-я эскадрилья РАФ. Каждая ракета с дальностью полета 1500 миль (2400 км) была оснащена ядерной боеголовкой 1,44 мегатонны, совместно управляемой королевские воздушные силы и ВВС США под так называемым "двухклавишные механизмы".[11]

В 1959 году RAF Hemswell стал штаб-квартирой «Пункты рассеивания ракет № 5 (Линкольншир)» расположен в РАФ Бардни, RAF Caistor, RAF Ludford Magna и RAF Coleby Grange. Ракеты в Coleby Grange обслуживались и эксплуатировались 142-я эскадрилья RAF.[12]

В Кубинский ракетный кризис привел все базирующиеся в Великобритании ракетные силы Тор в максимальную стратегическую боевую готовность на десять дней в течение октября и ноября 1962 года. 26 октября 1962 года НАТО уровень тревоги был повышен до DEFCON 2 и ракеты были подготовлены к запуску с фазовой задержкой, в результате чего ракеты оставались через восемь минут после запуска в вертикальном состоянии без топлива или через две минуты после запуска в заправленном состоянии. Некоторые жители Линкольна помнят, как ракеты Coleby Grange стояли прямо на своих мобильных пусковых установках и были готовы к стрельбе. В политическом отношении следующий день стал называться «черной субботой» и был очень напряженным, пока обе стороны не достигли договоренности о прекращении полномочий.[13]

Станция закрывается

RAF Coleby Grange был выведен из эксплуатации и закрыт в 1963 году. В 1964 и 1965 годах земля была продана на аукционе и возвращена в сельскохозяйственное использование. К сожалению, большинство зданий было снесено, а небольшое количество приспособлено для альтернативного использования в фермерских комплексах. Первоначальный диспетчерский пункт управления воздушными операциями и часть противовзрывной стены Thor до сих пор стоят перед A15 в заброшенных условиях. Местные жители считают, что диспетчерская башня часто посещается.[14]

Могилы многих летчиков, погибших во время службы на станции, можно найти на кладбище неподалеку. Скопвик.[15] На том же кладбище находится место последнего упокоения поэта. Джон Гиллеспи Маги-младший, автор классической авиационной поэмы «Высокий полет». Маги летел из соседнего Королевского ВВС Веллингора, когда его Спитфайр столкнулся в воздухе с Скорость полета Оксфорд от RAF Cranwell.[16]

Тропа на большие расстояния, известная как Путь викингов проходит менее чем в миле от сайта Coleby Grange.[17]

Хронология станции и жилые единицы

ДатаСобытие или ЕдиницаПримечания
1938Началось строительство аэродрома и жилой площадки
Весна 1939 г.RAF Coleby Grange открылся в качестве площадки для посадки на случай посадки (RLG) для RAF Cranwell
Идентификационный код станции: CG
Май 1940 г.№ 253-й эскадрильи RAFОперационная Hawker Hurricane Mark 1s и переехал из RAF Cranwell. Покинул станцию ​​в июле 1940 г. и переехал в г. RAF Turnhouse
Май 1940 г.264-я эскадрилья RAFЛетающий Бултон Пол Дефайентс и подготовка к роли ночного бойца. Переехал в RAF Colerne недалеко от Бристоля.
Май 1941 г.Управление RAF Coleby Grange перешло на №12 Группа РАФСтанция стала спутниковым полем для RAF Digby.
Май 1941 г.402-я эскадрилья RCAFОперационная Hawker Hurricane Mark II перенесены из РАФ Дигби. Эскадрилья перевооружена на Супермарин Спитфайр Марк Вбс и уехал RAF Colerne в марте 1942 г.
26 июля 1941 г.409-я эскадрилья RCAFОперационная Бултон Пол Дефайентс и прибыл из RAF Digby. Переоборудован в августе 1941 г. Бристоль Бофайтер Mark IIfs, а в июне 1942 года - Mark VIs. Переехал в RAF Acklington 23 февраля 1943 г.
Февраль 1943 г.№ 410 эскадрилья RCAFДействовал де Хэвилленд Москито и прибыл из RAF Acklington. Вылетел в октябре 1943 г. RAF West Malling
Март 1943 г.№ 288-й эскадрильи RAF288-я эскадрилья сформирована в Королевских ВВС Дигби 18 ноября 1941 года из состава 12-й группы полета AAC. Он продолжал обучать зенитные артиллерийские расчеты наземным артиллерийским расчетам, буксируя цели с помощью различных самолетов, в основном Майлз Мартине. Эскадрилья отправилась в Йоркшир в ноябре 1943 г.
21 ноября 1943 г.264-я эскадрилья RAFВернулся с ночной обороны над портами Бристольского пролива с базы в Королевских ВВС Колерн и переоборудован de Havilland Mosquitos в ноябре 1943 года. В настоящее время действует в качестве силы ночной обороны для бомбардировочных операций.
19 декабря 1943 г.409-я эскадрилья RCAFЭскадрилья вернулась из RAF Acklinton до 5 февраля 1944 года, когда они перебрались в RAF Hunsdon
Февраль 1944 г.68-я эскадрилья RAFОперационная Бристоль Бофайтерс и прибыл из RAF High Ercall в Шропшире. Переехал в RAF Coltishall в марте 1944 г.
1 марта 1944 г.№ 2882 эскадрилья RAF полк (Эскадрилья LAA)Подразделение легких зенитчиков RAuxAF для обороны аэродрома сформировано в Колби Грейндж
Март 1944 г.№ 307 Польская эскадрилья ночных истребителейОперационная de Havilland Mosquito Отметьте NFXII в ночной группе злоумышленников над вражескими аэродромами в оккупированной Франции. Эскадрилья расформирована 2 января 1947 г.
20 марта 1944 г.№ 17 Летная школа обслуживания ВВС РАФШкола служебной летной подготовки переехала в Колби Грейндж из Королевских ВВС США в Крэнвелле и оставалась там до марта 1945 года, когда она переехала в RAF Spitalgate в Grantham
Май 1944 г.425-я истребительная эскадрилья USAAFЛетающий Northrop P-61 Черные вдовы и P70 Havocs в поддержку США 9-я бронетанковая дивизия во время дня «Д» и в начале Европейской кампании. Эскадрилья отправилась для боевых действий с захваченных аэродромов во Франции вскоре после вторжения в войска.
Февраль 1945 г.Контроль над RAF Coleby Grange вернулся к RAF Cranwell
Февраль 1945 г.№ 1515 (Тренировочный заход на посадку) Полет RAFОперационная Оксфорды Airspeed. Учебный полет по заходу на посадку по лучу перенесен Шропширс РАФ Пеплоу в январе 1945 года, но были трудности, вызванные конфликтом лучевого подхода в Пеплоу и поблизости RAF Hinstock так как балки были почти параллельны. Обе станции были переданы ВВС флота в качестве близнецов. HMS Godwit Учебно-тренировочные комплексы для посадки авианосцев и военно-морской флот имели преимущество, поэтому рейс 1515 мог работать только тогда, когда нижняя граница облаков была выше 1000 футов (300 м). Конфликтующие потребности были решены только месяц спустя, когда рейс 1515 был переведен в Колби-Грандж. Рейс переехал в RAF Spitalgate расформирована 9 января 1946 г.
Февраль 1945 г.№ 107 Планерная школа РАФШкола планеризма была переведена из RAF Cranwell и оставалась в Coleby Grange, пока не переехала в RAF Syerston где он все еще существует, перенумерованный как № 643 Волонтерская планерная школа РАФ.
Май 1946 г.Оперативные полеты прекратились с RAF Coleby Grange. Станция переведена в режим ухода и обслуживания
Сентябрь 1946 г.Воздушный дисплей Битвы за Британию установлен в Колби Грейндж
1959Контроль над RAF Coleby Grange был передан Бомбардировочная команда RAF. Идентификационный код станции WC2RAF Coleby Grange входил в состав "Пункты рассеивания ракет № 5 (Линкольншир)" с ракетами также вращаются вокруг РАФ Хемсвелл, РАФ Бардни, RAF Caistor и RAF Ludford Magna
1959142-я эскадрилья RAFУправление тремя мобильными баллистическими ракетами средней дальности «Тор», когда они были на площадке. Когда в 1963 году британские силы Thor IRBM были расформированы, ракеты были возвращены в США, а их боеголовки удалены до того, как ракеты-носители были повторно использованы в космической программе - преимущественно для запуска спутников связи.
1963RAF Coleby Grange был выведен из эксплуатации и закрыт. Земля была продана на аукционе в 1964/65 году и возвращена в сельскохозяйственное использование.

Галерея

  • Northrop P-61 Black Widow использовался во время вторжения в Европу в 1944 году в качестве наземной поддержки.

  • Бывший диспетчерский пункт и вахтенный офис Королевских ВВС Колби Грейндж

  • Остатки стены взрыва БРСД Тор в Колби

  • Вид на север над пустошью, где находился RAF Coleby Grange, сфотографировано из Boothby Graffoe

  • Ракета Тор готова к запуску с заменой ядерной боеголовки на спутник связи.

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Колби Грейндж в Королевских ВВС в Линкольншире
  2. ^ Ангары
  3. ^ Колби Холл
  4. ^ Проживание
  5. ^ Резидентские эскадрильи
  6. ^ Данстонский столб
  7. ^ Колби стоит особняком
  8. ^ D-Day операции
  9. ^ Первый показ Битвы за Британию
  10. ^ 1515 Рейс
  11. ^ Тор и двойные ключи
  12. ^ 142-я эскадрилья В архиве 18 августа 2017 г. Wayback Machine
  13. ^ Черная суббота
  14. ^ Продажа и сторожевая башня
  15. ^ Скопвик War Graves
  16. ^ Джон Джи Маги младший
  17. ^ Путь викингов

Библиография

  • Брюс Бэрримор Холпенни Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 (ISBN 978-0850594843)

внешняя ссылка