WikiDer > Tecnam P2012 Traveler - Википедия

Tecnam P2012 Traveller - Wikipedia

P2012 Путешественник
Мыс Эйр Текнам 288.jpg
РольДвухмоторный служебный самолет
национальное происхождениеИталия
ПроизводительTecnam
Первый полет21 июля 2016 г.[1]
Вступление22 февраля 2020 г.[2]
Основной пользовательCape Air
Произведено2016-настоящее время
Себестоимость единицы продукции
2,35 миллиона евро (2,7 миллиона долларов)[3]

В Tecnam P2012 Путешественник одиннадцатиместный служебный самолет разработан и изготовлен итальянской компанией Costruzioni Aeronautiche Tecnam, основанный в Капуя, Италия, рядом Неаполь.[4]

В 2009, Cape Air, а пригородная авиакомпания основанный в Массачусетс, попросили у Tecnam новый самолет, отвечающий их потребностям.[5]Публично о проекте было объявлено в апреле 2011 года.[6]В ноябре 2015 года Cape Air подписала письмо о намерениях заказать 100 самолетов.[7]21 июля 2016 г. прототип выполнил свой первый полет.[1]В октябре 2018 года тестирование было завершено,[3] и сертификация типа из Европейское агентство авиационной безопасности был получен в декабре 2018 года.[8]Первая доставка заказчику произошла в марте 2019 года.[9]Американец Федеральная авиационная администрация сертификат был вручен в августе 2019 года,[10] и Cape Air получили свои первые два самолета через трансатлантический паром в октябре 2019 года.[11]

Это первый коммерческий самолет Tecnam, и после его появления в качестве пригородный авиалайнер, его можно использовать для VIP, груз, парашютный спорт и медицинская эвакуация.[6]Компания может производить до 40 самолетов в год.[12]Tecnam прогнозирует потребность в 11500 ближнемагистральных самолетов в период с 2018 по 2028 год.[3]

Разработка

В 2009, Cape Air, а Массачусетс-основан пригородная авиакомпания действующий в Карибский бассейн и Новая Англия, искала преемника для своего парка из 83 Cessna 402sПосле отказа авиастроителей Cessna и Пайпер, Cape Air обратилась к итальянскому производителю Tecnam, специализирующемуся на тренеры и частный P2012 - самая сложная и важная программа Tecnam, «впервые мы разработали самолет с точки зрения оператора».[5]В апреле 2011 года проект P2012 был публично представлен на AERO Friedrichshafen компании Tecnam и Cape Air.[6]Финансирование поступило из частных источников и правительства Италии.[7]

1 апреля 2016 года был представлен первый готовый прототип.[13]Он провел первый полет 21 июля 2016 г.[1]К апрелю 2017 года первый прототип налетал более 100 часов, а второй должен был присоединиться к нему в сентябре с целью сертификации в декабре 2018 года.[14]Почти серийный второй прототип вмещает до девяти пассажиров и совершил свой первый полет 22 декабря 2017 года; к тому времени первый прототип налетал более 250 часов.[15]

К августу 2018 года сертификация на конец года шла по плану, налет было 400 часов, отставание достигло 130, и три самолета находились в производстве.[16]В октябре 2018 года испытания завершились после 500 часов налета между двумя прототипами.[3]После 600 часов полета на двух прототипах европейский сертификация типа был награжден 20 декабря, в том числе в условия обледенения; Вскоре ожидалось одобрение властей США.[8]

Первый экземпляр сдан в марте 2019 года.[9]В июле, Боинг была выбрана в качестве единственного поставщика запчастей и услуг по сбыту через свою Aviall торговая сеть.[17]К тому времени компания Cape Air приняла первые два P2012, последний этап перед окончательной поставкой, после ознакомления с их руководствами, проверки и летных испытаний.[18]В FAA получил одобрение типа 11 июля, в то время как Cape Air ожидает сертификатов летной годности для каждого отдельного самолета.[10]16 октября, через 30 лет после первого полета Cape Air, компания представила свои первые два самолета, намереваясь использовать их в начале декабря на коммерческих рейсах.[19]Зил Эйр в Маэ, Сейшельские острова, получил свой первый P2012 29 ноября 2019 года.[20]

22 февраля 2020 года компания Cape Air начала предоставлять доход от Хианнис, Массачусетс к Остров Нантакет, перед Хианнис-Бостон и Бостон-Нантакет с пятью P2012, в то время как четыре переправлялись в конце февраля. Перевозчик оценивает их работу в Новой Англии, прежде чем запустить его из Мэрион, Иллинойс в Нэшвилл и Сент-Луис с 4 марта, а затем, возможно, развернет его в Биллингс, Монтана.[2]К концу 2020 года авиаперевозчик планирует иметь в своем составе 20 самолетов.[21]

Рынок

На презентации в апреле 2011 года Tecnam планировала VIP, груз, парашютный спорт и медицинская эвакуация варианты после внедрения пригородного авиалайнера в 2015 году.[6][4]В ноябре 2015 года компания Cape Air подписала письмо о намерениях заказать 100 самолетов, в то время как три прототипа строились на заводе Tecnam в г. Капуя, Италия.[7]Tecnam планировала от 25 до 35 поставок в 2019 году и больше в последующие годы.[14]Шесть новых клиентов из Аргентины, Южно-Тихоокеанского региона и России разместили заказы на AERO Friedrichshafen в апреле 2017 года. Tecnam расширила свой завод в Капуе на производственный участок P2012, способный производить до 40 самолетов в год. График поставки первых 20 самолетов. Заказ самолетов Cape Air был утвержден 21 сентября 2017 года: первые поставки должны быть произведены в январе 2019 года после сертификации EASA и FAA.[12]

Tecnam берет залог в размере 100000 евро (118 200 долларов США), чтобы обеспечить поставку в 2019 году, и 20 самолетов в год должны поставляться в период с 2019 по 2023 год. Может быть создан второй завод для дальнейшего расширения производства.[15]Ввод в эксплуатацию в начале 2019 года должен обеспечить 20 поставок, в том числе 8 на Cape Air и две на Сейшельские острова. Зил Эйр с июля, а остальные для чартерных и коммунальных операторов.[16]Cape Air должна предоставить свои первые восемь самолетов для обслуживания Новая Англия из его Хианнис, Массачусетс, штаб-квартира: Кейп-Код, Нантакет, Martha’s Vineyard, Вермонт и Мэн, как FAR часть 135 оператор во время обучения первые офицеры.[22]К октябрю 2018 года Tecnam получила 125 заказов и опционов на Traveler стоимостью 2,35 миллиона евро (2,7 миллиона долларов), прогнозируя спрос на 11500 пригородных самолетов в течение следующих десяти лет.[3]Tecnam планировала построить 15 единиц в течение 2019 года; увеличится до 25 самолетов в 2020 году и до 35 в 2021 году.[5]Cape Air должна приобрести восемь путешественников в 2019 году и 12 в 2020 году, а в следующие 10 лет у нее появится еще 92 варианта.[18]

Дизайн

Летная площадка Tecnam P2012 Traveler
Кабина путешественника Tecnam P2012 компании Cape Air

Путешественник - близнец поршневой двигатель самолет, приводимый в движение парой Lycoming TEO540C1As, каждый из которых способен обеспечить до 375 л.с. (280 кВт), что обеспечивает максимальную крейсерскую скорость этого типа 190 узлов (351 км / ч).[7]Дизайн соответствует FAR Часть 23 и EASA Правила CS-23.[6]

Его дальность действия 950 миль (1750 км) и большая пассажирская дверь делают его подходящим для пригородных поездов, воздушное такси, медицинская эвакуация, военный транспорт и воздушные перевозки P2012 призван заменить Cessna 402 и Бриттен-Норман BN-2 Островитянин, чтобы конкурировать с современными одномоторными самолетами, такими как Квест Кадьяк и мог бы дополнить более крупный DHC-6 Двойная выдра.Cape Air требуется одиночный пилот операции, современный кабина, ООНгерметичная кабина и металл планер. высокое крыло улучшает обзор при посадке, фиксированный шасси подходит для взлетно-посадочной полосы. Съемные панели для доступа из-под пола упрощают обслуживание и эксплуатацию. В салоне пригородной планировки могут разместиться до девяти пассажиров. Варианты кабины включают: кондиционер Несмотря на то, что он разработан для работы с одним пилотом, он может использоваться двумя для первоначального внедрения и обучения клиентов. Дизайн с чистым листом обеспечивает лучший доступ к основным системам и средствам управления полетом: система управления полетом ниже Garmin G1000 NXi стеклянная кабина, часто устанавливаемый между креслами пилота в качестве второстепенного в старых самолетах.[5]

Первичные органы управления полетом стандартные для небольшой нагрузки. Сиденья можно снять для перевозки или перевозки грузов. носилки. Загрузка облегчается за счет большой двери, обращенной назад. Дополнительные отсеки для хранения вещей находятся в носовой части и задней части фюзеляжа. Фюзеляж в основном изготовлен из легкого алюминиевого сплава, включая его формованные рамы, балки, стрингеры и обшивку. прикрученный и заклепанный вместе. консоль крыло тоже в основном легкое сплавы. Балки, капсюли главных лонжеронов, крепления крыла и оперения выполнены из заготовок. Основные стойки шасси представляют собой пару двух неподвижных опор с олео стойки крепится к фюзеляжу консольной балкой, обтекаемой обтекаемыми гондолами. Управляемая передняя стойка с одной амортизирующей опорой крепится к передней переборке фюзеляжа.[23]

В крыле два лонжероны с листовой металл ребра и армированный волокном пластик (СКФ) передний край.Он имеет полу-конический план с NACA пятизначный профиль выбран для низкого сопротивления и высокого максимального коэффициента подъемной силы. В крыло топливные баки между двумя лонжеронами имеют емкость 800 литров (212 галлонов США). ларек скорости для крутых подходов и коротких посадок обеспечивается за счет широких щелей закрылки, с электрическим приводом и изготовленный из алюминий сплав. Все рули имеют широкие триммеры, в то время как руль имеет Демпфер рыскания интегрирован с автоматическим система управления полетом.[23]В состав авионики входит трехосный автомат. система управления полетом. An автоматическое зависимое наблюдение - трансляция (ADS-B) транспондер система устанавливается в стандартной комплектации, а опции включают автоматический пеленгатор (АПД) система.[24]

Варианты

P2012
Стандартная гражданская версия.
P2012 SMP
Вариант платформы для особых миссий.[25]
П-Вольт
Предлагается легковая электрическая производная от P2012.[26]

Характеристики

Данные из Tecnam[27]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2
  • Емкость: 9 человек / 1394 кг (3073 фунта) Полезная нагрузка
  • Длина: 11,8 м (38 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 14 м (45 футов 11 дюймов)
  • Высота: 4,4 м (14 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 25,8 м2 (278 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.6
  • Пустой вес: 2286 кг (5040 фунтов)
  • Вес брутто: 3,660 кг (8,069 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 750 л (200 галлонов США) полезного топлива
  • Электростанция: 2 × Lycoming TEO-540C1A 6-цилиндровый с воздушным охлаждением горизонтально-противоположный поршневые двигатели с турбонаддувом, 280 кВт (380 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 4-лопастной гребной винт MT, диаметр 1,95 м (6 футов 5 дюймов), винт с постоянной частотой вращения и полным флюгированием

Спектакль

  • Максимальная скорость: 359 км / ч (223 миль / ч, 194 кН) Максимальная крейсерская скорость на высоте 3048 м (10000 футов)
  • Крейсерская скорость: 320 км / ч (200 миль / ч, 170 кН) при мощности 75% на высоте 3048 м (10000 футов)
  • Скорость сваливания: 127 км / ч (79 миль / ч, 69 узлов) с закрылками
  • Никогда не превышайте скорость: 400 км / ч (250 миль / ч, 220 узлов)
  • Минимальная скорость управления: 131 км / ч (81 миль / ч, 71 узлов)
  • Классифицировать: 1680 км (1044 миль, 907 миль) (FL100, 75%)[28]
  • Скороподъемность: 6,35 м / с (1250 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 142 кг / м2 (29 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 6,6 кг / кВт (10,8 фунт / л. С.)
  • Разбег: От 380 м (1247 футов) (до 15 м (49 футов): 658 м (2159 футов))
  • Посадочный пробег: 295 м (968 футов) (от 15 м (49 футов): 549 м (1801 футов))

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c «Путешественник Tecnam P2012 улетает». Flight Global. 25 июля 2016 г.
  2. ^ а б Джон Хеммердингер (26 февраля 2020 г.). «Cape Air заставляет путешественников P2012 работать с началом коммерческих рейсов». Flightglobal.
  3. ^ а б c d е Кейт Сарсфилд (30 октября 2018 г.). «Tecnam завершает сертификационные испытания P2012 Traveler». Flightglobal.
  4. ^ а б «Tecnam объявляет о запуске P2012 Traveler» (Пресс-релиз). Tecnam. 13 апреля 2011. Архивировано 13 сентября 2012 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  5. ^ а б c d Мердо Моррисон (20 ноября 2018 г.). «Как Tecnam и Cape Air создали P2012». Flight Global.
  6. ^ а б c d е «AERO11: Tecnam представляет три новых самолета». Flightglobal. 13 апреля 2011 г.
  7. ^ а б c d «Путешественник обретает форму, поскольку Tecnam придерживается графика». Flightglobal. 4 ноября 2015.
  8. ^ а б «Tecnam P2012 Traveler достигает сертификата Easa» (Пресс-релиз). Tecnam. 12 декабря 2018.
  9. ^ а б Мердо Моррисон (1 апреля 2019 г.). «Как компания Cape Air набирает пилотов обоих возрастов». Flightglobal.
  10. ^ а б Джон Хеммердингер (16 августа 2019 г.). «Утверждение FAA приближает первую поставку P2012 компании Cape Air». Flightglobal.
  11. ^ О'Коннор, Кейт (3 октября 2019 г.). «Первые путешественники Tecnam доставлены в мир». AVweb. Архивировано из оригинал 4 октября 2019 г.. Получено 4 октября 2019.
  12. ^ а б Пол Джексон (8 октября 2017 г.). "Новые самолеты: Реквизит и турбовинтовые самолеты". Сеть Aviation Week.
  13. ^ "Tecnam выпускает двухпоршневой ближнемагистральный самолет". Авиационная неделя и космические технологии. 1 апреля 2016 г.
  14. ^ а б «Tecnam P2012 Traveler дебютирует на международной арене». Flightglobal. 6 апреля 2017.
  15. ^ а б Кейт Сарсфилд (8 января 2018 г.). «Tecnam запускает второй P2012 Traveler». Flight Global.
  16. ^ а б Кейт Сарсфилд (14 августа 2018 г.). «Tecnam собирает трио путешественников по мере приближения сертификации». Flight Global.
  17. ^ «Boeing становится единственным поставщиком запчастей для нового Tecnam P2012 Traveler» (Пресс-релиз). Боинг. 24 июля 2019.
  18. ^ а б Джон Хеммердингер (26 июля 2019 г.). «Команда Cape Air проверяет двух пассажиров P2012 Traveler перед отправкой». Flightglobal.
  19. ^ Джон Хеммердингер (17 октября 2019 г.). «Cape Air представляет самолеты P2012 перед декабрьскими рейсами». Flightglobal.
  20. ^ Кейт Сарсфилд (3 декабря 2019 г.). «Tecnam поставляет P2012 Traveller в Зил Эйр». Flight Global.
  21. ^ Джон Хеммердингер (29 февраля 2020 г.). «Бостон - Нантакет: новый путешественник P2012 от Cape Air». Flightglobal.
  22. ^ Гаррет Рейм (26 сентября 2018 г.). «Cape Air готовится к выпуску Tecnam Traveler в 2019 году». Flightglobal.
  23. ^ а б Мавилио, Стефано (13 апреля 2017 г.). "Техническое описание". Tecnam.
  24. ^ Мавилио, Стефано (13 апреля 2017 г.). «Пакет авионики». Tecnam.
  25. ^ Лодочник, Джули (24 сентября 2020 г.). "Tecnam анонсирует версию P2012 для специальных миссий". Летающий.
  26. ^ Бродбент, Марк (декабрь 2020 г.). «Партнеры подключаются к P-Volt». Air International. Vol. 99 нет. 6. п. 8. ISSN 0306-5634.
  27. ^ "Характеристики". Tecnam.
  28. ^ «Таблица конкурентов». Tecnam. 13 апреля 2017.

внешняя ссылка