WikiDer > Американский легкий корабль Huron (LV-103)

United States lightship Huron (LV-103)
Гурон Лайтшип: начало карьеры.jpg
LV-103 около 1922 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:LV-103
Строитель:Консолидейтед судостроительная компания
Выложено:5 июня 1918 г.
Запущено:1 мая 1920 г.
В сервисе:22 декабря 1920 г.
Не работает:25 августа 1970 г.
Судьба:Корабль-музей
Общие характеристики
Смещение:312 тонн
Длина:97 футов (30 м)
Луч:24 футов (7,3 м)
Проект:9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Движение:Паровая машина 175 л.с. (оригинальная комплектация)
Скорость:8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч)
Экипаж:11
Гурон (плавучий маяк)
Маяк США Huron (LV-103) находится в Мичигане.
Американский легкий корабль Huron (LV-103)
Место расположенияПорт-Гурон, Мичиган
Координаты42 ° 59′21 ″ с.ш. 82 ° 25′36 ″ з.д. / 42,98917 ° с.ш. 82,42667 ° з.д. / 42.98917; -82.42667Координаты: 42 ° 59′21 ″ с.ш. 82 ° 25′36 ″ з.д. / 42,98917 ° с.ш. 82,42667 ° з.д. / 42.98917; -82.42667
Построен1918
АрхитекторКонсолидейтед судостроительная компания
Ссылка NRHPНет.76001974
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP12 июля 1976 г.[1]
Назначенный НХЛ20 декабря 1989 г.[2]

В Плавучий маяк США Гурон (LV-103) это световод который был запущен в 1920 году. Сейчас она корабль-музей пришвартован в парке Сосновая Роща, Порт-Гурон, Сент-Клер Каунти, Мичиган.[3][4]

Маяки Великих озер

Гурон один из многих световых судов, пришвартованных на водах Великие озера.[5]

В 1832 году первый плавучий маяк на Великих озерах был размещен на отмели Вогошанс.[6] Этот деревянный легкий корабль был Лоис МакЛейн. В 1851 году ее сменила Waugoshance Light, который находится в одной из самых опасных зон рядом с Пролив Макино, Мичиган.[7]

В Озеро Гурон, Гурон был третьим кораблем, который был размещен на станции Корсика Шолс, созданной в 1893 году для замены газового буя, который был «несколько неэффективным». Три судна носили обозначение 'Гурон Lightship »с 1893 по 1970 год. Первым был Плавучий маяк № 61, корабль с деревянным корпусом, выкрашенный в красный цвет, с белыми буквами «Corsica Shoals» по бокам. Плавучий маяк № 61 служила с сентября 1893 по 1921 год. Она была потеряна во время ноябрьского Шторм на Великих озерах 1913 года, который уничтожил по крайней мере 12 кораблей и более 250 жизней, когда он был сорван с якоря и вытеснен на мыс Эдвард на берегу Канады.[8] Заземление Плавучий маяк № 61 способствовал потере Мэтью Эндрюс на Корсикском отмеле.[9] В любом случае, она была восстановлена ​​и отремонтирована и оставалась в эксплуатации до 1920 года, когда она была снята с производства и продана на аукционе.[10]

В тот же шторм, Lightship Буффало (LV-82) затонул рядом Буффало в Озеро Эри, с потерей шести жизней.[11] Видеть Кораблекрушения во время шторма на Великих озерах 1913 года и Список жертв шторма Великих озер 1913 года. Буффало был спасен и служил в береговой охране до 1936 года.[12]

В 1921 году Lightship № 61 был заменен Lightship № 96, первым судном, получившим название. Гурон Лайткоин.[13]

В 1925 году на Великих озерах было десять маяков. Пятнадцать лет спустя только Гурон остался.[5]

Доступен список заданий маяка Великих озер.[14]

Плавучий лайнер № 103 постройка и обслуживание

Гурон был построен Объединенная судостроительная компания в Моррис Хайтс, Нью-Йорк. Ее киль был заложен в 1918 году и закончен за 147 428 долларов. При длине 96,5 футов (29,4 м), ширине 24 фута (7,3 м), вытяжке 9,5 футов (2,9 м) и весе 312 тонн Корабль № 103 был оснащен одним составным поршневым паровым двигателем, приводимым в движение двумя угольными двигателями. топка шотландских котлов. Они выдают 175 лошадиных сил (130 кВт).[15]

Введен в эксплуатацию в 1921 году как Корабль № 103, она работала преимущественно в южных Озеро Гурон возле Порт-Гурон и уста Река Сент-Клер.[16] Гурон провел сезоны 1924, 1925, 1926 и 1929 годов, освещая Грейс Риф. Она была назначена в сезоны 1934 и 1935 гг. North Manitou Shoal. В 1935 году его перевели на один год в Одиннадцатый округ, где он выполнял обязанности корабля помощи. В 1935 г. Гурон был перекрашен (с надписью «Huron» на бортах, правый борт покрашен в красный цвет, а левый борт - в черный) и переведен на Корсика-Шолс, примерно в 6 милях (9,7 км) к северу от Мост Голубой воды (подключение Порт-Гурон и Сарния, Онтарио, Канада.)[15]

Гурон был оснащен одним фонарем с линзами из ацетилена, 300 мм (12 дюймов), паровым свистком 10 дюймов (250 мм) туманный рог, и колокольчик с ручным управлением.[16]

После 1945 г. Гурон, это был единственный плавучий маяк, окрашенный в черный цвет.[16]

В 1949 году ее переоборудовали на дизель с двумя шестицилиндровыми двигателями GM 6-71 на заводе. Судостроительная компания Дефо из Вест-Бэй-Сити, штат Мичиган.[17] Стоимость составила 168000 долларов. После этого преобразования ее максимальная скорость составляла 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час).

7 мая 1958 года моряк Роберт Галликсон, береговая охрана США, погиб, когда волна накрыла тендер из Гурон Плавучий лайнер, на борту которого он был. Его увековечивают на корабле, так как он был единственной жертвой за многие годы ее службы.[18]

20 августа 1970 года она в последний раз снялась с якоря на Корсикском отмели. Она была выведена из эксплуатации в Детройте 25 августа. После вывода из эксплуатации ее заменили беспилотным сигнальным маячком. Право собственности на Гурон был переведен в город Порт-Гурон в июне следующего года.[15]

Пенсия, почести и музейное обслуживание

Гурон Музей маяка

Были отмечены следующие награды:

Введенный в эксплуатацию в 1921 г. Гурон начал службу в качестве вспомогательного судна для других плавучих маяков Великих озер. Она девяносто семь футов в длину, двадцать четыре фута в ширину и несла экипаж из одиннадцати человек. В ясные ночи ее маяк был виден на расстоянии четырнадцати миль (21 км). После службы в северной озеро Мичиган, то Гурон был назначен на Корсика Шолс в 1935 году. Эти мелководья, в шести милях (10 км) к северу от Порт-Гурон, были ареной частых посадок на землю озерные грузовые суда в конце девятнадцатого века. А плавучий маяк Станция была построена здесь в 1893 году, так как пилотируемые корабли были надежнее светящихся буев. После 1940 г. Гурон был единственным плавучим маяком на Великие озера. Пенсионер из Береговая охрана На службе в 1970 году она была представлена ​​городу Порт-Гурон в 1971 году.

— Государственный исторический маркер[19]

Корабль исключительно хорошо сохранился, имеет исправное освещение и туманный рог все еще на борту.[20] Ее близнец Дженерал Моторс дизельные двигатели полностью работоспособны, будучи возвращены к жизни усилиями механиков-добровольцев.[21] Любительское радио От нее работает станция NM8GS, именуемая «Радиогруппа НМГС». NM8GS - это вариант оригинального визуального и радиопозывного военно-морского флота, NMGS, который находился на корабле во время эксплуатации. Она официально обозначена как Общество радиолюбителей Маяк № USA-394.[20]

Двигатели были повреждены, так как корабль ожидал передачи в собственность государства. Поршни и цилиндры были восстановлены благодаря вкладу и усилиям местных компаний и волонтеров.[21] Они питали каждую часть корабля, от освещения до тумана. Чтобы они оставались в рабочем состоянии, они эксплуатируются каждые тридцать дней.[21]

Она была последней в своем роде. Это самый маленький из сохранившихся плавучих маяков, представитель класса 96 футов (29 м).[3]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ Плавучий маяк № 103 Гурон". Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал на 2012-10-09. Получено 2008-06-27.
  3. ^ а б c «Гурон, лайнер № 103». Получено 2015-02-21.
  4. ^ "Домашняя страница музея лайнеров Huron". Получено 2012-09-01.
  5. ^ а б Вагнер, Джон Л. "Маяки, сияющие в ночи, Мичиганский маяк Библиография, хронология, история и фотографии". Историческая библиотека Кларка, Университет Центрального Мичигана. Получено 2015-02-21.
  6. ^ Вагнер, Джон Л. "Маяки, сияющие в ночи, Мичиганский маяк Библиография, хронология, история и фотографии". Историческая библиотека Кларка, Университет Центрального Мичигана. Получено 2015-02-21.
  7. ^ Пеппер, Терри. "Увидеть свет, Waugoshance Shoal Light". Получено 2012-09-01.
  8. ^ Плавучие корабли "Береговая охрана США" правительства США"". Получено 2012-09-01.
  9. ^ Баркус, Франк (1 июня 1986 г.). Пресноводная ярость: пряжа и воспоминания о величайшем шторме во внутреннем судоходстве. Издательство Государственного университета Уэйна. п. 57. ISBN 978-0-8143-1828-7. Получено 2012-09-01.
  10. ^ «Обозначение судна: LV 61». Корабли береговой охраны США и маяки Службы маяков США. Береговая охрана США. Получено 2012-09-01.
  11. ^ Vogel, Michael N .; Реддинг, Пол Ф. «Маяк № 82». Буйвол светлый страж гавани. buffalohistoryworks.com. Архивировано из оригинал на 2012-05-28. Получено 2012-09-01.
  12. ^ «Обозначение судна: LV 82». Корабли береговой охраны США и маяки Службы маяков США. Береговая охрана США. Получено 2012-09-01.
  13. ^ "Информация и фотография исторической световой станции: Мичиган". Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинал на 2017-05-01.
  14. ^ Пеппер, Терри. «Увидеть свет, задания для световодов Великих озер». Получено 2012-09-01.
  15. ^ а б c Пеппер, Терри. "Видя свет, Гурон Лайткоин ". Получено 2012-09-01.
  16. ^ а б c «Обозначение судна: LV 103 / WAL 526». Корабли береговой охраны США и маяки Службы маяков США. Береговая охрана США. Получено 2012-09-01.
  17. ^ "История музея гуронского маяка". Получено 9 января 2020.
  18. ^ Арнольд, Уэйн. "Максимальная цена". Музей лайнеров Huron, Порт-Гурон, Мичиган. boatnerd.com. Получено 2012-09-01.
  19. ^ «Исторические маркеры Мичигана». Получено 2012-09-01.
  20. ^ а б Роулетт, Расс. "Маяки Соединенных Штатов: Восточная Нижняя часть полуострова Мичиган". Справочник маяков. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл.
  21. ^ а б c Кларк, Сью (16 декабря 2007 г.). "Двойные дизели GM от Lightship Huron снова заревят". Lighthouse News / Port Huron Times Herald. Получено 2012-09-01. включая ссылку, чтобы услышать двигатели.

дальнейшее чтение

  • «Легкое судно« № 103 »». Бюллетень службы маяков II, 29 (1 мая 1920 г.), стр. 125; II, 37 (3 января 1921 г.), стр. 161.
  • Райт, Ларри; Райт, Патрисия (2011). Маяки Великих озер. Онтарио. п. 146. ISBN 9780987815101.

внешняя ссылка