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Schelde-Rijnkanaal
Schelde-Rhein-Kanal
Schelde-Rhein-Kanal
Länge32 bis 35 km
SchiffsklasseVIb
Jahr der Inbetriebnahme1975
VonHafen von Antwerpen
ZuVolkerak
Geht weiterAntwerpen, Rand Seeland und Nordbrabant
Schelde-Rhein-Kanal bei Tholen ('Eendracht')
Brücken über den Schelde-Rhein-Kanal bei den Kreekrak-Schleusen
links: die Provinzstraße N289, rechts: die Bahnstrecke Roosendaal-Vlissingen, die Zeeland-Linie, dahinter die A58
Die Kreekrak-Schleusen von Süden
Portal  Portalsymbol  Maritime

Es Schelde-Rhein-Kanal läuft von Antwerpen zum Volkerak und ist Teil der Schelde-Rhein-Verbindung, die Schifffahrtsroute zwischen Antwerpen und Rotterdam. Der Schelde-Rhein-Kanal war 1975 geöffnet. Es hat zwei Schlösser. Seit den 1980er Jahren ist es Gezeiten frei.

Route

Der Kanal beginnt im Hafen von Antwerpen, genauer gesagt an der Kanaaldok B3, westlich des ehemaligen Polderdorfes Zandvliet. Etwas südlich der Grenze zu den Niederlanden macht er eine scharfe Kurve; es musste hier sein Kanal Oelegem-Zandvliet verbinden. In den Niederlanden fällt der Kanal weitgehend mit der Grenze zwischen Seeland und Nordbrabant. Über die Kreekrak-Schlösser Schiffe kommen zum unteren und salzigen holländischen Kanalhaus.

Hier die Bergse Diepsluis, am nördlichen Ende des Austerndamm, und das Burgemeester Peterssluis vom Oosterschelde beziehungsweise Theodorushaven. Der Kanal selbst führt seine Route über den ehemaligen Einheit zwischen den Insel Tholen und das Festland. Dann geht es vorbei St. Phillipsland und endlich kommt es in die Volkerak von. Über die Volkerak-Schlösser und der Dordtsche Kil Schiffe können nach Rotterdam weiterfahren.

Geschichte

Polygon-Zeitschrift von 1963, in der die Notwendigkeit der Schelde-Rhein-Verbindung erläutert und der Vertrag unterzeichnet wird.

Bereits 1920 forderte die belgische Regierung die Ablösung der Kanal durch Süd-Beveland Antwerpen für den Rheinhandel zugänglicher zu machen. Auch aus Deutschland wurde ein solcher Kanal nachgefragt, da die niederländischen Häfen dank ihres Monopols hohe Umschlagsraten halten konnten. 1920 wurde mit den Niederlanden ein Kanal von Antwerpen nach Mördijk verhandelt, aber es "Abhandlung von Van Karnebeekwurde 1927 von der . veröffentlicht Erstes Zimmer abgelehnt.

Ende 1930 wurde erneut verhandelt; Die Niederlande haben hiermit einem Kanal von Antwerpen nach . zugestimmt Willemstad: es Eintracht-Kanal. Wegen der Zweiter Weltkrieg Die Umsetzung der Pläne wurde verschoben. Die Van Cauwelaert-Steenberghe-Kommission empfahl den Bau eines neuen Kanals nach Moerdijk. In der Zwischenzeit wollten die Niederlande jedoch, dass der Kanal Teil des Deltawerke, also wäre es mehr im Westen.

Belgien, insbesondere die Rheinklientel im Hafen Antwerpen, bestand auf einer schnellen Lösung und stimmte daher dem aktuellen Kurs zu. Am 13. Mai 1963 wurde der Vertrag über den Bau dieses Kanals unterzeichnet. Ein Jahrzehnt später wurde es endlich eröffnet. In der Endphase, in den 1980er Jahren, wurden die Oesterdam und die Markiezaatskade gebaut und der Volkerak aufgestaut, so dass der Kanal nicht mehr den Gezeiten unterworfen war.

Zukunft

Diese Situation kann sich in Zukunft ändern. Es gibt Pläne für den Bau spezieller Durchgänge in der Volkerakdam, das Philipsdam, der nördliche Teil der Grevelingendamm und in der Österdam. Auf diese Weise wird das Süßwasser aus dem Rhein, das Gittergewebe und der Schelde, über den Schelde-Rhein-Kanal, mischen sich natürlicher mit dem Salzwasser der Nordsee, eigentlich die Oosterschelde. Darüber hinaus kann dieses Wassersystem als Aufbewahrungsbereich der Großen Flüsse, die die Wirkung der Klimawandel kann verhindert werden. Außerdem wird eine Lösung für die chronisch schlechte Wasserqualität dieser Gewässer gefunden. Was mit der Markiezaatskade passieren wird, ist noch nicht bekannt. Es kann gelöscht werden, danach ist es Markgrafensee wird auch kaputt gehen. Es ist auch möglich, den Kai zu erhalten, wonach das Markiezaatsmeer zu einem süßen Retentionsgebiet für die umliegenden landwirtschaftlichen Polder wird.

Brücken

Für eine Übersicht aller Brücken:

sehen Liste der Brücken über den Schelde-Rhein-Kanal für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Externe Links

Literatur