WikiDer > Русский локомотив класса E el

Характеристики
Конфигурация:;
• МСЖД	2-Eo-1
Локо вес	Е эл-5: 134 т (132 длинных тонны; 148 коротких тонн) (?) ; E el-9: 140 т (138 длинных тонн; 154 коротких тонны); Е эль-12: 138 т (136 длинных тонн; 152 коротких тонны)
первичный двигатель	Е эль-5: МУЖЧИНА дизель; E el-9: Неуверенный; Е Эль-12: дизель российского производства
Тяговые двигатели	Пять 140 кВт (190 л. Браун Бовери
Передача инфекции	Дизель-электрический

Тип и происхождение
Тип питания	Дизель-электрический
Строитель	Е эль-5: Крупп; Е эль-9: Коломенский завод; Е-эль-12: Коломенский завод
Дата постройки	1931-1941

E el или Ээл
Тип и происхождение
Тип питания	Дизель-электрический
Строитель	Е эль-5: Крупп; Е эль-9: Коломенский завод; Е-эль-12: Коломенский завод
Дата постройки	1931-1941
Характеристики
Конфигурация:;
• МСЖД	2-Eo-1
Локо вес	Е эл-5: 134 т (132 длинных тонны; 148 коротких тонн) (?) ; E el-9: 140 т (138 длинных тонн; 154 коротких тонны); Е эль-12: 138 т (136 длинных тонн; 152 коротких тонны)
первичный двигатель	Е эль-5: МУЖЧИНА дизель; E el-9: Неуверенный; Е Эль-12: дизель российского производства
Тяговые двигатели	Пять 140 кВт (190 л. Браун Бовери
Передача инфекции	Дизель-электрический
Показатели производительности
Выходная мощность	E el-5: 1200 л.с. (890 кВт) при 450 об / мин; E el-9: Неуверенный; E el-12: 1050 л.с. (780 кВт) при 425 оборотах в минуту
Карьера
Количество в классе	46

Russian locomotive class E el

Класс Угорь (Кириллица: Ээл) был русским тепловоз класса, построенного между 1931 и 1941 годами. Было три подкласса, но все они были очень похожи. E el-5 был прототипом, построенным в Германии в 1931 году. E el-9 был прототипом, построенным в России в 1932 году. E el-12 также был построен в России и пошел в серийное производство.^[1]

Двигатель

В первичный двигатель был шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель. E el-5 построили в Германии. МУЖЧИНА двигатель мощностью 1200 л.с. (890 кВт) при 450 об / мин. E el 12 имел двигатель российского производства, основанный на немецкой конструкции, мощностью 1050 л.с. (780 кВт) при 425 об / мин.^[2] Неизвестно, какой двигатель использовался в E el-9.

Электрооборудование

Было пять 140 кВт Браун Бовери тяговые двигатели, подключенный в параллельно. Нововведения в E el-5 включали принудительную вентиляцию тяговых двигателей, ослабление поля для бега на высокой скорости и реостатическое торможение. Реостатическое торможение было исключено в локомотивах российской постройки для экономии веса, но они все равно весили на несколько тонн больше, чем E el-5.^[2]

Утилизация

Известно, что ни один из этих классов не сохранился.

использованная литература

^ Вествуд, Дж. (1963). Советские железные дороги сегодня. Лондон: Ян Аллан. С. 68–69.
^ ^а ^б Вествуд, стр. 68

Эта статья о железнодорожном транспорте России заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.

[Westwood-1] Вествуд, Дж. (1963). Советские железные дороги сегодня. Лондон: Ян Аллан. С. 68–69.

[Westwood,_page_68-2] а ^б Вествуд, стр. 68

[1]

[2]

Navigation