WikiDer > Карта метро - Википедия

Карта метро по состоянию на март 2019 г.

Часть серии статей о
Лондонское метро
Обзор История График Инфраструктура Станции Поезда Популярная культура карта
Лондонский транспортный портал
v т е

В Карта метро (иногда называют Карта метро Лондона или Карта услуг TfL) это схематический транспортная карта линий, станций и служб Лондонское метро, известная в просторечии как «Труба», отсюда и название карты. Первая схематическая карта метро была разработана Гарри Бек в 1931 г.^[1] С тех пор он был расширен за счет включения большего количества Системы общественного транспорта Лондона, в том числе Доклендское легкое метро, Лондонский надземный район, TfL Rail, Tramlink и Эмирейтс Эйр Лайн вагон фуникулера.

На схематической диаграмме показано не географическое положение, а относительное положение станции, линии, соединительные отношения станций и тарифные зоны. Основные концепции дизайна были широко приняты для других подобных карт по всему миру.^[2] а также для карт других видов транспортных сетей и даже концептуальных схем.^[3]

Регулярно обновляемая версия карты доступна на официальном сайте Транспорт для Лондона интернет сайт.^[4] В 2006 году карта трубок была признана одной из 10 лучших иконок британского дизайна, включая Конкорд, Мини, Супермарин Спитфайр, Телефонная будка К2, Всемирная паутина и AEC Routemaster автобус.^[5][6]

История

Ранние карты

Поскольку ранняя транспортная система Лондона управлялась множеством независимых компаний, не существовало полных карт сети, только для маршрутов отдельных компаний. Карты обычно не были схематичными и представляли собой просто линию, наложенную на обычный карта города. Не было интеграции услуг компаний или какого-либо сотрудничества в области рекламы.

В 1907 г. Вечерние новости заказал карманную карту The Evening News London "Tube Map". Это была первая карта, на которой все линии были показаны с одинаковым весом каждой линии, и это была первая карта, в которой для каждой линии использовался разный цвет.^[7]

Еще одна ранняя комбинированная карта была опубликована в 1908 г. Компания подземных электрических железных дорог Лондона (UERL) совместно с четырьмя другими компаниями метрополитена, которые использовали бренд «Метро» как часть общего рекламного фактора.^[8]

Карта линий метро, ​​1908 г.

На карте было показано восемь маршрутов - четыре из них принадлежат UERL и по одному от каждой из четырех других компаний:

• Линии UERL:
  • Бакерлоо Железнодорожный - коричневый
  • Хэмпстед Железнодорожный - индиго
  • Пикадилли железная дорога - желтый
  • Окружная железная дорога - зеленый
• Другие строки:
  • Центральный Лондон Железнодорожный - синий
  • Городская и Южная Лондонская железная дорога - чернить
  • Великая северная и городская железная дорога - апельсин
  • Столичная железная дорога - красный

На географической карте присутствовали ограничения, так как для достаточной четкости деталей в многолюдной центральной части карты необходимо было опустить оконечности линий округа и мегаполиса, поэтому полная схема сети не была предоставлена. Проблема усечения оставалась почти полвека. Хотя все западные ветви линий Округа и Пикадилли были впервые включены в 1933 г. Гарри Бекпервая правильная карта Tube, часть Столичная линия вне Рикмансворт не появлялись до 1938 г., а восточная оконечность Районная линия не появлялся до середины 1950-х годов.

Маршрутная карта продолжала разрабатываться и выпускалась в различных форматах и ​​художественных стилях до 1920 года, когда впервые географические детали фона были опущены на карте, разработанной Макдональд Гилл.^[9] Это освободило дизайн для большей гибкости в размещении линий и станций. Маршруты стали более стилизованными, но расположение осталось в основном географическим. Издание 1932 года было последней географической картой, опубликованной до появления схематической карты Бека.

Карты Бека

Первая схематическая карта сети скоростного транспорта Лондона была разработана Гарри Бек в 1931 г.^[1] Он был сотрудником лондонского метрополитена, который понял, что, поскольку железная дорога в основном проходит под землей, физическое расположение станций в значительной степени не имеет значения для путешественника, желающего знать, как добраться с одной станции на другую; только топология маршрута имеет значение. Этот подход аналогичен подходу к электрическому принципиальные схемы хотя они не были источником вдохновения для карты Бека. Однако его коллеги указали на сходство, и однажды он создал карту-шутку, в которой станции заменены символами и названиями электрических цепей с такой терминологией, как "Бакерлит" для Линия Бакерлоо.^[10]

С этой целью Бек разработал упрощенную карту со станциями, отрезками прямых линий, соединяющими их, и река Темза; и линии, идущие только вертикально, горизонтально или по диагоналям 45 °. Чтобы сделать карту более ясной и подчеркнуть связи, Бек различал обычные станции, отмеченные галочками, и пересадочные станции, отмечены ромбами. Лондонский метрополитен поначалу скептически отнесся к его предложению, поскольку это был незадействованный проект для свободного времени и предварительно был представлен публике в небольшой брошюре в 1933 году. Однако он сразу же стал популярным, и метро использовало топологические карты чтобы проиллюстрировать сеть с тех пор.

Несмотря на сложность создания карты, Беку заплатили всего десять гинеи за оформление и оформление карточного издания (пять гиней за плакат).^[11] После первоначального успеха он продолжал разрабатывать карту метро до 1960 года, единственное (и непопулярное) издание 1939 года Ганса Шегера было единственным исключением.^[12] Между тем, помимо размещения новых линий и станций, Бек постоянно менял дизайн, например меняя символ развязки с ромба на круг и меняя цвета линий Центральная линия от оранжевого до красного, а линии Бакерлоо от красного до коричневого. Окончательный дизайн Бека, сделанный в 1960 году, сильно напоминает нынешнюю карту. Бек жил в Финчли, Северный Лондон, и одна из его карт до сих пор хранится на южной платформе в Центральный вокзал Финчли, на Северная линия.^[13]

В 1997 году важность Бека была посмертно признана, и с 2013 года на каждой карте метро напечатано следующее заявление: «Эта диаграмма является развитием оригинального дизайна, задуманного в 1931 году Гарри Беком».

После Бека

Неофициальная карта тарифная зона 1 который показывает примерное географическое расположение станций и линий.

К 1960 году Бек поссорился с сотрудником по связям с общественностью Underground Гарольдом Хатчисоном, который сам не был дизайнером, но в том же году разработал свою собственную версию карты метро. Он удалил сглаженные углы дизайна Бека и создал несколько очень тесных участков (особенно вокруг Станция Ливерпуль-стрит), и линии в целом были менее прямыми.^[14] Однако Хатчисон также ввел символы развязки (круги для подземных переходов, квадраты для соединений с Британская железная дорога услуги основной линии), которые были черными и позволяли проходить через несколько линий, в отличие от Бека, который использовал один кружок для каждой линии на развязке, окрашенный в соответствии с соответствующей линией.

В 1964 году дизайн карты был передан Полу Гарбутту, который, как и Бек, в свободное время создавал карту из-за его неприязни к дизайну Хатчисона. Карта Гарбутта восстановила кривые и изгибы диаграммы, но сохранила черные круги обмена Хатчисона, но квадраты были заменены кругами с точкой внутри. Гарбутт продолжал создавать карты Подземелья еще как минимум 20 лет. Карты метро перестали носить имя дизайнера в 1986 году, когда элементы карты тогда очень сильно напоминали сегодняшнюю карту.^[15]В то время как стандартная карта метро избегала представления большинства магистральных служб, новый вариант карты, выпущенный в 1973 году, карта «Лондонских железных дорог», была первой, на которой метро и наземные магистральные железнодорожные сообщения были изображены в виде диаграммы, которая близко соответствовала дизайну Бека. Эта версия была создана Тимом Демутом из рекламного агентства London Transport и спонсировалась совместно British Rail и London Transport. Карта Демута не заменила стандартную карту метро, ​​но продолжала публиковаться в качестве дополнительного ресурса, позже известного как карта «London Connections».^[16]

За прошедшие годы в карту были внесены некоторые изменения. Более поздние разработки включают изменения в сети, такие как Доклендское легкое метро и расширение к Юбилейная линия. Карта также была расширена и теперь включает маршруты, приведенные ниже. Транспорт для Лондона контроль, такой как TfL Rail и отметить остановки трубки, которые соединяются с Национальная железная дорога услуги, ссылки на аэропорты и Речные службы. В некоторых случаях теперь отображаются станции в пределах короткой пешей доступности, часто с указанием расстояния между ними, например Фенчерч-стритна расстоянии от Тауэр-Хилл (эволюция пешеходного маршрута между Станции Банк и Памятник, который когда-то был заметно отмечен на карте). Кроме того, в текущую карту также включены обозначения бесступенчатого доступа.

В дополнение тарифные зоны были добавлены, чтобы помочь пассажирам оценить стоимость поездки. Тем не менее, карта остается верной первоначальной схеме Бека, и многие другие транспортные системы используют схематические карты для представления своих услуг, которые, вероятно, вдохновлены Беком. На платформе, идущей на юг, на его местной станции, Finchley Central, выставлено факсимиле оригинального дизайна Бека.^[17]

Несмотря на большое количество версий на протяжении многих лет, многие пользователи считают, что текущая карта так или иначе является более или менее исходной версией Бека 1930-х годов, свидетельством эффективности его дизайна. На самом деле Бек рисовал версии с другими форматами, 22,5 °, а не 45 ° ( Парижское метро версия использует 22,5 ° градусов в качестве основы), а также неиспользованная версия для Олимпийские игры 1948 года^{[нужна цитата]}.

Одним из основных изменений, которые необходимо внести в пересмотренную карту метро, ​​выпущенную в сентябре 2009 г., было удаление река Темза. Хотя исторически река не присутствовала на нескольких официальных картах (например, согласно книге Дэвида Лебоффа и Тима Демута; в 1907, 1908 и 1919 годах), а с 1921 года она несколько лет отсутствовала на карманных картах, разработанных Макдональдом Гиллом. Версия 2009 года, свободная от Темзы, была первым случаем, когда река не появилась на карте метро со времен карманной карты Стрингемора 1926 года. Последнее удаление привело к широкому вниманию международных средств массовой информации.^[18][19] и общее неодобрение со стороны большинства лондонцев, а также со стороны тогдашних Мэр Лондона, Борис Джонсон.^[20] Основываясь на реакции, следующее издание диаграммы в декабре 2009 г. восстановило как речную, так и платную зоны.

В последние годы TfL расширила свои железнодорожные перевозки, особенно за счет расширения Лондонский надземный район network, которая приняла на себя ряд линий National Rail и ввела их в сеть TfL, каждая из которых преобразовывалась в линии и добавлялась на карту метро. Были внесены другие дополнения, такие как Эмирейтс Эйр Лайн канатная дорога и границы тарифных зон. Некоторые комментаторы предложили заменить дизайн Бека новым дизайном, который позволит более комфортно сочетать новые линии.^[21]

Технические аспекты

Разработчики карты решили множество проблем, чтобы максимально четко отобразить информацию, и иногда принимали разные решения.

Шрифт карты, включая названия станций, - Джонстон, в котором вместо буквы «О» используются идеальные круги. Это исторический и общий шрифт для всех, кто использует TfL, от фасадов станций до жалюзи на автобусах.^[22]

Цвета линий

В таблице ниже показано изменение использования цветов со времени создания первой карты Бека. Текущие цвета взяты из руководства по цветовым стандартам Transport for London,^[23] который определяет точные цвета из Pantone палитра, а также схема именования цветов, характерная для TfL. Ранние карты были ограничены количеством доступных цветов, которые можно было четко различить при печати. Улучшения в цветная печать технологии уменьшили эту проблему, и карта справилась с определением новых линий без большого труда.

Клювые линии в разное время указывали на строительство, ограниченное обслуживание или участки, закрытые на ремонт.

Метки станций

С самого начала пересадочным станциям был присвоен специальный знак, указывающий на их важность, но с годами их форма изменилась. Кроме того, с 1960 года метки использовались для обозначения станций, которые предлагали связь с Британская железная дорога (сейчас же Национальная железная дорога). Были использованы следующие формы:

• Круг (по одному на каждую линию или станцию, где удобно) - стандартная отметка по умолчанию
• Круг (по одному на каждую станцию) - экспериментальная карта 1938 г.
• Бриллиант (по одному на каждую линию) - начало 1930-х гг.
• Square - развязка с British Railways, 1960–1964 гг.
• Круг с точкой внутри - развязка с British Rail, 1964–1970 гг.

С 1970 года на карте использовалась перевернутая (красная на белом) "двойная стрелка" British Rail рядом с названием станции для обозначения основных развязок. Там, где главная станция имеет название, отличное от названия станции метро, ​​с которой она соединяется, с 1977 года оно отображается в рамке. Теперь отображается расстояние между станцией метро и станцией главной линии.

На современных картах станции, обеспечивающие доступ без ступенек, отмечены синим кружком с белым символом инвалидной коляски.

Станции со связями с аэропортами (Терминалы 2 и 3 аэропорта Хитроу, Терминал 4, и Терминал 5 за Аэропорт Хитроу и Станция DLR в аэропорту города) показаны черным символом самолета.

С 2000 года станции с близлежащей развязкой до пристаней речных автобусов на Темзе были отмечены символом маленькой лодки в целях продвижения London River Services.

Когда Евростар используемые услуги Waterloo International, логотип Eurostar был показан рядом с Станция Ватерлоо. В ноябре 2007 г. конечная остановка была переведена в г. Сент-Панкрас Интернэшнл.

Линии или услуги

Карта метро предназначена для облегчения понимания сложной сети услуг, но невозможно получить полную информацию об услугах, которые работают на каждой линии.

Маршруты с ограниченным обслуживанием иногда обозначались заштрихованными линиями, при этом на карту добавлялись некоторые осложнения, чтобы показать, где услуги только в пиковые периоды проходят к ветвям, таким как Чешам на линии Метрополитен. Количество маршрутов с ограниченным обслуживанием сократилось в последние годы, поскольку количество патронов восстановилось после минимума начала 1980-х годов. Поскольку теперь ограничений для показа меньше, большинство из оставшихся теперь указывается в сопроводительном тексте, а не с помощью специальной разметки линий.

Официальные версии

Карта метро существует, чтобы помочь пассажирам ориентироваться в лондонской сети скоростного транспорта, и ставится под вопрос, должна ли она играть более широкую роль в помощи людям в перемещении по самому Лондону. Был поднят вопрос, следует ли показывать на карте магистральные железные дороги, особенно Внутренний Лондон. Underground в значительной степени сопротивляется добавлению дополнительных сервисов к стандартной карте Tube и вместо этого создает отдельные карты с различной информацией, включая:

• Карта стандартной трубки: Отображает все маршруты и станции метро, ​​наземного транспорта, DLR, TfL Rail и Tramlink, а также тарифные зоны.
• Большая карта метро: То же, что и выше, но с более крупным шрифтом.
• Карта пешеходного расстояния: Показывает время ходьбы между станциями в центре Лондона.
• Карта туалетов: Показывает туалеты на станциях.
• Велосипеды на карте поездов: Показывает, по каким маршрутам можно брать велосипеды в поезда в часы пик.
• Карта ночного метро: Показывает услуги Night Tube.
• Избегание лестницы Руководство по трубам: Показывает, на каких станциях есть лифты, эскалаторы или пандусы к платформам.
• Карта трубок с изображением туннелей: Показывает участки линий в туннеле. Разработан, чтобы помочь пользователям с клаустрофобией или другими тревожными состояниями.
• Карта соединений Лондона: подготовлена Ассоциация компаний по эксплуатации поездов (ATOC), это предоставило ту же информацию, что и карта TfL Travelcard Zones, но распространилось дальше тарифные зоны 7–9. Линии национальных железных дорог были подчеркнуты более толстыми линиями и раскрашены в соответствии с их железнодорожная компания (ТОС). Эта карта была заменена картой Oyster Rail Services.^[25]

Карты выпускаются разных размеров, наиболее распространенным из которых является Quad Royal (40 × 50 дюймов).^[26]) размер плаката и карманный размер Планировщика путешествий. Карты, показывающие все маршруты национальных железных дорог, предоставляют полезную дополнительную информацию за счет значительного увеличения сложности, так как они содержат почти 700 станций.

Неподземные линии на стандартной карте

Некоторые линии, не относящиеся к метрополитену, появились на стандартной карте метро:

• На ранних картах, которые использовали географический фон, магистральные железные дороги были показаны как часть фоновой детали.
• До его перевода в лондонское метро в 1994 г. Ватерлоо и городская линия управлялся Британская железная дорога и его основные предшественники, но появлялись на большинстве карт метро с середины 1930-х годов.
• За короткий период с конца 1930-х по 1940 год участок Линия Западного Лондона связывание Willesden Junction к линии Метрополитен Средний круг маршрут в Аксбридж-роуд был показан как сервис, управляемый Великая Западная железная дорога и Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Служба была удалена, когда в 1940 году линия была закрыта для пассажиров.^[12]
• В Линия Северного Лондона добавлен на карту в 1977 году.^[27] Хотя управляется Британская железная дорога а позже Silverlink, он был показан в цветах British Rail / National Rail, но его появление было прерывистым и на протяжении многих лет не отображалось в некоторых выпусках карт. В ноябре 2007 года линия была передана London Overground и заменена на оранжевую двойную полосу. Полуорбитальный маршрут первоначально пролегал от Ричмонд к Broad Street а позже Ричмонд North Woolwich. Линия проходит сейчас из Ричмонда в Стратфорд.
• В Линия Западного Лондона, Watford DC Line и Евангелие от дуба до линии лай (бывшие линии British Rail / Silverlink) были добавлены на стандартную карту в 2007 году, когда они были заменены London Overground, и все они показаны в виде оранжевой двойной полосы.
• В Северная городская линия На оригинальной карте 1908 года она появилась как Великая северная и городская железная дорога. Позже он появился как Большой северный и городской участок столичной железной дороги, а затем, с конца 1930-х годов, как часть Северной линии. Услуга была переведена на Британская железная дорога в 1975 году и продолжала появляться до недавнего времени.
• Thameslink вновь открылся в 1988 году после того, как был закрыт много лет назад. Он предлагает некоторое облегчение северной линии, поскольку соединяет Кингс-Кросс Сент-Панкрас с Лондонским мостом. Были показаны только центральные участки между Кентиш-Таун и Лондонский мост / слон и замок. Его появление на картах метро было прерывистым, так как на протяжении многих лет его не было в некоторых редакциях карт.
• В Доклендское легкое метро, автоматическая система легкорельсового транспорта в г. Лондон Доклендс площадь.
• В Эмирейтс Эйр Лайн, а вагон фуникулера связывание Полуостров Гринвич и Королевские доки был добавлен в декабре 2011 года.
• Первый раздел Crossrail франшиза TfL Rail, был добавлен в мае 2015 года.
• Также в мае 2015 г. Линия Чингфорда, Линия Энфилд и Чешант, и Линия Ромфорд – Апминстер были добавлены в лондонскую наземную сеть на карте метро.^[28]
• Трамвайная линия, обозначенная в 2016 году как London Trams, была включена на карту с июня 2016 года.

Когда Transport for London расширил Лондонский надземный район услуга по включению Линия Ист-Лондон В 2010 году линия Восточного Лондона, продленная до Кройдона, изменилась с сплошной оранжевой линии на двойную оранжевую полосу. Согласно предложениям 2007 г., добавление Южный Лондон Линия to London Overground предполагалось добавить южную петлю на будущие карты метро в конце 2010 года,^[29] и по состоянию на май 2013 года он работает.

Подземные линии на географически точных картах

Как и многие другие карты скоростного транспорта,^[30][31] Поскольку карта метро игнорирует географию, она может неточно отображать относительную ориентацию и расстояние между станциями.^[32]

Транспорт для Лондона ранее публиковал несколько автобусных карт, которые изображали приблизительные пути маршрутов метро относительно основных улиц и Лондонские автобусные маршруты.^[33] На картах также показано расположение некоторых культурных достопримечательностей и географических ориентиров.

Картографические службы Интернета, такие как Карты Гугл предложите «Транзитный слой», показывающий фактические маршруты, наложенные на стандартную карту улиц. На карте показаны линии метро, ​​наземного транспорта, линии DLR и станции национальной железной дороги в пределах зоны 1–2.^[34]

Веб-сайт carto.metro предлагает чрезвычайно подробные карты, показывающие отдельные пути, платформы, дворы, петли поворота, заброшенные линии и т. д. в их географическом положении.^[35]

Спин-офф и имитации

А Лондонские автобусы "карта паука" рядом с картой метро на станции Ватерлоо

Google Doodle в январе 2013 г. (150 лет Тубу)

Схематическая версия карты метро Викимедиа. Расположение линий и станций неточно географически.

«Внешний вид» карты лондонского метро (включая углы 45 °, равномерно расположенные «станции» и некоторые географические искажения) был имитирован многими другими системами подземных железных дорог по всему миру.^[36][37] Хотя Лондонский метрополитен защищал свои авторские права, они также разрешили делиться своими концепциями с другими транспортными операторами (Амстердамс GVB даже отдает дань уважения своей карте).^[38]

Успех карты метро как элемента информационного дизайна привел к множеству имитаций ее формата. Вероятно, самый ранний пример - это Сидней Пригородный и городской метрополитен карта 1939 года. Она следует стилю Бека, и по размеру, дизайну и компоновке это почти клон карты Лондона конца 1930-х годов, вплоть до использования метро медальон.^[39][40]

В 2002 году компания Transport for London запустила серию Лондонские автобусы "диаграммы паука"для отображения на автобусных остановках по всему городу, передачи информации о маршруте автобуса в схематическом стиле, аналогичном дизайну Бека,^[41] с прямыми линиями и углами 45 °, изображающими географически искаженные автобусные маршруты, цветными линиями и цифрами для дифференциации услуг и графическими маркерами для обозначения автобусных остановок. Трубные и железнодорожные линии не включены, но развязки обозначены соответствующими символами по названиям автобусных остановок, например, круглой надписью на метро. В отличие от традиционной карты метро, ​​карты автобусов отображают службы, соответствующие конкретным транспортным узлам, а не всей сети. Каждая карта также содержит центральный прямоугольник простой географически точной карты улиц, на которой показаны автобусные остановки; за пределами прямоугольника единственной географической особенностью, отображаемой на автобусных картах, является река Темза. Карты также доступны для электронной загрузки с коллекциями карт, заказанными муниципальными советами Лондона.^[42] Автобусные карты были разработаны для TfL картографической компанией T-Kartor group.^[43]

An карта изохроны сети стало доступно в 2007 году.^[44]

В 2009, Британские водные пути составили карту водных путей Лондона в виде схематической карты в стиле метро, ​​на которой река Темза, различные каналы и подземные реки в городе.^[45]

Попытки создать альтернативные версии официальной карты Tube продолжаются. В июне 2011 года британский дизайнер Марк Ноуд представил свое видение более «географически точной» карты лондонского метро.^[46] Карта - это попытка увидеть, можно ли создать географически точное представление подземной системы и при этом сохранить некоторую ясность исходной схемы Бека. Он использует аналогичные принципы, фиксированные углы линий (30 ° и 60 ° вместо 45 °) и укорачивает концы линий, чтобы сделать его более компактным.^[47] В 2013 году доктор Макс Робертс, преподаватель психологии в Университет Эссекса с особым интересом к удобство использования, информационный дизайн и схематическое отображение, выпустил свою версию карты метро. Его дизайн, основанный на серии концентрический кружки, подчеркнули концепцию недавно завершенного орбитальная петля окружающий Центральный Лондон с радиальными линиями.^[48] Карта создана, чтобы проиллюстрировать статьи о Tube на Википедия в 2014 году получил высокую оценку за ясность и включение будущих разработок, таких как Crossrail.^[49][50]

В июле 2015 года была опубликована карта сети, отображающая информацию о сжигании калорий при ходьбе для каждой ноги. Газета метро.^[51]

Культурные ссылки

Этот дизайн стал настолько широко известным, что теперь его можно сразу узнать как символ Лондона. Его можно было увидеть на футболках, открытках и других памятных вещах. В 2006 году этот дизайн занял второе место в телевизионном поиске самой известной иконы британского дизайна.^[52] Ученые и дизайнеры называют его «классикой дизайна».^{[2][53][54][55]} и эти культурные ассоциации заставляют Лондонское метро обычно не разрешать использование или изменение дизайна для каких-либо других целей.^[56] Это было официально санкционировано лишь в нескольких случаях:

• Дэвида Бута Галерея Тейт трубкой (1986) - один из серии рекламных плакатов подполья.^[57] Его работа показывала линии карты, выдавленные из тюбиков с краской (с названием ближайшей станции галереи, Пимлико, на тюбике с краской) и с тех пор использовался на обложке карманной карты.
• В Тейт Модерн висит Большая Медведица к Саймон Паттерсон, тонкая пародия на современный дизайн карты, впервые показанный в 1992 году, в котором названия станций на карте метро были заменены названиями известных личностей.
• В 2003 г., одновременно с публикацией книги о картах трубок со всего мира, Лондонский музей транспорта выпустила плакат «Карта метро мира», основанный на схеме Лондона и одобренный TfL.
• 

  Форма свиньи, изображенная на линиях карты лондонского метро, ​​из книги Пола Мидлвика. Животные в подземелье
  Животные в подземелье представляет собой коллекцию из более чем 20 персонажей животных, изображенных с использованием только линий, станций и символов развязки на карте лондонского метро, ​​созданной иллюстратором Полом Мидлвиком в 1987 году. В 2003 году эта концепция была использована в рекламной кампании рекламного агентства Макканн-Эриксон продвигать Лондонский зоопарк.^[58] В мае 2010 года был выпущен детский сборник рассказов, в котором использовались персонажи «Утерянное имущество». Это история слона по имени «Слон и замок», который теряет память, и ему помогает Ангел, рыба-ангел. Книгу иллюстрировал Миддлвик и написал Джон Сэйерс, а ее официальный запуск состоялся в Лондонский музей транспорта.
• Альбус Дамблдор, центральный персонаж в Гарри Поттер серии, имеет шрам чуть выше левого колена, имеющий форму карты метро.
• В 2006 г. Хранитель опубликовал дизайн, основанный на карте трубки, якобы показать отношения между музыкантами и музыкальными жанрами в 20 веке.^[59]
• 11 января 2007 г. Лорд Адонис представила изображение карты с названиями успешных школ и учеников на уровне GCSE в рамках London Student Awards 2007.
• В Королевская шекспировская компания в 2007 году разработал карту, на которой шекспировские персонажи соединились в соответствии с их чертами в диаграмме, которая по сложности напоминает карту.
• Студия разработки игр Поло-клуб динозавров создал игру Мини Метро, основная механика которого заключается в эффективном соединении станций в строгом стиле Гарри Бека.^[60]

Стилистические аспекты лондонской диаграммы, такие как цвета и стили линий, отметки станций или символы развязки, также часто используются в рекламе.

Смотрите также

• Карта метро Нью-Йорка

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Доу, Эндрю (2005). Указание пассажиру, где выйти: Джордж Доу и эволюция железнодорожной схематической карты. Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-291-7.
• Гарленд, Кен (1994). Карта подземелья мистера Бека. Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-168-2.
• Лебофф, Дэвид; Демут, Тим (1999). Не нужно спрашивать! Ранние карты лондонских подземных железных дорог. Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-215-3.
• Овенден, Марк (2003). Метро Карты мира. Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-272-6.
• Овенден, Марк (2007). Транспортные карты мира: каждая карта городских поездов на Земле. Нью-Йорк: Книги Пингвинов. ISBN 978-0-14311-265-5.
• Робертс, Максвелл (2005). Подземные карты после Бека. Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-286-3.
• Робертс, Максвелл (2012). Подземные карты раскрыты: исследования в информационном дизайне. Вивенхо: Максвелл Дж. Робертс. ISBN 978-0-95726-640-7.
• Робертс, Максвелл (2019). Путешествие по карте трубок: адаптации, имитации и исследования во всем мире. Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-444-7.
• Роуз, Дуглас (2016). Лондонский метрополитен: схематическая история (Карта). Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-404-1.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Карты лондонского метро.

• Карты трубок из TfL
• Самая последняя официальная карта метро в PDF формат.
• Схема подполья Марка Ноада
• Карта лондонских железных дорог и метро, преемник всеобъемлющей карты связей Лондона