WikiDer > Станция Вайхинген (Энц) - Википедия
Вайхинген (Энц)  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Станция и привокзальная площадь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Файхинген-ан-дер-Энц, Баден-Вюртемберг Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 48 ° 56′49 ″ с.ш. 8 ° 57′30 ″ в.д. / 48,94704 ° с. Ш. 8,95832 ° в.Координаты: 48 ° 56′49 ″ с.ш. 8 ° 57′30 ″ в.д. / 48,94704 ° с. Ш. 8,95832 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | н / д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | телевидение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8006053 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда |  : 4 и 5[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 30 сентября 1990 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Вайхинген (Энц) Расположение в Баден-Вюртемберге  Вайхинген (Энц) Расположение в Германии  Вайхинген (Энц) Расположение в Европе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Файхинген (Энц) междугородняя и региональная станция на важном железнодорожном узле в г. Файхинген-ан-дер-Энц в Немецкое государство из Баден-Вюртемберг. Классифицируется по Deutsche Bahn как станция категории 3.
Это одна из немногих пассажирских станций на немецком языке, которые позволяют Интерсити-Экспресс (ICE) поезда проходят со скоростью 250 км / ч. У ДВС сквозные гусеницы площадок нет.
Место расположения
Станция расположена примерно в 2,5 км от центра Файхингена, между городом и пригородом Кляйнглаттбах.[2] на высоте около 250 метров над уровнем моря.[3]
Станция находится на Высокоскоростная линия Мангейм – Штутгарт (около отметки 78 км от Мангейм) и на Западная железная дорога Вюртемберга.
Структура
Железнодорожная система состоит из восьми путей, пронумерованных в порядке возрастания в северо-восточном направлении. Посередине этих путей находятся два пути высокоскоростной линии для поездов со скоростью до 250 км / ч (пути 4 и 5). Рядом с обеих сторон две проезжих дороги (3 и 6). На северо-востоке находится площадка для остановки пассажирских поездов (пути 7 и 8) и еще одна платформа на юге (пути 1 и 2).
Поезда на новую линию и обратно могут останавливаться только на платформах путей 2 и 7. Пути 1 и 8 используются региональными поездами, идущими от Мюлакер к Битигхайм-Биссинген (дорожка 1) или от Битигхейма до Мюлакера (дорожка 8). Полностью разделенные пути предотвращают конфликты между высокоскоростными и региональными поездами.[3] Восточнее станции проходят скоростные пути по трассе протяженностью 2,8 км. Маркштейн туннель и дорога, ведущая к Битигхейму, пересекает вершину туннеля и ведет на северо-восток. Оба региональных маршрута затем проходят через туннель Небенвег. К северо-западу от станции региональная трасса, идущая в сторону Мюлакера, проходит под скоростными путями. На обоих концах вокзального комплекса есть переходы между региональной и скоростной трассой.
Путешественники достигают платформ по двум подземным переходам с севера на юг. Возле здания есть от десяти до двенадцати автобусов, еще такси и более 300 парковочных мест.[4]
(Сейчас неактивный) длиной семь километров Vaihingen Stadtbahn Линия рельса прошла под площадкой станции. Новая станция включает в себя станцию на Stadtbahn.[4] Работа на линии была прекращена в конце 2002 года.[5]
Транспортное сообщение
В междугороднем сообщении (расписание на 2019 год) станцию обслуживают несколько регулярных рейсов. InterCity (IC) услуги. В региональном транспорте станцию обслуживают: Интеррегио-Экспресс (IRE) и Региональный Экспресс (RE) услуги. Здесь заканчиваются следующие строки:
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| ДВС 15 | Бинц – Pasewalk – Берлин – Галле – Эрфурт – Франкфурт – Дармштадт – Vaihingen – Штутгарт | Индивидуальные услуги |
| ДВС 22 | Гамбург – Ганновер – Гёттинген – Kassel-Wilhelmshöhe – Франкфурт – Мангейм – Гейдельберг – Vaihingen – Штутгарт | Одна пара поездов |
| ДВС 45 | Кёльн – Кельн / Бонн аэропорт – Зигбург / Бонн – Монтабаур – Limburg Süd – Висбаден – Майнц - Мангейм - Гейдельберг - Vaihingen - Штутгарт | Одна пара поездов |
| IC 30 | (Киль – Ноймюнстер -) Гамбург - Бремен – Оснабрюк – Мюнстер – Дортмунд – Эссен – Дуйсбург – Дюссельдорф - Кельн - Бонн – Ремаген – Кобленц - Майнц - Мангейм - Гейдельберг - Vaihingen - Штутгарт | Каждые два часа |
| 32 по К.Э. | Мюнстер - Recklinghausen – Гельзенкирхен – Оберхаузен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Бонн - Ремаген - Кобленц - Майнц - Мангейм - Vaihingen - Штутгарт - Ульм – Гюнцбург – Аугсбург – Мюнхен – Traunstein – Freilassing – Зальцбург – Филлах – Клагенфурт | Одна пара поездов |
| IC 61 | Карлсруэ – Пфорцхайм – Мюлакер – Vaihingen – Штутгарт – Schwäbisch Gmünd – Аален – Crailsheim – Ансбах – Нюрнберг | Каждые два часа |
| IRE 1 | Карлсруэ - Пфорцхайм - Мюлакер - Vaihingen - Штутгарт (- Schorndorf - Швебиш-Гмюнд - Аален) | Ежечасно, каждые два часа в Аален |
| РБ 17А | (Бад-Вильдбад / Вильфердинген-Зинген -) Пфорцхайм - Мюлакер - Vaihingen – Битигхайм-Биссинген – Людвигсбург - Штутгарт | Ежечасно (Пн – Пт: Пфорцхайм – Битигхайм, каждые полчаса) |
| RE 17B | Гейдельберг - Bruchsal – Бреттен - Мюлакер - Vaihingen - Битигхайм-Биссинген - Людвигсбург - Штутгарт | Каждые два часа |
| РБ 17С | Брухзаль - Бреттен - Мюлакер - Vaihingen - Битигхайм-Биссинген - Людвигсбург - Штутгарт | Каждые два часа |
Первоначальная концепция заключалась в том, чтобы иметь от шести до восьми Д-Цуг экспресс-услуги на Карлсруэ–Штутгарт маршрут в день, а также равное количество экспресс-услуг между Франкфурт Рейн-Майн регион и Мюнхен. InterCity- остановок не планировалось. На региональном транспорте большая пропускная способность новой линии будет использоваться для добавления дополнительных региональных услуг, если это необходимо. Благодаря соединению новой и старой линий стало возможным также установить соединение с Карлсруэ (в направлении Базель) и Штутгарт (в сторону Мюнхена), что ранее было невозможно.[4]
Станция также служит объектом для обгона. Они были расположены на расстоянии около 25 километров друг от друга вдоль новой линии, введенной в эксплуатацию в 1991 году.[4] Поскольку первоначально запланированное смешанное движение пассажирских и грузовых поездов не было реализовано, этот объект мало используется.
История
Планирование
Основная причина строительства станции заключалась в том, чтобы способствовать развитию города Файхинген, и предполагалось, что основной город будет объединен с деревней Кляйнглаттбах.[4]
Строительство
Строительство вокзального комплекса началось 23 сентября 1985 г. с обустройства площадки. 18 ноября начались фактические работы на сооружениях перехода. Проект здания вокзала был разработан офисом Schmitt, Kasimir & Partner в Карлсруэ и выбран в результате архитектурного конкурса. 6 ноября 1987 года была торжественно завершена церемония заполнения здания вокзала, и в сентябре 1990 года строительство было завершено.[6] В ходе строительства было построено или перестроено около десяти километров дорог, велосипедных и пешеходных дорожек.[7]
Для станции шириной 70 м и длиной 2 000 м было выкопано около 1,6 млн кубометров земли и заложено 1,1 млн кубометров новой земли. 35 миллионов Метки были потрачены только на земляные работы в районе станции.[7]
Пассажирское движение на существующей станции в центре Файхингена было прекращено в связи с изменением расписания 30 сентября 1990 года.[6][8] В то же время существующая линия была перенаправлена на участок длиной 7,31 км и введена в эксплуатацию однопутная ветка длиной 1,36 км на Северный Файхинген (Энц).[6]
Ввод в эксплуатацию новой станции сократил время в пути между Файхингеном и Штутгартом с 32 до 15 минут.[4]
Примечания
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт. 1 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.
- ^ Хорст Дж. Обермайер: Neue Fahrwege für den InterCityExpress. В: Herrmann Merker (Hrsg.): ICE - InterCityExpress am Start. Герман Меркер Верлаг, Фюрстенфельдбрук 1991, ISBN 3-922404-17-0, п. 57–69.
- ^ а б Эрнст Рудольф: Eisenbahn auf neuen Wegen: Ганновер – Вюрцбург, Мангейм – Штутгарт, Hestra-Verlag, Дармштадт 1989, ISBN 3-7771-0216-4, п. 102 ф.
- ^ а б c d е ж Хартмут, Рюдигер (1987). Реймерс, Кнут; Linkerhägner, Вильгельм (ред.). Neuer Bahnhof Vaihingen (Enz). Wege in die Zukunft. Neubau- und Ausbaustrecken der DB (на немецком). Дармштадт: Hestra Verlag. С. 195–198. ISBN 3-7771-0200-8.
- ^ Wenn die DB (nicht) будет. В: Eisenbahn-Revue International, 11/2002,ISSN 1421-2811, п. 490.
- ^ а б c Ханс-Вольфганг Шарф: Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahn-Kurier-Verlag, Фрайбург, 2006 г., ISBN 3-88255-769-9, п. 202.
- ^ а б Deutsche Bundesbahn (ред.): Bahnhof Vaihingen (Enz). Брошюра (четыре страницы А4), без местоположения, без года (ок. 1986 г.).
- ^ Юрген Хёрстель, Маркус Нидт: ICE - Neue Züge für neue Strecken. Орелл-Фюссли-Верлаг, Цюрих / Висбаден, 1991, стр. 20–24, ISBN 3-280-01994-X.
