WikiDer > СМС Медуза

SMS Medusa

СМС Medusa.jpg
История
Германия
Имя:Медуза
Тезка:SMSМедуза
Выложено:22 января 1900 г.
Запущено:5 декабря 1900 г.
Введен в эксплуатацию:26 июля 1901 г.
Поражены:27 марта 1929 г.
Судьба:Затоплен, 3 мая 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Газель-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:105,1 м (344,8 футов) лоа
Луч:12,2 м (40 футов)
Проект:4,84 м (15,9 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21.5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Классифицировать:3,560 nmi (6,590 км; 4,100 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 243 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Медуза был членом десяти кораблей Газель учебный класс из легкие крейсеры которые были построены для немецких Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х - начале 1900-х годов. В Газель класс был кульминацией более ранних незащищенный крейсер и авизо конструкции, сочетающие лучшие черты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы с основным немецким флотом и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти человек. 10,5 см (4,1 дюйма) пистолеты и максимальная скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Медуза служил во всех трех немецких флотах - Kaiserliche Marine, то Reichsmarine (Флот Королевства) Веймарская Германия, а Кригсмарине (Военный флот) нацистская Германия- на протяжении более сорока лет.

Во время своей карьеры в Имперском флоте она служила в разведывательной части Флот открытого моря с 1903 по 1907 год; в этот период она принимала участие в морских круизах и регулярных тренировках. Она временно заменила ее родственный корабль Нимфа как артиллерист учебный корабль в 1908 году, когда последний находился на ремонте. Медуза была сама капитально отремонтирована, а затем помещена в бронировать до августа 1914 г., когда вспыхнула Первая Мировая Война привел к ней возобновление эксплуатации. Первоначально она прооперировала рот Эльба, поддерживая флотилия поручено защищать устье реки. Ее перевели на Балтику в конце 1915 г. после того, как ее сестра Ундина затонула, где служила флагман дивизии береговой обороны. Списанный снова в конце 1916 года, он использовался как вспомогательное судно до конца войны.

Медуза был среди шести легких крейсеров, которые Германии было разрешено сохранить в соответствии с условиями Версальский договор, и он был первым крупным военным кораблем, вернувшимся в строй в 1920 году; в результате она служила Рейхмарин'с флагманом, пока его не сменит линкор Ганновер в 1921 году. Ее карьера в начале 1920-х годов развивалась по той же схеме, что и в довоенные годы, когда она была занята тренировками и посещением иностранных портов. Последний раз она была выведена из эксплуатации в 1924 году и впоследствии использовалась как казарма корабль до 1940 г., когда во время Вторая Мировая Война, она была переделана в плавучую зенитную батарею. Находится вне Вильгельмсхафен, он помогал защищать порт до конца войны, прежде чем был серьезно поврежден в результате воздушного налета в апреле 1945 года. Ее экипаж затопил его 3 мая, а позже он был распалась в 1948–1950 гг.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса ГАЗель

После строительства незащищенные крейсеры из Bussard учебный класс и авизо Хела для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), Строительное управление Reichsmarineamt (Управление Императорского флота) подготовило проект нового небольшого крейсера, сочетающий в себе лучшие качества кораблей обоих типов. Конструкторам пришлось спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, который обладал бы оптимальным сочетанием скорости, вооружения и устойчивости, необходимых для работы флота, а также выносливостью для работы на зарубежных станциях в Германская колониальная империя. Результирующий Газель дизайн послужил основой для всех легкие крейсеры построенный Немецкий флот по последним официальным проектам подготовили в 1914 году.[1][2]

Медуза был 104,8 метра (343 футов 10 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 12,2 м (40 футов) и проект 4,84 м (15 футов 11 дюймов) вперед. Она перемещенный 2,659 т (2,617 длинные тонны) обычно и до 2972 ​​т (2925 длинных тонн) при полная боевая нагрузка. Её силовая установка состояла из двух паровые машины тройного расширения. Они были рассчитаны на 8000 метрическая мощность (7,900 ihp) для максимальной скорости 21,5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Двигатели были оснащены десятью угольными двигателями типа «Морской». водотрубные котлы. Медуза перевозила 560 т (550 длинных тонн) угля, что дало ей дальность полета 3560 морские мили (6590 км; 4100 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 14 офицеров и 243 рядовых.[3]

Корабль был вооружен десятью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были помещены рядом вперед на бакшесть из них находились в миделе, три по бокам и два располагались бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1000 патронов, по 100 снарядов на пушку. Она также была оснащена двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды. Они были погружены в корпус на борт. Корабль защищал бронированный палуба толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). В боевая рубка имел стенки толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены толщиной 50 мм (2 дюйма) оружейные щиты.[4]

История обслуживания

Довоенная карьера

Один из Газелькрейсера класса, возможно Медуза, в Киле в 1901 г.

Медуза был заказан по контракту "E" и был положил на AG Weser верфь в Бремен 22 января 1900 г. Она была запущен 5 декабря 1900 г .; на церемонии запуска ее окрестила принцесса Августа, жена Филипп, принц Эйленбургский. Корабль был назван в честь более раннего винтовой корвет Медуза. Ее перевели в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен установить ее вооружение. Корабль сдан в эксплуатацию ходовые испытания 26 июля 1901 года, который длился до 11 сентября, после чего был списан из-за нехватки экипажа. Она оставалась в резерве на следующие два года.[3][5]

Медуза окончательно вступил в строй 1 апреля 1903 г. под командованием Korvettenkapitän (KK—Корветт капитан) Уильям Каттер, а затем присоединение к экрану разведки для I Боевой отряд. С мая по июнь она принимала участие в круизе в Испанию с остальной частью эскадры, которая включала посещение Виго, Испания, с 20 по 30 мая. В июле она посетила Ставангер, Норвегия, во время круиза флота в Северное море. В следующем году она присутствовала на военно-морской обзор в Килер Фёрде для короля Эдуард VII Великобритании во время своего визита в Германию. Затем последовал визит немецкого флота в Великобританию, после чего Медуза остановился в Нидерландах с 14 по 20 июля 1904 года. В сентябре Fregattenkapitän (FK- Капитан фрегата) Пол Шлипер сменил Куттера на посту командира корабля. В июле-августе 1905 года участвовал в маневрах флота в норвежских водах. Во время упражнений она встала на якорь. Уддевалла с 20 по 24 июля. После маневров в сентябре KF Фридрих Шульц сменил Шлипера как капитана корабля. Флот повторил визит в Норвегию для маневров в июле и августе 1906 г .; этот год, Медуза посетил Олесунн и Кристиансанн. Учебные маневры флота, проведенные в августе и сентябре, завершились военно-морским смотром в честь уходящего в отставку командующего флотом. Гроссадмирал (Гросс-адмирал) Ганс фон Кестер. Сразу после этого KK Вильгельм Старке принял командование кораблем у Шульца. Этот год, Медуза'артиллеристы заработали Schiesspreis (Приз в стрельбе) для малых крейсеров, ежегодно присуждаемый Кайзер Вильгельм II.[6]

1907 год прошел без событий для Медуза, за исключением ежегодных маневров флота 7 сентября, когда на судне вышла из строя техника, что вынудило его вернуться в Киль на ремонт. 15 сентября ее заменили в разведывательной части на новый крейсер. SMSКенигсберг. Четыре дня спустя Медуза в свою очередь заменил ее родственный корабль Нимфа как артиллерист учебный корабль для автоматического оружия в Морской артиллерийской инспекции. В это время, KK Генрих Трендтель заменил Старке на посту командира корабля, хотя он оставался на борту всего четыре месяца, а в январе 1908 года его сменил KK Янцен. Она проработала в этом качестве восемь месяцев во время Нимфа'После капитального ремонта, 23 мая 1908 года он был выведен из эксплуатации, когда ее сестра вернулась в строй. Медуза затем была отремонтирована и помещена в резерв, где оставалась в течение следующих шести лет.[7]

Первая Мировая Война

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

После вспышки Первая Мировая Война в июле 1914 г., Медуза был повторно введен в строй 4 августа под командованием FK Эрих фон Цеппелин. Ей было поручено поддерживать береговой патруль в устье реки. Эльба 11 августа, где она оставалась до 13 сентября 1915 года. В течение этого периода она патрулировала район и наблюдала за судами, заходящими в Эльбу без происшествий. Корабль был переведен в Вильгельмсхафен 14 сентября, где его команда была сокращена через пять дней. Однако она не была списана, и в течение 30 ноября - 1 декабря ее экипаж был пополнен, и ей было приказано заменить ее сестру. Ундина, торпедированный и потопленный в западном Балтийское море. Там она присоединилась к Дивизии береговой обороны. Она прибыла в Варнемюнде 26 декабря и приступила к патрулированию, которое она выполняла в течение следующего года. В этот период она также служила целевой корабль тренировать Подводная лодка и торпедный катер экипажи. Она была флагман из Визеадмирал (Вице-адмирал) Роберт Мишке с февраля по декабрь 1916 г.[8]

Медуза взял Мишке в путешествие по центральной части Балтийского моря, путешествуя из Свинемюнде к Данциг 31 октября 1916 г., затем Libau а потом Мемель перед возвращением в Свинемюнде 7 ноября. К концу года флотское командование решило отвести Медуза из-за ее устаревания перед лицом современного оружия и обострения нехватки экипажа. Соответственно, она была выведена из эксплуатации 18 декабря в Киле, а затем переведена в Фленсбург. Там ее использовали как вспомогательное судно для старого броненосца Кениг Вильгельм, который использовался как учебный корабль для курсантов ВМФ. Четыре ее ружья были изъяты в 1917 году. Медуза служил в этом качестве до конца войны, которая закончилась 11 ноября 1918 г.[9][10]

Reichsmarine и Кригсмарине карьера

Медуза был среди шести легких круизов, которые Германии было разрешено оставить в соответствии с условиями Версальский договор это положило конец войне. Послевоенный Reichsmarine был обязан по договору разминировать минные поля, которые были установлены в Северном море во время войны, и командование первоначально планировало преобразовать Медуза в базовый корабль для запланированной 12-й Полуфлотилии саперов, но подразделение не было создано и Медуза поэтому не был преобразован. Вместо этого она была повторно введена в строй 17 июля 1920 г. FK Александр Верт как ее капитан, первый крупный военный корабль, который будет введен в межвоенный период. В то время она была приписана к Marinestation der Ostsee (Балтийский военно-морской вокзал), в состав которого также входили два торпедных катера флотилии и исследовательское судно Тритон. Одним из первых ее занятий было нести Президент Фридрих Эберт в поездке в Восточная Пруссия. Позже она посетила иностранные порты с 30 августа по 5 сентября, в том числе Fårösund и Visby на острове Готланд в Швеции.[11]

10 февраля 1921 года линкор Ганновер был возобновлен, и в то же время освобожден Медуза как флагман. Оба корабля вместе с обеими флотилиями торпедных катеров провели учения в июне и июле в западной части Балтийского моря. Медуза затем совершил еще одну серию визитов в порты на Балтике с 28 июля по 2 августа, включая Уддевалла и Гетеборг, Швеция. Она действовала как ледокол в Рижский залив с 24 января по 12 февраля 1922 г., и в этот период она посетила Windau, Латвия с 2 по 9 февраля. Затем она посетила Евле, Швеция с 22 по 26 июня, а затем порты Финляндии с 29 июня по 3 июля. В сентябре, KK Эрнст Мейзель заменил Верта на посту капитана корабля; он должен был стать последним командиром корабля. Медуза вернулся в Гетеборг с 11 по 15 июля 1923 года вместе с I полфлотилией, после чего сделал остановки в Мольде 19 июля, а затем Ондалснес, оба в Норвегии. В октябре Marinestation была реорганизована, так как к этому времени было повторно введено в строй достаточное количество линкоров для создания отдельной дивизии линкоров; Медуза вошел в состав легких военно-морских сил. С 5 по 12 июля 1924 года она снова посетила Евле, а 26 сентября была списана.[11]

С 1 февраля 1928 г. Медуза начал служить казарма корабль для торпедного катера и разрушитель бригады в Вильгельмсхафене. 29 марта 1929 г. она была выбита из военно-морской регистр. В июле 1940 г. во время Вторая Мировая Война, Медуза переоборудован в плавучую зенитную батарею на Рикмерс Ридерей верфь в Бремерхафен.[12][10] Ее вооружение на тот момент состояло из одного Орудие 10,5 cm SK C / 32, четыре Орудия 10,5 cm SK C / 33, два 3,7 см (1,5 дюйма) пистолеты SK C / 30и четыре 2 см (0,79 дюйма) зенитные орудия.[13] Затем он был назначен в военно-морскую зенитную группу 222 и оставался в гавани Вильгельмсхафена, стоя на якоре. Варель, начало 13 августа 1940 года. Она оставалась там на время войны. 19 апреля 1945 г. она была сильно повреждена Союзник воздушная атака, в результате которой погибло двадцать три и был ранен сорок один член ее экипажа. Ее оставшаяся команда затоплен корабль 3 мая, за несколько дней до конец войны в Европе. Британские оккупационные войска обнаружили обломки корабля рядом с Висбаденский мост [де]. В конечном итоге в 1948–1950 годах обломки корабля были спасены и разобраны на металлолом.[12][14]

Сноски

  1. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3С. 183–184.
  2. ^ NottelmannС. 103–110.
  3. ^ а б ГрёнерС. 99–102.
  4. ^ ГрёнерС. 99–101.
  5. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 68.
  6. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6С. 67–68.
  7. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6С. 67–69.
  8. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6С. 67, 69–70.
  9. ^ ГрёнерС. 4, 101–102.
  10. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 70.
  11. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6С. 67, 70.
  12. ^ а б Грёнер, п. 102.
  13. ^ Гардинер и Шено, п. 222.
  14. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6С. 70–71.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.