WikiDer > Trado - Википедия
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Июнь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Trado | |
|---|---|
 Trado Ford V8 модифицирован как артиллерийский тягач | |
| Место происхождения | Нидерланды |
| История обслуживания | |
| Использован | Нидерланды |
| Войны | Вторая мировая война |
| История производства | |
| Разработан | 1935 |
| Производитель | DAF |
| Характеристики | |
| Двигатель | Форд V-8 (Trado I & II), Шевроле 216 (Trado III) |
В Trado был грузовик, произведенный DAF в Нидерландах.
Назван в честь соучредителя DAF. Хубертус ван Дорн и капитан-инженер Пит ван дер Траппен (Trappen - ДелатьОрне).
Дизайн
Trado состоял из рессорной тележки с двумя управляемыми опорными колесами, которые можно было легко прикрепить, привести в движение и вращать на задней оси любого коммерческого грузовика, таким образом добавив к транспортному средству «шагающую балку», которая значительно улучшила его проходимость. загородный спектакль.
Trado III
Система подвески Trado III, усовершенствованная версия, имела значительный коммерческий успех и применялась во многих существующих и новых типах гражданских и военных грузовиков.
Пантрадо
Проекты бронированных машин имели общее обозначение Pantrado, сокращение от голландского слова. Pantserwagen (броневик) и Trado.
Подвеска Trado III могла быть оснащена гусеницей по образцу Трасса Кегресс, превращая транспортное средство в полугусеница.
Пантрадо 1
Первый проект, Pantrado 1, предусматривал очень длинный тип с хорошей способностью преодолевать траншеи, реализованный за счет применения принципа сочлененного транспортного средства: он должен был состоять из двух полностью гусеничных корпусов грузовиков, прикрепленных спина к спине, соединенных между собой большой горизонтальный шарнирно-сочлененный цилиндр. Полная колея должна была быть достигнута за счет удлинения колеи над резиновыми передними колесами. Цилиндр можно было разделить на два танка, каждый с двигателем впереди и боевым помещением, увенчанным пушечной башней, сзади.
Пантрадо 2
Второй проект, Pantrado 2, представлял собой цельный полуторк.
Пантрадо 3
Третий бронетанковый проект, получивший название M39 Pantserwagen, или Pantrado 3, полностью обходился без гусеницы и представлял собой чисто бронированный автомобиль. Учитывая предполагаемую разведывательную роль закупаемых машин, Королевская армия Нидерландов интересовался только этим третьим типом.
Осенью 1937 года армия приказала построить единственный прототип; Ван Дорн и Ван дер Траппен указали, что это можно завершить быстро, поскольку они уже подготовили производство демонстрационного автомобиля. Претензия на превосходство над британской конструкцией основывалась на использовании сварной монокок конструкция в сочетании с последовательным использованием наклонная броня принцип, который, как предсказывалось, приведет к значительному увеличению весовой эффективности.
Таким образом, в этом типе не использовалось существующее шасси грузовика, как это было обычным для современных броневиков.
Смотрите также
- Скаммелл Пионер, британский 6 × 4 1927 года артиллерийский тягач, с аналогичным расположением задней тележки.
- H-привод, развитие концепции Trado, для полноприводных автомобилей.