WikiDer > SMS Frauenlob - Википедия

SMS Frauenlob - Wikipedia
Для других кораблей с таким же названием см. СМС Фрауэнлоб (1855) и СМС Фрауэнлоб (1918).

СМС Frauenlob.jpg
Фрауэнлоб проходя под Левенсау высокий мост в Кильский канал
История
Германская Империя
Имя:Фрауэнлоб
Выложено:1901
Запущено:22 марта 1902 г.
Введен в эксплуатацию:17 февраля 1903 г.
Судьба:Затонул во время Ютландская битва, 31 мая 1916 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Газель-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:105 м (344,5 футов) лоа
Луч:12,4 м (40,7 футов)
Проект:4,99 м (16,4 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21.5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Классифицировать:4,400 nmi (8100 км; 5100 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 256 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Фрауэнлоб ("Корабль Его Величества Фрауэнлоб")[а] был восьмым членом десяти кораблей Газель учебный класс из легкие крейсеры которые были построены для немецких Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х - начале 1900-х годов. В Газель класс был кульминацией более ранних незащищенный крейсер и авизо конструкции, сочетающие лучшие черты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы с основным немецким флотом и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти человек. 10,5 см (4,1 дюйма) пистолеты и максимальная скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Фрауэнлоб была модифицированной версией базового Газель конструкция, с улучшенной броней и дополнительным хранилищем угля для большей дальности плавания.

Вслед за ней ввод в эксплуатацию в начале 1903 г., Фрауэнлоб служил в разведке основного немецкого флота. В течение этого периода она принимала участие в обычных тренировках, посещала иностранные порты и тренировочные круизы, включая поездку в Испанию в 1903 году. Ее экипаж завоевал призы за отличную стрельбу среди крейсеров флота в 1906 и 1907 годах, причем первый из них был первым. года премия была вручена крейсерам. В январе 1908 года корабль списали и поставили в резерв на следующие шесть лет.

Корабль был возобновлен в августе 1914 г. после начала Первая Мировая Война, и она увидела действие на Битва за Гельголандскую бухту 28 августа, где она и крейсер Штеттин сильно поврежден британский крейсер HMSАретуза. В течение следующих двух лет она участвовала в операциях флота, кульминацией которых стал Ютландская битва 31 мая 1916 года. Там она мало что видела на ранних стадиях битвы, но в одном из хаотичных ночных столкновений, когда немцы пытались выйти из боя и вернуться домой, Фрауэнлоб был подбит торпедой, выпущенной крейсером HMSСаутгемптон, в результате чего корабль перевернулся и затонул вместе с подавляющим большинством экипажа. Затонувший корабль был обнаружен в 2000 году и находится в удивительно хорошем состоянии, он стоит прямо на дне океана.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса ГАЗель

После строительства незащищенные крейсеры из Bussard учебный класс и авизо Хела для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), Строительное управление Reichsmarineamt (Управление Императорского флота) подготовило проект нового небольшого крейсера, сочетающий в себе лучшие качества кораблей обоих типов. Конструкторам нужно было спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, который имел бы оптимальное сочетание скорости, вооружения и устойчивости, необходимых для работы флота, а также выносливость для работы на зарубежных станциях в Германская колониальная империя. Результирующий Газель дизайн послужил основой для всех легкие крейсеры построенный Немецкий флот по последним официальным проектам подготовили в 1914 году.[1][2] После того, как первые семь кораблей были построены или находились в стадии строительства, конструкторское управление немного улучшило конструкцию, усилив броню на кораблях. боевая рубка и увеличение луч, что дало больше места для хранения угля и, как следствие, больший радиус плавания. Эти изменения были применены к последним трем членам класса: Фрауэнлоб, Аркона, и Ундина.[3]

Фрауэнлоб был 105 метров (344 футов 6 дюймов) длинный комбинезон и имел ширину 12,4 м (40 футов 8 дюймов) и проект 4,99 м (16 футов 4 дюйма) вперед. Она перемещенный 2,706 т (2,663 длинные тонны) обычно и до 3158 т (3108 длинных тонн) при полная боевая нагрузка. Её силовая установка состояла из двух паровые машины тройного расширения изготовлены по AG Weser. Они были рассчитаны на 8000 метрическая мощность (7,900 ihp) для максимальной скорости 21,5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Двигатели оснащались восемью угольными двигателями морского типа. водотрубные котлы. Фрауэнлоб перевезла 700 т (690 длинных тонн) угля, что дало ей дальность полета 4400 морские мили (8100 км; 5100 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). У нее был экипаж из 14 офицеров и 256 рядовых.[4]

Корабль был вооружен десятью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были помещены рядом вперед на бакшесть из них находились в миделе, три по бокам и два располагались бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие. Она также была оснащена двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды. Они были погружены в корпус на борт. Корабль защищал бронированный палуба толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Боевая рубка имела борта толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены толщиной 50 мм (2 дюйма). оружейные щиты.[4]

История

Ранняя карьера

Фрауэнлоб происходило до войны

Фрауэнлоб был заказан по контракту "G" и был положил на верфи AG Weser в Бремен в середине 1901 г. Она была запущен от 22 марта 1902 г .; из-за нехватки места ее запускали боком, а не кормой. Визеадмирал (Вице-адмирал) Вильгельм Бюксель выступил с речью на церемонии спуска на воду, и новый корабль окрестил Анна Ройсс, Принцесса Штольберг-Вернигероде. Она была названа в честь шхуна Фрауэнлобзапущен в 1853 году и частично оплачен за счет пожертвований женщин из немецких земель; название означает «хвалить женщин». Крейсер был заказанный за ходовые испытания 17 февраля 1903 г. под командованием Korvettenkapitän (KK—Корветт капитан) Йоханнес Никель. После трехдневного испытания на выносливость, прошедшего через Скагеррак, Каттегат, а Датские проливы, Фрауэнлоб приехать Киль, где она была направлена ​​в разведку для I эскадрилья. Он продолжал начальные испытания до 23 апреля, а 7 мая присоединился к флоту для круиза в Испанию, который продлился до 10 июня. В июле последовал тренировочный рейс в норвежские воды, а в сентябре корабль был сухой док в Вильгельмсхафен на ремонт и обслуживание. Она присоединилась к линейным кораблям флота для их зимнего тренировочного похода в ноябре и декабре в север и Балтийское море.[5][6]

В январе 1904 г. Фрауэнлоб принял участие в очередном зимнем тренировочном походе на «Скагерраке», а в марте разведывательные крейсеры флота совершили тренировочный поход в Северном море. В мае и июне флот провел учения в Северном и Балтийском морях, которые завершились военно-морской обзор в честь визита короля Эдуард VII Великобритании. Немецкий флот в июле и августе посетил Великобританию, Нидерланды и Норвегию. После возвращения в Германию в августе корабли провели маневры флота. Еще один зимний круиз последовал в ноябре и декабре, на этот раз по Балтийскому морю. 1905 год прошел по той же схеме, что и предыдущий, в отношении учений и заграничных путешествий. 2 мая она сел на мель при отъезде Бремерхафен, повреждая ее руль. С 26 по 28 августа она приняла участие в круизе по Балтике с британцами. Канальный флот по пути в гости Свинемюнде. После ежегодных маневров он был поставлен в сухой док в Вильгельмсхафене для капитального ремонта, а в октябре KK Роберт Мишке принял командование кораблем. В декабре судно снова пришвартовалось для тщательного осмотра корпуса на предмет повреждений, которые могли быть нанесены во время посадки на мель.[7]

1906 год прошел в основном без происшествий. Фрауэнлоб. Он принял участие в большом военно-морском смотре, проведенном в сентябре после окончания осенних маневров флота; обзор проводился для Гроссадмирал (Гросс-адмирал) Ганс фон Кестер, уходивший на пенсию в конце года. Фрауэнлоб выиграл Кайзер Вильгельм IIс Schiesspreis (Приз в стрельбе) за отличную стрельбу во время маневров в этом году; до этого времени он ранее награждал только по одной эскадрильи линкоров флота. Во время торпедной практики она случайно торпедировала и потопила свой собственный паровая лодка. В дополнение к годовым учебным мероприятиям, Фрауэнлоб в 1907 г. провела тренировочный рейс для ознакомления штурманов с узкими водными путями Датских проливов. Schiesspreis для крейсеров снова в том году. В октябре, KK Фридрих Бёдикер заменил Мишке на посту капитана корабля. К 1908 году она была единственным представителем своего класса, все еще находившимся на действительной службе, а 19 января она тоже была списана в Вильхельсмхафене. Следующие шесть лет она провела в бронировать, хотя с середины 1912 года она была полностью отремонтирована, и четыре из ее 10,4-сантиметровых орудий были сняты, чтобы установить десять 3,7-сантиметровых орудий для учебных целей, хотя она не была задействована для этой роли.[7]

Первая Мировая Война

Фрауэнлоб пар на скорости

Фрауэнлоб был повторно принят в состав флота 2 августа 1914 г. в результате вспышки Первая Мировая Война. Первоначально она была назначена III разведывательная группа перед переносом во вновь созданный IV разведывательная группа 25 августа. Когда британцы совершили налет на немецкие оборонительные патрули в Гельголандская бухта 28 августа, в результате чего Битва за Гельголандскую бухту, Фрауэнлоб был привязан к Гельголанд как дальняя поддержка линии патрулирования. Британские рейдеры - Харвич Форс- состоял из двух легких крейсеров и тридцати трех эсминцев под Коммодор Реджинальд Тирвитт. Фрауэнлоб получил сообщения о нападении в 08:00 от возвращения пикетчики.[8][9][10] Примерно в 09:00, Фрауэнлоб и легкий крейсер Штеттин были отправлены для подкрепления осажденных немецких патрулей.[11]

Фрауэнлоб и Штеттин вскоре после этого столкнулся с британским крейсером HMSАретуза и около шести эсминцев, и они открыли огонь в 09:09. Корабли быстро нашли расстояние и поразили британский корабль примерно 25–35 раз, вывести из строя все его орудия, кроме одного, и нанести серьезный ущерб. Один снаряд взорвал кордит зарядить и установить Аретуза в огне. Машинное отделение корабля затопило, и его скорость упала до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Она отвернулась к правый борт чтобы спастись от карающего огня, но Фрауэнлоб не отставал от сильно поврежденного британского крейсера, пока он не исчез в тумане. Взамен Фрауэнлоб получил десять попаданий, но серьезных повреждений не получил; всего пять человек были убиты и тридцать два ранены. После того, как помолвка закончилась, Фрауэнлоб и торпедный катер V3 взял сильно поврежденный тральщик T33 на буксире и вернул ее в Гельголанд, прежде чем отправиться в Вильгельмсхафен.[9][12]

После завершения ремонта, Фрауэнлоб присоединился к Флот открытого моря когда он плыл в поддержку линейные крейсеры из I Скаутинговая группа вовремя набег на Ярмут 3–4 ноября. Аналогичная операция была проведена 15–16 декабря, в результате чего рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби. Принимал участие в боевых вылетах флота в марте, апреле, мае, сентябре и октябре 1915 года; ни один из них не привел к контакту с британскими военными кораблями. Во время операции 17–18 мая он двигался впереди флотилии, чтобы взорвать любую морские мины это могло быть заложено британцами заградители. В конце октября он был поставлен в сухой док для капитального ремонта, во время которого его команда была отправлена ​​для эксплуатации крейсера. Данциг. Фрауэнлоб вернулся в строй вовремя для другой операции флота 23 марта 1916 г., в результате которой не было контакта с войсками противника.[9]

Ютландская битва

Немецкий флот двинулся на север и встретил британский флот, плывущий с запада; оба флота провели серию поворотов и маневров во время хаотичной битвы.
Схема Ютландской битвы, показывающая основные движения
Основная статья: Ютландская битва

В конце мая командующий немецким флотом, VAdm Рейнхард ШеерПланируется провести еще одну флотскую операцию. План призывал эскадру линейных крейсеров плыть на север к Скагерраку с намерением заманить часть британского флота, чтобы он мог быть уничтожен ожидающими линкорами Шеера. В распоряжении немцев было шестнадцать линкоры-дредноуты, шесть предварительные дредноуты, и пять линейных крейсеров, наряду с многочисленными крейсерами и торпедными катерами. Рано утром 30 мая немецкий флот двинулся в путь. Фрауэнлоб остался с IV разведывательной группой для операции, которой в то время руководил Коммодор (Коммодор) Людвиг фон Рейтер и получил задание проверить флот открытого моря. Неизвестный немцам, Королевский флот Комната 40 перехватил и расшифровал немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывающему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря.[13]

Первоначальные действия велись в основном британскими и немецкими соединениями линейных крейсеров во второй половине дня, но к 18:00 Большой флот подошел к месту происшествия, и два основных боевых флота вступили в бой.[14] Фрауэнлоб не принимал активного участия в сражении до вечера 31 мая; около 21:15 IV разведывательная группа столкнулась с британцами. 3-я эскадрилья легких крейсеров и ненадолго задействовал их, но из-за плохой видимости только Штеттин и München стреляли долго и безрезультатно.[15]

Позже, во время хаотичных ночных боев, линейные крейсеры Зейдлиц и Мольтке прошел слишком близко перед Штеттин, что вынудило все корабли IV разведывательной группы выйти из строя, непреднамеренно приведя их в контакт с 2-я эскадрилья легких крейсеров. Завязалась ожесточенная перестрелка на расстоянии всего 730 метров (2400 футов). Фрауэнлоб открыл огонь по HMSСаутгемптон и HMSДублин, как и остальная часть IV Скаутинговой группы. Взамен Саутгемптон запустил торпеду, поразившую Фрауэнлоб около 22:35, что отключило ее электричество и вызвало серьезное наводнение. Британский 6-дюймовый (152-мм) снаряд загорелся палубе, и пострадавший крейсер быстро перевернулся и затонул с тяжелыми человеческими жертвами. Джон Кэмпбелл сообщает, что двенадцать офицеров и 308 человек погибли при потоплении.[16][17] в то время как Ганс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ханс-Отто Штайнмец заявляют, что 324 человека умерли, когда Фрауэнлоб затонул. Оба согласны с тем, что выжили только 9 человек из ее команды, которые после битвы были подобраны голландским пароходом и интернированы в Нидерландах до конца войны.[9][18]

Крушение

Колокол Фрауэнлоб

В 2000 году место кораблекрушения обнаружили датские дайверы. Британский морской археолог Иннес Маккартни провел последующее погружение и подтвердил, что затонувший корабль стоит прямо на морском дне и практически не поврежден. Останки скелетов экипажа корабля разбросаны по затонувшему крейсеру. Обломки корабля были идентифицированы, когда в 2001 году команда Маккартни вернула корабельный колокол, который они пожертвовали Военно-морской мемориал Лабое недалеко от Киля, где сейчас выставлен колокол.[19]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff" (Немецкий: Корабль Его Величества).

Цитаты

  1. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 183–184.
  2. ^ NottelmannС. 103–110.
  3. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 94.
  4. ^ а б ГрёнерС. 99–101.
  5. ^ ГрёнерС. 99–102.
  6. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 90, 93–94.
  7. ^ а б Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 93–94.
  8. ^ Сотрудники, С. 4, 8.
  9. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 95.
  10. ^ HalpernС. 30–31.
  11. ^ Scheer, п. 43.
  12. ^ Сотрудники, стр. 8–9.
  13. ^ TarrantС. 61–64.
  14. ^ КэмпбеллС. 37, 121.
  15. ^ TarrantС. 191–193.
  16. ^ Tarrant, п. 213–214.
  17. ^ КэмпбеллС. 392–393.
  18. ^ Кэмпбелл, п. 281.
  19. ^ Маккартни, Иннес (1 марта 2002 г.). "В поисках обломков Ютландии". Журнал Dive. Получено 27 октября 2012.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1991). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1557503527.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Касселл и компания. OCLC 2765294.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.

Координаты: 56 ° 09′00 ″ с.ш. 5 ° 28′48 ″ в.д. / 56,1500 ° с.ш.5,4800 ° в. / 56.1500; 5.4800