WikiDer > Султана (пароход)

Sultana (steamboat)
Для использования в других целях см. Султана (значения).
Султана
Гражданская война Steamer Sultana tintype, 1865.png
Султана в Хелена, Арканзас 26 апреля 1865 года, за день до ее гибели. Толпа условно-досрочно освобожденных заключенных накрывает ее палубы.
История
Имя:Султана
Владелец:Первоначально капитан Престон Лодвик, затем консорциум, в который входил капитан Джеймс Касс Мейсон.
Порт регистрации: Соединенные Штаты
Маршрут:Святой Луи к Жители Нового Орлеана
Строитель:Верфь Джона Литербери, Цинциннати
Запущено:3 января 1863 г.
В сервисе:1863
Судьба:Взрыв и затонул 27 апреля 1865 года на реке Миссисипи в семи милях к северу от Мемфиса, штат Теннесси.
Общие характеристики
Тоннаж:1719 тонн
Длина:260 футов
Луч:42 футов
Колоды:Четыре палубы (включая рубку)
Движение:Гребные колеса диаметром 34 фута (10 м)
Емкость:376 пассажиров и грузов
Экипаж:85

Султана был Река Миссисипи боковое колесо пароход, взорвавшийся 27 апреля 1865 г. морская катастрофа в Соединенные Штаты история.

Построен из дерева в 1863 году на верфи Джона Литербери. [1] в Цинциннати, она предназначалась для нижней части Миссисипи хлопок торговля. Пароход зарегистрировал 1719 тонны[2] и обычно перевозила экипаж из 85 человек. В течение двух лет она выполняла регулярные рейсы между Святой Луи и Жители Нового Орлеана, и часто было поручено носить войска.

Несмотря на то, что он был рассчитан всего на 376 пассажиров, он перевозил 2137 пассажиров, когда взорвались три из четырех котлов на лодке, они сгорели до ватерлинии и затонули рядом Мемфис, Теннесси.[3] Катастрофа была омрачена в прессе событиями, связанными с окончанием американская гражданская война, включая убийство Президента Линкольна убийца Джон Уилкс Бут буквально накануне, и никто никогда не был привлечен к ответственности за трагедию.

Строительство

Спущенный на воду 3 января 1863 г. Султана был пятым речным пароходом, носящим это имя. Построенное для максимальной скорости и грузоподъемности, судно имело длину 260 футов, ширину у основания 39 футов, ширину у балки 42 фута, водоизмещение 719 тонн и глубину воды всего 7 футов. Ее два боковых гребных колеса приводились в движение четырьмя трубчатыми или жаротрубными котлами. Представленные в 1848 году, они были способны производить вдвое больше пара на загрузку топлива, чем обычные дымовые котлы. Каждый котел с дымогарными трубами имел длину 18 футов и диаметр 46 дюймов и содержал 24 пятидюймовых дымохода, трубы, идущие от топки к дымоходу.[4]

Экономические преимущества пришли к компромиссу с безопасностью. Уровень воды в трубчатой ​​системе необходимо было постоянно поддерживать. Области между множеством дымоходов легко забивались, а отложения и минеральные отложения вокруг труб и стенок котла, особенно тяжелые, когда речная вода, используемая в системе, содержала много осадка, было трудно соскоблить. Даже малейшее падение уровня воды может вызвать горячие точки, что приведет к усталости металла, что значительно повысит риск взрыва. Для парохода классического дизайна «свадебный торт», построенного из слоев легковоспламеняющейся древесины, покрытой краской и лаком, любой подобный инцидент имел бы катастрофический характер.

Катастрофа

Лагерь для военнопленных Фиск, Четырехмильный мост, Виксбург, Миссисипи, апрель 1865 г. На втором месте слева стоит майор Уильям Р. Уоллс, девятый IN Cav; Четвертым слева стоит лейтенант Фредерик А. Розиене, 49-й USCT; Пятое слева - майор Фрэнк Миллер, 66-й USCT; За столом слева сидит капитан Арчи К. Фиск, задница. Adj. Генеральный департамент Виксбурга; За столом справа сидит подполковник Ховард А.М. Хендерсон, агент обмена (CSA); Стоящий 5-й справа лейтенант Эдвин Л. Дэвенпорт, 52-й округ США; 4-м справа стоит полковник Натаниэль Уоттс, агент по обмену (CSA); На третьем справа стоит капитан Рубен Б. Хэтч, главный квартирмейстер департамента Виксбурга [возможная идентификация]; Второй справа стоит преподобный Чарльз Кимбалл Маршалл.[5]
Султана в огне, от Харперс Еженедельник.

Фон

Под командованием капитана Джеймса Касса Мейсона из Сент-Луиса, Султана покинул Сент-Луис 13 апреля 1865 года, направляясь в Новый Орлеан, штат Луизиана.[6]:12 Утром 15 апреля ее связали в Каир, Иллинойс, когда до города дошла информация о том, что президент Авраам Линкольн был застрелен в Театре Форда. Капитан Мейсон немедленно схватил охапку каирских газет и направился на юг, чтобы распространять новости, зная, что телеграфная связь с Югом была почти полностью прервана из-за война.[6]:27–28

По прибытии в Виксбург, штат Миссисипи, к Мэйсону подошел капитан Рубен Хэтч, главный квартирмейстер Виксбурга. У Хэтча была сделка на Мэйсона. Тысячи недавно освобожденных военнопленных Союза, которые содержались Конфедерацией в лагеря для военнопленных из Cahaba недалеко от Сельмы, Алабама, и Андерсонвилл, на юго-западе Грузии, был доставлен в небольшой условно-досрочное освобождение за пределами Виксбурга в ожидании освобождения на север. Правительство США будет платить 2,75 доллара за военнослужащего и 8 долларов за офицера любому капитану парохода, который отправится группой на север. Зная, что Мейсон нуждался в деньгах, Хэтч предположил, что он может гарантировать Мэйсону полную загрузку около 1400 заключенных, если Мейсон согласится дать ему откат. Надеясь заработать на этой сделке много денег, Мейсон быстро согласился на предложенную взятку.[6]:29–31

Покидая Виксбург, Султана спустился по реке в Новый Орлеан, продолжая распространять новости об убийстве Линкольна. 21 апреля 1865 г. Султана покинул Новый Орлеан с примерно 70 пассажирами в каюте и на палубе и небольшим количеством домашнего скота. На ней также находился экипаж из 85 человек.[7] Примерно в десяти часах езды к югу от Виксбурга, в одном из Султаны четыре котла дали течь. Под пониженным давлением пароход прихрамывал в Виксбург, чтобы отремонтировать котел и забрать обещанный груз заключенных.[6]:33,34–35,38,40–41

Неисправный ремонт котла

В то время как условно освобожденные заключенные, в основном из штатов Огайо, Мичиган, Индиана, Кентукки, Теннесси и Западная Вирджиния,[6]:226–290 были доставлены из условно-досрочного освобождения в Султана, для работы с негерметичным котлом был вызван механик. Хотя механик хотел вырезать и заменить разорванный шов, Мейсон знал, что такая работа займет несколько дней и будет стоить ему его драгоценного груза заключенных. К тому времени, как ремонт будет завершен, пленных отправят домой на других лодках. Вместо этого Мейсон и его главный инженер Натан Винтрингер убедили механика провести временный ремонт, отколовав выпуклую плиту котла и заклепав клёпку меньшей толщины по шву. Вместо двух-трех дней временный ремонт занял всего один день. Во время ее пребывания в порту и во время ремонта, Султана взял на условно освобожденных заключенных.[6]:40

Перегружен

Хотя Хэтч предположил, что Мейсон может получить до 1400 освобожденных заключенных Союза, путаница с журналами условно-досрочного освобождения и подозрение во взяточничестве со стороны других капитанов пароходов заставили офицера Союза, ответственного за погрузку, капитана Джорджа Огастуса Уильямса, посадить на борт каждого человека из лагеря условно-досрочного освобождения Султана, полагая, что число меньше 1500.[6]:50,55–56 Несмотря на то что Султана дееспособность составляла всего 376 человек, к тому времени, когда она отступила из Виксбурга в ночь на 24 апреля 1865 года, она была сильно переполнена 1960 условно освобожденными заключенными, 22 охранниками из 58-го добровольческого пехотного полка Огайо, 70 платными пассажирами в каюте и 85 членов экипажа, всего 2137 человек.[8] Многие из условно-досрочно освобожденных заключенных были ослаблены заключением в лагеря для заключенных Конфедерации и связанными с этим заболеваниями, но сумели набраться сил в ожидании официального освобождения в лагере для условно-досрочного освобождения. Люди были упакованы во все доступные места, и переполнение было настолько сильным, что в некоторых местах палубы начали скрипеть и провисать, и их приходилось поддерживать тяжелыми деревянными балками.[6]:62

Султана два дня путешествовал вверх по реке, борясь с одним из самых сильных весенних наводнений в истории реки. В некоторых местах река выходила из берегов и простиралась на три мили шириной. Деревья на берегу реки были почти полностью покрыты, пока только самые верхушки деревьев не были видны над бурлящей мощной водой.[6]:24 26 апреля Султана остановился в Хелене, штат Арканзас, где фотограф Томас В. Бэнкс сделал снимок сильно переполненного судна.[6]:72 Около 19:00, Султана достигли Мемфиса, Теннесси, и команда начала выгрузку 120 тонн сахара из трюма. Около полуночи, Султана покинул Мемфис, оставив, возможно, около 200 человек. Затем она пошла немного вверх по реке, чтобы взять новую партию угля с угольных барж, а затем около 1:00 снова двинулась на север.[6]:74–79

Взрыв

Около 2 часов ночи 27 апреля 1865 г., когда Султана находился всего в семи милях к северу от Мемфиса, его котлы внезапно взорвались.[6]:79 Сначала взорвался один котел, а через долю секунды - еще два.

Громадный взрыв пара вышел из верхней задней части котлов и устремился вверх под углом 45 градусов, прорываясь сквозь переполненные палубы наверху и полностью разрушая рубку. Без пилота, управляющего лодкой, Султана превратился в дрейфующую горящую громадину. Ужасный взрыв бросил некоторых пассажиров на палубе в воду и разрушил большую часть лодки. Двойные дымовые трубы опрокинулись: правая назад во взорванную дыру, а левая - вперед на многолюдную носовую часть верхней палубы. Передняя часть верхней палубы была прижата к средней палубе, многие погибли и оказались в ловушке. К счастью, прочные перила вокруг двойных проемов главной лестницы не позволили верхней палубе полностью упасть на среднюю. Те люди, которые спали у двойных проемов, быстро пролезли под обломки и спустились по главной лестнице. Дальше назад обрушившиеся настилы образовывали откос, ведущий вниз к оголенным топочным коробам. Обломки дерева загорелись, и оставшаяся надстройка превратилась в ад. Выжившие после взрыва запаниковали и бросились спасать воду, но в своем ослабленном состоянии вскоре исчерпали силы и начали цепляться друг за друга. Спускались целыми группами.[6]:79–85

Попытки спасения

Пока шла борьба за выживание, пароход, направляющийся на юг, Бостона (№ 2), построенный в 1860 году, но спустившийся вниз по реке во время своего первого плавания после ремонта.[9] прибыл примерно в 2:30 утра, через полчаса после взрыва, и прибыл на место горящего обломка, чтобы спасти множество выживших. В то же время десятки людей начали проплывать мимо набережной Мемфиса, взывая о помощи, пока их не заметили экипажи пришвартованных пароходов и военных кораблей США, которые немедленно приступили к спасению полуутонувших жертв.[6]:129 В конце концов, остов Султана дрейфовал примерно на шесть миль к западному берегу реки и затонул около 9:00 утра около Город Курган и сегодня Мэрион, Арканзас, примерно через семь часов после взрыва.[6]:164 К спасению присоединились и другие суда, в том числе пароходы. Серебряный спрей, Дженни Линд, и Покохонтас, флот броненосец Эссекс и канонерская лодка с бортовым колесом USSТайлер.[6]:146–147,168–176

Пассажирам, уцелевшим после первого взрыва, пришлось рисковать своей жизнью в ледяном весеннем течении Миссисипи или жечь вместе с лодкой.[10] Многие умерли от утопления или переохлаждение. Некоторых выживших сорвали с вершин полузатопленных деревьев на берегу Арканзаса. Тела жертв продолжали находить вниз по реке в течение многих месяцев, некоторые даже до Виксбурга. Многие тела так и не были обнаружены. Большинство Султана'Офицеры, включая капитана Мэйсона, были среди погибших.[11]

Жертвы

Исторический памятник в Мемфисе

Точное число погибших неизвестно, хотя самые последние свидетельства указывают на 1168 человек. 19 мая 1865 года, менее чем через месяц после катастрофы, Бриг. Генерал Уильям Хоффман, Генеральный комиссар по делам заключенных, расследовавший катастрофу, сообщил, что в общей сложности погибло 1238 солдат, пассажиров и членов экипажа.[12] В феврале 1867 года Бюро военной юстиции оценило число погибших в 1100 человек.[13] В 1880 году 51-й Конгресс Соединенных Штатов вместе с Военным министерством, Департаментом пенсий и документации сообщил о гибели людей на борту корабля. Султана как 1,259.[14] Официальный подсчет Таможенная служба США было 1547.[15] В 1880 году военное ведомство, пенсионное и регистрационное ведомство оценило количество выживших в 931 человек, но согласно последним исследованиям, это было 969 человек.[16] Погибших солдат похоронили на кладбище Форт-Пикеринг, расположенном на южном берегу Мемфиса. Год спустя, когда правительство США учредило Мемфисское национальное кладбище.[6]:206 в северо-восточную часть города тела перевезли туда. Три гражданских жертвы крушения Султана похоронены в Элмвудское кладбище в Мемфисе, штат Теннесси.

Выжившие

Около 760 выживших были доставлены в больницы Мемфиса. К счастью, поскольку Мемфис был захвачен федеральными войсками в 1862 году и превратился в город снабжения и восстановления сил, в городе было множество больниц с новейшим медицинским оборудованием и обученным персоналом. Из примерно 760 человек, доставленных в больницы Мемфиса, с 28 апреля по 28 июня умер только 31 человек.[8] Согласно газетным сообщениям, жители Мемфиса сочувствовали жертвам, хотя они находились в оккупированном городе. Чикагская оперная труппа, группа менестрелей, путешествовавших вверх по реке Султана перед тем как выйти в Мемфисе, устроили бенефис, пока экипаж канонерской лодки Эссекс собрал 1000 долларов.[17]

В декабре 1885 года выжившие, жившие в северных штатах Индиана, Мичиган и Огайо, начали посещать ежегодные встречи, сформировав Национальную организацию. Султана Ассоциация выживших. В конце концов, группа остановилась на встрече в Толедо, Огайо, площадь. Возможно, вдохновленные своими северными товарищами, южной группой выживших, людьми из Кентукки и Теннесси начали встречаться в 1889 г. Knoxville, Теннесси. Обе группы встретились как можно ближе к дате 27 апреля, переписывались друг с другом и поделились титулом National. Султана Ассоциация выживших.

К середине 1920-х только горстка выживших могла присутствовать на воссоединении. В 1929 году на южном воссоединении присутствовали только двое мужчин. В следующем году появился только один мужчина. Последний северный выживший, Частный Джордан Барр из 15-й Мичиганский добровольческий пехотный полкУмер 16 мая 1938 года в возрасте 93 лет.[18] Последним из выживших южан и последним в целом выжившим был рядовой Чарльз М. Элдридж из 3-й кавалерийской армии штата Теннесси, который умер в своем доме в возрасте 96 лет 8 сентября 1941 года, более чем через 76 лет после войны. Султана катастрофа.[19]

Причины

Официальная причина Султана Бедствие было определено как неправильное управление уровнями воды в котлах, усугубленное тем, что судно было сильно переполнено, а верхняя часть тяжела. Когда пароход шел на север по извилинам реки, она резко кренилась то в одну сторону, то в другую. Четыре ее котла были соединены между собой и установлены бок о бок, так что, если лодка наклонится боком, вода будет вытекать из самого высокого котла. Пожары все еще продолжались в пустом котле, и это создавало горячие точки. Когда лодка наклоняется в другую сторону, вода, устремляющаяся обратно в пустой котел, ударяет в горячие точки и мгновенно превращается в пар, создавая внезапный скачок давления. Этот эффект крен можно было бы минимизировать, поддерживая высокий уровень воды в котлах. Официальное расследование показало, что котлы лодки взорвались из-за совокупного воздействия крена, низкого уровня воды и неисправного ремонта негерметичного котла, выполненного несколькими днями ранее.[20]

Последнее расследование причин катастрофы, проведенное Пэтом Дженнингсом, главным инженером Хартфордской компании по инспекции и страхованию паровых котлов, началось в 1866 году из-за Султана взрыв, определил, что к взрыву привели три основных фактора:

1) Тип металла, из которого изготовлены котлы - Древесный уголь Hammered №1, который при длительном нагреве и охлаждении имеет свойство становиться хрупким. Древесный уголь Hammered No. 1 больше не использовался для изготовления котлов после 1879 года.

2) Использование грязной воды реки Миссисипи для подпитки котлов. Грязь имеет тенденцию оседать на дне бойлера или закупоривать дымоходы и оставлять горячие точки.

3) Конструкция котлов. Султана имели трубчатые котлы, заполненные 24 горизонтальными 5-дюймовыми дымоходами. Из-за того, что они были так плотно упакованы в котлы диаметром 48 дюймов, мутный осадок имел тенденцию образовывать горячие карманы. Их было чрезвычайно трудно чистить. Трубчатые котлы были выведены из эксплуатации на пароходах, курсирующих по Нижней Миссисипи, после того, как еще два парохода с трубчатыми котлами взорвались вскоре после Султана.[21]

Эпизод Исторические детективы в эфире 2 июля 2014 г. были рассмотрены известные свидетельства, тщательно оспаривая теорию саботажа (см. ниже), а затем был рассмотрен вопрос о том, почему перед отплытием пароход был переполнен в несколько раз больше его нормальной вместимости. В отчете обвинили квартирмейстера Хэтча, человека с долгой историей коррупции и некомпетентности, который смог сохранить свою работу из-за политических связей: он был младшим братом политика из Иллинойса. Озиас М. Хэтч, советник и близкий друг президента Линкольна. На протяжении всей войны Рубен Хэтч проявлял некомпетентность в качестве квартирмейстера и компетентность вора, выманивая у правительства тысячи долларов. Несмотря на то, что Хэтч был возбужден по обвинению в военном трибунале, ему удалось получить рекомендательные письма от таких известных авторитетов, как президент Авраам Линкольн и генерал армии. Улисс С. Грант. Письма хранятся в Национальном архиве в Вашингтоне. После катастрофы Хэтч отказался от трех отдельных повесток предстать перед судом капитана Спида и дать показания (см. Ниже). Хэтч умер в 1871 году, избежав правосудия из-за своих многочисленных высокопоставленных покровителей, включая двух президентов.[6]:193–197

Традиционные альтернативные теории

В 1888 году житель Сент-Луиса по имени Уильям Стритор утверждал, что его бывший деловой партнер, Роберт Лауден, признался в саботаже Султана с помощью угольная торпеда пока они пили в салуне.[22] Лауден, бывший агент Конфедерации и диверсант, действовавший в Сент-Луисе и его окрестностях, был ответственен за поджог парохода. Рут. (Томас Эджворт Куртенэ, изобретатель угольной торпеды, был бывшим жителем Сент-Луиса и участвовал в аналогичных актах саботажа против судоходных интересов Союза. Однако праправнук Куртенэ, Джозеф Тэтчер, написавший книгу о Томасе Куртенэ и угольной торпеде, отрицает использование угольной торпеды. "Если вы прочитаете мою книгу ... вы заметите, что мы не претендуем на Султана, и Кортни тоже. ")[23] Тем не менее, утверждение Лаудена поддерживалось тем фактом, что то, что выглядело как часть артиллерийского снаряда, было извлечено из затонувшего корабля. претензии Louden является спорной, однако, и большинство ученых поддерживают официальное объяснение. Местоположение взрыва в верхней задней части котлов, вдали от топок, как правило, указывает на то, что утверждение Лаудена о саботаже взорвавшейся угольной торпеды в топке было чистой бравадой.[24][25]

За два года до заявления Уильяма Стритера, что Лауден саботировал Султана, было утверждение, что взрыв был вызван 2-м лейтенантом Джеймсом Уортингтоном Барреттом, округ В, 12-м полком Кентукки, бывшим заключенным и пассажиром парохода. Барретт был ветераном войны с Мексикой и храбро сражался со своим полком, пока не попал в плен во Франклине, штат Теннесси. Он был ранен на Султана и был с честью уволен в мае 1865 года. У него нет причин взорвать лодку, особенно когда он находится на борту.[26]

Затем, в 1903 году, другой человек выступил с докладом, что Султана был саботирован фермером из Теннесси, который жил вдоль реки и рубил дрова для проходящих пароходов. После того, как несколько канонерских лодок Союза заполнили свои бункеры, но отказались платить, фермер якобы выдолбил бревно, залил его порохом, а затем оставил смертоносное бревно на своей поленнице. Как указано в газетной статье 1903 года, журнал был ошибочно взят Султана. К несчастью для истории, Султана Это была лодка, работающая на угле, а не на дровах.[27]

Отсутствие ответственности

Несмотря на масштабы катастрофы, никто никогда не был привлечен к ответственности. Капитан Фредерик Спид, офицер профсоюзов, который отправил 1960 условно освобожденных заключенных в Виксбург из лагеря для условно-досрочного освобождения, был обвинен в чрезмерной переполненности. Султана и признан виновным. Однако обвинительный приговор был отменен судьей, генерал-защитником армии, на том основании, что Спид находился в условно-досрочном освобождении весь день и ни разу не посадил на борт ни одного солдата. Султана.[6]:197–202 Капитан Джордж Уильямс, который посадил людей на борт, был офицером регулярной армии, и военные отказались преследовать одного из своих.[6]:202 И капитан Хэтч, который состряпал взятку с капитаном Мэйсоном, чтобы собрать как можно больше людей на Султана По возможности, быстро уволился со службы, чтобы избежать военного трибунала. Мастер СултанаКапитан Мейсон, который в конечном итоге был ответственен за опасную перегрузку своего судна и заказал неисправный ремонт ее протекающего котла, погиб в результате взрыва. В конце концов, никто никогда не был привлечен к ответственности за величайшую морскую катастрофу в истории Соединенных Штатов.[6]:198,200,202

Наследие

Султана Мемориал на кладбище баптистской церкви на горе Олив в Ноксвилле, штат Теннесси, 2010 г.

Памятники и исторические памятники Султана и ее жертвы были возведены в Мемфисе, штат Теннесси;[28] Манси, Индиана;[29] Марион, Арканзас;[30] Виксбург, штат Миссисипи;[31] Цинциннати, Огайо;[32] Ноксвилл, Теннесси;[33] Хиллсдейл, Мичиган[34] и Мэнсфилд, Огайо.[35]

Найдены остатки

В 1982 году местная археологическая экспедиция, возглавляемая прокурором Мемфиса Джерри О. Поттером, обнаружила то, что, как предполагалось, было обломками Султана. Почерневшие деревянные доски настила и бревна были найдены примерно в 32 футах (10 м) под полем сои на стороне Арканзаса, примерно в 4 милях (6 км) от Мемфиса. После катастрофы река Миссисипи несколько раз меняла русло, в результате чего обломки остались под сушей и далеко от сегодняшней реки. Главный канал сейчас течет примерно в 2 милях (3 км) к востоку от положения 1865 года.[11]

Музей

В 2015 году, к 150-летию катастрофы, временный Султана Музей катастроф был открыт в Марионе, штат Арканзас, ближайшем к захороненным останкам парохода городе.[нужна цитата] через реку Миссисипи из Мемфиса.[36] Музей носит временный характер, пока не будет собрано достаточно средств для строительства постоянного музея. В музее представлены несколько реликвий из Султана такие как виброплиты из лодочной печи, печной кирпич, несколько деревянных и небольших металлических предметов. В музее также представлено множество артефактов из Султана Survivor's Association, а также 14-футовая модель лодки. Одна целая стена украшена именами всех солдат, членов экипажа и пассажиров, которые были на лодке 27 апреля 1865 года.

В культуре

Произведение искусства

Новеллизация

  • Хендрикс, Нэнси (2015). Ужасный быстрый меч: долгая дорога к султане. Независимая издательская платформа CreateSpace. ISBN 978-1507764688.
  • Том, Джеймс Александр (2015). Огонь в воде. Blue River Press. ISBN 978-1935628569.
  • Смит, Джо В. (2010) Султана! J&M Printing. ISBN 978-1-931916-64-6. Иллюстрации Линды Л. Смит.

Музыка

  • Джей Фаррар группы Сын Вольт написал песню под названием «Sultana», отдавая дань «самой ужасной морской катастрофе Америки». Фаррар называет лодку " Титаник Миссисипи »в песне, которая вышла на Центральная американская пыль альбом (2009)[39]
  • King's German Legion - «Блюз в воде» представляет собой стилизованную версию Султана катастрофа с выпуском их EP Походные приказы.[40]
  • Джош Риттерпесня "Monster Ballads" содержит несколько ссылок на Султана, в том числе упоминания о «Каире» и «Когда взорвались котлы».
  • Кори БрананПесня "The Wreck of the Sultana" повествует о катастрофе, хотя в песне есть несколько неверных деталей, названных "более смертоносными, чем легендарное падение Титаника".[41]
  • Чарли Сэндидж "Арканзасские истории Vol. 1" (1999), исполненный с фольклорной группой "Harmony", написал песню о катастрофе "Султана" "Sultana" http://charleysandage.com/?post_type=album&p=469 [42]

Фильм

  • Лодка с таким же названием появляется в конце фильма 1953 года. Миссисипи Игрок в главных ролях Тайрон Пауэр, Пайпер Лори, и Джули Адамс.
  • Лодка с таким названием появляется в 1963 году. Роберт Олдрич фильм 4 для Техаса. Это звезды Фрэнк Синатра, Дин Мартин, и Урсула Андресс.
  • Лодка по имени Султана появляется в первом телевизионном эпизоде Янси Дерринджер. Во время выставок в 1958 году он упоминался как принадлежащий Янси.
  • В 2017 году на экраны вышел фильм «Помни султану», в котором подробно рассказывается о морской катастрофе. Режиссер Марк Маршалл и Рэй Эпплтон в главных ролях, Маккензи Эстин, Шон Эстин

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Указано как «Верфь Джона Литобери» на историческом указателе 18–31 Огайо (1999 г.) на реке Огайо в районе Сойер-Пойнт.
  2. ^ Берри (1892), стр. 7
  3. ^ Исследование Джина Эрика Салекера с июня 2016 г. по июль 2017 г. Султана автор и исторический консультант Султана Музей катастроф, Мэрион, Арканзас
  4. ^ «Смерть на реке». Военно-морской институт США. Получено 2020-08-02.
  5. ^ Идентификационные фотографии от историка Музея бедствий Султаны Джина Эрика Салекера
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Салекер, Джин Эрик (1996). Катастрофа на Миссисипи: взрыв в Султане 27 апреля 1865 г.. Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Inst. Нажмите. ISBN 1-55750-739-2.
  7. ^ В газете St. Louis Daily Missouri Democrat от 29 апреля 1865 года говорится, что «пароход« Султана »покинул Новый Орлеан в пятницу вечером 21-го числа с примерно семидесятью пассажирами в каюте и примерно восьмидесяти пятью служащими на судне».
  8. ^ а б Исследование Джина Эрика Салекера с июня 2016 г. по июль 2018 г. Султана автор и исторический консультант Султана Музей катастроф, Марион, Арканзас.
  9. ^ Поттер, Джерри О. «Султана: трагический постскриптум гражданской войны». Американский исторический журнал. Архивировано из оригинал на 2008-01-28.
  10. ^ Беннетт, Роберт Франк, CDR USCG (март 1976 г.). «Случай расчетливого вреда». Труды: 77–83.
  11. ^ а б Харви, Хэнк (27 октября 1996 г.). "Гибель султаны". Клинок. Раздел C, стр. 6,3. Получено 27 апреля, 2015.CS1 maint: location (связь)
  12. ^ Сайт Fold3.com, Гражданская война, Султана Катастрофа, апрель 1865 г., судовое дело квартирмейстера, относящееся к Султана, стр.68.
  13. ^ Сайт Fold3.com, Гражданская война, Султана Катастрофа, апрель 1865 г., судовое дело квартирмейстера, относящееся к Султана, стр. 68-9.
  14. ^ Сайт Fold3.com, Гражданская война, Султана Катастрофа, апрель 1865 г., дело зачисленного отделения (HAAQ 981 EB 1865, стр. 80).
  15. ^ Кратчфилд, Джеймс (2008). Это случилось на реке Миссисипи. Роуман и Литтлфилд. п. 109. ISBN 978-0-762-75236-2.
  16. ^ Сайт Fold3.com, Гражданская война, Султана Бедствие, апрель 1865 г., дело зачисленного отделения (HAAQ 981 EB 1865, стр. 80. Исследование Джина Эрика Салекера с июня 2016 г. по июль 2017 г. Султана автор и исторический консультант Султана Музей катастроф, Марион, Арканзас.
  17. ^ Ежедневный бюллетень Мемфиса, и Memphis Daily Appeal, разные даты, апрель 1865 г.
  18. ^ Findagrave.com
  19. ^ Ancestry.com, Свидетельства о смерти Техаса, 1903–1980 гг.
  20. ^ Хаффман, Алан (2009). Султана: пережить гражданскую войну, тюрьму и самую страшную морскую катастрофу в американской истории. Коллинз. стр.242–243. ISBN 9780061470547.
  21. ^ Дженнингс, Пэт "Что случилось с султаной?" https://www.nationalboard.org/SiteDocuments/General%20Meeting/Jennings.pdf
  22. ^ «Катастрофа в Султане (теория угольной торпеды)». Гражданская война Сент-Луис. Получено 2013-09-08.
  23. ^ Исторический детективный эпизод о Султане, http://www.pbs.org/opb/historydetectives/investigation/civil-war-sabotage/
  24. ^ Тидуэлл, Уильям А. (1995). «Апрель 65 года». Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета: 52. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  25. ^ Rule, G.E .; Рул, Деб (декабрь 2001 г.). «Султана: дело о саботаже». Журнал Север и Юг. 5 (1).
  26. ^ Национальная трибуна(Вашингтон), 20 мая 1886 г., стр. 3.
  27. ^ Портсмут [NH] Вестник, 13 июня 1903 г., стр. 7
  28. ^ «Историческое кладбище Мемфис Элмвуд». Получено 24 сентября 2015.
  29. ^ «Памятник Султанской Катастрофы». Найти могилу. Получено 24 сентября 2015.
  30. ^ «Исторический указатель Султаны». Арканзас: естественное состояние. Департамент парков и туризма Арканзаса. Получено 24 сентября 2015.
  31. ^ "Бедствие умножается". Historical Chronicles Press. Получено 2 февраля 2017.
  32. ^ "Султана". База данных исторических маркеров. Получено 24 сентября 2015.
  33. ^ «Памятник Султане - Гражданская война». Гид по геотуризму долины реки Восточный Теннесси. Национальная география. Получено 24 сентября 2015.
  34. ^ «Мемориал Султаны». Получено 24 сентября 2015.
  35. ^ «Султанская трагедия». База данных исторических маркеров. Получено 24 сентября 2015.
  36. ^ Джек Шнедлер. Музей султаны в Арканзасе увековечил память 1800 человек, погибших в реке, The Arkansas Democrat-Gazette, 3 июля 2018 г.
  37. ^ «Султана отправляется из Виксбурга». Фрески на набережной Виксбург. Получено 2013-09-08.
  38. ^ Хаффман, Алан (октябрь 2009 г.). «Пережить худшее: крушение Султаны в конце Гражданской войны в США». Историческое общество Миссисипи. Получено 2011-02-07.
  39. ^ Деуснер, Стивен. "Центральная американская пыль". Вилы Медиа (Рассмотрение). Получено 31 января 2013.
  40. ^ "Блюз в воде" Королевского немецкого легиона ". Королевский немецкий легион. Получено 2017-03-10.
  41. ^ "Горячие подарки: Кори Бранан -" Крушение Султаны """. YouTube. Получено 2019-01-12.
  42. ^ http://charleysandage.com/?post_type=album&p=469

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 35 ° 11′26 ″ с.ш. 90 ° 6′52 ″ з.д. / 35.19056 ° с.ш. 90.11444 ° з.д. / 35.19056; -90.11444