WikiDer > Черепаший ручей (приток реки Мононгахела)

Turtle Creek (Monongahela River tributary)
Для использования в других целях см. Turtle Creek (значения).
Turtle Creek
Тертл-Крик с моста Джорджа Вестингауза, апрель 2018.jpg
Черепаший ручей, если смотреть на север с Мост Джорджа Вестингауза
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
государствоПенсильвания
ГрафстваWestmoreland, Аллегейни
Физические характеристики
Источник 
• координаты40 ° 25′39 ″ с.ш. 79 ° 34′37 ″ з.д. / 40,4275675 ° с.ш. 79,5769871 ° з.д. / 40.4275675; -79.5769871
Рот 
• координаты
40 ° 23′23 ″ с.ш. 79 ° 51′07 ″ з.д. / 40,3897913 ° с.ш. 79,8519929 ° з.д. / 40.3897913; -79.8519929Координаты: 40 ° 23′23 ″ с.ш. 79 ° 51′07 ″ з.д. / 40,3897913 ° с.ш. 79,8519929 ° з.д. / 40.3897913; -79.8519929
• высота
718,7 футов (219,1 м)
Длина21,1 миль (34,0 км)
Размер бассейна147,41 кв. Миль (381,8 км2)
Разряд 
• расположениеВилмердинг, Пенсильвания[1]
• средний189 куб футов / с (5,4 м3/ с)
• минимум13 куб футов / с (0,37 м3/ с)
• максимум10,100 куб футов / с (290 м3/ с)
Особенности бассейна
Речная системаРека Мононгахела
Turtle Creek
Легенда
 PA 66: Шеридан Роуд
Экспортный проект защиты от наводнений
Стали бегут
 США 22: Wm Penn Hwy
Haymaker Run
Abers Creek
Lyons Run
 I-76 / Пенна Тернпайк
Симпсон Бег
B-Y пруд
 PA 130: 5-я доб.
Brush Creek
 PA 48 / Оранжевый пояс: Бульвар Моссайд
Грязный лагерь
 Желтый пояс: Паттон-стрит
Томпсон Бег
Ардмор Бег
 США 30: Lincoln Hwy
Amtrak Питтсбург Лайн
Westinghouse Floodgate
Union Railroad
CSX Транспорт Amtrak Подразделение Питтсбурга
Река Мононгахела

Turtle Creek составляет 21,1 мили (34,0 км)[2] приток из Река Мононгахела в Аллегейни и Westmoreland округов в Штат США из Пенсильвания.[3] На стыке с Мононгахелой находится Брэддок, Пенсильвания, где Битва при Мононгахеле («Поражение Брэддока») происходило в 1755 году. В середине 19 века Пенсильванская железная дорога проложил пути вдоль ручья как часть его Основная линия от Филадельфия к Питтсбург.

Курс

В верховья Turtle Creek находятся в Delmont. Ручей течет на запад через муниципалитеты Экспорт, Меррисвилл, Монровилль, Пенн Тауншип, Траффорд, Питкэрн, Уилмердинг, Тертл-Крик, Восточный Питтсбург и Северный Брэддок, прежде чем впадает в реку Мононгахела в Северный Версаль.

История

Западная граница: 1700-е гг.

Карта 1751 года с изображением черепахи C вверху, слева от центра.

Turtle Creek - это английский перевод индейского имени,[4] назвав этот район из-за обилия черепах.[5]

В середине 18 века долина Тертл-Крик лежала на западной границе британской колонии Пенсильвании, и большая часть ее ранней письменной истории вращалась вокруг Французско-индийская война. В 1755 году первое крупное сражение в театре произошло у устья Тертл-Крик на реке Мононгахела, где британский генерал Эдвард Брэддок был смертельно ранен, и его войска были вынуждены отступить от того, что стало неудавшаяся экспедиция захватить французов Форт Дюкен. В 1758 г. генерал Джон Форбс возглавить более грозный и в конечном итоге успешная экспедиция против форта, установив более северный военная дорога который пересек Черепаший ручей на территории нынешнего Меррисвилля.[6] В 1763 году война с французами завершилась и Война Понтиака началось, в котором Генри Букетрусские войска вступили в бой с группой союзных племенных сил на Битва при Буши-Ран. Победив своих противников, Буке последовал за ними вниз по течению к берегам Тертл-Крик, недалеко от того, что впоследствии станет городом Питасирн, где он обнаружил, что силы коренных американцев поспешно покинули свой лагерь, который Боке назвал «грязным лагерем». Описание Букета послужило поводом для названия небольшого ручья, впадающего там в Черепаший ручей, "Dirty Camp Run".[7]

После того, как военные действия утихли, Джордж Вашингтон, который был частью злополучной экспедиции Брэддока и успешной кампании Forbes, вернулся в этот район и, как полагают, следовал по дорогам вдоль Браш-Крик и Тертл-Крик по пути в и из Форт Питт.[8] Вашингтон путешествовал по этому району несколько раз и, как известно, останавливался в резиденциях двух первых поселенцев в районе Тертл-Крик.[9] Одной из них была Марта Майерс, французская и индийская военная вдова, у которой была гостиница недалеко от Томпсон-Ран. Другой был Джон Фрейзер, который служил с Вашингтоном под командованием генерала Брэддока и поселился недалеко от устья Тертл-Крик.

Железные дороги и индустриализация: ~ 1850-1900-е гг.

Район Тертл-Крик в 1884 году. Пенсильванская железная дорога (красная) и угольные месторождения (коричневые) - две из выделенных особенностей. Это окажет долгосрочное воздействие на течение ручья и качество воды, протекающей через него.

Спустя столетие после того, как первые военные дороги были проложены через долину Тертл-Крик, другой тип дороги будет использовать преимущества пологого уклона, который ручей прорезал через окружающие холмы. В 1852 г. Основная линия из Пенсильванская железная дорога открыт для бизнеса, перевозит пассажиров и грузы между Филадельфия и Питтсбург по дороге, проложенной вдоль левого берега нижней части реки Тертл-Крик и выше по долине ручья Браш-Крик.[10] В 1891 году железная дорога Долины Тертл-Крик начала свое Траффорд вдоль средней и верхней частей Тертл-Крик. Он был приобретен PRR в 1903 году, и железная дорога будет расширена за пределы водораздела Тертл-Крик до Зальцбург. Эндрю Карнегис Union Railroad был проложен вдоль Тертл-Крик и его притока Томпсон-Ран, соединяющегося с его Металлургический завод Эдгара Томсона в Брэддоке. Джордж Вестингаузс Interworks Railway начал службу в 1902 году, соединив три своих основных производственных предприятия в нижней части долины Тертл-Крик.

По мере роста промышленности в долине Тертл-Крик, несколько городов начали расти вокруг заводов, железных дорог и ресурсов вдоль ручья. К 1876 году крупнейшие города вдоль Тертл-Крик были железнодорожными городами Порт Перри, которого больше нет и Turtle Creek, который был включен в 1892 году. Питкэрн был зарегистрирован в 1894 году, а городок Стены зарегистрирован на противоположном берегу ручья десять лет спустя; оба выросли в ответ на разрастающуюся железнодорожную станцию ​​между ними. Ист-Питтсбург, Wilmerding и Траффорд все были населены рабочими фабрик Westinghouse. Город Экспорт была основана недалеко от истоков реки Тертл-Крик как горнодобывающая община, которая экспортировала уголь через филиал Тертл-Крик в ПРР в промышленные районы ниже по течению и в другие места.

21 век

В начале 21 века большая часть инфраструктуры, которая изменила долину Тертл-Крик, осталась на месте, но изменилась по форме и назначению. Главная линия Пенсильванской железной дороги стала Норфолк Южныйс Питтсбург Лайн, где интенсивные грузовые перевозки по-прежнему выполняются, но пассажиропоток сокращен до одного раза в день на Amtrakс Пенсильванский. Пассажиры больше не садятся в поезда на вокзале Питкэрн; его дворы были преобразованы в Интермодальный терминал NS. Металлургический завод Эдгара Топмсона и Union Railroad все еще работают, теперь под контролем U.S. Steel и его дочерняя компания Транстар. Железной дороги Вестингауза больше нет, но его завод по производству аэродинамических тормозов все еще работает на своем первоначальном месте под названием Wabtec; Электротехнический завод Westinghouse теперь является промышленным парком Keystone Commons,[11] и части литейных заводов на Траффорде превратились в бейсбольные площадки,[12] с другими частями, ожидающими перепланировки. Филиал Тертл-Крик Пенсильванской железной дороги прослужил последние три десятилетия в качестве частной короткой линии, Промышленная железная дорога Turtle Creek, до того, как наводнение из ручья привело к окончанию обслуживания и возможному преобразованию в часть Историческая тропа Уэстморленда. Все угольные шахты в водоразделе Тертл-Крик закрылись, но заброшенный шахтный дренаж их выбросы продолжают отрицательно влиять на водную жизнь в ручье.[13]

Водораздел

Водораздел Тертл-Крик выделен, а разделительные линии его подводных бассейнов Геологической службы США показаны красным.
Фото Мост Джорджа Вестингауза над долиной Тертл-Крик.

В Водораздел Тертл-Крик регион, истощенный Тертл-Крик. Шестьдесят шесть процентов его площади находится в Westmoreland County, с балансом в Округ Аллегейни. Площадь водораздела составляет 147,41 квадратных миль (381,79 км2).2). Он осушает леса, сельскохозяйственные угодья, заброшенные шахты, а также городские и пригородные районы. Водораздел включает части 33 муниципалитетов. Нижний водораздел осушает промышленную зону между городами Питтсбург и McKeesport.[14]

Количество «подводных водоразделов» в водоразделе Тертл-Крик зависит от того, какая организация определяет границы этих географических регионов. В Геологическая служба США (USGS) делит водораздел Тертл-Крик на четыре подводных водораздела, давая каждому 12-значную код гидрологической единицы (HUC).[15] Ассоциация водоразделов Тертл-Крик (TCWA), руководствуясь руководящими принципами, в которых говорилось, что водораздел должен быть размером «от 2 до 15 квадратных миль», дополнительно разделила большую часть подводных водоразделов Геологической службы США на 14 подразделений по планировке подводных бассейнов.[14] Водосборные бассейны, определенные как USGS, так и TCWA, перечислены в таблице в этом разделе.

ОбозначениеSubwatersheadКв мильКв км
USGS05020005070167.42132.22
TCWAВерхний Черепаший ручей12.9833.62
TCWASteel's Run4.8112.46
TCWAHaymaker Run10.9728.41
TCWAAbers Creek10.6427.56
TCWAСредний Черепаший ручей19.247.43
TCWALyons Run8.7822.74
USGS05020005070280.63148.92
TCWAАппер Браш Крик26.1367.68
TCWAБуши Бег13.9436.10
TCWAНижний Браш-Крик17.4345.14
USGS05020005070418.4347.73
TCWAНижний Тертл-Крик10.0225.95
TCWAГрязный лагерь3.238.37
TCWAЛесопильный бег2.025.23
TCWAАрдмор Бег3.168.18
USGS05020005070315.8741.10
TCWAТомпсон Бег15.8741.10

Изменения потока

Канализация

Пруд Би-И в Траффорде, штат Пенсильвания, был образован, когда поток Тертл-Крик был сокращен для размещения железной дороги, которая с тех пор превратилась в рельсовую дорогу на переднем плане.

Течение реки Черепаший ручей середины двадцатого века изгибалось заметно меньше, чем сто лет назад, особенно в его нижних районах между Траффордом и устьем ручья на реке Мононгахела. Это искусственное русло ручья было вызвано индустриализацией региона. Диверсии в соответствии с расширяющимися железными дорогами Пенсильванской железнодорожной компании оказали наиболее очевидное влияние, в то время как изменения, соответствующие потребностям производственных компаний Джорджа Вестингауза и сталелитейного производства Эндрю Карнеги, также очевидны в изменениях, показанных на исторических картах ручья.

Уолл-Ярд в 1895 году. Пунктирные линии показывают линию потока ручья до постройки двора.

В 1852 году компания Пенсильванской железной дороги начала свою деятельность. главная линия по левому берегу нижнего участка Тертл-Крик в 1852 году.[10] В 1874 году он приобрел 215 акров земли для своего Уолл-Ярда (позже известного как Питкэрн-Ярд), строительство которого потребовало бы переноса большей части Тертл-Крик на север до завершения строительства дворов на левом берегу ручья в 1892 году. Где-то между 1903 годом. а в 1915 г. ручей был отведен для выпрямления путей железной дороги на ее правом берегу, где Westinghouse Interworks Railway компания запустила свои поезда.[16] Железнодорожная компания Пенсильвании также перенаправила течение ручья в районе Блэкберн города Траффорд, штат Пенсильвания, чтобы создать уай (произносится как буква «Y»), чтобы его поезда могли менять направление там. Пруд, образованный частью старого русла ручья, в конечном итоге получил название, производное от фермы Блэкберна и этой звезды, «Пруд Би-И».[17]

Тертл-Крик служил частью политической границы между тем, что когда-то было Северным Версалем и поселками Паттон, а также частью границы между графствами Аллегейни и Уэстморленд. Когда линия потока ручья была изменена, политические подразделения не изменились, и поэтому некоторые, казалось бы, неуместные границы теперь существуют около берегов реки Тертл-Крик. Например: часть US Steel Эдгар Томсон Уоркс который, кажется, находится в Северном Брэддоке, на самом деле находится в Северном Версале.[18] Предприятия в Бродвейском парке на PA Route 130 также находятся в Северном Версале, но имеют адреса в Монровиле. Интермодальный терминал Питкэрна (ранее называвшийся Pitcairn Yard, а ранее Wall Yard) находится как в Монровиле, так и в Северном Версале, но, по иронии судьбы, не на Питкэрне. All American Park, бейсбольный и софтбольный комплекс, построенный на территории бывшего Westinghouse на Траффорде, имеет несколько полей, которые находятся на границе округа Аллегейни и округа Уэстморленд.

Westinghouse Dams

К 1908 году было известно, что на Тертл-Крик существует не менее двух плотин; оба построены на водозаборах промышленных объектов. Один был в компании Westinghouse Machine Company в Восточном Питтсбурге; он был описан как низкий и существенно не препятствовал течению потока.[19] Плотина Траффорд, расположенная чуть выше по течению от слияния реки Тертл-Крик и Браш-Крик, была более внушительной: когда-то ее высота составляла восемь футов, а ширина - 50 футов, в тени моста, несущего мост. PA Route 130.[20]

Когда завод Westinghouse в Траффорде закрылся, близлежащая плотина изжила свое первоначальное предназначение. Вода, которая скапливалась вокруг плотины, использовалась в качестве плавательной ямы для тех, кто пробивал через забор вокруг нее, и это считалось потенциальной опасностью утопления, отчасти из-за течений, которые могли образовываться вокруг плотины. Плотина также была опасна для рыб и других водных организмов, способствуя повышению температуры воды, что приводит к снижению растворенного в ней кислорода, а также физически препятствует миграции рыб вверх и вниз по течению. Она блокировала движение не только рыб, но и местных байдарочников, которые описывали плотину как «опасную, непроходимую и неприступную».[21] Плотину Траффорд окончательно сняли в сентябре 2013 года.[22]

Борьба с наводнениями

The Westinghouse Floodgates в Восточном Питтсбурге, штат Пенсильвания, в 2017 году

Из-за их относительно низкой отметки по сравнению с рекой Мононгахела объекты Westinghouse в Восточном Питтсбурге и Тертл-Крик были уязвимы для затопления обратным потоком, когда воды Мононгахелы достигли такой высоты, что заставили воду снова подниматься в воду. Канал Тертл-Крик. Это происходило несколько раз, особенно во время Великое наводнение в День Святого Патрика 1936 года. Проект Westinghouse Floodgate был построен с 1937 по 1938 год с целью блокирования подобных наводнений от обратного хода в канал Тертл-Крик.[23] Проект состоял из двух смежных шлюзов, одной калитки размером 80x30 футов, которую можно было опустить, чтобы заблокировать сам ручей, и соседних ворот размером 40x20 футов, которые одновременно блокировали (старую) авеню Брэддок, которая проходит параллельно Тертл-Крик в его пойме. На левом берегу ручья рядом с воротами стоит сторожка / насосная станция, в которой находились три насоса мощностью 5000 л.с., способные перекачивать 7500 кубических футов воды вниз по течению в секунду в случае, если ворота необходимо опустить. Высота ворот означала, что они могли противостоять затону реки Мононгахела, пока поверхность реки оставалась ниже 750 футов над уровнем моря.[24] В 1999 году правительственный совет долины Тертл-Крик постановил, что эксплуатация и техническое обслуживание объекта ложатся слишком большим финансовым бременем на районы Уилмердинг, Тертл-Крик и Восточный Питтсбург.[23] Фотографии, сделанные в 2013 году, показывают, что сооружение шлюза больше не обслуживается.

Некоторые улучшения канала в нижней части Тертл-Крик, как показано на модели 1967 года Инженерным корпусом армии США.

Хотя шлюзы Вестингауза защитят нижнюю часть долины Тертл-Крик от затопления подпора со стороны реки Мононгахела вниз по течению, они не были предназначены для защиты от внезапных паводков, проливающихся вниз с притоков вверх по течению. В результате ливневых паводков 1911, 1942 и 1950 годов дожди выпали со скоростью, превышающей способность реки Тертл-Крик осушать их.,[25] а в октябре 1954 г. остатки Ураган Хейзел вызвало то, что было тогда рекордным наводнением, попытавшись сбросить 12300 кубических футов воды в секунду (cfs) через канал Turtle Creek, который имел пропускную способность всего 5100 cfs, вылившись за пределы его берегов и причинив ущерб примерно на 13 миллионов долларов. В следующем году было организовано Управление по борьбе с наводнениями района Тертл-Крик, которое должно было работать с Инженерным корпусом армии над масштабным проектом канализации, проектирование и строительство которого продолжатся в следующем десятилетии.[26] От слияния с Браш-Крик на Траффорде до точки в 2,2 милях ниже по течению, Тертл-Крик будет иметь русло, необходимое для обеспечения потока, равного потоку, вызванному Хейзел.[25] На участке в 3,8 мили ниже по течению реки канал будет дополнительно улучшен за счет каменных и бетонных стен и аналогичного выровненного дна, что обеспечит пропускную способность 20 000 кубических футов в секунду для этого более развитого, нижнего участка ручья. Строительство бетонной облицовки канала было завершено в 1967 году, и управление было передано местным властям по борьбе с наводнениями, которые, как ожидается, будут поддерживать канал на установленной дренажной способности, время от времени удаляя скопления наносов, растительности и другого мусора.[27][28] Канал оказался пригодным для сброса осадков, вызванных остатками Ураган Агнес в июне 1972 г. (13 200 CFS в Восточном Питтсбурге),[29][24] Ураган Иван в сентябре 2004 г. (9760 CFS в Уилмердинге) и внезапное наводнение, не связанное с тропическими циклонами, в июне 2009 г. (10 100 CFS в Уилмердинге).[1]

Поток Turtle Creek направляется через бетонную водопропускную трубу для защиты от наводнений в Экспорт, Пенсильвания.

Наводнение в июне 2009 года не только повредило долину Томпсон-Ран, но и затопило части реки Тертл-Крик в нескольких милях выше по течению от облицованной бетоном нижней части. Город Экспорт, через который протекает верхняя часть реки Тертл-Крик, только в результате наводнения понес ущерб почти на 2 миллиона долларов.[30] Строительство системы защиты от наводнений началось в 2010 году.[31] Работы по проекту стоимостью 9,8 млн долларов были завершены осенью 2012 года.[32] Завершенный проект начинается чуть выше по течению от Пакети Драйв, с дамбы у восточного края предприятия по нанесению покрытий на стальные трубы Dura-Bond. На дамбе есть небольшие съемные ворота, через которые проходят пути компании. Промышленная железная дорога Turtle Creek Пройдите, хотя железная дорога была остановлена ​​из-за ущерба от наводнения 2009 года, и она никогда не возобновит нормальную работу. Дамба направляет Черепаший ручей в бетонный канал, который проходит под дорогой и продолжается 1315 футов.[31] В этот момент вода с низким потоком попадает в естественный канал ручья Turtle Creek вдоль шоссе Old William Penn Highway, а избыточный поток направляется под землю через дополнительные 2905 футов водопропускной трубы, чтобы воссоединиться с извилистым потоком на западной стороне Export. Изначально планировалась вторая очередь строительства с дополнительными защитными элементами,[30] что было необходимо для «полной 100-летней защиты»,[31] но государственные чиновники позже решили, что во втором этапе нет необходимости, и что защиты от «50-летнего шторма», предусмотренного на первом этапе проекта, будет достаточно.[32]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б «USGS 03084698 Turtle Creek в Уилмердинге, штат Пенсильвания». Сайт потоковой передачи. Геологическая служба США.
  2. ^ Геологическая служба США. Национальный набор гидрографических данных с высоким разрешением по выкидным линиям. Национальная карта, по состоянию на 15 августа 2011 г.
  3. ^ "Тертл-Крик". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. Получено 2010-11-24.
  4. ^ Портер-младший, Томас Дж. (10 мая 1984 г.). "Что в имени? - История". Pittsburgh Post-Gazette. п. Восток 2. Получено 15 октября 2015.
  5. ^ «История Уолл-Боро, Пенсильвания». Книга 100-летия Уолл-Боро 1904-2004 гг.. Получено 24 января 2019.
  6. ^ Купп, Боб (29 апреля 2012 г.). «Исторические маркеры Меррисвилля отражают прошлое». TribLive.
  7. ^ Чендлер, Луи. «Питкэрн: краткая история». Историческое общество Питкэрна. Получено 25 января 2019.
  8. ^ Сейбел, Курт. «Был ли здесь Джордж Вашингтон? Он проехал через Питкэрн?». История Питкэрна. Историческое общество Питкэрна. Получено 17 января 2019.
  9. ^ Mulkearn, Lois A .; Пью, Эдвин В. (1954). Путеводитель по исторической западной Пенсильвании. Университет Питтсбурга Press. С. 71–72. ISBN 9780822975311.
  10. ^ а б Сувенирная книга к 75-летию округа Траффорд. Траффорд, Пенсильвания: Комитет по алмазному юбилею. 1979 г.
  11. ^ "Keystome Commons (Westinghouse Electric)" (PDF). Центр Браунфилдс Западной Пенсильвании. Получено 8 февраля 2019.
  12. ^ "All American Park". Получено 8 февраля 2019.
  13. ^ «Комплексная стратегия осушения заброшенной шахты для водораздела Тертл-Крик» (PDF). Ассоциация водоразделов Тертл-Крик. Апрель 2006 г.. Получено 9 февраля 2019.
  14. ^ а б "План сохранения реки Тертл-Крик" (PDF). Ассоциация водоразделов Тертл-Крик. 30 апреля 2002 г.
  15. ^ «Карты гидрологических единиц». USGS. Получено 2 апреля 2020.
  16. ^ "Карты компании Г. М. Хопкинса, 1872-1940 гг.".
  17. ^ "Как B.Y. Park получил свое название?". История Траффорда. Историческое общество Траффорда. Получено 17 июля 2018.
  18. ^ "Средство просмотра ГИС-данных округа Аллегейни". Получено 20 января 2019.
  19. ^ Диксон, Сэмюэл Г. (12 декабря 1908 г.). Второй годовой отчет комиссара здравоохранения Содружества Пенсильвании. Гаррисбург: издательство Harrisburg Publishing Co., государственная типография. п. 649.
  20. ^ Хайнрихс, Эллисон М. (17 мая 2009 г.). «Удаление плотин помогает восстановить естественные пути многих водных путей штата». TribLive.
  21. ^ Weil, Roy R .; Шоу, Мэри М. (2005). Путеводитель по гребле на каноэ по Западной Пенсильвании и Северной Западной Вирджинии (9-е изд.). Питтсбургский совет, Американские молодежные хостелы. Получено 1 декабря 2018.
  22. ^ Пайфер, Дженель (15 ноября 2013 г.). «Удаление плотины меняет экосистему». Фронт Аллегейни.
  23. ^ а б «Ворота Вестингауза». Заброшенный. Получено 1 декабря 2018.
  24. ^ а б Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям (15 мая 2003 г.). «Исследование страхования от наводнений, округ Аллегейни, Пенсильвания» (PDF). 1 из 6. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  25. ^ а б Гловер, Джеймс Э .; Франко, Джон Дж. (Март 1967). Turtle Creek, Пенсильвания, Channel Improvement; Исследование гидравлической модели. Питтсбург, Пенсильвания: Инженерный округ армии США.
  26. ^ 75-летие Turtle Creek: сувенирный буклет. 1967. OCLC 30680511.
  27. ^ "Письмо инженерного корпуса армии США Управлению по борьбе с наводнениями района Тертл-Крик". 1983.
  28. ^ Ротблюм, Ричард А. (29 апреля 1985 г.). «Уведомление о недостаточном техническом обслуживании проекта и изменении условий опасности наводнения». Департамент армии, Инженерный корпус округа Питтсбург.
  29. ^ Закон о водоразделе Тертл-Крик № 167 План управления ливневыми водами (PDF). Честерские инженеры.
  30. ^ а б Патерра, Пол (24 сентября 2010 г.). "Экспорт проекта по борьбе с наводнениями". TribLive.
  31. ^ а б c Куруц, Дэйвин Рэй (1 октября 2010 г.). «Экспортные чиновники выступают с инициативой по проекту наводнения в Тертл-Крик». TribLive.
  32. ^ а б Куруц, Дэйвин Рэй (26 декабря 2012 г.). «Завершается проект по борьбе с наводнениями». TribLive.

внешние ссылки

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML · GPX