WikiDer > Транспорт в Северной Америке - Википедия

Транспорт в Северной Америке выполняется через разнообразные транспорт система, качество которой варьируется от качественной европейской автомагистрали до грунтовых проселочных дорог с гравийным покрытием, которые могут простираться на сотни миль. Существует также разветвленная трансконтинентальная сеть грузовых железных дорог, но пассажирские перевозки по железной дороге ниже, чем в Европе и Азии.

Железнодорожные пути

Канада, США и Мексика

Сеть железных дорог Северной Америки

Железнодорожная сеть Северной Америки (с использованием стандартный калибр) чрезвычайно обширен, соединяя почти все крупные и самые второстепенные города. Соединенные Штаты, Канада и Мексика имеют взаимосвязанную систему с железнодорожные станции простираясь от Хей-Ривер, Северо-Западные территории, Канада в Тапачула, Мексика и далее Остров Ванкувер. Правительство штата Аляска также управляет Железная дорога Аляски, который в настоящее время не подключается к североамериканской сети. В Канаде железнодорожные линии из Лабрадор Сити, Нидерланды к Септ-Иль, Квебек также в настоящее время не подключены к североамериканской сети.

Ньюфаундленд и Лабрадор

В последние годы были предложения связать остров Ньюфаундленд на материк Северной Америки по железной дороге протяженностью 17 км туннель под Пролив Бель-Айл, который также будет перевозить автомобили платформы, аналогично Тоннель под Ла-Маншем между Соединенным Королевством и Францией. Это зашло в тупик из-за отсутствия крупной дорожной сети и железнодорожных линий в Лабрадор, а удаленность района по обе стороны пролива в Ньюфаундленд и Лабрадор. Еще одна проблема, с которой нужно бороться, заключается в том, что Ньюфаундленд отказался от своей Канадский национальный/Ньюфаундленд железная дорога линии (3 фута 6 дюймов (1067 мм) калибра до 1988–1990 гг.), превратив его в Ньюфаундленд T'Railway, а железнодорожный путь охватывающий весь остров. Автомобильный туннель, скорее всего, был бы невозможен из-за длины, необходимой для пересечения пролива, и трудностей с удалением автомобильный выхлоп и подача свежего воздуха через большие циркуляционные вентиляторы по всему туннелю.

Аляска

Хотя Аляска в настоящее время не подключена к североамериканской железнодорожной сети, есть планы подключить ее через BC Railнеполное, но постепенное продление рельсов до Dease Lake, где рельсы проложены Джексон, Британская Колумбия.^[1] Пока это не произойдет, единственный способ для железнодорожного оборудования въехать или покинуть Аляску - через железнодорожный паром из Сиэтл, Вашингтон и Британская Колумбия. Единственное железнодорожное сообщение - это Белый перевал и Юконский маршрут, а узкоколейка железная дорога наследия связывание Белая лошадь, Юкон с Skagway, Аляска. Железнодорожное сообщение между Аляской и сетью железных дорог Северной Америки может оказаться выгодным и даже может быть соединено с возможным будущим железнодорожным сообщением через Железнодорожный тоннель Берингова пролива (предложено Россией), если он когда-либо будет построен.^{[нужна цитата]}

Железнодорожные станции сети

Электрический ток железнодорожные станции или конечные точки железнодорожной сети находятся на севере в Hay River, Северо-западные территории (самая северная часть североамериканской железнодорожной сети, управляемая CN), Джексон, британская Колумбия (ранее BC Rail), Lynn Lake и Черчилль, Манитоба (Гудзонов залив), Moosonee (Онтарио Northland Railway), Chibougamau, Квебек и Матагами, Квебек (также CN). На западе железнодорожные станции находятся в Ванкувере, британская Колумбия, Принц Руперт, Британская Колумбия (CPRail), с перевозить служение Остров Ванкувер для железнодорожного сообщения Нанаймо, Esquimalt, и Виктория. На востоке сеть Северной Америки простирается до Галифакс, и Сидней, Новая Шотландия.

На юге железнодорожные линии заканчиваются в Порт Чьяпас, и Сьюдад-Идальго, с коротким двойной калибр ветвь в приграничный город Ciudad Tecún Umán, Гватемала.

Предложено Россией

Возможный маршрут моста или тоннеля через Берингов пролив.

В апреле 2007 года правительство России объявило, что рассматривает возможность строительства железнодорожного тоннеля под Берингов пролив между Чукотка и Аляска. Согласно проекту, туннель будет иметь длину 60 миль (100 км) и будет включать нефте- и газопроводы, оптоволокно кабели и линии электропередач.^[2] Стоимость проекта туннеля оценивалась в 65 миллиардов долларов, а на его строительство уйдет 15–20 лет. Среди спонсоров проекта, помимо правительства России, по всей видимости, Транснефть и РАО «Единые энергетические системы».^[3]

Центральная Америка

Мексика связана с Гватемала, но это разрыв калибра, поскольку Мексика использует 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) стандартный калибр, а Гватемала и Центральная Америка используют узкая колея 914 мм (3 футов). Помимо короткой ветки, соединяющей пограничный город из Ciudad Tecún Umán, Гватемала, вся нация включена 914 мм (3 футов) измерять.

К югу от Гватемалы есть многочисленные разрывы ширины колеи, такие как 1067 мм (3 фута 6 дюймов) (с Гондурас), и Эль Сальвадор (который использует ту же колею 914 мм, но в настоящее время закрыт, а некоторые участки заброшены и непригодны для использования). Никарагуа также закрыл его железнодорожная сеть в 1996 г., хотя большая часть 1067 мм (3 фута 6 дюймов) калибр, с некоторыми 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) линии вдоль Атлантического побережья. Коста-Рикас железные дороги являются из 1067 мм (3 фута 6 дюймов) датчик вместе с частным 600 мм (1 фут11 ⁵⁄₈ в) колеи на 3,5 км. В железные дороги из Панама связаны с Коста-Рикой.^{[нужна цитата]} В стране было две шкалы: изначально широкая колея 1524 мм (5 футов), который был преобразован в стандартный калибр (1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в)) в 2000 г., а узкая колея (914 мм). Как и в случае с дорогами, Дариен Гэп представляет собой серьезное препятствие для железных дорог, и никакие железные дороги не пересекают его в Южную Америку.

Дороги

Дороги континента разного качества, с разделенное шоссе стандарты в некоторых областях, но некачественный гравий или грунтовые дороги в других. Дорожная сеть простирается от Прудхо-Бэй, Аляска, и Анкоридж, Аляска, на крайнем северо-западе, до Сидней, Новая Шотландия, Картрайт, Ньюфаундленд и Лабрадор, Blanc Sablon и Наташкуан, Квебек, на крайнем востоке, вплоть до Явица, Панама, на крайнем юге. Он не соединяется с дорожной сетью Южной Америки из-за Дарьен Гап.

Некоторые дороги сезонные, например ледяные дороги покрывающие замерзшие водоемы, зимние дороги которые пересекают непроходимые водно-болотные угодья только в холодную погоду, и грунтовые горные дороги, которые весной превращаются в грязь. Дорожная сеть не доходит до всех населенных пунктов, а некоторые отдаленные Арктический и субарктический общины доступны только сезонным автомобильным, открытым, морским или воздушным транспортом. Немного Острова Северной Америки обслуживаются только паромы или частная лодка. Известные отключенные острова включают Вест-Индии, Остров Ванкувер, Ньюфаундленд (остров), Виноградник Марты, Нантакет, а Канадский арктический архипелаг. Некоторые дороги и некоторые целые населенные пункты намеренно без автомобилей.

Соединенные Штаты

Дорожная сеть Соединенных Штатов Америки является крупнейшей в мире, ее протяженность составляет 6,4 миллиона километров (4 миллиона миль). 75 360 км (46 830 миль) из них Автомагистрали между штатами, и еще около 200 000 км (120 000 миль) Автомагистрали США. Система автомагистралей между штатами почти полностью состоит из многополосных, дорога с двусторонним движением автострады. Смежные Соединенные Штаты также связаны со своим эксклавом, Аляской, через Шоссе Аляски, который связывает состояние с Территория Юкон, британская Колумбия, а Нижние 48 штатов. Континентальная часть США отключена от штата Гавайи и различные островные районы в Карибском бассейне и Океании.

Многие поселения на Аляске отключены от континентальной дорожной сети, кроме как на пароме или лодке, включая столицу. Джуно, Ситка, Кадьяк, Вефиль, Ном, и Уткягвик.^[4] В Dalton Highway соединяет материк через Фэрбенкс с другим удаленным Прудхо-Бэй, Аляска на Северный склон как служебная дорога для Трансаляскинский трубопровод.

Канада

В Трансканадское шоссе охватывает страну вместе со своими вспомогательными отраслями. В Yellowhead Highway ветви на север, а Crowsnest Highway, действует как южный отрог или кратчайший путь к путешествию из Альберта к британская Колумбия через Скалистые горы. Национальные дороги Канады похожи на Маршрут США сеть, так как это в основном двухполосная дорога без участков автострады, за исключением крупных населенных пунктов, таких как Монреаль, Калгари, и Регина. Канада и США также построили жизненно важные Шоссе Аляски, связывание Анкоридж, Аляска (и остальная часть штата) в Канаду и остальные Соединенные Штаты.

Хотя в Канаде нет сети скоростных автомагистралей федерального уровня,^{[нужна цитата]} все провинции к востоку от Онтарио связаны между собой автомагистралями провинциального уровня, такими как Онтарио Автомагистрали серии 400 сеть, Квебекс Автострада сеть, Нью-Брансуикобновляет свои части Трансканадское шоссе, и Новая Шотландияс Шоссе 100-й серии. Эти скоростные автомагистрали - провинциальные эквиваленты Соединенных Штатов. Межрегиональная трасса система. Единственный пробел в канадской межпровинциальной сети скоростных автомагистралей (из Виндзора в Галифакс можно добраться по скоростным автомагистралям, но для этого необходимо пересечь границу США для использования их межгосударственной сети автомагистралей и обратно в Канаду) Виндзор, Онтарио, и Галифакс, Новая Шотландия, идет Маршрут 185/Автомагистраль 85, который будет сдвоен и модернизирован, чтобы стать полностью разделен Autoroute. Этот пробел довольно велик и будет увеличиваться в течение следующих 10 лет.^{[когда?]}

Провинция Онтарио - единственная провинция, в которой существует собственная система уездные дороги, которые контролируются и обслуживаются графства, районы и районы Онтарио.

Провинции к западу от Манитоба имеют свои собственные сети автомагистралей (большинство из которых не являются скоростными или разделенными автомагистралями), Виннипег также имеет свои собственные Маршруты по Виннипегу. В Альберте есть собственная небольшая, но растущая взаимосвязанная сеть разделенные шоссе и автострады, Такие как Альберта шоссе 1, Шоссе 2, и Шоссе 16. британская Колумбия также есть небольшая сеть автострад, связывающих Ванкувер с Камлупс, через Шоссе 1, и Шоссе 5, ранее платная дорога.

Ньюфаундленд и Лабрадор

В 2004 году правительство провинции изучило возможность Фиксированная ссылка Ньюфаундленд-Лабрадор присоединение к острову Ньюфаундленд на материк Северной Америки через железнодорожный туннель протяженностью 17 км под Пролив Бель-Айл, который также будет перевозить автомобильный трафик на плоских вагонах, аналогично Тоннель под Ла-Маншем между Соединенным Королевством и Францией. Это зашло в тупик из-за отсутствия крупной дорожной сети и железнодорожных линий в Лабрадор, а удаленность района по обе стороны пролива в Ньюфаундленд и Лабрадор. Еще одна проблема, с которой нужно бороться, заключается в том, что Ньюфаундленд отказался от своих сегментов своего CN/Ньюфаундленд железная дорога линий (3 фута 6 дюймов или 1070 мм узкоколейки) в 1988–1990 годах, превратив его в Ньюфаундленд T'Railway, а железнодорожный путь охватывающий весь остров. Автомобильный туннель, скорее всего, был бы невозможен из-за длины, необходимой для пересечения пролива, и трудностей с удалением автомобильный выхлоп и подача свежего воздуха через большие циркуляционные вентиляторы по всему туннелю. Лабрадор, однако, связан с континентальной дорожной сетью через Транс-Лабрадорское шоссе.

Мексика

Мексика также имеет очень большую дорожную сеть, 323 977 км дорог. Из них 96 221 км - с твердым покрытием (в том числе 6335 км скоростных дорог). Остальная часть (стоимостью 227 756 км) - без покрытия. С 1991 года Мексика строит платные дороги которые связывают его крупные города вместе. В настоящее время в стране протяженностью 6335 км платных автомагистралей со схемой нумерации п-D (п номер объездной дороги, например 45, с платной автострадой 45-D, что означает 45 объезд).

Центральная Америка

Сеть автомобильных дорог Центральной Америки продолжается, связывая все крупные города и столицы через Панамериканское шоссе, который продолжается через Панамачерез Панамский канал, чтобы Явица, Панама. Он отделен от Южной Америки большим Дариен Гэп.

Водные пути

Водные пути были основным способом перевозки людей и товаров и использовались коренные аборигены в каноэ и каяки.

Водные пути оставались важными с тех пор, как Христофор Колумб прибыл в 1492 г., вплоть до Первая мировая война. Хотя их использование несколько уменьшилось с появлением железнодорожные перевозки, то Межрегиональная трасса/Автомагистрали серии 400 сетей Америки и Канады, а с дебютом воздушное путешествие, они до сих пор широко используются для перевозки грузов из Америки. Средний Запад к за границей рынки.

Города Дулут, Миннесота и Thunder Bay, Онтарио (в некоторой степени, Чикаго, Иллинойс также) являются самыми внутренними морские порты/глубоководные порты в мире, находясь на расстоянии более 2000 миль от берегов Атлантического океана, тем не менее, они могут грузовые суда, благодаря Морской путь Святого Лаврентия, Welland Canal и Су замки, а совместное предприятие двунациональный система плотины, замки, и каналы построен Канадой и США в 1959 году. Миссисипи/Река Миссури система также видит большое количество океан судоходство из таких городов, как Святой Луи, Канзас-Сити, и Жители Нового Орлеана.

Черчилль, Манитоба также служит второстепенным портом для зерно и пшеница загружен через вагоны, и погрузили на суда, направляющиеся в Европу в интермодальный объекты в этом городе.

Нация Панама в настоящее время управляет одним из самых загруженных и знакомых водных путей в мире, Панамский канал. Этот канал прорезает Панамский перешеек, соединяя Атлантический и Тихий океаны, сокращая более 9000 миль (14000 км) для судов, вместо того, чтобы заставлять их путешествовать по оконечности Мыс Горн В Южной Америке. Корабль, идущий из Нью-Йорк к Сан-Франциско будет примерно 9500 км (5900 миль) в длину, в то время как поездка вокруг мыса Горн будет 22 500 км (14000 миль) в длину. Канал функционирует аналогично Суэцкий канал в Египет.

Паромные услуги

В настоящее время, автомобильный паром и железнодорожный паром сообщение между Нью-Йорком и Нью-Йорком /Жители Нового Орлеана, Луизиана/Майами, Флорида, США и Гавана, Куба приостановлено в связи с продолжающимся эмбарго посредством Соединенные Штаты против Кубы. Однако существует железнодорожное паромное сообщение между Whittier, Аляска и Принц Руперт, британская Колумбия (AquaTrain, управляемый Железная дорога Аляски) и Вашингтон государственный (Сиэтл), и паром туда и обратно Мобильный, Алабама и Порт-оф-Понсе, железная дорога в Понсе, Пуэрто-Рико. Регулярное паромное сообщение также связывает Остров Ванкувер и изолированные Солнечный берег сообщества на материк и на Аляску. Существует также автомобильное паромное сообщение между Новая Шотландия и Ньюфаундленд и Лабрадор, из Квебек к Лабрадор, и между Лабрадором и островом Ньюфаундленд.

Воздушное путешествие

Авиаперелеты впервые вошли в число жизнеспособных альтернатив трансконтинентальные железные дорогии к тогда еще примитивным (или несуществующим) дорожным сетям, которые пересекали Соединенные Штаты и Канаду в начале 1930-х годов, но действительно стали популярнее после Вторая мировая война.

Большинство самых загруженных аэропортов континента расположены в США. Фактически, в США 9 из 10 самых загруженных аэропортов Северной Америки, включая самые загруженные в мире, Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон в Атланта. Самый загруженный аэропорт Северной Америки за пределами США - Международный аэропорт Торонто Пирсон, находится в Торонто, Онтарио, Канада.

Смотрите также

• География Северной Америки
• Список суверенных государств
• Транспорт
• Обмен статистикой по транспорту Северной Америки
• Мировая экономика # Транспорт
• Список стран по размеру сети железнодорожного транспорта
• Транспорт в Европе
• Переход через Берингов пролив

Рекомендации