WikiDer > Маршрут 7 (MTA Мэриленд)

Route 7 (MTA Maryland)
Эта статья про маршрут автобуса MTA. Чтобы узнать о пронумерованном шоссе, известном как «Филадельфия-роуд», см. Маршрут Мэриленда 7.
Маршрут 7
MTA Мэриленд 9058 7.jpg
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражВосточная
Северо-Запад
Положение делнесуществующий
Началось обслуживание1959
Завершено обслуживание2017
ПредшественникиТрамвай № 18
Маршрут
LocaleБалтимор Сити
Сообщества обслуживаютсяАптон
Seton Hill
Маленькая Италия
Butcher's Hill
Обслуживаемые достопримечательностиУниверситет Мэриленда, Балтимор
Иволга Парк на Камден Ярдс
конференц-центр
Гавань
Национальный аквариум
Patterson Park
Другие маршрутывоенно-морской, 3, Желтый, 8, 10, 11, 13, 15, 16, 19, 20, 21, 22, 23, 27, 30, 35, 36, qb40, qb46, qb47, qb48, 51, Лайм, 53, 54, 61, 64, 91, 97, 120, 150, 160
Служба
УровеньПовседневная

Маршрут 7 был маршрут автобуса управляемый Администрация транзита Мэриленда в Балтимор. Линия, которая работала с 1959 по 2017 год, работала от Кантон, Балтимор к Станция метро Mondawmin, служа сообществам Butcher's Hill, Маленькая Италия, и Сандтаун-Винчестер.

История

Автобусный маршрут является преемником 18 Кантон, 18 Пенсильвания-авеню, и Hudson Street трамвайные пути; Линия Пенсильвания-авеню была второй линией трамвая в Балтиморе. В период с 1893 по 1931 год обозначение Route 7 использовалось для трамвая, курсировавшего между Гованстауном и Ирвингтоном в качестве короткоповоротной версии Трамвай № 8. Нет. Обозначение 7 не давалось этому маршруту до 1959 года, когда он был объединен с автобусом Reisterstown Road, который в то время имел это обозначение.[1]

В Пассажирская железная дорога Балтимора открыл линию вдоль Балтимор-стрит, Грин-стрит, Пенсильвания-авеню и Камберленд-стрит до Граничной авеню (ныне Северный проспект) 24 августа 1859 года. Позже линия была продлена вдоль Норт-авеню, Маккалох-стрит и Кловердейл-роуд до Мэдисон-авеню и проложена до Кантон (через Балтимор-стрит, Бродвей, Банк-стрит и другие улицы) в качестве Зеленая линия.[2][3] Линия была электрифицированный в 1894 г. и пронумерована Маршрут 18 в 1899 г.

Автобусный маршрут L начал обслуживать Рейстерстаун-роуд Pikesville 3 июля 1929 г. 27 июня 1948 г. совмещен с Маршрут 5 в качестве Маршрут 5/7; Маршрут 7 был продлен до центра города по Друид-Хилл-авеню, где до этого времени маршрут 5 работал как трамвайная линия. Маршрут 18 был заменен автобусами 8 июня 1952 года, а 6 сентября 1959 года он был поглощен Маршрутом 7, который был перемещен с Друид-Хилл-авеню на Пенсильвания-авеню.

Вскоре после Метро Метро открыт, Маршрут 7 был усечен 18 июня 1984 г. до его нынешнего терминала в Станция Mondawmin в часы работы метро. Один новый маршрут - Маршрут М-2 - был сформирован за Мондавмином, вдоль Рейстерстаун-роуд до Олд-Корт-роуд в Пайксвилле. Он был распространен на Станция метро Old Court 31 августа 1987 года, вскоре после открытия этой станции. Маршрут 7 был полностью сокращен до Mondawmin в 2001 году, когда были продлены часы метро и маршрута M-2.

В 2005 году в рамках Автобусная инициатива Большого Балтимора, MTA планировало полностью исключить маршрут 7 и потребовать от гонщиков пройти несколько кварталов до других близлежащих маршрутов.[4][5] Из-за общественного протеста эта линия осталась нетронутой. В будущих предлагаемых этапах GBBI планировалось снизить частоту или изменить маршрутизацию маршрута 7, но таких изменений не было.

18 июня 2017 года в рамках капитального ремонта транзита BaltimoreLink Маршрут 7 будет разделен на несколько маршрутов. CityLink Lime займет верхнюю часть участка Пенсильванской авеню на Маршруте 7, LocalLink 65 перейдет на Пратт и Ломбард-стрит в кантонскую часть Маршрута 7, а LocalLink 73 перейдет на нижнюю часть Пенсильванской авеню до Пака и Грин Улицы трассы 7. [6]

Сервис из розового дерева

Между 1970 и 2000 годами специальная служба, использующая номер. Обозначение 7 (или 7X) действует для сотрудников Rosewood Center в Owings Mills.[1] Сервис начал заменять Маршрут H служба, управляемая экспериментальной Работа Экспресс Транзит в 1969 г.[7][8] Поездки Rosewood разделяли части регулярного маршрута Route 7, включая некоторые части, в которых были сделаны ограниченные остановки, отсюда и экспресс-обозначение.

В 1997 году новый Маршрут М-17 был сформирован. Маршрут М-17 стартовал как замена специальных ответвлений Маршрутов. М-9 и М-16, которые в то время были объединены.

Первоначальное предложение заключалось в том, чтобы ветка 7 Rosewood была закрыта, кроме воскресенья, а новый маршрут M-17 должен был обслуживать Rosewood по будням и субботам.[9] Но общественный резонанс привел к тому, что услуга 7 Rosewood была сохранена. Когда в 1997 году впервые был введен маршрут М-17, он вообще не обслуживал Палисандр, а просто курсировал между Бизнес-центр в Owings Mills и Корпоративный кампус Owings Mills. Но год спустя Маршрут М-17 был изменен, чтобы обслуживать Палисандр, а также Т. Роу Прайс Кампус Owings Mills.[10] Позже в 1998 году на трассе М-17 было еще одно дополнение, в котором ADP опираясь на Бульвар Red Run, обслуживая другие офисные здания, которые в конечном итоге будут построены вдоль Красной трассы. Полуденное сообщение с Red Run просуществовало недолго в 1999 году, но было прекращено из-за низкой посещаемости.

В 2001 году сервис 7 Rosewood был переименован. Маршрут 102. Маршрутизация также была изменена для обслуживания Станция метро Owings Mills. Смена названия не обошлась без разногласий.[11]

В 2005 году в рамках Автобусная инициатива Большого Балтимора, Маршрут 102 был прекращен. Причиной этого была названа низкая пассажиропоток и тяжелое бремя для налогоплательщиков.[12] Дополнительные поездки были добавлены на Маршрут М-17 для размещения участников Маршрута 102, включая услуги поздней ночи и выходные.[13] Другие части маршрута M-17, которые имели низкую посещаемость, также были прекращены, в том числе до кампуса Owings Mills Corporate и T. Rowe Price.[14]

30 августа 2009 года, после закрытия Rosewood, трасса M-17 была прекращена, и часть Red Run была поглощена 59. Никакой замены не было произведено ни для одной службы к северу от Reisterstown Road.[15]

В популярной культуре

  • Нет. Автобус 7 встречается в романе Woodholme К Деуэйн Викхэм. В этой книге у главных героев есть водитель, который их догонит. Автобус 7 на Рейстерстаун-роуд.[16]

Рекомендации

  1. ^ а б «Маршруты 0–9». Маршруты транзита Балтимора-1900 до наших дней. Архивы компании Baltimore Transit. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 17 августа, 2011.
  2. ^ Клейтон Коулман Холл, Балтимор: его история и люди т. 1, Lewis Historical Publishing Company (1912), стр. 279, 545-551.
  3. ^ Кларенс Х. Форрест (1898). "Балтиморская городская пассажирская железная дорога" (реклама) ". Официальная история пожарной охраны города Балтимора. Уильямс и Уилкинс. п. 409.
  4. ^ Пресс-релиз MTA Мэриленд (9 июня 2005 г.). «Основные моменты предлагаемых изменений автобусного маршрута». Балтимор Сан. Получено 17 августа, 2011.
  5. ^ Майкл Дрессер (9 июня 2005 г.). «Предлагается радикальный пересмотр автобусных маршрутов». Балтимор Сан. Получено 17 августа, 2011.
  6. ^ «Маршрут 7». БалтиморСсылка.
  7. ^ «Буквенные маршруты». Архивы компании Baltimore Transit. Получено 17 августа, 2011.
  8. ^ Анамолии "Балтимор МТА Автобус""". Архивы компании Baltimore Transit. Архивировано из оригинал 28 сентября 2011 г.. Получено 17 августа, 2011.
  9. ^ Брошюра о слушаниях MTA Summer 1996
  10. ^ Изменения в расписании MTA за февраль 1998 г.
  11. ^ Кили Вебстер (22 августа 2001 г.). «Изменение названия автобусной линии вызывает протест со стороны профсоюза государственных служащих округа Балтимор». Ежедневная запись. Получено 17 августа, 2011.
  12. ^ Майкл Дрессер (14 июня 2005 г.). «Субсидии налогоплательщиков по маршрутам MTA». Балтимор Сан. Получено 17 августа, 2011.
  13. ^ Owings Mills Times В архиве 2 апреля 2011 г. Wayback Machine
  14. ^ Owings Mills Times В архиве 2 апреля 2011 г. Wayback Machine
  15. ^ http://mtamaryland.com/services/bus/routes/bus/schedule_changes/ Часть маршрута Red Land Court была поглощена шоссе 59 В архиве 13 августа 2009 г. Wayback Machine
  16. ^ Уикхэм, ДеУэйн (2004). Woodholme. Фаррар, Страус и Жиру в мягкой обложке. п. 167. ISBN 978-0-374-52983-3.

внешняя ссылка