WikiDer > Поясная железная дорога Сан-Франциско

San Francisco Belt Railroad
Чтобы достичь своей северной конечной точки в Президио, линия проходила через туннель Форт-Мейсон; 1937 г.
В южной части линии дорога вдоль Кинг-стрит, соединяющаяся с южной частью Тихого океана.
SF Belt # 25, загружающая квартиры TOFC на корабль, сентябрь 1985 г., фото Дрю Джексич

В Поясная железная дорога Сан-Франциско был железная дорога короткой линии вдоль Embarcadero в Сан-Франциско, Калифорния. Это началось как Государственный пояс железной дороги в 1889 году и был переименован, когда город купил Порт Сан-Франциско в 1969 году. Как государственное предприятие, железная дорога подала несколько безуспешных претензий на иммунитет от федерального регулирования.[1] Железная дорога прекратила работу в 1993 году.[2]

Железная дорога связала порт Сан-Франциско со многими набережная доки а также к промышленным предприятиям и складам, прилегающим к набережной. В первые годы своего существования он использовал гусеницу с двойной колеей для размещения Железная дорога Северного Тихоокеанского побережья и Южнотихоокеанская железная дорога.[3] В конечном итоге у него будет 67 миль (108 км) железнодорожных путей и общие офисы в Паромное здание. Его функция заключалась в переключении вагоны от четырех основных железных дорог до пунктов вдоль своей системы и наоборот. В южной части линии дорога вдоль Кинг-стрит (проходящая через место, которое сейчас занимают Oracle Park) связанных с Южная часть Тихого океана. Муниципальная железная дорога Сан-ФранцискоЛиния "E" Embarcadero теперь пересекает этот маршрут. А поезд паром промах на пирсе 43 позволил обменяться Северо-западная часть Тихого океана, то Западная часть Тихого океана, а Атчисон, Топика и Санта-Фе железные дороги. Чтобы добраться до его северной конечной остановки в Президио, линия прошла через Рыбацкая пристань, Аквапарк, и Туннель Форт-Мейсон.

Железная дорога залива Сан-Франциско является преемницей Белой железной дороги и получила разрешение на эксплуатацию оставшихся пяти миль пути в 2000 году.[4]

В бывшая развязка был преобразован в коммерческий бизнес, но существует в узнаваемом виде на улицах Сансом-стрит, Ломбард-стрит, Эмбаркадеро и Честнат-стрит.


Локомотивы

За годы работы на железной дороге было 12 паровозов и 6 паровозов. ALCO дизельные двигатели:[5]

Сила мотивации
ЧислоРасположениеГод, СтроительЧислоРасположениеГод, СтроительЧислоМодельГод, Строитель
Губернатор Маркхэм2-4-2Т1891 г., БолдуинЧисло 70-6-01914, Алко-БруксЧисло 20S2Alco
Номер 20-4-2Т1901, БолдуинЧисло 80-6-01916Число 21S2Alco
Число 30-4-2Т1904, БолдуинЧисло 90-6-01920, Алко-БруксЧисло 22S21944 г., Alco
Число 40-6-01906, ВулканЧисло 100-6-01923 г., БолдуинЧисло 23S21944 г., Alco
Номер 5Число 110-6-01927Число 24S21945, Alco
Число 60-6-01913, БолдуинЧисло 12Число 25S2Alco

Специальные поезда

Локомотив American Freedom Train на линии в 1975 году.

За прошедшие годы на путях кольцевой железной дороги прошло несколько примечательных локомотивы и поезда.

В 1948 году на Государственной поясной железной дороге появился первый поезд свободы.

В 1949 г. Калифорнийский Зефир был расположен рядом с Ferry Building для церемонии открытия.

В 1951 году Морской музей привез ранний паровоз 4-4-0 и его состав в рамках торжественного открытия музея.

В 1971 г. Летающий шотландец завершил свое турне по Америке, курсируя туда и обратно по полосе трассы, примыкающей к Эмбаркадеро и недалеко от Рыбацкой пристани. У владельца Алана Пеглара закончились средства, и большую часть 1972 года локомотив хранился на военной базе в г. Стоктон, Калифорния.

В 1975 г. Американский поезд свободы тянут экс-Южно-тихоокеанский дневной свет локомотив #4449 посетил Сан-Франциско. Для всеобщего обозрения вагоны поезда были переведены на Пресидио по поясной линии. Сам локомотив так и остался выставлен в Аквапарке у подножия Гайд-стрит.

В марте 1977 г. Канадский Тихий океан Роял Хадсон # 2860 посетил Государственный Пояс, направляясь в Лос-Анджелес.

В 1987 году на трассах вдоль Эмбаркадеро к югу от Сансом-стрит проходила выставка Railfair '87. Тепловозы и паровозы, в том числе V&Tс J.W. Bowker (2-4-0 локомотив).[нужна цитата]

Паровоз номер четыре

В настоящее время Локомотив № 4 восстанавливается группой поездов Сан-Франциско с более крупными планами по замене старого. Bayshore Roundhouse, первоначально принадлежавшая Южному Тихому океану, историческому месту назначения. Из-за работ над развязкой он был включен в Национальный реестр исторических мест.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ См. Например Калифорния против Тейлора, 353 U.S. 553, 1 L. Ed. 2d 1034, 77 S. Ct. 1037 (1957).
  2. ^ "Железная дорога государственного пояса - перевалка грузов на набережной Сан-Франциско". Музей железных дорог Золотые Ворота. Архивировано 10 февраля 2012 года.. Получено 1 февраля 2020.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  3. ^ Харрисон, Грег. "Поясная железная дорога Сан-Франциско". AbandonedRails.com. Получено 1 февраля 2020.
  4. ^ "Железнодорожная компания Сан-Франциско, SFB № 543". Union Pacific Railroad. Получено 1 февраля 2020.
  5. ^ "Железная дорога штата Калифорния". Получено 22 декабря 2012.

внешняя ссылка