WikiDer > Автомобильная промышленность Бразилии

Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на португальском. (Октябрь 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Машинный перевод нравится DeepL или же переводчик Google является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этой правки переведено из существующей статьи в Википедии на португальском языке по адресу [[: pt: точное название статьи на немецком языке]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Переведенная страница}} в страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Автомобильная промышленность Бразилии» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Январь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Бразильская автомобильная промышленность соревновались с другими Латиноамериканская один (Мексика и Аргентина) сравнительно до 1960 года, но тогда было два прыжка, Бразилия в качестве регионального лидера первому и более того, одного из мировых лидеров. Ближе к концу 1970-х новые мощности построили США и Германия. Помимо доступного и годового производства, которое превысило миллион и обеспечило стране 10-е место в мире. После некоторого снижения около 1990 года новый и более сильный рост с помощью тех же иностранных игроков, а также Японии и Франции позволяет Бразилии опередить таких старых автопроизводителей, как Бельгия, Великобритания, США.^{[нужна цитата]}, Канада, Россия, Испания, Франция, а годовое производство в 2013 году превысило 3,7 миллиона автомобилей. седьмой по величине в мире, хотя в последнее время они существенно упали.

Бразильская промышленность регулируется Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), созданная в 1956 году, в которую входят автопроизводители (автомобили, легковые автомобили, грузовики и автобусы) и сельскохозяйственные машины с заводами в Бразилии. Anfavea является частью Организация Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA), расположенный в Париже.

Большинство крупных глобальных компаний представлено в Бразилии; Такие как BYD, Fiat, Volkswagen Group, Форд, Дженерал Моторс, Nissan Motors, Toyota, MAN SE, Mitsubishi, Мерседес Бенц, Renault, Honda, Hyundai, Kia, Вольво, BMW, Subaru, Chery, Geely, JAC Motors, Лифан, Пежо, Порше, Audi, Citroën, Джип, Land Rover, Мини, Лексуси т. д., а также новые национальные компании, такие как Троллер, Marcopolo S.A., Аграле, Randon S.A., Excalibur и др., Некоторые из них традиционно производят современные оснащенные реплики олдтаймеров. В прошлом были такие национальные бренды, как FNM (Fabrica Nacional de Motores), DKW Vemag и Gurgel.

История

Первой бразильской автомобильной промышленностью стал Генри Форд, который основал бразильское дочернее предприятие Ford Motor Company в 1919 году, собирая автомобили Model T и грузовики TT в Сан-Паулу. В 1921 году Ford открыл собственное производство, известное как завод Солон. За Фордом последовала General Motors в 1926 году, когда в Сан-Паулу были собраны первые автомобили Chevrolet. [Сидней А. Латини, A Implantação da Indústria Automobilística no Brasil, Editora Alaúde, 2007, p. 92]

В 1956 году в городе Санта-Барбара-д'Эсте (Сан-Паулу) цыганеIsetta, ранний бразильский автомобиль, был впервые произведен. В 1958 г. Toyota начал производить свои знаменитые Лэнд Крузер. В 1959 году в муниципалитете Сан-Бернарду-ду-Кампу был проведен первый Фольксваген завод был построен. Начато производство Комби, предшествовавшего знаменитому Жук (известный в Бразилии как Fusca). В то же время бразильский предприниматель г-н Себастьяно Уильям Кардозу начал производство небольшого электрического джипа под названием Tupi. В 1967 г. Пума начал продавать спорткары.

Chevrolet и Форд начал производство грузовиков в 1957 году и рабочих транспортных средств и автомобилей в Бразилии в 1960-х. Итальянский гигант Fiat основал свой первый завод в Бразилии в 1970-х годах, и Мерседес Бенц начала производить грузовики и автобусы в 1950-х годах, а в 1998 году открыла автомобильный завод.

Эти компании доминировали на бразильском рынке до середины 1990-х годов, когда бразильский рынок был наконец открыт для импорта. В 1990-х годах больше автомобильных компаний обосновались и открыли заводы в Бразилии, в том числе: Nissan, Renault, Пежо, Citroën, Honda, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler и Audi.

В настоящее время самой успешной бразильской автомобильной компанией является Троллер, с его моделями T4 и Pantanal. Он продается по всей Латинской Америке и Африке. За последние несколько лет бразильская автомобильная промышленность быстро выросла, привлекая инвестиции от основных мировых автопроизводителей. В 2007 году производство в Бразилии выросло на 14% по сравнению с показателями 2006 года, достигнув более 3 миллионов автомобилей.

С 2008 года Бразилия обогнала Францию ​​и стала шестым крупнейшим производителем в мире, но затем уступила Индии в 2011 году и немного опустилась на 7-е место.

В октябре 2012 года программа Inovar-Auto была утверждена указом с теоретической целью поощрения автопроизводителей к производству более экономичных автомобилей и инвестированию в национальную автомобильную промышленность путем управления исключениями из налогообложения (IPI = налог на промышленную продукцию). Однако программа подверглась критике, особенно протекционистской. Недавно Бразилия проиграла спор ВТО против налоговых льгот и незаконных практик протекционизма.^[1]

Историческое производство по годам

Исторические продажи

Производители

Текущий

Местное владение

• Бразилия и Movimento
• Шамони
• Дафра Мотос
• Fabral
• Обвио!
• TAC
• Троллер

Производители автобусов, автобусов и грузовиков

• Аграле
• Marcopolo S.A.
  • Необус
• Маскарелло

Иностранная собственность

• BMW
  • Мини
• BYD
• CAOA Chery
• Гусеница
• Effa Motors
• Fiat Chrysler Автомобили
  • Fiat Automóveis Brasil
  • Джип-ду-Бразил
• Ford do Brasil
  • Троллер
• General Motors do Brasil
  • Chevrolet
  • GMC
• Honda
• Hyundai CAOA do Brasil
• Iveco
• JAC Motors do Brasil
• Джон Дир
• Карманн-Гиа
• Komatsu
• Лифан
• Махиндра
• Мерседес Бенц
• Mitsubishi
• Nissan
• PSA
  • Пежо
  • Citroën
• Renault do Brasil
• Subaru
• Сузуки
• Toyota
  • Лексус
• Valtra
• Volkswagen do Brasil
  • Audi Brasil Distribuidora de Veículos
  • MAN SE (Volkswagen Caminhões e nibus)
  • Scania
• Вольво
• Ямаха

Вот ссылка на карту со всеми заводами, которые в настоящее время находятся в Бразилии: [1]

Бывший

• Аэро Виллис
• AutoLatina
• Бернардини
• Busscar
• Comil
• Дакон
• Дардо
• Engesa
• Fábrica Nacional de Motores
• Фарус
• Гургель
• Hofstetter
• Лобини
• Mafersa
• Пума
• Санта-Матильда
• Simca do Brasil

Местное производство поощряется

В Бразилии тариф на импортные автомобили составляет 35%.^[5]

Смотрите также

• Список автомобилей, произведенных в Бразилии
• Троллер Veículos Especiais
• Топливо этанол в Бразилии

Рекомендации

внешняя ссылка

• [2]
• [3]