WikiDer > ЧМЭ3

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

ČME3 ЧМЭ3 и другие
ЧМЭ3-912 на Днепр жд вокзал
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель ČKD Дата постройки 1963-1994 Всего произведено 8200
Характеристики Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Диаметр колеса 1050 мм (41,34 дюйма) Минимальная кривая 80 м (262 футов) Колесная база 8660 мм (28 футов 5 дюймов) Длина 17,220 мм (56 футов 6 дюймов) Нагрузка оси 21 т (21 длинная тонна; 23 коротких тонны) Локо вес 126 т (124 длинных тонны; 139 коротких тонн) Тип топлива Дизель Расход топлива 220 грамм/(кВт⋅ч) (2.2 унция/MJ; 5,8 унций / (hp⋅h)) первичный двигатель ČKD К 6 S 310 DR Об / мин классифицировать 750 Тип двигателя Стрит-шесть Дизель Генератор ЧКД ТД 802 Б Тяговые двигатели ČKD TE 006 6x Цилиндров 6 Размер цилиндра 310 мм × 360 мм (12,20 дюйма × 14,17 дюйма) Передача инфекции Электрический MU рабочий да
Показатели производительности Максимальная скорость 95 км / ч (59 миль / ч) Выходная мощность 1000 кВт (1300 л. Тяговое усилие 265 кН (60000 фунтовж) Макс 362 кН (81000 фунтовж)

В ČKD ČME3 это шесть осей дорожный переключатель дизель-электрический локомотив с электрической трансмиссией, построенной ČKD. Класс использовался в основном для маневровых и магистральных работ. Агрегаты эксплуатируются Россия, Беларусь, Украина (как класс ЧМЭ3, транслитерация ЧМЭ3) и другие бывшиеСоветский стран блока, в Чехословакия (как класс T669, позже как ŽSR 770 и ČD 770 в Словакия и Чехия), на промышленных железных дорогах в Польша (S200), в Албания (HSH T669.1), Ирак (DES 3101), Сирия (LDE 1500) И в Индия (120 декабря).

В ČKD ČME3 классифицируется как Co-Co или дизель-электрический локомотив C-C с приводом на все шесть осей. Таким образом, он особенно подходит для буксировки тяжелых, медленных грузовых и грузовых поездов.

Рекомендации

Источники

• «Лада 770 (T669.0), 770.5,6 (T 669.05), 770.8 (T 669.5),« Čmelák »- Motorové lokomotivy - Atlas lokomotiv», www.zelpage.cz (на чешском языке), заархивировано из оригинал на 2013-10-07, получено 2012-06-23
• Харьков транспортный. Ж.д. транспорт. Подвижной состав. Маневровые тепловозы ЧМЭ3 и их модификации, gortransport.kharkov.ua (на русском)
• «Локомотивни ржады 770 (Т 669.0), 771 (Т 669.1) - Атлас Локомотив», www.atlaslokomotiv.net (на чешском языке)
• "ŠESTINÁPRAVOVÉ MOTOROVÉ LOKOMOTIVY ČKD Có Có 1 000 кВт", www.skd.cz (на чешском языке), SKD TRADE, a.s., Англоязычная версия
• «Локомотив класса 770 (Т 669.0)», www.skd.cz (на чешском языке), SKD TRADE, a.s., Англоязычная версия
• ""Гререза ​​"T669", www.t699.net (на албанском), заархивировано оригинал на 2016-03-04, получено 2012-06-23
• «С200», www.locomotives.com.pl
• Андреас Грисинг, T669-Сайт: T669 & Co

Викискладе есть медиафайлы по теме ЧМЭ3.

Эта статья про тепловоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е