WikiDer > Маршрут 10 (MTA Мэриленд)
 | Части этой статьи (относящиеся к изменениям автобусного маршрута BaltimoreLink) должны быть обновлено. (Июнь 2017 г.) |
| Маршрут 10 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Система | Администрация транзита Мэриленда |
| Гараж | Восточная куст |
| Положение дел | Активный |
| Началось обслуживание | 1959 |
| Предшественники | Западная сторона: трамвай № 8, автобусные маршруты 2, 8. Восточная сторона: трамвай № 10 |
| Маршрут | |
| Locale | Балтимор Сити Округ Балтимор |
| Сообщества обслуживаются | Yale Heights Ирвингтон Маленькая Италия Fells Point Highlandtown |
| Обслуживаемые достопримечательности | B&O Railroad Museum конференц-центр Гавань Национальный аквариум Patterson Park |
| Другие маршруты | 1, 3, 4, 5, 7, 8, 11, 13, 15, 16, 19, 20, 21, 22, 23, 27, 30, 35, 36, qb40, qb46, qb48, 51, 61, 64, 77, 91, 99, 120, 150, 160 |
| Служба | |
| Уровень | Повседневная |
| Частота | Каждые 15 минут Каждые 15 минут (пик) |
| Частота выходных | Каждые 15-30 минут |
| Работает | 24 часа в сутки[1] |
Маршрут 10 это маршрут автобуса управляемый Администрация транзита Мэриленда в Балтимор и его пригороды. Линия в настоящее время проходит от Wal-Mart парковка в Catonsville к Буллнек Роуд / Станция Тернера Дандолк (указатель пункта назначения на автобусах) в основном по коридорам Фредерик Роуд на западной стороне и Восточный проспект на восточной стороне, обслуживая общины Yale Heights, Pigtown, в центре Балтимора, Fells Point, и Highlandtown.
Автобусный маршрут является преемником 8 Catonsville, 10 Хайлендтаун, и 26 Sparrows Point трамвайные пути.[2]
История
Маршрут 10 был электрифицированный в 1893 г. как трамвайный маршрут между Роланд Парк и Пойнт Бриз.[3] Между Роланд-парком и центром Балтимора маршрут был похож на нынешний. Маршрут 27. Были также отделения для Union Avenue и Индустриальные парки Sweet Air. Маршрут от центра города до Пойнт-Бриз был аналогичен сегодняшнему, с небольшими вариациями улиц, на которых двигались троллейбусы.
В 1940 году Маршрут 10 был сокращен до Хайлендтауна, а обслуживание до Пойнт Бриз осуществлялось на новом Маршрут 20 шаттл.[4] Хотя сегодня Маршрут 20 обслуживает район Дандолк, нет. Шаттл «20 Point Breeze» не имел отношения к делу. Происхождение нынешнего маршрута 20 было как услуга вдоль Балтимор-стрит.
В 1959 году Route 10 был преобразован в автобус с резиновыми шинами. Служба была продлена на запад до Пимлико и на восток до Sparrows Point после объединения с Маршрут 26, который начал работать в 1926 году как отдельная линия трамвая, до его преобразования в более короткий маршрутный трамвай в 1950 году, когда пассажиры других частей линии были переведены на Маршрут 10. Маршрут 26 прекратил свою работу в 1959 году, когда ответвление Маршрута Добавлен 10 to Sparrows Point.[4][5]
В 1982 году Маршрут 10 был разделен на два маршрута. Обозначение маршрута 10 использовалось для линии, идущей от Государственный центр (будущее расположение Станция метро State Center Metro в район Дандолка. Новый Маршрут 27 была сформирована, которая тогда действовала от Пимлико до улицы Альбемарл, обслуживая северную часть этого маршрута.[3]
В 1992 году маршрут до Воробьего Пойнта был изменен, и автобусы ходили по нему. Wise Avenue а не полуостров Скоростной. Первоначально это было сделано из-за закрытия дороги, но MTA, обнаружив потребность в автобусном сообщении на Wise Avenue, не изменила маршрут обратно.
В 2005 году в рамках Автобусная инициатива Большого Балтимора, комплексный план капитального ремонта транспортной системы региона, Маршрут 10 был совмещен с Маршрут 2, и простирался на запад от центра Балтимора до Катонсвилля. Согласно этому плану, все поездки направлялись к кольцевой дороге Буллнек-Роуд в Дандолке. Служба до Sparrows Point, которая имела низкую посещаемость и требовала больших субсидий налогоплательщиков, больше не предоставлялась.[6] и все другие короткие ответвления на маршруте были прекращены.[7] Кроме того, была ликвидирована часть маршрута между Ломбард-стрит и станцией метро State Center Metro. Всадникам на Мудрой авеню было приказано использовать Маршрут 4.
Комбинированный маршрут первоначально был обозначен как Маршрут 2/10 во время переходного периода. 5 февраля 2006 года его переименовали просто в Route 10.
1 ноября 2016 года автобус № 10 попал в аварию со школьным автобусом. Погибли шесть человек, в том числе водители обоих автобусов и четыре пассажира автобуса MTA. Катастрофа в настоящее время расследуется. [8]
БалтиморСсылка
В рамках капитального ремонта BaltimoreLink 18 июня 2017 г. Route 10 будет обслуживаться двумя разными маршрутами. CityLink Purple займет всю западную часть Route 10, а CityLink Navy займет восточную часть Route 10, при этом маршрут будет проходить через O'Donnell Heights. [9]
Смотрите также
- Маршрут 46 (дополняет обслуживание западной стороны в часы пик)
- Маршрут 30 (дополняет восточную сторону в часы пик)
Рекомендации
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/10_FEB2011_web.pdf
- ^ Харвуд, Герберт Х. (2003). Трамваи Балтимора: послевоенные годы. Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 116-125. ISBN 0-8018-7190-5.
- ^ а б «Маршруты 10-19а». Маршруты транзита Балтимора: с 1900 года по сегодняшний день. Архивы компании Baltimore Transit. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 17 августа, 2011.
- ^ а б http://www.btco.net/Routes/route2.htm
- ^ Харвуд, стр. 28.
- ^ Майкл Дрессер (9 июня 2005 г.). «Предлагается радикальный пересмотр автобусных маршрутов». Балтимор Сан. Получено 17 августа, 2011.
- ^ Пресс-релиз MTA Мэриленд (9 июня 2005 г.). «Основные моменты предлагаемых изменений автобусного маршрута». Балтимор Сан. Получено 17 августа, 2011.
- ^ https://www.google.com/amp/www.nbcwashington.com/news/local/Fatalities-Confirmed-in-Crash-Between-MTA-Bus-School-Bus--399449601.html%3Famp%3Dy?client = сафари
- ^ «Маршрут 10». БалтиморСсылка.
внешняя ссылка
- Схема и расписание маршрута 10 действует с 10 февраля 2011 г.