WikiDer > TW 2000
| TW 2000 | |
|---|---|
 TW2000 в Ганновер | |
| Производитель | Кузов и подвеска автомобиля Linke-Hofmann-Busch GmbH, Зальцгиттер Электрические системы и силовые тележки Siemens AG Verkehrstechnik, Эрланген Различные системы üstra, Ганновер Визуальный дизайн Офис дизайна Джаспера Моррисона, Лондон Складные ступеньки Schließ- und Sicherungssysteme GmbH, Мюльхаузен |
| Построено | 1997–2000 |
| Количество построенных | 144 (из них 96 - 2500 TW) |
| Емкость | 54 места (8 складных) 101 стоя |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 25,82 м (84 футов 9 дюймов) (TW 2500: 24,70 м (81 футов 0 дюймов)) |
| Ширина | 2,65 м (8 футов 8 дюймов) (2,45 м (8 футов 0 дюймов) возле тележек) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Выходная мощность | 100 кВт (130 л.с.) экологичный 146 кВт (196 л.с.), пиковая |
| Классификация МСЖД | Bo'2Bo ' |
| Система сцепления | Шарфенберг |
| Ширина колеи | Стандарт 1435 мм (4 фута 8,5 дюйма) |
В TW 2000 это Stadtbahn автомобиль в эксплуатации на Hanover Stadtbahn сеть в Ганновер, Германия.
История
После выигрыша ставки на Экспо 2000 В 1990 году город Ганновер столкнулся с необходимостью значительно улучшить свою транспортную систему. Следовательно автобан система была доведена до лучших стандартов, новые автобусов были заказаны ( StadtBus), и было решено покупать новую Скоростной трамвай автомобили для Hanover Stadtbahn. Пока девятая серия 6000 тайваньских долларов, автомобиль Stadtbahn, построенный с 1974 по 1993 год, технически мог быть произведен, оператор общественного транспорта Ганновера üstra решили построить новый автомобиль с нуля, используя новейшие технологии, без необходимости делать его совместимым с устаревшим дизайном TW 6000.
Автомобиль был разработан Герберт Линдингер с британским дизайнером Джаспер Моррисон и производился с 1997 по 2000 год на заводе Линке-Хофманн-Буш в Зальцгиттер (теперь часть Alstom).
Первым был поставлен вагон 2002 года, который был доставлен на склад Дёрен 12 апреля 1997 года. 2001 год, первый из серии, был доставлен на следующий день в Ганноверская ярмарка служить витриной в Hannover Messe. Официальная презентация для широкой публики состоялась 27 апреля 1997 года, в депо Дёрен, автомобили вошли в официальную эксплуатацию на 8-м маршруте к 1 сентября 1997 года.
Примечательной особенностью является система из нескольких пар мониторов, установленных под потолком. В то время как левый монитор отображает следующие четыре остановки, правый предоставляет новости и рекламу.
Ежедневное использование
Было построено две версии: TW 2000 с двумя кабинами с каждой стороны и TW 2500 с одной кабиной и одной кабиной. открытый проход в задней части предполагалось запустить еще 2500 единиц.
В повседневном использовании можно встретить следующие конфигурации:
- 2000
- 2000+2000
- 2500-2500
- 2000 + 2000 + 2000 (очень редко)
- 2500-2500+2000
- 2000 + 2000 + 2500-2500 (во время выставок на Ганноверская ярмарка)
- 2500-2500 + 2500-2500 (во время выставок)
Обратите внимание, что несколько высоких упоров платформы слишком короткие для последних четырех конфигураций, поэтому первая и последняя дверь остаются закрытыми.