WikiDer > Рейс 117 Singapore Airlines
 Самолет, участвовавший в угоне, сфотографирован в 1999 году, через 8 лет после инцидента. | |
| Угон | |
|---|---|
| Дата | 26-27 марта 1991 г. |
| Резюме | Попытка Угон самолета |
| Сайт | Сингапурский аэропорт Чанги, Сингапур |
| Самолет | |
| Тип самолета | Аэробус A310-324 |
| Оператор | Singapore Airlines |
| Постановка на учет | 9В-СТП |
| Начало полета | Аэропорт Султан Абдул Азиз Шах |
| Пункт назначения | Сингапурский аэропорт Чанги |
| Пассажиры | 114 (без угонщиков) |
| Экипаж | 9 |
| Смертельные случаи | 4 (угонщики) |
| Травмы | 2 |
| Выжившие | 123 (все, кроме угонщиков) |
26 марта 1991 г. Рейс 117 Singapore Airlines был угнанный в полете на четыре Пакистанский террористы. Самолет приземлился в Сингапуре. После того, как их требования не были выполнены, угонщики пригрозили начать убийства. заложники; до истечения срока их действия, коммандос штурмовал самолет, убив угонщиков и освободив всех заложников целыми и невредимыми.[1] Это был первый и единственный угон самолета с участием Singapore Airlines самолет.[2]
График
Самолет, Airbus A310 с пропиской 9В-СТП,[2] взлетел из Аэропорт Султан Абдул Азиз Шах в Субанге рядом Куала Лумпур, Малайзия в 21:15 SST, на борту 114 пассажиров и 11 членов экипажа.[3] Самолет был угнан в воздухе на пути к Сингапурский аэропорт Чанги четыре пакистанца. У угонщиков были взрывчатка и ножи, но не огнестрельное оружие.[3] Он благополучно приземлился в аэропорту Чанги в 22:15, где группа официальных лиц Министерство обороны, Министерство внутренних дел и Министерство информации, коммуникаций и искусств, вместе с Singapore Airlines представители и переговорная группа ждали.
Угонщики, которые утверждали, что являются членами Народная партия Пакистана (PPP), потребовала освобождения бывшего Премьер-министр Пакистана Беназир Бхуттомуж, Асиф Али Зардари (позже избранный Президент Пакистана), а также других членов ПНП из СИЗО. Угонщики также потребовали заправить самолет топливом для полета в Австралию. На следующее утро, 27 марта, в 02:30 угонщики вытолкнули двух бортпроводников из самолета после того, как самолет был переведен на внешнюю площадку.
В 06:45 угонщики дали последний 5-минутный срок и пригрозили убить одного пассажира каждые десять минут, если их требования все еще не будут выполнены. Оставалось три минуты, и был отдан приказ начать штурм: Формирование коммандос вооруженных сил Сингапура (SAF CDO FN) штурмовал самолет за 30 секунд, убив всех четырех угонщиков без ранения заложников. Руководитель угонщика получил пять выстрелов в грудь, но остался жив. Затем он попытался встать и зажечь взрывчатку, но коммандос застрелил его раньше, чем он это сделал.[4] К 06:50 самолет был полностью защищен.
Последствия
 | Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Премьер-министр Сингапура Го Чок Тонг поблагодарил всех, кто участвовал в испытании и спасательной операции, за их скорость и эффективность. Капитан Стэнли Лим, пилот полета, и суперинтендант Фу Киа Джуа, начальник полиция переговорщик, были награждены Звезда государственной службы за свои роли. Члены формирования SAF Commando были награждены Медаль за доблесть, и другие участники переговорной группы получили Почетные грамоты Президента.[5]
С 15 июля 2020 года Singapore Airlines продолжает выполнять рейс номер 117 между Куала-Лумпуром и Сингапуром, используя Airbus A350-900 (рейс 117, используемый для полетов A330-300 по этому маршруту), за исключением субботы и воскресенья.[6]
Самолет
Угнанный самолет был доставлен Singapore Airlines 22 ноября 1988 года. Угнанный самолет продолжал ежедневно обслуживать Singapore Airlines после инцидента в течение следующих 10 лет, пока не был передан испанской авиакомпании. Air Plus Comet 11 мая 2001 г. Самолет был полностью выкрашен в белый цвет и перерегистрирован с 9V-STP на EC-HVB. 31 мая 2003 г. он был выведен из эксплуатации и хранился в Воздушный и космический порт Мохаве В Соединенных Штатах. 25 апреля 2005 года безымянный самолет А310, который был зарегистрирован как N443RR, был разбит и утилизирован на месте в аэрокосмическом порту Мохаве.[7]
В 2010 году регистрация угнанного A310, 9V-STP, была перерегистрирована на Airbus A330-300. В 2016 году самолет был выведен из эксплуатации и возвращен арендодателю.[8]
Смотрите также
- Рейс 8969 авиакомпании Air France - аналогичный инцидент и разрешение 1994 г.
- Рейс 814 авиакомпании Indian Airlines - аналогичный инцидент в 1999 г.
Рекомендации
- ^ Чхве Ки, Чой (4 мая 2010 г.). «Отрывки из истории: 1981 г. и далее (взросление SAF): 1991 - SQ 117 Rescue». 6 = Министерство обороны Сингапура (MINDEF). В архиве из оригинала 5 августа 2012 г.. Получено 21 июн 2011.
- ^ а б Описание угона на Сеть авиационной безопасности
- ^ а б «Как солдат спецназа он штурмовал угнанный самолет Singapore Airlines. Теперь он монах». CNA. Получено 15 июля 2020.
- ^ «Взлом SQ117». Канал NewsAsia. В архиве из оригинала 7 марта 2016 г.. Получено 3 февраля 2015.
- ^ «Угон рейса SQ 117 Singapore Airlines». Совет национальной библиотеки. Получено 7 апреля 2020.
- ^ "SQ117 (SIA117) Отслеживание рейсов и история рейсов Singapore Airlines". FlightAware. Получено 15 июля 2020.
- ^ «Операторы самолета: 9V-STP / N443RR / EC-HVB». airfleets.net. Воздушный флот авиации. В архиве из оригинала 23 марта 2012 г.. Получено 19 июн 2011.
- ^ "B-LHD Hong Kong Airlines Airbus A330-300". www.planespotters.net. В архиве из оригинала 28 октября 2017 г.. Получено 28 октября 2017.
внешняя ссылка
| Библиотечные ресурсы о Рейс 117 Singapore Airlines |
- Лэй Юэнь, Тан (17 апреля 1999 г.). «Угон рейса SQ 117 Singapore Airlines». Сингапур: Совет национальной библиотеки. Архивировано из оригинал 14 сентября 2011 г.. Получено 21 июн 2011.
- "Видео с SQ Hijack (из Days of Disaster)". Сингапур: канал NewsAsia. Январь 2015. Архивировано с оригинал 27 февраля 2015 г.. Получено 27 февраля 2015.