WikiDer > Международный аэропорт Виракопос

Viracopos International Airport

Международный аэропорт Виракопос

Aeroporto Internacional de Viracopos
Логотип аэропорта Виракопос.jpg
Aeroporto de Campinas.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAeroportos Brasil
ОбслуживаетКампинас
Концентратор дляAzul Brazilian AirlinesLATAM Cargo
Часовой поясВремя в Бразилии (UTC − 03: 00)
ВысотаAMSL661 м / 2,170 футов
Координаты23 ° 00′25 ″ ю.ш. 047 ° 08′04 ″ з.д. / 23,00694 ° ю.ш. 47,13444 ° з.д. / -23.00694; -47.13444Координаты: 23 ° 00′25 ″ ю.ш. 047 ° 08′04 ″ з.д. / 23,00694 ° ю.ш. 47,13444 ° з.д. / -23.00694; -47.13444
Интернет сайтwww.viracopos.com
карта
VCP находится в Бразилии.
VCP
VCP
Расположение в Бразилии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
15/333,24010,630Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры10,585,018Увеличение 15%
Авиационные операции114,459Увеличение 6%
Метрическая тонны груза216,078 Уменьшить 8%
Статистика: Aeroportos Brasil[1]
Источники: веб-сайт аэропорта,[2] ANAC[3]

Виракопос - Международный аэропорт Кампинас[4] (ИАТА: VCP, ИКАО: SBKP) (иногда называемый Сан-Паулу / Кампинас или Сан-Паулу / Виракопус) - международный аэропорт, обслуживающий муниципалитет Кампинас, в Штат Сан-Паулу. 6 января 1987 года название аэропорта было официально приведено к его нынешнему виду.[5] Он назван в честь района, в котором он расположен. Им управляет Aeroportos Brasil Viracopos.

История

вид на аэропорт в 1960-е годы

В Код аэропорта ИАТА Viracopos - это VCP и код конкретного города Кампинас это CPQ. Иногда оба кода используются как один, хотя в системах бронирования авиакомпаний существует различие между ними: VCP вместе с CGH (Конгоньяс) и ГРУ (Гуарульюс), является частью системы нескольких аэропортов, установленных вокруг города Сан-Паулу (код SAO). Авиакомпания, которая предоставляет услуги с кодом VCP, отображает рейсы, когда пассажиры или туристические агенты запрашивают услуги из Сан-Паулу, тогда как рейсы, зарегистрированные с кодом CPQ, отображаются как услуги из Кампинаса, а не из Сан-Паулу. Похожий пример - город Нью-Йорк (NYC), в котором коды аэропортов LGA (Ла-Гуардия аэропорт), JFK (Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди) и EWR (Международный аэропорт Ньюарк Либерти) используются для одного и того же города, хотя Ньюарк находится в другом городе и штате.

Есть две версии происхождения названия. Виракопос, что означает "переворачивать (или переворачивать) очки" в португальский и может быть метафорически понимается как употребление большого количества алкогольный напиток однажды. По первой версии, в начале ХХ века во время ежегодной ярмарки между приходским священником и жителями квартала произошло недопонимание. Это привело к чрезмерному пьянству и ссорам, в ходе которых фестивальные будки были снесены или перевёрнуты во время беспорядка. Название «Виракопос» позже использовалось священником в проповедях для обозначения этого события. Другая версия гласит, что на месте нынешнего аэропорта раньше был бар, где пастухи регулярно собирались, чтобы обменяться мнениями и выпить («перевернуть бокалы»). Таким образом, «Виракопос» было сначала названием района, а затем аэропорта.

Происхождение Виракопоса можно проследить до простого аэродрома недалеко от Кампинаса, построенного в 1932 году. Конституционалистическая революция в Сан-Паулу. В 1950-х годах его начали использовать грузовые компании. В 1960 году он был усовершенствован, и его взлетно-посадочная полоса составила 3240 м, что достаточно для размещения первого поколения межконтинентальных реактивных самолетов, таких как Боинг 707, de Havilland Comet, Vickers VC10, Convair 990, и Дуглас DC-8, и получил свой первый международный рейс.[6] Кроме того, Виракопос служил (и до сих пор служит) альтернативный аэропорт для Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан и аэропорты Сан-Паулу, особенно потому, что они редко закрываются из-за плохих погодных условий (в среднем всего 5 дней в году). Вскоре такие авиакомпании, как Вариг, ВАСП и Реальный установленные службы для Viracopos.[7]

После 1960 года Виракопос стал международным аэропортом для Сан-Паулу, потому что взлетно-посадочная полоса Сан-Паулу-Конгоньяс: аэропорт был слишком короток для размещения межконтинентальных реактивных самолетов. На практике, однако, расстояние почти 100 км от Виракопуса до Сан-Паулу делало его очень неудобным для пассажиров и авиакомпаний. В результате прямые международные пассажирские перевозки были ограничены, потому что большинство международных пассажиров просто предпочли лететь Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан а затем подключитесь к Конгоньяс аэропорт, который расположен очень близко к центру города. В то время Viracopos даже появился на Книга рекордов Гиннеса как самый удаленный от города аэропорт, который он якобы обслуживал.

Положение международного аэропорта Сан-Паулу было утрачено в 1985 году с открытием Международный аэропорт Гуарульюс и Viracopos вступили в десятилетие застоя, когда все международные и большинство внутренних рейсов были переведены в Гуарульюс и Конгоньяс.[6]

Однако, осознавая стратегическое значение Viracopos для экономики, Infraero, администратор аэропорта, в 1995 году приступила к реализации генерального плана реконструкции, направленной на строительство нового аэропорта, сосредоточив свои усилия на сегменте грузоперевозок. Первый этап был завершен в первой половине 2004 года, когда в аэропорту появились новые залы для вылета и прибытия пассажиров, места общего пользования, коммерческие помещения и новый грузовой терминал. Вторая фаза проекта расширения пассажирского терминала была завершена в 2005 году, и была построена новая диспетчерская, расширены складские и перерабатывающие мощности для грузового терминала, а пассажирский терминал был полностью реконструирован. Запланирован третий этап расширения, в рамках которого к 2013 году будет построена вторая взлетно-посадочная полоса. Однако, поскольку аэропорт был передан в 2012 году, срок сдачи новой взлетно-посадочной полосы был перенесен на 2018 год.

Будучи второй по загруженности грузовой аэропорт В Бразилии у Viracopos 77 000 квадратных метров (646 000 квадратных футов) грузовых терминалов, 1700 квадратных метров (18 300 квадратных футов) для перевозки животных и 1480 кубических метров (52 200 квадратных футов) охлаждаемых помещений. Как крупный центр импорта / экспорта, Viracopos пользуется «экспресс-полосами» для курьерских перевозок, которые по бразильским стандартам исключительно быстры и не бюрократизированы.

В период с 2008 по 2010 год пассажиропоток вырос с 1,02 миллиона в 2008 году до 7,5 миллиона в 2011 году. Аэропорт может обслуживать 7 миллионов пассажиров в год.[7] Количество предлагаемых рейсов резко увеличилось с тех пор, как Azul Brazilian Airlines сделал Виракопос своим главным концентратор.

После принятия Федеральным правительством 26 апреля 2011 г. решения о предоставлении частным компаниям концессий на управление некоторыми Инфраэро аэропорты,[8] 6 февраля 2012 года администрация аэропорта была передана на 30 лет консорциуму Aeroportos Brasil в составе бразильского Triunfo,[9] Общество инвестиций и фондов (45%), UTC Engenharia e Participações,[10] Инженерное и инвестиционное общество (45%) и французские аэропорты Эгис Авиа[11] (10%).[12] Infraero, государственная организация, остается с 49% акций компании, зарегистрированными для управления.[13][14][15]

Будущие разработки

31 августа 2009 года предыдущий оператор Infraero обнародовал инвестиционный план на сумму 2 814 млн реалов (1 482,6 млн долларов США; 1 038,8 млн евро) для модернизации международного аэропорта Виракопос с упором на подготовку к 2014 Чемпионат мира по футболу и летние Олимпийские игры 2016 года, которые проводятся в Бразилии. Инвестиции предназначались для создания инфраструктуры аэропорта, облегчения воздушного движения, сосредоточенного в Международный аэропорт Сан-Паулу-Гуарульюс. Инвестицию предполагалось распределить следующим образом:[16]

  • Строительство второй взлетно-посадочной полосы до 2018 г.
  • Строительство первой очереди нового пассажирского терминала открылось в мае 2015 г.
  • Строительство CPTM поездом в Кампинас и Сан-Паулу.

Однако из-за юридических и бюрократических проблем первоначальный план Infraero так и не появился. После уступки консорциума Aeroportos Brasil была объявлена ​​новая инвестиционная программа, в которой особое внимание уделяется строительству нового терминала. Первая очередь нового пассажирского терминала открылась в мае 2015 года.[17]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Azul Brazilian Airlines Аракажу, Аракати (возобновляется 17 декабря 2020 г.),[18] Арасатуба, Бауру / Ареалва, Белен, Белу-Оризонти – Конфинс, Бонито (возобновляется 13 декабря 2020 г.),[19] Бразилиа, Калдас-Новас (возобновляется 17 декабря 2020 г.),[20] Кампо Гранде, Каскавел, Chapecó, Корумба (возобновляется 13 декабря 2020 г.),[19] Куяба, Куритиба, Дурадос, Флорианополис, Форталеза, Форт Лодердейл,[21] Фос-ду-Игуасу, Гояния, Жерикоакоара, Жуанвиль, Жуазейру-ду-Норти, Жуис-де-Фора, Лиссабон,[21] Лондрина, Масейо, Манаус, Марилия, Маринга, Navegantes, Пальмас, Парнаиба (возобновляется 20 декабря 2020 г.),[22] Петролина, Порту-Алегри, Porto Seguro, Порту-Велью, Presidente Prudente, Ресифи, Рибейран-Прету, Рио-Верде, Рио-де-Жанейро – Галеан (возобновляется 1 января 2021 г.),[23] Рио-де-Жанейро – Сантос-Дюмон, Рондонополис, Сальвадор да Баия, Сан-Жозе-ду-Риу-Прету, Синоп, Терезина, Уберландия, Витория, Витория да Конкиста
Gol Transportes Aéreos Бразилиа, Рио-де-Жанейро – Галеан, Рио-де-Жанейро – Сантос-Дюмон, Сальвадор да Баия

Груз

АвиакомпанииНаправления
Аэрологический Буэнос-Айрес – Эсейса, Франкфурт, Монтевидео, Натал
Атлас Эйр Лима – Кальяо, Майами, Сантьяго де Чили
Авианка Карго Богота, Медельин-JMC
Карголюкс Богота, Рио-де-Жанейро – Галеан, Куритиба, Манаус, Люксембург, Милан – Мальпенса, Кито
Эмирейтс SkyCargo Сьюдад-дель-Эсте, Кито, Дакар – Диасс, Дубай – Аль-Мактум
Эфиопские авиалинии Карго Аддис-Абеба, Лагос, Сантьяго [24]
FedEx Express Агуадилья, Мемфис
Korean Air Cargo Анкоридж, Лима, Лос-Анджелес, Майами, Сантьяго
Калитта Эйр ООО Майами, Сантьяго де Чили
LATAM Cargo Brasil Рио-де-Жанейро – Галеан, Куритиба, Белу-Оризонти – Конфинс, Каракас, Копенгаген, Сьюдад-дель-Эсте, Лима, Медельин, Манаус, Майами, Ресифи, Порту-Алегри, Кито, Сальвадор, Сантьяго де Чили, Витория, Кабо-Фриу
Сезонный: Тукуман
LATAM Cargo Chile Амстердам, Буэнос-Айрес-Эсейса, Каракас, Франкфурт, Икике, Манаус, Майами, Порту-Алегри, Сальвадор, Сантьяго де Чили, Витория
Сезонный: Тукуман
LATAM Cargo Colombia Богота, Майами, Манаус
Люфтганза Карго Буэнос-Айрес – Эсейса,[25] Куритиба,[25] Франкфурт,[25] Монтевидео,[25] Ресифи[25]
Martinair Амстердам, Майами, Кито, Сантьяго, Буэнос-Айрес-Эсейса, Лима
Современная логистика Манаус, Бразилиа
Qatar Airways Cargo Даллас / Форт-Уэрт, Люксембург, Сантьяго, Доха, Буэнос-Айрес-Эсейса
UPS Airlines Луисвилл, Майами, Буэнос-Айрес – Эсейса
Turkish Airlines Cargo Дакар – Диасс

Несчастные случаи и происшествия

  • 23 ноября 1961 г. Aerolíneas Argentinas de Havilland DH-106 Комета 4 регистрация LV-AHR действующая рейс 322 из Кампинас-Виракопос в Порт-оф-Спейн после достижения высоты около 100м потерял высоту, столкнулся с эвкалиптовым лесом и разбился. Все 12 членов экипажа и 40 пассажиров на борту погибли. Аварию приписали ошибка пилота.[26]
  • 13 октября 2012 года: a Центурион Эйр Карго Макдоннелл Дуглас MD-11 регистрация N988AR на рейс 425 из г. Майами к Кампинас-Виракопос потерял шасси при посадке на взлетно-посадочную полосу 15, в результате чего были повреждены самолет и взлетно-посадочная полоса. Сообщений о травмах не поступало. После инцидента аэропорт был закрыт на 45 часов, после чего поврежденный самолет был удален, а взлетно-посадочная полоса вновь открыта. Это привело к серьезным сбоям в движении авиакомпаний, работающих в аэропорту.[27] Это также стало первым случаем, когда аэропорт Виракопос был закрыт из-за непогоды, что положило конец 52-летнему рекорду чистоты аэропорта.

Доступ

Аэропорт расположен в 82 км (51 миле) к северо-западу от столицы штата Сан-Паулу и в 20 км (12 миль) к юго-западу от центра города Кампинас, рядом с Bandeirantes-Anhanguera дорожный комплекс, соединяющий столицу с внутренними частями Штат Сан-Паулу.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Estatísticas e Publicações". Aeroportos Brasil (на португальском). Получено 18 апреля 2020.
  2. ^ "Aeroporto de Viracopos". Aeroportos Brasil (на португальском). Получено 18 апреля 2020.
  3. ^ "Аэродромос". ANAC (на португальском). 22 августа 2019 г.. Получено 4 августа 2020.
  4. ^ "Закон 7585/1987". Presidência da República (на португальском). 6 января 1987 г.. Получено 20 мая 2020.
  5. ^ "Lei n˚7.585, de 6 de janeiro de 1987" (на португальском). Câmara dos Deputados. 6 января 1987 г. В архиве из оригинала 27 сентября 2011 г.. Получено 21 апреля 2011.
  6. ^ а б Azul Brazilian Airlines, изд. (2011). "Viracopos, o nosso escolhido". Bem-vindo à bordo (на португальском). Кампинас: Azul Brazilian Airlines (8): 23–25.
  7. ^ а б Торрес, Кармен Лигия (2011). "Capital Privado dá novo impulso: Plano do Governo Federal é criar o maior centro aeroportuário do país". Polo de inovação: Centros de pesquisa são, база до desenvolvimento (на португальском). Сан-Паулу: Valor Econômico: 36.
  8. ^ Битенкур, Рафаэль (26 апреля 2011 г.). "Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci" (на португальском). Доблесть онлайн. Получено 16 мая 2011.
  9. ^ "Главная" (на португальском). Triunfo. В архиве из оригинала от 6 августа 2012 г.. Получено 30 августа 2012.
  10. ^ "Главная" (на португальском). UTC Engenharia e Participações. В архиве из оригинала 18 июня 2012 г.. Получено 30 августа 2012.
  11. ^ "Главная". Эгис Авиа. В архиве из оригинала 16 февраля 2013 г.. Получено 30 августа 2012.
  12. ^ Риттнер, Даниэль (7 февраля 2012 г.). "Cumbica, Viracopos e Brasília são privatizados" (на португальском). Доблесть Econômico. В архиве из оригинала 10 февраля 2012 г.. Получено 22 марта 2012.
  13. ^ Саломон, Марта; Монтейро, Танья (1 июня 2011 г.). "Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero" (на португальском). О Estado de S. Paulo: Economia. Получено 22 марта 2012.
  14. ^ «Бразилия (наконец-то) быстро движется к предоставлению концессий аэропортам». CAPA. 9 февраля 2012 г. В архиве из оригинала 15 марта 2014 г.. Получено 5 марта 2012.
  15. ^ "Conheça o Consórcio Aeroportos Brasil que irá operar em Viracopos". Экзамен (на португальском). 6 февраля 2012 г. В архиве из оригинала 22 мая 2014 г.. Получено 13 апреля 2013.
  16. ^ Риттнер, Дэниел; Брага, Пауло Виктор (31 августа 2009 г.). «Infraero vai gastar, 5 бразильских реалов, bi em исправление аэропортов». Доблесть Econômico (на португальском). С. A4. В архиве из оригинала от 6 июля 2011 г.. Получено 8 июля 2011.
  17. ^ "Главная" (на португальском). Viracopos. В архиве из оригинала 24 апреля 2013 г.. Получено 13 апреля 2013.
  18. ^ «AZUL реторна на Canoa Quebrada em dezembro, voando com jatos E195-E2». Аэроин (на португальском). 20 октября 2020 г.. Получено 21 октября 2020.
  19. ^ а б "Azul volta a operar em dezembro com voos para Corumbá e Bonito". Диарио Корумбаэнсе (на португальском). 14 Октябрь 2020. Получено 28 октября 2020.
  20. ^ "Companhia Azul volta a operar em Caldas Novas em dezembro". Dia Online (на португальском). 16 октября 2020 г.. Получено 28 октября 2020.
  21. ^ а б "Azul, август / сентябрь 2020 г. Международные операции по состоянию на 24 июля 20". Маршруты онлайн. 27 июля 2020 г.. Получено 27 июля 2020.
  22. ^ "Azul volta a operar voos para Parnaíba a partir de dezembro". Пиауи Ходже. 16 октября 2020 г.. Получено 28 октября 2020.
  23. ^ "Azul volta ao Galeão e detalha voos regionais inéditos no Rio". Панротас (на португальском). 26 ноября 2020 г.. Получено 26 ноября 2020.
  24. ^ «Ethiopian Cargo добавляет услугу Нанкин с мая 2018 года». Маршрут авиакомпании. 25 июня 2018. В архиве из оригинала 28 марта 2014 г.. Получено 25 июн 2018.
  25. ^ а б c d е "График". Люфтганза Карго. Получено 23 июля 2020.
  26. ^ «Описание аварии LV-AHR». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 24 октября 2012 г.. Получено 27 июн 2011.
  27. ^ Градецкий, Симон (15 октября 2012 г.). «Несчастный случай: Centurion MD11 в Сан-Паулу 13 октября 2012 года, левые основные шестерни обрушились во время выкатывания». Авиационный вестник. В архиве с оригинала 26 августа 2018 г.. Получено 16 октября 2012.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Международный аэропорт Виракопос-Кампинас в Wikimedia Commons