WikiDer > Международный аэропорт Виракопос
Международный аэропорт Виракопос Aeroporto Internacional de Viracopos | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Оператор | Aeroportos Brasil | ||||||||||
Обслуживает | Кампинас | ||||||||||
Концентратор для | Azul Brazilian AirlinesLATAM Cargo | ||||||||||
Часовой пояс | Время в Бразилии (UTC − 03: 00) | ||||||||||
ВысотаAMSL | 661 м / 2,170 футов | ||||||||||
Координаты | 23 ° 00′25 ″ ю.ш. 047 ° 08′04 ″ з.д. / 23,00694 ° ю.ш. 47,13444 ° з.д.Координаты: 23 ° 00′25 ″ ю.ш. 047 ° 08′04 ″ з.д. / 23,00694 ° ю.ш. 47,13444 ° з.д. | ||||||||||
Интернет сайт | www | ||||||||||
карта | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Виракопос - Международный аэропорт Кампинас[4] (ИАТА: VCP, ИКАО: SBKP) (иногда называемый Сан-Паулу / Кампинас или Сан-Паулу / Виракопус) - международный аэропорт, обслуживающий муниципалитет Кампинас, в Штат Сан-Паулу. 6 января 1987 года название аэропорта было официально приведено к его нынешнему виду.[5] Он назван в честь района, в котором он расположен. Им управляет Aeroportos Brasil Viracopos.
История
Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Код аэропорта ИАТА Viracopos - это VCP и код конкретного города Кампинас это CPQ. Иногда оба кода используются как один, хотя в системах бронирования авиакомпаний существует различие между ними: VCP вместе с CGH (Конгоньяс) и ГРУ (Гуарульюс), является частью системы нескольких аэропортов, установленных вокруг города Сан-Паулу (код SAO). Авиакомпания, которая предоставляет услуги с кодом VCP, отображает рейсы, когда пассажиры или туристические агенты запрашивают услуги из Сан-Паулу, тогда как рейсы, зарегистрированные с кодом CPQ, отображаются как услуги из Кампинаса, а не из Сан-Паулу. Похожий пример - город Нью-Йорк (NYC), в котором коды аэропортов LGA (Ла-Гуардия аэропорт), JFK (Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди) и EWR (Международный аэропорт Ньюарк Либерти) используются для одного и того же города, хотя Ньюарк находится в другом городе и штате.
Есть две версии происхождения названия. Виракопос, что означает "переворачивать (или переворачивать) очки" в португальский и может быть метафорически понимается как употребление большого количества алкогольный напиток однажды. По первой версии, в начале ХХ века во время ежегодной ярмарки между приходским священником и жителями квартала произошло недопонимание. Это привело к чрезмерному пьянству и ссорам, в ходе которых фестивальные будки были снесены или перевёрнуты во время беспорядка. Название «Виракопос» позже использовалось священником в проповедях для обозначения этого события. Другая версия гласит, что на месте нынешнего аэропорта раньше был бар, где пастухи регулярно собирались, чтобы обменяться мнениями и выпить («перевернуть бокалы»). Таким образом, «Виракопос» было сначала названием района, а затем аэропорта.
Происхождение Виракопоса можно проследить до простого аэродрома недалеко от Кампинаса, построенного в 1932 году. Конституционалистическая революция в Сан-Паулу. В 1950-х годах его начали использовать грузовые компании. В 1960 году он был усовершенствован, и его взлетно-посадочная полоса составила 3240 м, что достаточно для размещения первого поколения межконтинентальных реактивных самолетов, таких как Боинг 707, de Havilland Comet, Vickers VC10, Convair 990, и Дуглас DC-8, и получил свой первый международный рейс.[6] Кроме того, Виракопос служил (и до сих пор служит) альтернативный аэропорт для Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан и аэропорты Сан-Паулу, особенно потому, что они редко закрываются из-за плохих погодных условий (в среднем всего 5 дней в году). Вскоре такие авиакомпании, как Вариг, ВАСП и Реальный установленные службы для Viracopos.[7]
После 1960 года Виракопос стал международным аэропортом для Сан-Паулу, потому что взлетно-посадочная полоса Сан-Паулу-Конгоньяс: аэропорт был слишком короток для размещения межконтинентальных реактивных самолетов. На практике, однако, расстояние почти 100 км от Виракопуса до Сан-Паулу делало его очень неудобным для пассажиров и авиакомпаний. В результате прямые международные пассажирские перевозки были ограничены, потому что большинство международных пассажиров просто предпочли лететь Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан а затем подключитесь к Конгоньяс аэропорт, который расположен очень близко к центру города. В то время Viracopos даже появился на Книга рекордов Гиннеса как самый удаленный от города аэропорт, который он якобы обслуживал.
Положение международного аэропорта Сан-Паулу было утрачено в 1985 году с открытием Международный аэропорт Гуарульюс и Viracopos вступили в десятилетие застоя, когда все международные и большинство внутренних рейсов были переведены в Гуарульюс и Конгоньяс.[6]
Однако, осознавая стратегическое значение Viracopos для экономики, Infraero, администратор аэропорта, в 1995 году приступила к реализации генерального плана реконструкции, направленной на строительство нового аэропорта, сосредоточив свои усилия на сегменте грузоперевозок. Первый этап был завершен в первой половине 2004 года, когда в аэропорту появились новые залы для вылета и прибытия пассажиров, места общего пользования, коммерческие помещения и новый грузовой терминал. Вторая фаза проекта расширения пассажирского терминала была завершена в 2005 году, и была построена новая диспетчерская, расширены складские и перерабатывающие мощности для грузового терминала, а пассажирский терминал был полностью реконструирован. Запланирован третий этап расширения, в рамках которого к 2013 году будет построена вторая взлетно-посадочная полоса. Однако, поскольку аэропорт был передан в 2012 году, срок сдачи новой взлетно-посадочной полосы был перенесен на 2018 год.
Будучи второй по загруженности грузовой аэропорт В Бразилии у Viracopos 77 000 квадратных метров (646 000 квадратных футов) грузовых терминалов, 1700 квадратных метров (18 300 квадратных футов) для перевозки животных и 1480 кубических метров (52 200 квадратных футов) охлаждаемых помещений. Как крупный центр импорта / экспорта, Viracopos пользуется «экспресс-полосами» для курьерских перевозок, которые по бразильским стандартам исключительно быстры и не бюрократизированы.
В период с 2008 по 2010 год пассажиропоток вырос с 1,02 миллиона в 2008 году до 7,5 миллиона в 2011 году. Аэропорт может обслуживать 7 миллионов пассажиров в год.[7] Количество предлагаемых рейсов резко увеличилось с тех пор, как Azul Brazilian Airlines сделал Виракопос своим главным концентратор.
После принятия Федеральным правительством 26 апреля 2011 г. решения о предоставлении частным компаниям концессий на управление некоторыми Инфраэро аэропорты,[8] 6 февраля 2012 года администрация аэропорта была передана на 30 лет консорциуму Aeroportos Brasil в составе бразильского Triunfo,[9] Общество инвестиций и фондов (45%), UTC Engenharia e Participações,[10] Инженерное и инвестиционное общество (45%) и французские аэропорты Эгис Авиа[11] (10%).[12] Infraero, государственная организация, остается с 49% акций компании, зарегистрированными для управления.[13][14][15]
Будущие разработки
31 августа 2009 года предыдущий оператор Infraero обнародовал инвестиционный план на сумму 2 814 млн реалов (1 482,6 млн долларов США; 1 038,8 млн евро) для модернизации международного аэропорта Виракопос с упором на подготовку к 2014 Чемпионат мира по футболу и летние Олимпийские игры 2016 года, которые проводятся в Бразилии. Инвестиции предназначались для создания инфраструктуры аэропорта, облегчения воздушного движения, сосредоточенного в Международный аэропорт Сан-Паулу-Гуарульюс. Инвестицию предполагалось распределить следующим образом:[16]
- Строительство второй взлетно-посадочной полосы до 2018 г.
- Строительство первой очереди нового пассажирского терминала открылось в мае 2015 г.
- Строительство CPTM поездом в Кампинас и Сан-Паулу.
Однако из-за юридических и бюрократических проблем первоначальный план Infraero так и не появился. После уступки консорциума Aeroportos Brasil была объявлена новая инвестиционная программа, в которой особое внимание уделяется строительству нового терминала. Первая очередь нового пассажирского терминала открылась в мае 2015 года.[17]
Авиакомпании и направления
Пассажир
Груз
Эта секция не цитировать Любые источники. (Март 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Несчастные случаи и происшествия
- 23 ноября 1961 г. Aerolíneas Argentinas de Havilland DH-106 Комета 4 регистрация LV-AHR действующая рейс 322 из Кампинас-Виракопос в Порт-оф-Спейн после достижения высоты около 100м потерял высоту, столкнулся с эвкалиптовым лесом и разбился. Все 12 членов экипажа и 40 пассажиров на борту погибли. Аварию приписали ошибка пилота.[26]
- 13 октября 2012 года: a Центурион Эйр Карго Макдоннелл Дуглас MD-11 регистрация N988AR на рейс 425 из г. Майами к Кампинас-Виракопос потерял шасси при посадке на взлетно-посадочную полосу 15, в результате чего были повреждены самолет и взлетно-посадочная полоса. Сообщений о травмах не поступало. После инцидента аэропорт был закрыт на 45 часов, после чего поврежденный самолет был удален, а взлетно-посадочная полоса вновь открыта. Это привело к серьезным сбоям в движении авиакомпаний, работающих в аэропорту.[27] Это также стало первым случаем, когда аэропорт Виракопос был закрыт из-за непогоды, что положило конец 52-летнему рекорду чистоты аэропорта.
Доступ
Аэропорт расположен в 82 км (51 миле) к северо-западу от столицы штата Сан-Паулу и в 20 км (12 миль) к юго-западу от центра города Кампинас, рядом с Bandeirantes-Anhanguera дорожный комплекс, соединяющий столицу с внутренними частями Штат Сан-Паулу.
Смотрите также
использованная литература
- ^ "Estatísticas e Publicações". Aeroportos Brasil (на португальском). Получено 18 апреля 2020.
- ^ "Aeroporto de Viracopos". Aeroportos Brasil (на португальском). Получено 18 апреля 2020.
- ^ "Аэродромос". ANAC (на португальском). 22 августа 2019 г.. Получено 4 августа 2020.
- ^ "Закон 7585/1987". Presidência da República (на португальском). 6 января 1987 г.. Получено 20 мая 2020.
- ^ "Lei n˚7.585, de 6 de janeiro de 1987" (на португальском). Câmara dos Deputados. 6 января 1987 г. В архиве из оригинала 27 сентября 2011 г.. Получено 21 апреля 2011.
- ^ а б Azul Brazilian Airlines, изд. (2011). "Viracopos, o nosso escolhido". Bem-vindo à bordo (на португальском). Кампинас: Azul Brazilian Airlines (8): 23–25.
- ^ а б Торрес, Кармен Лигия (2011). "Capital Privado dá novo impulso: Plano do Governo Federal é criar o maior centro aeroportuário do país". Polo de inovação: Centros de pesquisa são, база до desenvolvimento (на португальском). Сан-Паулу: Valor Econômico: 36.
- ^ Битенкур, Рафаэль (26 апреля 2011 г.). "Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci" (на португальском). Доблесть онлайн. Получено 16 мая 2011.
- ^ "Главная" (на португальском). Triunfo. В архиве из оригинала от 6 августа 2012 г.. Получено 30 августа 2012.
- ^ "Главная" (на португальском). UTC Engenharia e Participações. В архиве из оригинала 18 июня 2012 г.. Получено 30 августа 2012.
- ^ "Главная". Эгис Авиа. В архиве из оригинала 16 февраля 2013 г.. Получено 30 августа 2012.
- ^ Риттнер, Даниэль (7 февраля 2012 г.). "Cumbica, Viracopos e Brasília são privatizados" (на португальском). Доблесть Econômico. В архиве из оригинала 10 февраля 2012 г.. Получено 22 марта 2012.
- ^ Саломон, Марта; Монтейро, Танья (1 июня 2011 г.). "Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero" (на португальском). О Estado de S. Paulo: Economia. Получено 22 марта 2012.
- ^ «Бразилия (наконец-то) быстро движется к предоставлению концессий аэропортам». CAPA. 9 февраля 2012 г. В архиве из оригинала 15 марта 2014 г.. Получено 5 марта 2012.
- ^ "Conheça o Consórcio Aeroportos Brasil que irá operar em Viracopos". Экзамен (на португальском). 6 февраля 2012 г. В архиве из оригинала 22 мая 2014 г.. Получено 13 апреля 2013.
- ^ Риттнер, Дэниел; Брага, Пауло Виктор (31 августа 2009 г.). «Infraero vai gastar, 5 бразильских реалов, bi em исправление аэропортов». Доблесть Econômico (на португальском). С. A4. В архиве из оригинала от 6 июля 2011 г.. Получено 8 июля 2011.
- ^ "Главная" (на португальском). Viracopos. В архиве из оригинала 24 апреля 2013 г.. Получено 13 апреля 2013.
- ^ «AZUL реторна на Canoa Quebrada em dezembro, voando com jatos E195-E2». Аэроин (на португальском). 20 октября 2020 г.. Получено 21 октября 2020.
- ^ а б "Azul volta a operar em dezembro com voos para Corumbá e Bonito". Диарио Корумбаэнсе (на португальском). 14 Октябрь 2020. Получено 28 октября 2020.
- ^ "Companhia Azul volta a operar em Caldas Novas em dezembro". Dia Online (на португальском). 16 октября 2020 г.. Получено 28 октября 2020.
- ^ а б "Azul, август / сентябрь 2020 г. Международные операции по состоянию на 24 июля 20". Маршруты онлайн. 27 июля 2020 г.. Получено 27 июля 2020.
- ^ "Azul volta a operar voos para Parnaíba a partir de dezembro". Пиауи Ходже. 16 октября 2020 г.. Получено 28 октября 2020.
- ^ "Azul volta ao Galeão e detalha voos regionais inéditos no Rio". Панротас (на португальском). 26 ноября 2020 г.. Получено 26 ноября 2020.
- ^ «Ethiopian Cargo добавляет услугу Нанкин с мая 2018 года». Маршрут авиакомпании. 25 июня 2018. В архиве из оригинала 28 марта 2014 г.. Получено 25 июн 2018.
- ^ а б c d е "График". Люфтганза Карго. Получено 23 июля 2020.
- ^ «Описание аварии LV-AHR». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 24 октября 2012 г.. Получено 27 июн 2011.
- ^ Градецкий, Симон (15 октября 2012 г.). «Несчастный случай: Centurion MD11 в Сан-Паулу 13 октября 2012 года, левые основные шестерни обрушились во время выкатывания». Авиационный вестник. В архиве с оригинала 26 августа 2018 г.. Получено 16 октября 2012.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Международный аэропорт Виракопос-Кампинас в Wikimedia Commons
- Информация об аэропорте SBKP в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF.
- Информация об аэропорте SBKP в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действует с октября 2006 г.).
- История несчастных случаев для VCP в Сеть авиационной безопасности