WikiDer > Крушение лимузина Schoharie

Эта статья может содержать чрезмерное количество сложных деталей, которые могут заинтересовать только определенную аудиторию. Пожалуйста, помогите спиннинг или же переезд любая соответствующая информация и удаление лишних деталей, которые могут противоречить Политика включения Википедии. (Октябрь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Крушение лимузина Schoharie

Фото NTSB лимузина после аварии
Дата	6 октября 2018 г. (2018-10-06)
Время	13:55
Место расположения	Пересечение маршрутов штата Нью-Йорк 30 и 30А, Шохари, Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Координаты	42 ° 42′00 ″ с.ш. 74 ° 18′06 ″ з.д. / 42.7001 ° с. Ш. 74.3018 ° з. / 42.7001; -74.3018Координаты: 42 ° 42′00 ″ с.ш. 74 ° 18′06 ″ з.д. / 42.7001 ° с. Ш. 74.3018 ° з. / 42.7001; -74.3018
Причина	Под следствием
Летальные исходы	20 (18 в машине, двое прохожих)
Аресты	1
Обвиняемый	Науман Хуссейн (оператор компании)
Сборы	20 отсчетов каждый из непредумышленное убийство второй степени и убийство по неосторожности

Днем 6 октября 2018 г. растянуть лимузин разбился на перекрестке дорог штата Нью-Йорк 30 и 30А к северу от Schoharie (/skoʊˈчасɛərя/ скох-ВОЛОСЫ-ее), В 30 милях (48 км) к западу от Олбани, погибли 20 человек: водитель, все 17 пассажиров и два пешехода, которые находились на соседней стоянке.^[1][2] Пассажиры были в основном из сообществ вокруг Столичный округ, в первую очередь Амстердам, и ехали отмечать день рождения в Пивоварня Оммеганг возле Cooperstown. Среди них были четыре сестры и две недавно поженившиеся пары. Авария стала самой смертоносной транспортной катастрофой в США с 2009 года. Рейс 3407 авиакомпании Colgan Air разбиться снаружи Буффало убили 50;^[3] это также была самая смертоносная катастрофа на транспорте в США после пожара автобуса в 2005 г. Уилмер, Техас, погибли 23 жителя дома престарелых, эвакуировавшихся с пути Ураган Рита.^[4]

Следователи обнаружили проблемы с лимузином, водителем и лимузиновой компанией. Государство приказало снять автомобиль с эксплуатации после того, как он не прошел две проверки из-за механических проблем, включая неисправные тормоза; магазин, нанятый для ремонта тормозов, предположительно произвел ненадлежащий ремонт, а затем сфальсифицировал свои записи. Автомобиль был сертифицирован только на 10 мест, но было установлено 18. У водителя не было необходимого подтверждения его прав на перевозку 15 или более пассажиров. В Полиция штата Нью-Йорк (NYSP) определила, что оператор Науман Хуссейн знал об этих проблемах, но продолжал арендовать автомобиль, и он был арестован и обвиненный по 20 пунктов каждого из убийство по неосторожности и непредумышленное убийство второй степени.^[5][6] Его адвокаты утверждают, что тормоза вышли из строя так, как государственные инспекторы и Хуссейн не могли предвидеть, указывая на предполагаемое мошенничество в ремонтной мастерской. Дело не дошло до суда. Уголовное расследование создало напряженность по поводу доступа к автомобилю; то Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) - федеральное агентство, которому поручено расследование несчастных случаев на транспорте и рекомендации по повышению безопасности, - заявило, что NYSP не разрешало персоналу NTSB осматривать обломки в течение нескольких месяцев.

Были замешаны более серьезные проблемы. NTSB задается вопросом, достаточны ли правила безопасности для лимузинов, которые критики назвали слабыми, для защиты пассажиров; в сентябре 2019 года агентство опубликовало промежуточный отчет, в котором говорилось, что некоторые пассажиры могли выжить, если бы они были пристегнуты ремнями безопасности, и призвало отрасль и государство сделать больше для поощрения и санкционирования их использования. Пересечение двух автомагистралей, которое, по словам жителей, остается опасным из-за крутого спуска, было названо возможным фактором, несмотря на усилия государства по снижению риска. Семьи жертв подали гражданские иски против оператора лимузина, государства, пакистанского магната, ремонтной мастерской и магазина, на стоянке которого были убиты два пешехода.

Фон

Аксель Стинбург и его новая жена Эми, Амстердам, Нью-Йорк, запланировали групповую прогулку для себя, своих братьев, сестер и близких друзей в Пивоварня Оммеганг, к югу от Cooperstown, чтобы отпраздновать 30-летие Эми 6 октября 2018 года.^[7][8] Чтобы все гости могли свободно пить, Штинбург устроил партийный автобус отвезти группу туда и обратно. Утром в день вечеринки группа в возрасте от 24 до 34 лет собралась в доме Штинбурга. В него вошли все три сестры Эми, двух из которых также сопровождали их мужья, и брат Акселя.^[9]

Бронирование вечеринок в Оммеганге было в тот день на полдень,^[8] но двумя днями ранее Аксель Стинбург узнал, что автобус сломался, и оператор вернул деньги. В 9 часов утра в день вечеринки Стинбург организовал еще одну поездку через Prestige Limousine Services, небольшого оператора, базирующегося в г. Гансевоорт, за 1 475 долларов.^[10] Престиж прислал растянуть лимузин, а 2001 Форд Экскурсия, который вмещал 18 человек, на одного больше, чем было в группе, которая совершила поездку.^[8][а]

Водитель Скотт Лисиниккья, из Озеро Джордж, жаловался на безопасность транспортных средств компании. Его жена вспомнила, как он подслушивал, как он сказал, что не будет водить определенные автомобили, когда позвонил Престиж. Хотя в прошлом он водил грузовики и имел действительную коммерческое водительское удостоверение (CDL), ему не хватало одобрения "P", необходимого для перевозки 15 или более пассажиров за раз.^[8][11] Лисиниккья была процитирована за вождение без этого одобрения и имела достаточно выдающихся дорожные билеты что его лицензия должна быть приостановлена; однако этого не было сделано из-за технической ошибки.^[12]

Крушение

Место аварии, сфотографировано в 2012 году. Лимузин проехал по NY 30 справа и перешел дорогу на парковку, у которой подъездная дорожка слева.

Задержавшись из-за смены машины, группа поздно выехала из Амстердама. Экскурсия покинула город и двинулась сначала на запад по Штат Нью-Йорк Thruway, затем на юг по Маршрут штата Нью-Йорк 30A (NY 30A), длинная извилистая двухполосная сельская дорога.^[13] Почему группа выбрала этот маршрут, неизвестно; Следователи предполагают, что были запланированы остановки между Амстердамом и пивоварней.^[14]

Возле Schoharie Creek, Маршрут 30А присоединяется Маршрут штата Нью-Йорк 7, к которому лимузин повернул налево, чтобы присоединиться.^[13] В миле к востоку от этого перекрестка трасса 30A выезжает из параллелизм продолжить движение на юг к развязке с Межгосударственный 88. Экскурсия пошла вместо этого на восток по Нью-Йорку 7, поднявшись на 520 футов (160 м) за две мили (3,2 км) до своего ограниченного пересечения с Маршрут штата Нью-Йорк 30, где повернул направо, на юг, в сторону Schoharie.^[13] Сразу к югу от перекрестка, до того, как NY ​​30 пересечет I-88, несколько наборов знаков, увенчанных парными оранжевыми ромбами, предупреждают, что грузовики не допускаются на этот участок дороги, и советуют им использовать вместо этого Маршрут 7. Для тех водителей, которые продолжают движение на юг, гораздо больше знаков предупреждают водителей о крутом подъеме впереди, на котором ограничение скорости составляет 55 миль в час (89 км / ч);^[8] знак, расположенный в 850 футах (260 м) от перекрестка, указывает на то, что в этой точке ограничение снижено до 50 миль в час (80 км / ч).^[15]

Внешнее видео
Олбани Таймс-Юнион видео с видом водителя на трассу 30 от трассы 7 до места аварии

Государственный следователь по расследованию ДТП установил, что транспортное средство сошло с курса, поскольку поворот на перекресток с шоссе 30 не является самым прямым маршрутом из Амстердама в Оммеганг. Было высказано предположение, что группа полностью изменила свое мнение о поездке или решила остановиться в Apple Barrel. Лизиниккия могла быть потеряна;^[10] пассажиры автомобиля, ехавшего на юг 30 Нью-Йорка, вспомнили, что их остановили на перекрестке, когда Экскурсия свернула. Они описали его внешний вид как «растерянный» и «измученный» и отметили, что сразу после поворота автомобиль остановился на обочине и включил мигалки. Они полагают, что это произошло менее чем за две минуты до аварии, основываясь на собственном опыте водителя на дороге.^[13] Свидетель напомнил, что Экскурсия медленно катилась вперед, хотя ее резервные огни и резервные звуковые сигналы были на. Они прошли мимо него.^[16] Пассажир в машине сказал, что они видели, как Лисиниккья указала на долину.^[13]

Внизу холма находится прямоугольный трехсторонний перекресток, где NY 30A разветвляется на север, а NY 30 поворачивает на юг в сторону Schoharie, две мили (3,2 км). км) далеко. Движение в южном направлении на NY 30 требуется для остановки; Знак предупреждает об этом на несколько сотен футов в гору от перекрестка.^[8] Когда Экскурсия достигла перекрестка, в 13:55, она не остановилась.^[17] и, по словам свидетелей, двигался очень быстро.^[18][19] Свидетель, ранее видевший Экскурсию на обочине дороги, вспомнил, что после того, как они остановились на перекрестке, они увидели лимузин, спускающийся за ними, скорость его увеличивалась. Они вспомнили, что двигатель автомобиля был громким, почти как звук струя. Они боялись, что их ударят, но в последнюю секунду он свернул вокруг них.^[16]

Вид на перекресток с севера, показывающий бочку с яблоками, почти за месяц до аварии

Автомобиль продолжил движение к парковке близлежащего магазина Apple Barrel Country Store, где врезался в припаркованный автомобиль. Toyota Highlander и остановился в овраг.^[20][21] Два пешехода, пытавшиеся бежать, были сбиты и убиты «Горец», когда он был сброшен в дренажную канаву на расстоянии 50 футов (15 м).^[18][20] Все 18 человек в лимузине погибли,^[22] все, кроме двух, были объявлены мертвыми на месте происшествия. Двое других были доставлены в ближайшую больницу. Cobleskill, где произносился один мертв по прибытии; другой был доставлен вертолетом в Медицинский центр Олбани и объявлен мертвым там.^[23]:35

Расследования

Следователи из Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) были на месте крушения.^[24] А государственный солдат сказал журналистам, что они^{[требуется разъяснение]} развернул блок восстановления, идентификацию лиц и дрон для сбора данных о катастрофе и жертвах.^[22]

Руководитель NTSB Роберт Сумвалт сказал репортерам через два дня после крушения, что еще слишком рано говорить, превышал ли лимузин в то время; агентство сосредоточило внимание на человеческих и механических факторах как на причинах. Однако это был «высокоэнергетический удар», в результате которого были серьезно повреждены передняя и левая части автомобиля, в результате чего двигатель попал в пассажирский салон. Не было следы заноса на тротуаре, предполагая, что водитель не задействовал тормоза или что они не работали должным образом, прежде чем дойти до знака остановки. Следователи будут смотреть на воздушная подушка модуль управления данными, которые могут ответить на их вопросы.^[25]

Роберт Патнауд, командующий отрядом G NYSP, заявил 9 октября, что его агентство рассматривает это дело как уголовное расследование из-за уровень халатности возможно участвует.^[26]

В августе 2020 года NTSB объявил, что в конце сентября проведет слушание для рассмотрения проекта окончательного отчета.^[27]

Конфликт между NTSB и государственной полицией из-за доступа к транспортному средству

Расследование NYSP привело к конфликтам с NTSB. Поскольку предыдущее расследование является уголовным делом, оно имеет приоритет, и лимузин остается под стражей NYSP до его завершения.^[28] NTSB не был указан в оригинале ордер на обыск, что, по всей видимости, было истолковано как запрещение им доступа к транспортному средству, несмотря на то, что судья, вынесший решение, полагал обратное.^[29] Почти через две недели после крушения федеральные следователи в частном порядке пожаловались в Ассошиэйтед Пресс что они не могли даже осмотреть автомобиль.^[28]

22 октября NYSP объявило, что команде защиты Хусейна и обвинению будет разрешено осмотреть лимузин, и что следователи NTSB смогли осмотреть автомобиль снаружи, но не исследовать его внутреннюю механику.^[30] На следующий день сенатор Чарльз Шумер сообщил СМИ, что следователю NTSB был «предоставлен ограниченный доступ» к лимузину. NYSP подтвердило это и отметило, что это не первый раз, когда их федеральные коллеги^{[требуется разъяснение]} смогла просмотреть Экскурсию. Однако полное обследование не было разрешено до завершения уголовного расследования, о чем, по словам NYSP, NTSB было полностью осведомлено.^[31] Полиция штата пообещала NTSB полный доступ к лимузину. Шумер сказал, что NTSB, скорее всего, выпустит отчет о катастрофе через три месяца;^[31] а представитель правления пояснил, что этот отчет, скорее всего, будет предварительным.^[32] На расследование и составление полного окончательного отчета может уйти год или два.^[33]

В конце декабря NTSB опубликовало письмо Сьюзан Маллери, окружному прокурору округа Шохари, в котором утверждалось, что задержки могли скомпрометировать доказательства.^[34] Маллери и NYSP выразили обеспокоенность тем, что NTSB может обнародовать информацию, которая может поставить под угрозу уголовное расследование, и что федеральные следователи могут быть вызваны в качестве свидетелей в уголовном процессе.^[35] NTSB возражал против запроса государства на удаление передачи и гидротрансформатор из автомобиля в отсутствие следователей NTSB, поскольку доказательства могут быть уничтожены. NTSB до сих пор не добавлен в ордер на обыск из-за задержки со стороны Маллери.^[29] Спор продолжался до конца декабря и начала января, когда окружная прокуратура утверждала, что NTSB получил больший доступ к автомобилю, чем заявлено; NTSB назвал окружного прокурора обструкционистом и обманщиком, заявив, что их следователям было разрешено наблюдать за автомобилем только на расстоянии и им было запрещено проводить измерения или фотографировать, поскольку им сказали, что эти действия могут поставить под угрозу расследование уголовного дела, не объяснив, как это сделать. Судья окружного суда Шохари Джордж Бартлетт попытался разрешить спор, внося поправки в ордер на обыск, чтобы прямо разрешить NTSB доступ к транспортному средству, приказав NYSP не перемещать его, пока стороны вели переговоры.^[36]

В середине января NTSB и офис Маллери договорились, что следователи комиссии будут отозваны из своих отпуск из-за временное прекращение работы правительства и разрешили осмотреть Экскурсию, потом хранят в палатке. Для лимузина было построено более постоянное сооружение. Однако пресс-секретарь конгрессмена Столичного округа Пол Тонко подчеркнула, что «хотя прогресс был достигнут, сроки окончательного соглашения остаются нерешенными».^[37] В конце января Бартлетт смог заключить соглашение между Маллери, полицией штата, Киндлоном и NTSB, позволив федеральным следователям сфотографировать лимузин и сделать несколько соскобов. Однако они не могли тормозная жидкость из автомобиля, так как делиться слишком мало.^[38]

В начале февраля лимузин перевели в специальный защитный навес, построенный НТСБ.^[39] Джо Такопина, недавно назначенный адвокатом Наумана Хуссейна, предположил, что попытки Маллери удержать федеральное агентство от осмотра автомобиля были попыткой защитить слабое дело.^[40]

Дополнительный ордер на обыск, предписывающий полиции штата снять трансмиссию и гидротрансформатор, был подписан 30 января; не известно, было ли оно выполнено. Адвокаты выживших жертв, только один из которых на тот момент вручил Хуссейну документы, выразили обеспокоенность тем, что они не смогли получить доступ к автомобилю. Они опасались, что важные доказательства могут быть уничтожены или изменены следствием.^[41]

Государственная полиция

Полиция штата сосредоточила свое расследование на факторах, связанных с происшествием: транспортном средстве, его водителе и его владельце / операторе Prestige Limousine.^[26]

Средство передвижения

2000–2004 Форд Экскурсия стрейч-лимузин, аналогичный по комплектации

Владелец компании по производству лимузинов в Олбани, которая продала Prestige the Excursion в 2016 году, заявил, что на тот момент автомобиль находился в хорошем рабочем состоянии и прошел последнюю проверку.^[42] Однако водитель из другой компании, которая делила лимузины с Prestige, сказал: WTEN что он ездил на Экскурсии в 2015 году, и это было «абсолютно небезопасно». Тормоза почти не работали, и когда автомобиль начал дымиться во время выпускной вечер, родители детей не разрешали им кататься в нем. Водитель утверждал, что операторы выполнили минимальные работы по техническому обслуживанию. После ухода из компании он сообщил о машине государству.^[43] Пара, арендовавшая автомобиль за год до аварии, утверждала, что он был в плохом состоянии и у него был необычно громкий двигатель.^[12] Престижный водитель Джеймс Пахтер сказал, что он отказывался от поездки на Excursion в течение 18 месяцев до аварии из-за неадекватных тормозов.^[44]

За два дня до аварии лимузин выставили на продажу на Craigslist при запрашиваемой цене 9000 долларов США; продавец утверждал, что он был "DOT ready" и был в "отличном состоянии" с пробегом 180 000 миль (290 000 км). Продавец не был точно идентифицирован, но номер телефона использовался Prestige.^[45]

Незадолго до аварии пострадавший написал родственнику сообщение о состоянии автомобиля.^[8] называя это "юнкер"^[13] и сказал, что его двигатель был необычно громким.^[25] Через три минуты другая жертва написала своему жениху, что тормоза горят и автомобиль движется по инерции.^[8]

Губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо заявил на пресс-конференции 8 октября, что лимузин был «рубленым автомобилем», разрезанным и увеличенным^[46] до 34 футов (10 м) в длину,^[47] На 15 футов (4,6 м) больше первоначальной длины, с дополнительными сиденьями.^[18] Таким образом, для работы ему потребуется федеральный сертификат, которого у него не было. Экскурсия тоже не удалась осмотр в сентябре 2018 года из-за отсутствия этого сертификата вместе с механическими проблемами, включая постоянно горящий антиблокировочный тормоз контрольная лампа, оборванная тормозная магистраль, неисправен аварийные выходы^[46] и дефектный дворники; следовательно, лимузин был запрещен для движения по дорогам общего пользования в штате, пока эти проблемы не были исправлены.^[26] Подобные проблемы были обнаружены в ходе выездной проверки в марте.^[26] и Excursion с тех пор проехали 1300 миль (2100 км).^[48] В марте в автомобиле было установлено 18 сидячих мест, что превышает проектную пассажировместимость в 10 человек.^[26][46] Разные номерные знаки были прикреплены к лимузину во время его мартовских и сентябрьских проверок.^[49]

В заключении эксперта прокуратуры о причинах аварии он объясняется «катастрофическим отказом тормозов из-за пренебрежения обязательными осмотрами и обслуживанием коммерческого транспорта персоналом компании». Консультант нашел тормозные колодки ржавчина и неисправный шланг к задним тормозам, который не работал во время аварии. Эксперт осмотрел подошвы водительской обуви, отметив, что его правая бездельник был сильно деформирован, с отпечатком протектора на педали тормоза, что наводило на мысль, что он отчаянно пытался остановить Экскурсию.^[50]

Водитель

Скотт Лисиниккья, водитель лимузина, не имел Лицензия коммерческого водителя (CDL) с подтверждением пассажира, необходимого для управления транспортным средством.^[46]

Супруги, арендовавшие Excursion годом ранее, рассказали, что Лисиниккья ехал беспорядочно, совершая опасные маневры, такие как движение назад на оживленной дороге, чтобы сделать поворот, который он пропустил.^[12] На момент аварии Лисиниккья не числился в страховом полисе лимузина в качестве водителя.^[51] Семья Лисиниккья сказала, что ему дали небезопасный автомобиль для вождения, и он никогда сознательно не подвергал бы пассажиров опасности.^[52] Его жена сказала, что он в течение года ездил в «Престиж» на полставки.^[b] Она вспомнила, как подслушивала его по телефону, когда компания звонила с заданием, жаловалась, что он не будет водить конкретный автомобиль, и просила другой.^[56]

Токсикология тесты показали, что у Lisinicchia было «значительное количество» марихуана и следы противосудорожный препарат в его системе, когда он умер. Уровни марихуаны предполагали регулярное употребление. Адвокат семьи утверждал, что уровень марихуаны не обязательно указывал на ухудшение состояния во время аварии; Раскрытие, которое ни полиция штата, ни Маллери не подтвердили, было сочтено, возможно, осложняющим судебное преследование Хуссейна.^[57]

Компания

Престижу было приказано прекратить и воздерживаться лимузин операции до дальнейшего уведомления.^[58] Расследования показали, что другие автомобили Prestige ранее не проходили техосмотр. Владелец компании, Шахед Хуссейн, был предварительно идентифицирован Нью-Йорк Таймс как бывший Федеральное Бюро Расследований (ФБР) информатор в Ньюбург Четыре дело о терроризме, ранее расследовавшееся в рамках схемы продажи поддельных документов, удостоверяющих личность, когда он работал в государственной Департамент транспортных средств. Полиции не удалось допросить его после аварии, так как он вернулся на родину. Пакистан,^[46] как сообщается, по состоянию здоровья.^[25] На следующий день после его отъезда мартовская инспекция обнаружила лимузин неисправным.^[59]

Департамент транспорта провел слушания по делу о неспособности Prestige обслуживать автомобиль 6 октября 2017 года - ровно за год до аварии. Никто из Prestige не присутствовал, что могло повлечь за собой штраф в размере до 5000 долларов. Маллери сказал, что неправильная регистрация Наумана Хуссейна Экскурсии в качестве ливрейного транспортного средства, что позволило ему осмотреть транспортное средство в менее строгих условиях. Департамент транспортных средств (DMV), а не стандарты DOT - продемонстрировали преступный умысел.^[60]

В течение первых шести месяцев 2018 года страховая компания Global Liberty, страховая компания Prestige, шесть раз отменяла покрытие Экскурсии. Когда это происходит, DMV автоматически аннулирует автомобиль. постановка на учет, восстанавливая его только тогда, когда собственник восстанавливает покрытие; в противном случае номерные знаки должны быть сданы. Регистрация лимузина была восстановлена ​​в шестой раз за день до аварии. Причины действий Global Liberty не известны; компания отказалась комментировать.^[61]

Prestige не присутствовал на апрельских слушаниях DOT, где они могли бы либо представить доказательства того, что нарушения, обнаруженные во время мартовской проверки, были рассмотрены, либо оспорить требование агентства. Поскольку они не сделали ни того, ни другого, они были оштрафованы на 700 долларов,^[47] меньше, чем компания взимает за аренду лимузина.^[16] Государство обналичило чек от Prestige, как показывают его записи, но не предприняло никаких дальнейших действий.^[47] В августе государственный военнослужащий, специализирующийся на обеспечении соблюдения требований к коммерческим транспортным средствам, написал уведомление о нарушении, но без билетов, когда он наблюдал за тем, как Экскурсия проводила пассажирские перевозки без указания имени владельца и Министерство транспорта США (USDOT) номер в соответствии с требованиями закона.^[62] Заключительное слушание состоялось 5 октября 2018 г., за день до аварии; снова Престиж не появился.^[60]

Другие операторы компании по производству лимузинов задали вопрос, как Prestige смог продолжить работу с историей нарушений, заявив, что государство неукоснительно соблюдало свои правила. Один владелец сказал, что если более 20 процентов транспортных средств оператора будут признаны непригодными к эксплуатации, государство может заставить его прекратить работу, постановление, которое может отменить только суд; записи показали, что 80 процентов автомобилей Prestige были непригодны к эксплуатации во время аварии.^[63] Аналитики обнаружили, что, хотя министерство транспорта штата проявляло инициативу при осмотре транспортных средств, у него плохая репутация, чтобы гарантировать, что ремонт был произведен. Федеральный аудит 2017 года показал, что DOT проверило ремонт только одного процента автомобилей, которые оно проверяет. В государственный контролерВ ходе аудита 2014 года офис компании также обнаружил, что из выявленных им нарушений в связи с прекращением эксплуатации письменных отчетов о ремонте не существовало для 40 процентов, еще 25 процентов были поданы позже, чем предписано 15 дней после нарушения, и некоторые свидетельства были признаны ложными.^[16]

В феврале 2019 года сообщалось, что владелец Prestige Шахед Хуссейн переехал в Дубай в Объединенные Арабские Эмираты, который не имеет договор о выдаче с США; однако адвокат его сына Наумана Хуссейна утверждал, что Шахед находился в Пакистане.^[64] Два месяца спустя прокуратура утверждала, что несколько раз после того, как его отец уезжал из страны, Науман Хуссейн называл себя Шахидом, когда инспекторы DOT связывались с ним по поводу экскурсии, признавая его настоящую личность только тогда, когда они навещали его в офисе.^[65][66] Адвокат Наумана утверждал, что это предлог не был злонамеренным и был предназначен только для того, чтобы не дать звонящим поставить под сомнение его право говорить от имени своего отца.^[67]

После аварии Науман Хуссейн сказал полиции, что руководит компанией до возвращения Шахеда.^[65][66][c] Однако, по словам военнослужащего, написавшего уведомление о нарушении в августе 2018 года, Науман утверждал, что лимузин незаконно эксплуатировался без опознавательных знаков, потому что он создавал свою собственную компанию по аренде лимузинов и просто одалживал автомобиль у Prestige.^[62]

NTSB

В то время как NTSB также интересуется тем, что полиция штата узнала о Excursion, Lisinicchia и Prestige, они также изучают некоторые более серьезные проблемы, возникшие в результате аварии, которые могли способствовать не только этой аварии, но и другим авариям: состояние регулирования лимузинов. В общем и оформление перекрестка.^[68] В феврале 2019 года агентство опубликовало предварительный отчет, в котором описываются факты авиакатастрофы, но говорится, что расследование ее причины продолжается.^[18]

Правила безопасности лимузинов

«Этого не должно было случиться», Хелайн Олен написал в Вашингтон Пост столбец после аварии. «Есть огромные лазейки в федеральных правилах безопасности, касающихся лимузинов». В первую очередь, писала она, автомобили, которые должны соответствовать строгим стандартам безопасности при производстве, не нуждаются в повторной проверке после расширения. Попытки изменить это на федеральном уровне и уровне штатов, как правило, не увенчались успехом из-за решительного противодействия со стороны соответствующих отраслей.^[69]

Рауль Арбалаес, инженер Страховой институт дорожной безопасности, согласовано. «Им не нужно возвращаться и доказывать, что они соответствуют любому из критериев безопасности при столкновении», - сказал он о расширителях транспортных средств и операторах лимузинов. Он предположил, что Excursion, разбившаяся в Шохари, вероятно, весила не менее 10 000 фунтов (4,5 т), даже без учета пассажиров. «Это очень много, чтобы требовать тех же четырех шин и тормозов, с которыми шла машина».^[70]

Среди нарушений, выявленных государственными инспекторами до аварии, на лимузине не было установленной по закону бирки производителя, указывающей на компанию, которая расширила его. Попытки Times Union определить, кто это сделал, не увенчались успехом. Изначально автомобиль продавался в неизменном виде в дилерском центре Ford в г. Сент-Чарльз, штат Миссури, у которого больше не было записей о продаже, и менеджер представительства не припомнил, чтобы продавал его компании по производству лимузинов. Две самые большие компании по производству лимузинов в этом районе отрицали, что работали над этим, а одна указала на группу несуществующих калифорнийских компаний.^[71] Записи Нью-Йорка показали, что автомобиль одометр на нем было 2058 миль (3312 км), когда он был куплен Royale Limousine из района Олбани, владелец которого не сказал, кто его расширил; в то время в нем было девять мест, половина из которых было во время крушения.^[72] Киндлон сказал, что все модификации лимузина были сделаны до того, как Prestige принадлежал компании, и что они тоже пытались проверить производителя, так как модификации могут быть связаны с аварией.^[32] Позднее NTSB определил^[23]:4 что автомобиль был первоначально куплен 21st Century Coachworks в Роджерсвилл, штат Миссури,^[73] кто разделил его на секции, расширил раму на 144 дюйма (370 см) и добавил три многоместных сиденья в новом заднем салоне.^[23]:4 NTSB также не смог найти никаких доказательств того, что автомобиль когда-либо получал требуемые Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств тег. Записи штата Миссури показали, что две компании в Роджерсвилле использовали «21-й век» в своих названиях, но обе прекратили свою деятельность примерно в одно и то же время в 2003 году, их руководители умерли, а с вдовами мужчин невозможно было связаться.^[73]

После того, как стало известно, что Excursion несколько раз упоминался из-за недостаточной тормозной способности менее 80% от проектной мощности, Фрэнк Фигероа, конструктор автомобилей из Калифорнии, который не работал на Excursion, сказал, что причиной может быть сжатие тормозных магистралей. . По его словам, хотя оригинальные тормозные магистрали передних колес сохраняются, когда автомобиль превращается в лимузин, необходимо удлинить те, которые доходят до задних колес. Удлиненные трубопроводы обычно изготавливаются из стали, чтобы избежать любого риска засорения или сужения. Он утверждал, что, поскольку он имел 11000 фунтов (5000 кг) буксирная способность в первоначальном виде Excursion должна была иметь возможность полностью остановиться на пересечении с установленной оригинальной тормозной системой.^[74]

Другой проблемой, связанной с аварией, были требования к ремню безопасности или его отсутствие для пассажиров лимузинов. Нью-Йорк, как и многие другие штаты, требует, чтобы пассажиры только на переднем сиденье могли ими пользоваться. Не требуется ни расширителей, ни каких-либо дополнительных бортиков. подушки безопасности.^[69] «Ремни безопасности действительно спасают жизни», - сказал Сумвальт СМИ. «Имело бы здесь значение или нет, это еще предстоит выяснить». Питер Гельц, бывший управляющий директор NTSB, сказал, что авария станет «переломным моментом для индустрии лимузинов», поскольку он предсказал, что отсутствие или неиспользование ремней безопасности будет названо основной причиной гибели людей в авария и правила будут изменены, чтобы требовать их.^[68] Однако в предварительном отчете комиссии отмечалось, что сиденья добавлены к автомобилю. сделал есть поясные ремни, но не имеет значения, использовались ли они во время аварии.^[18]

Диаграмма NTSB из HSR1902, контрастное разрушение передних и относительно неповрежденных задних салонов.

NTSB выпустил Отчет о рекомендациях по безопасности HSR1902 в сентябре 2019 года под названием Обеспечение защиты пассажиров лимузинов.^[75] В отчете NTSB определила, что водитель лимузина не смог выжить в аварии, поскольку в переднем отсеке для сидения была «полная потеря пространства для выживания пассажиров».^[23]:6 Задний пассажирский отсек смог сохранить пространство для выживания, но дополнительные сиденья и ремни безопасности, установленные во время удлинения лимузина, не были должным образом закреплены, и они не были должным образом разработаны для защиты от столкновения.^{[23]:8;11–12}

Кроме того, хотя сиденья, первоначально установленные Ford, остались прикрепленными к полу и не повреждены,^[23]:7 ни один из пассажиров не был пристегнут ремнями безопасности во время аварии; ремни безопасности для сидений послепродажного обслуживания находились под сиденьями и были недоступны.^[23]:12 В результате NTSB выпустил рекомендацию Национальной администрации безопасности дорожного движения, прося Национальная администрация безопасности дорожного движения установить минимальные стандарты производительности для сидений на вторичном рынке, устанавливаемых в автомобили, переделанные в лимузины.^[23]:12 NTSB также рекомендовал операторам лимузинов поощрять пассажиров пристегиваться ремнями безопасности, а обязательные государственные инспекции должны проверять, что ремни безопасности работают и доступны.^[23]:12–14

Федеральные и государственные ответы

После крушения лимузина в 2015 году на Лонг-Айленд который убил четырех, Шумер, нынешний сенат лидер меньшинства, попросил NTSB изучить аварии с лимузинами как начало усилий по повышению безопасности и регулирования.^[69] Он и Кирстен Гиллибранд, Другой сенатор США от Нью-Йорка, вместе с Коннектикут сенатор Ричард Блюменталь, снова написала совету директоров после аварии, указав на необходимость улучшить правила и стандарты безопасности для лимузинов и компаний, которые их эксплуатируют. Законодатели штата Нью-Йорк также ввели законопроекты по повышению безопасности лимузинов.^[76]

Сенатор штата Симха Фельдерзаконопроект запретит использование любых лимузинов старше 10 лет и потребует минимум 2 миллиона долларов в страхование ответственности покрытие, а также изменение процедур для автомобилей, не прошедших техосмотр.^[77] Сборщик Эми Полин, которая с 2006 года сделала безопасность лимузинов основной задачей, внесла в свою палату несколько законопроектов, чтобы выполнить рекомендации, сделанные большое жюри которые расследовали аварию 2015 года, в том числе требовали ремня безопасности.^[78]

Лоббист отрасли сообщил Times-Union что многие из этих счетов казались преждевременными, поскольку причина аварии еще не была известна, а правила штата для лимузинов уже были одними из самых строгих в США.^[78] Тем не менее, штат уже предпринял некоторые административные меры, передав обязанности по проверке лимузинов на DMV с DOT и переклассифицировав любой Транспортное средство предназначено для перевозки более девяти пассажиров помимо водителя в качестве автобуса.^[77]

В январе 2019 г. Times-Union сообщила, что полиция штата изъяла номерные знаки 59 лимузинов, принадлежащих компаниям, регистрация которых была приостановлена ​​из-за несоблюдения правил безопасности Министерства транспорта штата;^[47] позже газета сообщила, что DMV внесло в черный список идентификационные номера автомобилей тех лимузинов, с которых были сняты номера, чтобы не допустить их перерегистрации на новое право собственности.^[79] Представители DMV отказались отвечать на вопросы газеты о том, почему этого не сделали с Excursion до аварии, хотя ее дважды останавливали после того, как ей приказали убрать с дороги, сославшись на продолжающееся уголовное расследование. «Штат принимает решительные меры, чтобы расправиться с негодяями, которые подвергают опасности ни в чем не повинных жителей Нью-Йорка», - сказал представитель. Однако, как отмечается в статье, такие действия, возможно, не помешали Prestige в любом случае эксплуатировать его, поскольку во время проверки в сентябре 2018 года компания поместила второй набор табличек не только на экскурсию, но и на Линкольн Таун Кар он также был признан непригодным к эксплуатации ранее в том же году.^[47]

Вскоре после этого на своей пресс-конференции, объявив о своем предложении по государственному бюджету, Куомо объявил о пакете радикальных реформ государственного регулирования безопасности лимузинов, реформах, предложенных не только аварией в Шохари, но и аварией на Лонг-Айленде в 2015 году, в результате которой погибли четыре женщины, направлявшиеся на девичник. . Центральным элементом является полный запрет на использование растянутых лимузинов, подобных Excursion; Губернатор также призвал к уголовным наказаниям, некоторым тяжким преступлениям, для владельцев транспортных средств и инспекционных станций, которые нарушают правила, как якобы поступали «Престиж» и его инспекторы. Он также предложил запретить лимузинам разворачиваться, потребовать, чтобы инспекционные станции сообщали о попытках ввоза неавторизованных транспортных средств для проверки, и прекратить освобождение государства от законы о ремнях безопасности для пассажиров в все аренда автомобилей.^[80]

После активного лоббирования со стороны операторов лимузинов Куомо в конце февраля исключил запрет на растяжение из своего предложения по государственному бюджету, хотя другие меры остались. Торговые организации индустрии лимузинов приветствовали этот шаг, заявив, что это вынудило бы многих из них в штате продать свой автопарк и выйти из бизнеса.^[81] Однако владелец автомастерской, чья племянница Рэйчел Кавози стала одной из жертв, раскритиковала Куомо за это, заявив, что губернатор «бросил [ред] семьи из 20 человек».^[82]

Когда в начале апреля был принят бюджет, в него было включено несколько мер по реформированию. Было объявлено уголовное преступление за управление лимузином, повлекшее за собой смерть, гражданско-правовые санкции за использование лимузина без полномочий и / или нарушение правил безопасности были увеличены, как и требования к страхованию ответственности. Были уточнены полномочия DOT и полиции штата конфисковать номерные знаки у несоответствующих требованиям лимузинов, и инспекционные станции DMV были обязаны под угрозой приостановки сертификации сообщать о любой попытке транспортного средства, находящегося под юрисдикцией DOT, например, лимузина, вместо этого попытаться получить осмотр DMV. Лимузинам-удлинителям также запрещалось разворачиваться.^[83]

Конфигурация перекрестка

[Интерактивная полноэкранная карта]

Рядом с загородным магазином Apple Barrel, недалеко от пересечения государственных трасс 30 и 30А

Семья, владеющая магазином Apple Barrel Country Store, сказала журналистам, что перекресток и холм - повторяющаяся проблема.^[84] Сумвальт подтвердил СМИ, что его агентство будет рассматривать конфигурацию развязки как возможный фактор, способствующий этому. «Мы знаем, что на этом перекрестке были и другие аварии», - сказал он. «[S] o мы хотим узнать: были ли факторы в самой дороге, которые могли привести к условиям этой аварии?»^[68]

Перекресток изначально проектировался как Y, немного выше его нынешнего местоположения, которое было более развито в начале 20 века.^[85] и сегодня Маршрут 30А был частью NY 43.^[86] После Вторая Мировая Война, Маршрут 30, который следовал по курсу на северо-восток, который проходит сегодня 30A, был изменен на его нынешний курс, а перекресток перестроен на Y с Маршрутом 43, следующим по новой дороге, параллельной бывшему железнодорожному коридору, который отходил к югу от первоначального перекрестка; часть, которая вела на запад от перекрестка до перестройки, была освобожден.^[87] В 1960 году Маршрут 43 был усечен и заканчивался на пересечении с Маршрутом 30 в Schoharie; часть к северу от пересечения трассы 30 была сделана частью трассы 30А, недавно созданной по указанию Fulton County Автомобильный клуб.^[88]

Вид на перекресток с южной трассы 30 в 2008 году, непосредственно перед реконфигурацией и к югу от более позднего места аварии

Такая конфигурация перекрестка потребовала, чтобы движение на южном направлении 30 не только останавливалось у подножия холма, но и поворачивало налево непосредственно перед этим. После Межгосударственный 88 был построен в этом районе в начале 1980-х годов, с выездом на шоссе 30A в миле к северу от перекрестка, обслуживающего обе дороги. Маршрут 30 также был перестроен, чтобы освободить коридор для межгосударственного движения. Его краткое параллелизм с NY 7 две мили (3,2 км) к северо-востоку от перекрестка 30А был заменен четырехсторонним перекрестком, а новый изогнутый участок вдоль склона холма заменил предыдущий прямой спуск к перекрестку.^[89] С межгосударственным подъездом грузовики стали использовать этот участок 30-го маршрута больше, иногда попадая в аварии у подножия холма, когда их тормоза выходили из строя.^[90][91]

Жители района перекрестка и городской совет Шохари попросили государство что-то предпринять. После несчастного случая со смертельным исходом в 2008 г.^[84] Департамент транспорта штата начал многолетний проект по изменению конфигурации перекрестка в третий раз, выпрямляя Маршрут 30, чтобы образовать Т-образное пересечение с 30А. Когда он был завершен, транспортным средствам более 18 коротких тонн (16 т) запретили проезжать на участке шоссе между маршрутами 7 и 30А; Те, кто едет на юг по трассе 30, должны следовать по трассе 7 до трассы 30A к северу от съезда с I-88. В конечном итоге предельная масса была снижена до 5 коротких тонн (4,5 т), а к концу 2015 года - до всех грузовиков. Schoharie городской смотритель Алан Тавеннер сказал Нью-Йорк Таймс что, по его мнению, с тех пор перекресток стал более опасным,^[19][d] но два дня спустя сказал репортерам из Служба новостей Gannett что требуемые объездные пути грузовиков «похоже, помогли» снизить количество аварий на объекте. Семья, владеющая Apple Barrel, говорит, что аварии все еще происходят.^[90]

Через четыре дня после аварии The Daily Gazette подал запрос в DOT в соответствии с Законом штата о свободе информации для электронных писем, адресованных местному инженеру округа Шохари и региональному инженеру департамента, «по поводу безопасности или опасений по поводу безопасности или несчастных случаев». DOT отклонил запрос, заявив, что публичное раскрытие этих запросов может помешать текущему расследованию полиции штата. В декабре газета осудила это в передовой статье: «Объясните общественности, как именно публикация информации, уже подготовленной государственными чиновниками и известной в DOT, об этом перекрестке будет препятствовать полицейскому расследованию крушения». Он усомнился в этом и отметил, что любые статистические данные в этих записях не подпадают под это исключение и должны быть раскрыты.^[92]

В августе 2019 года Министерство транспорта штата объявило, что не будет изменять ограничение скорости на участке 30-го шоссе, спускающемся к месту крушения. Моррисси сказал, что не только опубликованные ограничения соответствуют инженерным стандартам, «[t] здесь также нет абсолютно никаких указаний на то, что опубликованные ограничения скорости в этой области каким-либо образом способствовали трагической катастрофе в октябре прошлого года». Сэл Ферлаццо, который подал гражданский иск против государства и Хусейна по поводу авиакатастрофы для семьи жертвы Аманды Ривенбург, оспорил это утверждение, заявив, что бывший инженер DOT, которого он нанял в качестве свидетель-эксперт сказал, что размещение знака ограничения скорости 50 миль в час (80 км / ч) так близко к перекрестку было «серьезной ошибкой дизайна».^[15] В редакционной статье Schenectady Daily Gazette, после шутливого размышления, не боится ли государство, что ограничение скорости может подать в суд из-за его снижения, спросил, какой вред может быть нанесен снижением ограничения скорости. «Призывать водителей снижать скорость на перекрестке никогда не бывает плохим».^[93]

Через год после аварии Флойд Гернси, член городского совета Шохари, который живет недалеко от перекрестка, рассказал на собрании, что даже с октября 2018 года он видел больше аварий, чем мог сосчитать. Он предположил, что единственным решением будет окончательное закрытие. Маршрут 30 на вершине холма. «Я думаю, что большинство людей согласятся потратить лишние две минуты на обход», - сказал он, предполагая, что баррикада на вершине холма станет таким же памятником жертвам, как и сам памятник, который тогда планировался для этого места. Тавеннер согласился, но напомнил правлению, что DOT штата должно согласиться, и правление решило сделать этот запрос.^[94]

Инспекционные станции

15 октября Times-Union сообщил, что лимузин получил действительную наклейку осмотра от Государственный департамент автотранспортных средств (DMV) инспекционная станция, которой не должно быть.^[95] Транспортные средства, предназначенные для перевозки более 10 пассажиров, с 2011 года подвергались проверке со стороны DOT, и частные ремонтные мастерские, имеющие лицензию на проведение проверок, по закону обязаны отказывать им в использовании таких транспортных средств, если у них нет разрешения на это.^[95] Лимузин также имел ливрея номерные знаки, которые он снова не мог иметь по закону из-за большой пассажировместимости.^[63]

В конце ноября Times-Union продолжил рассказ. Оба грузовика останавливаются в Wilton компания, выпустившая первую наклейку Excursion в июле 2016 года, и шина Mavis Discount Tire в Саратога-Спрингс, которая выпустила вторую в мае 2018 года, через 10 месяцев после истечения срока действия первой, все еще предлагали проверки. Ни один бизнес не стал комментировать газету. DMV также отказалось сообщить, предприняло ли оно какие-либо действия, сославшись на продолжающееся уголовное расследование крушения.^[95]

Пять месяцев спустя газета сообщила, что Экскурсия впервые привлекла внимание DOT в июне 2017 года, когда Чад Смит, один из ее следователей, посещавших Саратога-Спрингс Мавис, видел экскурсию на стоянке магазина. Он заметил, что на нем были ливреи, которые по закону можно ставить только на нерастянутые "городской автомобиль"лимузины (или"черные машины"в Нью-Йорке). На работе он проверил регистрацию автомобиля и обнаружил, что он одобрен для 11 мест, что подтверждает его подозрения; записи показали, что он был зарегистрирован на компании и адрес Хуссейна. На электронное письмо им не последовало никакого ответа, и Смит был не мог связаться с ними до января 2018 года, когда он обнаружил их рекламу в Интернете, после чего он опубликовал уведомление о нарушении после того, как ему было предложено около 700 долларов за аренду, и только в апреле он смог фактически осмотреть автомобиль и заказать его с дороги, он сказал государственной полиции.^[96]

Семь месяцев спустя Ферлаццо сказал Times-Union он считал, что проверка Мавис будет более важным аспектом как гражданского, так и уголовного дела, чем это было очевидно в то время. Адвокаты семей других жертв также изучали роль компании в аварии и, как предположил Ферлаццо, столкнулись с сопротивлением. «Люди кружат по вагонам», - сказал он газете.^[60]

В октябре 2019 г. Times-Union Сообщается, что бывший менеджер Mavis за месяц до этого сообщил следователям, что он фальсифицировал свои отчеты о ремонтах, в том числе о тех, которые он предположительно выполнил во время Экскурсии, для соблюдения корпоративных квот продаж. В мае 2018 года приобрел тормозную главный цилиндр из ближайшего магазина автозапчастей для установки в лимузин, но другой служащий сказал ему позже, что этого не было, хотя Prestige был выставлен счет за эту работу, и он вернул его в магазин. Он также заявил, что другие тормозные работы, проводимые на автомобиле в разное время, фактически не выполнялись.^[97]

Команда защиты Хуссейна предположила, что их клиента также обманула Мавис, и что мошенничество в магазине было настоящей причиной аварии. Представитель Mavis защитил методы ведения бизнеса сети и заявил, что многие утверждения защиты неточны, не вдаваясь в подробности. Пол Давенпорт, который был адвокатом семей Эрин и Шейна Макгоуэн, подал в суд на Мавис, сказал, что даже если утверждения защиты верны, Хуссейн по-прежнему несет гражданскую ответственность, поскольку безопасность пассажиров - это его ответственность.^[97]

Маллери согласился с письмом в суд через неделю после того, как эта история была опубликована, в котором он написал, что были и другие проблемы с тормозами Excursion, о которых прилежный владелец узнал бы и решил их.^[98] Эксперт обвинения Брайан Чейз пришел к выводу, что главный цилиндр исправен и недавно был заменен.^[50] когда произошла авария, отметила она. В ответ адвокаты Хусейна продолжали обвинять Мавис.^[98]

Арест Наумана Хусейна

10 октября полиция штата арестовала Наумана Хуссейна, оператора компании по производству лимузинов и сына владельца, в г. Watervliet и обвинил его в убийство по неосторожности,^[5] класс E тяжкое преступление, наименее серьезный в соответствии с уголовным законодательством штата Нью-Йорк.^[99] Его доставили в окружной суд в Cobleskill и привлеченный к суду, после чего он не признал себя виновным по предъявленному обвинению, выложил 150 000 долларов. связь и был освобожден. Окружной прокурор Сьюзан Маллери попросила установить более высокий залог, чем обычно, за ненасильственное тяжкое преступление, а также потребовала от суда, чтобы Хуссейн сдал все паспорта, которые у него могут быть, из-за восприятия риска побега. После ареста, как она сообщила суду, его машина была забита его личными вещами.^[5] в том числе несколько чемоданов.^[49]

Киндлон сказал, что у его клиента не было паспортов для передачи и он даже не был гражданином Пакистана. Позже сообщалось, что он сдал свой американский паспорт,^[100] Опись его вещей, опубликованная полицией штата в октябре 2019 года, включала билет на самолет и заявление на паспорт.^[50] Киндлон сказал, что Хуссейн не убегал, а двигался в ответ на полученные им угрозы убийством;^[5] следователи не сочли это утверждение достоверным.^[49] Киндлон сказал, что он тоже получал угрозы, и в результате в зале суда было больше полицейских.^[5]

В случае признания виновным именно по этому обвинению Хусейну грозит от 15 месяцев до четырех лет тюрьмы. Киндлон, однако, добавил, что ему сообщили, что штат может предъявить обвинения по 20 пунктам, по одному на каждую жертву, и потребовать отбытия сроков. последовательно, что приведет к 26¹⁄₃–80 лет лишения свободы. Он жаловался на то, что государство «бросило вызов», поскольку Маллери сказал ему накануне, что обвинения могут не предъявляться в течение нескольких месяцев из-за серьезности происшествия.^[5]

Киндлон признал, что у лимузина были незначительные проблемы с безопасностью, которые государство поручило Prestige исправить, но сказал, что они не достигли криминального уровня. Он утверждал, что у DOT есть доказательства того, что тормоза были отремонтированы в июне. Когда его спросили, почему у штата нет записей об этом ремонте, он сказал репортерам: «Это отличный вопрос для DOT».^[5]

Представитель DOT ранее заявлял, что после провала сентябрьской проверки на лобовое стекло была помещена большая наклейка, указывающая, что транспортное средство «не обслуживается»;^[52] наклейка также содержит предупреждение о том, что любой, кроме инспектора, удалит ее, может быть оштрафован за это.^[63] Его нашли смятым на переднем сиденье Хусейна. Infiniti QX56 после ареста.^[101] Даже если бы все нарушения были исправлены, от компании потребовали бы провести повторный осмотр автомобиля в целом. Он назвал утверждения Киндлона о том, что они были зафиксированы, «категорически ложными».^[52]

Арест Хусейна был не первым. После остановки движения в 2014 г. Cohoes, полиция сообщила, что он и его брат Шахер, который был за рулем, пытались выдать себя за другого. В конце концов полиция узнала их настоящие личности. Лицензия Шахера была отозвана после нескольких десятков приостановлений; Лицензия Наумана приостанавливалась несколько раз, но была действительна на тот момент. Науману было предъявлено обвинение в ложное лицо и заговор, оба проступка; диспозиция обвинения не известна.^[102]

Сообщалось, что Bentley Continental GT принадлежащий Шахеру, был уничтожен в результате подозрительного пожара 2013 года. Подозрения впервые возникли на Queensbury В гараже после ремонта механиком было обнаружено, что трансмиссия была повреждена намеренно и, таким образом, не покрывалась гарантией. Однако никаких обвинений предъявлено не было.^[100]

В течение месяца после крушения прокуратура начала представлять доказательства против Хуссейна в округ Шохари. большое жюри.^[103] В феврале 2019 года Хуссейн сохранил Джо Такопина как защитник, критиковавший тупиковую ситуацию между государством и NTSB как попытку защитить слабое дело. Он обвинил государство в «попытке получить доказательства, подтверждающие их ошибочную теорию».^[40]

Испытание

5 апреля 2019 г., незадолго до истечения шестимесячного срока для этого, большое жюри предъявило Хуссейну обвинение по 20 пунктам обвинения в убийстве по неосторожности и преступной небрежности. непредумышленное убийство второй степени. После этого Маллери отказался обсуждать детали на пресс-конференции. Киндлон не видел обвинительных документов, но назвал их «несовершенными [и] в корне противоречащими самому себе».^[6]

Неделю спустя Хуссейн получил бесплатно 450 000 долларов. связь. Его адвокаты утверждали, что он не подвергался риску бегства; Киндлон сказал, что у Хуссейна были более сильные связи с регионом, чем у него самого. Маллери отозвала свой запрос на заслушивание источника после возражения Такопины, заявив, что Хуссейн не обвинялся в ведении преступного предприятия. Судебный процесс назначен на сентябрь.^[104]

Позже на неделе, после того как Киндлон рассмотрел обвинительное заключение, он все еще оставался снисходительным. «Они ни разу не просили его вернуться сюда и объяснить, что произошло, ни разу не просили взять у него интервью», - сказал он WNYT. «[Это] действительно заставляет меня думать, что они просто протянули руку и схватили самого близкого человека, которого могли». В ходатайстве об освобождении под залог, поданном Киндлоном за Хуссейна, предлагалось три пункта, которые, по предположениям станции, он мог бы использовать для защиты своего клиента: что государство одновременно утверждало, что Хуссейн знал, что лимузин небезопасен, и что он не знал, что собственные доказательства государства показывают что он пытался поддерживать автомобиль в надлежащем состоянии и что конструкция перекрестка была более серьезной причиной аварии.^[105]

В конце мая защита Такопиной выступила против запроса обвинения о предоставлении образца ДНК Хуссейна для сравнения с любыми остатками на «непригодной к эксплуатации» наклейке, снятой с экскурсии, со ссылкой на отчет обвинения за месяц до этого, в котором был сделан вывод о «катастрофическом отказе тормозов». "явился причиной аварии. Консультант из Нью-Гэмпшира, нанятый полицией штата, написал, что правая задняя часть дисковый тормоз каверномер поршни были неработоспособны, что задняя тормозная магистраль кроссовера была сильно корродирована, что привело к разрыву линии, и что два других колеса имели пониженную эффективность торможения из-за плохого состояния. Хотя инспекторы вынудили автомобиль не эксплуатироваться и наклеили наклейку за месяц до аварии, Такопина утверждала, что ни одно из нарушений, упомянутых в то время, не касалось поврежденных частей тормоза; линия подвеса, которая была специально отмечена, была частью антиблокировочный тормоз система, которая не участвовала в аварии. Поэтому, по его словам, вопрос об удаленной наклейке был "отвлекающим маневром" с точки зрения причины аварии.^[106][107] 17 июня Бартлетт приказал Хусейну предоставить образец ДНК в течение десяти дней.^[108]

Поскольку защита получила доступ к лимузину и его частям только за неделю до подачи заявления, судебный процесс над Хуссейном перенесен на январь 2020 года.^[107] В июне 2019 года суд удовлетворил просьбу Маллери в отношении Гейл Хизерли, помощника генерального прокурора штата и бывшего Манхэттен прокурор, чтобы присоединиться к ее команде, в которую входят только еще один штатный помощник и два прокурора, работающих неполный рабочий день, из-за «необычной сложности» дела.^[109]

В августе лаборатория судебно-медицинской экспертизы полиции штата обнаружила совпадение ДНК между Хуссейном и брошенной наклейкой. Киндлон сказал, что это не доказывает никакой теории о том, как он туда попал, а только то, что он там был. «Это недействительность доказательств», - сказал он. Он утверждал, что результаты испытаний тормозной жидкости лимузина, которых он ждал, прольют больше света на то, как произошла авария и кто может нести ответственность.^[110]

В начале сентября Киндлон и Такопина подали сводное ходатайство о нескольких исках. Во-первых, они просили снять все обвинения за «недостаточность доказательств», стандартное ходатайство защиты, которое часто отклоняется, а также за отказпредсказуемость.^[101] Если суд состоится, они попросили подавлять Заявления Хусейна в полицию после аварии. Наконец, они попросили, чтобы Маллери передал им протоколы заседаний большого жюри и раскрыл любые аспекты предыдущего протокола задержания Хуссейна, которые они могли бы представить в суде в качестве доказательства против него. Слушания по этому делу и другим досудебным ходатайствам состоятся в начале ноября.^[111]

В конце месяца Бартлетт дал Маллери три недели на то, чтобы передать запрошенную информацию.^[112] Позже суд обнародовал некоторые документы, поданные Маллери; в одном из них она сказала, что среди материалов, которые они передадут как потенциально оправдывающие, был камера безопасности видео от Мавис. Что на нем изображено, неизвестно.^[113] Барлетт снова отложил рассмотрение дела до марта 2020 года.^[114]

В своем ответе, поданном в конце октября, Маллери приложила полный отчет об аварии эксперта обвинения Брайана Чейза, который объяснил ее «катастрофическим отказом тормозов», вызванным пренебрежением к автомобилю. Чейз отклонил утверждения защиты о том, что предполагаемое мошенничество Мавис оставило у Хуссейна ошибочное впечатление, что главный цилиндр был заменен, хотя на самом деле этого не было, поскольку он обнаружил, что цилиндр исправен и недавно установлен.^[50] Маллери также пояснил, что на видеозаписи с камеры видеонаблюдения Мавис с апреля 2018 года было показано, что менеджер, который утверждал, что это мошенничество, сказал сотруднику, который сообщил ему, что суппорты, шланги и главный цилиндр Excursion необходимо заменить, что Хуссейну нужен только «временный» ремонт поскольку он планировал продать автомобиль; На видеозаписи фактического осмотра в мае менеджер говорит Хуссейну, что «[он] тормозит сейчас, и я надеюсь, что так и останется, потому что, если это произойдет снова, вам понадобятся три других суппорта». Маллери добавил, что Хуссейн также был проинформирован о проблемах с лицензией Лисиниккья в результате остановки движения за два месяца до аварии.^[115]

Судья Бартлетт отклонил это ходатайство к концу месяца, постановив, что имелось достаточно доказательств в поддержку обвинений при их толковании в наиболее благоприятном для обвинения свете. Были назначены слушания по ходатайству защиты в подавлять Заявления, которые Хуссейн делал инспекторам и следователям DOT с марта 2018 года, когда они впервые обратились к нему по поводу проблем, связанных с Экскурсией. Бартлетт также позволил защите просмотреть стенограмму большого жюри, хотя он отклонил их просьбу обнародовать их.^[116]

В конце ноября Бартлетт также постановил, что заявления Хуссейна, сделанные полиции штата до и вскоре после крушения, являются допустимыми, поскольку он не находился под стражей и интересы полиции были «следственными, а не обвинительными». Киндлон назвал это решение «ожидаемым на 100 процентов». Поскольку защита имела возможность изучать и просматривать материалы, к которым у нее раньше тоже не было доступа, «в этом смысле это была для нас победа».^[117]

Два месяца спустя Бартлетт снова отложил дату судебного разбирательства до начала мая 2020 года. На последующей пресс-конференции Такопина сказала, что судебное преследование было замедлено из-за реформа залога законы Нью-Йорка, вступившие в силу в начале года, которые также требуют, чтобы штат сообщал обвиняемым имена свидетелей против них раньше, чем это было ранее; в то время он ожидал результатов анализа жидкостей, обнаруженных на месте происшествия, из техасской лаборатории. Такопина добавил, что хотя Хуссейн мог бы освободиться от залога в соответствии с этими законами, он решил не делать этого из уважения к семьям жертв.^[118]

После досудебного слушания в конце февраля Такопина задумался о том, можно ли найти действительно беспристрастное жюри из-за небольшого размера округа Шохари. пул жюри. Он подумал, что, возможно, будет трудно найти присяжных, которые не знали или не составили мнения о катастрофе. Он не думал, что ему придется просить смена места проведения, хотя.^[119]

В COVID-19 пандемия, что привело к домоседство в середине марта суд еще больше отложил, так как округ Шохари приостановил все суды присяжных до возобновления нормальной работы суда. Киндлон сказал, что слушание 30 марта было отложено; он надеялся, что суд сможет решить некоторые вопросы с помощью телеконференций.^[120]

Возможная сделка о признании вины

В июле сообщалось, что рассматривается сделка о признании вины.^[121] после того, как Мэри Эштон, мать жертвы Кеннета Укаджа, сообщила о получении служебной записки из отдела полиции штата по борьбе с преступлениями, в которой говорилось о такой возможности, чем она была недовольна.^[122] По словам адвокатов семей жертв, Маллери опасается, что дело может оказаться слишком сложным для понимания жюри; она подтвердила, что ее офис разговаривал с адвокатами Хуссейна.^[123]

Если Хуссейн примет мольбу, он, вероятно, будет приговорен к время отбыло под залогом и испытательный срок, без тюремного заключения. Эштон опасался, что государство добивалось заключения сделки о признании вины отчасти для того, чтобы избежать свидетельских показаний о слабом надзоре со стороны DOT и DMV за Prestige. Государство также могло быть обеспокоено связью ответчика с Малик Риаз Хуссейн,^[123] пакистанский миллиардер и брат Шахеда Хуссейна, отца Наумана.^[124] Адвокаты других семей и несколько членов этих семей заявили на более поздней пресс-конференции, что, хотя они и не возражают против сделки о признании вины, они хотели, чтобы любая такая договоренность требовала, чтобы Хуссейн выделять, или заявить факты преступления в открытом суде во время ходатайства, чтобы разрешить противоречивые отчеты о содержании Экскурсии от него самого и Мавис. Такое заявление было бы приемлемо в качестве доказательства в гражданском судопроизводстве.^[125]

Последствия

Губернатор Куомо выступил с заявлением, в котором выразил свое горе по жертвам, поблагодарил сотрудников службы экстренного реагирования за помощь в течение ночи и отметил, что полиция штата работает с федеральными и местными властями над расследованием аварии.^[126]

8 октября Prestige вернул на свою кредитную карту 1475 долларов, которые Аксель Стинбург заплатил за лимузин. В тот же день Хуссейн был арестован. Семья Стинбургов не требовала возврата денег.^[10]

Магазин Apple Barrel Country Store начал сбор пожертвований для местных служб быстрого реагирования, в основном добровольной организации, и запланировал пикет в честь жертв в магазине 9 октября.^[127] Семья, владеющая им, сказала, что некоммерческая организация построить постоянный мемориал на месте крушения рядом с магазином. Они надеялись, что его можно будет завершить к первой годовщине крушения.^[128] 20 деревянных крестов, установленных на этом месте как временный памятник^[129] были подарены государственный музей в сентябре 2019 г.^[130]

Тысячи людей посетили амстердамское бдение при свечах в память о жертвах на берегу Река могавк вечером 8 октября; многие жители города знали хотя бы одного из погибших.^[9] Поскольку трое из погибших были государственными служащими, Куомо приказал всем правительственным учреждениям штата вывесить флаги возле своих зданий в наполовину посох 11 октября.^[131]

Похороны восьми жертв - четырех сестер, трех их мужей и брата одного мужа - прошли в римско-католической церкви Святого Станислава в городе через неделю после аварии. Сотни почтений на будить накануне, включая Тонко и государственный депутат Анджело Сантабарбара, в район которого входит Амстердам.^[132][133]

Одна жертва, Адам Джексон, была Республиканец заместитель комиссара по выборам Округ Монтгомери. Его смерть так сильно отвлекла его коллег, что открепительные удостоверения Они отправили на ноябрьские выборы случайно пропустили строчку за кандидата в Конгресс от республиканцев Джо Витолло. Когда ошибка была обнаружена, новые бюллетени были отправлены 89 избирателям в избирательном округе. город Амстердам кто получил неправильные.^[134]

28 октября Healing Schoharie, некоммерческий была основана, чтобы помочь семьям жертв и службам первой помощи в аварии, провела благотворительный концерт в гавани Могавк в Скенектади, собрав 43000 долларов. Чтобы достичь цели организации в 50 000 долларов, Healing Schoharie обратился к Брюс Спрингстин через Закоулки фэнзин. В мае 2019 года певица поставила автограф на афише концерта для продажи на аукционе. eBay;^[135] выигрышная ставка в размере 1525 долларов США,^[136] помог Healing Schoharie достичь этой цели к концу того же месяца. Деньги пойдут сначала на обед в честь первых спасателей, а затем на строительство постоянного мемориала на этом месте.^[137]

В то же время фонд Reflections Memorial Foundation, некоммерческая организация, созданная Apple Barrel, представила свой проект постоянного мемориала на этом месте, основанный на идее, предложенной Джанет Стинбург, матерью двух жертв; магазин пожертвует землю. Он будет состоять в основном из 20 бетонных ступенек; на каждом будет отпечаток обуви одной жертвы. Вокруг основания мемориала были бы высечены на камне слова «Вы оставили свои следы на этой Земле в качестве напоминания, что вы были здесь, мы знаем, что вы идете вместе и всегда рядом».^[129]

В июне 2019 г. Гульдерленд провел турнир по софтболу в память о Патрике Кушинге, который вырос здесь и занимался многими видами спорта на поле, на котором когда-то играл. Соревновались десять команд; все вырученные деньги были переданы Амстердамской спортивной ассоциации молодежи. Затем была открыта мемориальная скамейка с его именем.^[138]

Улица перед Академией грамотности Уилбура Х. Линча, одной из двух средних школ школьного округа Амстердама, была названа Эбби Джексон Уэй в честь жены Адама, поскольку она преподавала там чтение.^[14]

Судебный процесс по гражданскому делу

В конце ноября родители Аманды Ривенбург, одной из пассажиров лимузина, подали первый гражданский иск, связанный с аварией. Их иск, возбужденный Верховный суд за Округ Олбани, назвал Шахеда и Наумана Хуссейна обвиняемыми, выдвинув многие из тех же утверждений о халатности, которые государственные следователи уже огласили. В их иске не указывалась сумма денежного возмещения, которого они добивались, поскольку их адвокат Сал Ферлаццо указал, что они просто пытались выяснить, что произошло. Он также сказал, что они будут подавать в суд на государственные органы, такие как государственные агентства, в рамках отдельного иска в Претензионный суд.^[139]

Если бы они это сделали, у этих исков могло бы быть меньше шансов на успех из-за исхода аналогичных исков против государства, поданных семьями жертв 2005 года. Итан Аллен авария, когда небольшая туристическая лодка на Озеро Джордж перевернулся вслед за более крупным, погибло 20 человек. Позднее NTSB предъявило обвинение государственным регулирующим органам в том, что они не уменьшили пассажировместимость лодки; однако высший суд штата Апелляционный суд, отклонил иск, держа что обстоятельства дела не создавали исключения из суверенный иммунитет, правовая доктрина, в соответствии с которой правительства, к которым она применяется, могут быть привлечены к ответственности, только если они позволят себе это сделать. Адвокат, который представлял интересы некоторых из этих жертв и был нанят двумя семьями жертв крушения лимузина, сообщил Times Union что более прямая роль государства в регулировании престижа может привести к иному вердикту.^[48]

В марте 2019 года поверенные Хуссейнов подали ответ на иск Ривенбургов. Они утверждали, что ряд утвердительная защита, например, что истцы сами способствовали своей смерти, не пристегнув ремни безопасности в лимузине, и что авария в целом была стихийное бедствие за которые их клиенты не могут нести ответственности. Адвокат Ривенбургов охарактеризовал защиту как «шаблонную», предположив, что адвокаты Хуссейнов решили выдвинуть ряд стандартных возражений, не останавливаясь на одном или двух, которые могли бы лучше всего подходить для данного дела.^[140]

Два месяца спустя Global Liberty Insurance, которая покрывала Excursion во время аварии, подала в суд документы, в которых говорилось, что ее ответственность за аварию была ограничена 500000 долларов. Если разделить на всех 20 жертв, это означало, что некоторые семьи получат самое большее 25 000 долларов - и это было без учета судебных издержек, которые юрист компании пытался вычесть. Ферлаццо назвал действия страховщика "возмутительными и оскорблением потерпевших". Адвокат по травмам проконсультировался Times-Union согласились, что «эти семьи облажались» и что при нынешнем положении дел они вряд ли получат больше денег от Global Liberty. Однако было возможно, что они могли получить дополнительные деньги от собственных страховых компаний жертв, если у жертв были собственные машины, поскольку Нью-Йорк требует, чтобы все автомобилисты имели дополнительный незастрахованный автомобилист покрытие в рамках их мандата автострахование политики, а Лисиниккья не был указан в качестве водителя в политике Prestige для лимузина.^[51]

В конце августа члены семьи Эрин и Шейн Макгоуэн, еще одной супружеской пары, погибшей в аварии, подали в суд на Mavis Discount Tire, утверждая, что лимузин плохо ремонтировался и предполагалась незаконная проверка магазина сети в Саратога. ' летальные исходы; «Они сыграли здесь определенную роль», - сказал их адвокат. «Мы собираемся привлечь их к ответственности». Престиж тоже был назван в качестве ответчика.^[141] В 2020 году Ривенбурги присоединились к другим истцам, добавив Мавис в качестве ответчика.^[142]

Хотя Мавис заявила, что сочувствует жертвам аварии, компания «не несет юридической ответственности за эту трагедию и события, которые к ней привели, и мы будем решительно защищаться от всех претензий». Вполне возможно, что истцы могли получить от Мавис больше, чем от Prestige, из-за предела ответственности последнего.^[141] К Макгоуэнам присоединилась в суде над обоими обвиняемыми мать Мэтью Куна, убитого вместе со своей девушкой Саванной Берсезе в октябре, на следующий день после первой годовщины авиакатастрофы.^[143] в Fulton County Суд. Ее адвокат и Ферлаццо оба указали, что после уголовного процесса, когда будет доступно больше доказательств, они планировали добавить в качестве обвиняемого государственное DOT.^[144]

Адвокаты Макгоуэнов не стали так долго ждать свидетельств штата. В декабре они подали в Верховный суд на DOT и DMV в суд за Округ Олбани во имя двух жертв » поместья после того, как эти агентства отрицали их запросы на записи в соответствии с Законом штата о свободе информации (FOIL), касающимся проверок лимузина, со ссылкой на продолжающиеся расследования, так же как они были в ответ на запросы организаций СМИ. В недвижимости утверждалось, что ни одно из агентств не ссылалось на конкретный закон или прецедент, применимые к этому. Некоторая информация, которую они искали, с тех пор была представлена ​​в материалах прокуратуры по уголовному делу, но адвокаты Макгоуэнов утверждали, что она должна была быть раскрыта в соответствии с FOIL в ответ на их запрос летом.^[145] В мае 2020 года штат округа Олбани Верховный суд судья согласился с их апелляционным доводом о том, что расследование не является достаточным основанием для сокрытия документации, и приказал освободить их в течение 20 дней.^[146] В конце следующего месяца штат объявил, что будет обжаловать это решение.^[147]

В середине сентября Жаклин Шнурр, жена и дочь Брайана Хоу и Джеймса Шнурра, соответственно, двух потерпевших пешеходов, подала иск в Верховный суд. Каюга. Помимо Хуссейна и Мавис в качестве ответчиков, она назвала магазин Apple Barrel Country Store, на парковке которого она находилась со своим мужем и отцом, когда Экскурсия ударила их в нескольких футах от нее, утверждая, что магазин должен был поставить барьеры для предотвращать столкновения с парковкой, поскольку знала, что перекресток опасен. Это был не первый случай, когда автомобили, которые могли или не могли остановиться у подножия холма, въезжали на парковку магазина. Связаться с владельцами магазина для комментариев не удалось.^[148]

Семья другой жертвы, Аманды Халс, через месяц подала иск. Как и другие истцы, они назвали Мавис и Хуссейнов ответчиками. Халсы также назвали пакистанского бизнес-магната Малик Риаз Хуссейн,^[50] Брат Шахеда,^[124] поскольку он якобы профинансировал приобретение Хуссейнами мотеля в Уилтоне, в котором базируется Престиж;^[50] его имя указано в документах на мотель Уилтон, которым управляют Шахед и Науман.^[149]

Незадолго до Рождества еще семь семей жертв подали два отдельных иска. Первый называет государство в качестве ответчика, утверждая, что оно проявило халатность в обеспечении безопасности перекрестка и Престиж. Во втором, поданном в Верховный суд округа Монтгомери, в качестве ответчиков фигурируют Престиж, Хуссейны и Мавис с теми же обвинениями, что и другими истцами.^[150]

В иске, поданном в июне 2020 года семьей потерпевшего Майкла Укая из округа Саратога, более подробно говорится об ответственности Мавис. По утверждениям семьи Укай, водители Prestige, в том числе Лисничия, по возможности отказывались управлять Excursion, поскольку знали о его недостаточной тормозной способности. Сотрудники Mavis, как говорится в жалобе Ukajes, знали, что ремонтных работ, проведенных мастерской с тормозами лимузина, было недостаточно, и что проблемы остались. В костюме утверждалось, что за два года до аварии механик Мавис поставил тисков на изогнутой левой задней тормозной магистрали после ротор замену, оставив автомобиль почти полностью зависимым от передних тормозов, и в мае 2018 года магазин поместил на Excursion действительную наклейку с осмотром без проведения осмотра. Мавис отрицает ответственность и заявила, что будет просить исключить ее из числа ответчиков по всем искам, поданным против нее по поводу крушения.^[151]

В конце августа того же года адвокаты, нанятые страховой компанией Хуссейна, подали свой ответ на иск семьи Стинбург. Они утверждали, что истцы должны были осознавать риски, связанные с поездкой на лимузине, и, отправляясь в поездку, они «добровольно и добровольно приняли» их. Ферлаццо, не представляющий Стинбургов, назвал защиту «сомнительной», поскольку люди нанимают эти автомобили и их водителей, считая их безопасными. Защита также утверждала, что пассажиры не были пристегнуты ремнями безопасности, что способствовало их смерти; В предварительном отчете NTSB говорится, что эти ремни безопасности не были пристегнуты должным образом и были недоступны.^[152]

Незадолго до второй годовщины аварии семья Лисниккии подала в суд на Хуссейнов и Мавис, сославшись на плохое обслуживание тормозов автомобиля как на причину смерти водителя.^[153]

Смотрите также

• 2018 в США
• Автобусная авария в Гонконге 2018 г., также произошла на спуске с водителем, предположительно превышающим скорость, в результате чего погибли 19 человек.
• Список катастроф в США по числу погибших
• Список дорожных происшествий (2000 – настоящее время)

Примечания

Рекомендации