WikiDer > Международный аэропорт Бразилиа

Brasília International Airport

Бразилиа - Международный аэропорт имени президента Жуселину Кубичека

Международный аэропорт Бразилиа – Президент Жуселину Кубичек
Aeroporto do Brasilia logo.svg
Brasilia aerea aeroportojk.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественный / Военный
ОператорConsórcio Inframérica
ОбслуживаетБразилиа
Центр за
Часовой поясВремя в Бразилии (UTC − 03: 00)
ВысотаAMSL1,066 м / 3,497 футов
Координаты15 ° 52′09 ″ ю.ш. 047 ° 55′15 ″ з.д. / 15.86917 ° ю.ш. 47.92083 ° з.д. / -15.86917; -47.92083Координаты: 15 ° 52′09 ″ ю.ш. 047 ° 55′15 ″ з.д. / 15.86917 ° ю.ш. 47.92083 ° з.д. / -15.86917; -47.92083
Интернет сайтwww.bsb.aero
карта
BSB расположен в Бразилиа.
BSB
BSB
Расположение в федеральном округе
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
11R / 29L3,30010,827Асфальт
11L / 29R3,20010,499Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры16,727,177 Снижаться 6%
Авиационные операции143,772 Снижаться 7%
Метрическая тонны груза71,3 Увеличивать 33%
Статистика: Inframérica[1]
Источники: веб-сайт аэропорта,[2] ANAC[3]

Бразилиа – Президенти Жуселину Кубичек Международный аэропорт[4] (ИАТА: BSB, ИКАО: SBBR) единственный Международный аэропорт сервировка Бразилиа. Аэропорт был назван в честь Жуселину Кубичек (1902–1976), 21-е Президент Бразилии.[5] Он расположен в административном районе г. Лаго Сул, в Федеральный район. Некоторые из его удобств являются общими с Бразильские ВВС. Он управляется Inframerica.[6]

История

Схема аэропорта
Аэропорт в 1959 году

Бразилиа был всего лишь проектом, когда в 1956 году президент Жуселину Кубичек впервые приземлился на Центральном плато. Аэропорт Вера-Крус, построенный в 1955 году тогдашним заместителем губернатора Гояса Бернарду Саяо по просьбе главы администрации Новой федеральной столицы Марешала Хосе Песоа, уже существовал. 2 октября 1955 года аэропорт принял первую бригаду рабочих, которая построит новую столицу. Этот объект был расположен там, где сегодня находится интегрированный автобусный и железнодорожный вокзал Бразилиа. У него была грунтовая взлетно-посадочная полоса длиной 2700 метров (8900 футов) и пассажирский терминал в импровизированной лачуге из глиняной стены, покрытой листья бурити.[7]

Однако это средство было временным. Переезд на окончательный участок уже был определен как приоритетный, и строительные работы начались 6 ноября 1956 года. Работы длились всего более шести месяцев и потребовали расчистки территории в 1334 миллиона квадратных метров (14 360×10^6 квадратных футов), 178 500 квадратных метров (1 921 000 квадратных футов) земляных работ, 40 900 квадратных метров (440 000 квадратных футов) с опорой на фундамент, покрывающих 73 500 квадратных метров (791 000 квадратных футов), топографические услуги, позиционирование и выравнивание. Взлетно-посадочная полоса была спроектирована так, чтобы иметь длину 3300 метров (10800 футов), но первоначально она имела всего 324 метра (1063 футов) и была шириной 45 метров (148 футов). Пассажирский терминал построен из дерева. 2 апреля 1957 года президентский самолет впервые приземлился на этом месте, а официальная инаугурация состоялась 3 мая 1957 года. В том же году на том же месте самолет База ВВС Бразилиа также был сдан в эксплуатацию.[7]

В 1965 г. Оскар Нимейер предложил проект для аэропорта Бразилиа по замене деревянного терминала. Однако из-за Бразильский государственный переворот 1964 года, военное правительство решило построить проект Терсио Фонтана Пачеко, архитектора министерства ВВС Бразилии. Таким образом, аэропорт является одним из немногих важных зданий в Бразилиа, не имеющих отношения к Нимейеру.[8] Это здание было открыто в 1971 году, а с 1990 года находится на реконструкции по архитектурной концепции архитектора Серджио Роберто Парада.

В 1990 году международный аэропорт Бразилиа претерпел свою первую капитальную реконструкцию и начал приобретать свой нынешний вид с центральным корпусом и двумя сателлитами. Первый этап включал в себя строительство виадука для доступа к пассажирскому терминалу и металлического покрытия, открытого в 1992 году, и первого круглого спутника, открытого в 1994 году. На втором этапе основной корпус пассажирского терминала был отремонтирован, чтобы включить в него торговый центр. торговый центр и спутник получили девять реактивных маршрутов. В 2005 году была открыта вторая взлетно-посадочная полоса.[7] В апреле 2014 года открылся Южный зал, обслуживающий внутренние рейсы.

2010

До апреля 2014 года терминал мог обслуживать 9 миллионов пассажиров в год, но фактически обслуживал около 14 миллионов. Поскольку их число постоянно растет, бывший терминал авиации общего назначения, построенный в 1988 году, был реконструирован и преобразован в пассажирский терминал 2. Он был открыт для движения 2 августа 2010 года.[9]

После принятия Федеральным правительством 26 апреля 2011 г. решения о предоставлении частным компаниям концессий на управление некоторыми Инфраэро аэропорты,[10] 6 февраля 2012 г. администрация аэропорта была предоставлена ​​на 25 лет Консорциум Inframérica, образованная Бразильской инженерной группой Энгевикс (50%) и Аргентинская группа Корпорасьон Америка (50%).[11] Inframérica также выиграла концессию Международный аэропорт имени губернатора Алуизио Алвеса в Натал.[12] Infraero, государственная организация, сохраняет за администрацией 49% акций компании.[13][14]

Бразильский объединенный центр управления воздушным движением и ПВО секция 1 (Cindacta I) находится в непосредственной близости от аэропорта.[15]

31 августа 2009 г. Инфраэро представила инвестиционный план на 514,8 млн реалов (306,06 млн долларов США; 224,76 млн евро)[16] реконструировать международный аэропорт имени президента Жуселину Кубичека, уделяя особое внимание подготовке к 2014 Чемпионат мира по футболу, Бразилиа - один из городов, где они будут проводиться, и Летние Олимпийские игры 2016 года, которые проводились в Рио де Жанейро, Бразилия:

  • Расширение перрона и рулежных дорожек (34,5 млн. Реалов). Завершено в апреле 2013 г.
  • Ремонт существующего пассажирского терминала (22,5 миллиона бразильских реалов). Завершено в ноябре 2015 г.
  • Расширение пассажирского терминала (439 миллионов бразильских реалов). Завершено в апреле 2015 г.
  • Парковка (18 миллионов бразильских реалов). Завершено в апреле 2014 г.

В период с 2012 по 2014 год консорциум INFRAMERICA инвестировал 1,2 миллиарда реалов:[17] реконструкция терминала, увеличение количества посадочных мест для самолетов с 13 до 29 и с 40 до 70.

На 2016-19 гг. Запланированы инвестиции в международную зону, строительство новой автостоянки, четырех новых отелей в непосредственной близости, нового делового района и других объектов.[нужна цитата]

В 2019 году запущен новый международный сервис: Канкун, Мексика (стартовал 28 июня - 2 рейса в неделю), Сантьяго, Чили (стартовал 15 октября - 3 рейса в неделю), Лима, Перу (стартовал 14 ноября - 3 рейса в неделю) и Асунсьон, Парагвай (стартовал 15 декабря - ежедневные рейсы)

2020

Международный аэропорт Бразилиа приобрел 2 роботов для очистки 2 этажей терминала, что сделало его первым аэропортом в Южной Америке, который это сделал. Машины вмещают 45 литров воды и могут очищать до 1200 м² в час при сроке службы батареи 4 часа. [18]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Azul Brazilian Airlines Белу-Оризонти – Конфинс, Кампинас, Куяба, Ресифи, Рио-де-Жанейро – Сантос-Дюмон
Copa Airlines Панама-Сити – Токумен[19]
Gol Transportes Aéreos Аракажу, Белен, Белу-Оризонти – Конфинс, Боа Виста, Кампинас, Кампо Гранде, Карахас, Куяба, Куритиба, Флорианополис, Форталеза, Гояния, Жуан Песоа, Лондрина, Macapá, Масейо, Манаус, Мараба, Майами (возобновляется 28 марта 2021 г.),[20] Натал, Navegantes, Орландо (возобновляется 28 марта 2021 г.),[20] Пальмас, Порту-Алегри, Порту-Велью, Ресифи, Rio Branco, Рио-де-Жанейро – Галеан, Рио-де-Жанейро – Сантос-Дюмон, Сальвадор да Баия, Сантарен, Сан-Луис, Сан-Паулу – Конгоньяс, Сан-Паулу – Гуарульюс, Терезина, Витория
Gol Transportes Aéreos
управляется Voepass		 Арагуаина, Баррейрас, Рондонополис, Сан-Жозе-ду-Риу-Прету, Сорризо
LATAM Brasil Аракажу, Белен, Белу-Оризонти – Конфинс, Боа Виста, Кампо Гранде, Куяба, Куритиба, Флорианополис, Форталеза, Гояния, Императрис, Жуан Песоа, Macapá, Масейо, Манаус, Мараба, Натал, Порту-Алегри, Порту-Велью, Ресифи, Rio Branco, Рио-де-Жанейро – Галеан, Рио-де-Жанейро – Сантос-Дюмон, Сальвадор да Баия, Сантарен, Сан-Луис, Сан-Паулу – Конгоньяс, Сан-Паулу – Гуарульюс, Терезина, Витория
TAP Air Portugal Лиссабон[21]
Voepass Linhas Aéreas Рибейран-Прету, Уберландия
Южный вестибюль BSB. Зал связан с главным терминалом BSB и открыт в апреле 2014 года.
Интерьер терминала
Вид на фартук до расширения

Груз

АвиакомпанииНаправления
LATAM Cargo Brasil Манаус, Сан-Паулу-Гуарульюс

Статистика

Годовой пассажиропоток

ГодПассажиры%Классифицировать
20036.840.843---3
20049.926.786Увеличивать +45,1%3
20059.426.569Снижаться-5%3
20069.699.911Увеличивать +2,8%3
200711.119.872Увеличивать +14,6%3
200810.443.393Снижаться -6%4
200912.213.825Увеличивать +16,9%3
201014.347.061Увеличивать +15,8%3
201115.398.737Увеличивать +7,3%3
201215.891.530Увеличивать +3,2%4
201316.489.987Увеличивать +3,8%4
201418.146.405Увеличивать +10%2
201519.821.796Увеличивать +9,2%2
201617.947.153Снижаться -10%3
201716.912.680Снижаться -6,1%3
201817.855.163Увеличивать +5,6%3
201916.727.177Снижаться -6,3%3
Годовой пассажиропоток
ПассажирыДвижение самолетовГруз (тонн)Почта (кг)
ГодОдомашненныйМеждународныйОбщийОдомашненныйМеждународныйОбщийОдомашненныйМеждународныйОбщийОбщий
201916.109.562617.61516.727.177138.9764.796143.77266.7774.55871.3355.600
201817.335.008520.07517.855.163150.2513.546153.79648.7435.33654.0791.635
201716.447.183465.49716.912.680145.2593.360148.61943.8005.23649.0366.344
201617.328.213618.94017.947.153156.6854.482161.16739.4814.46144.39824.995
201519.110.04711.75619.821.796180.9725.405186.37741.1585.17946.33712.560
201417.516.090630.31518.146.405178.6585.216183.87443.0654.71547.7809.291
201315.967.191522.79616.489.987175.2804.376179.65646.2135.77351.98615.644
201215.480.033411.49715.891.530183.3615.167188.528
201115.015.205383.53215.398.737185.6763.894189.570
201014.145.379201.68214.347.061174.3271.999176.326
200912.056.634157.19112.213.825160.5951.754160.349
200810.273.998169.39510.443.393139.0602.417141.477
200711.047.04172.83111.119.872125.7061.147126.853
20069.666.70133.2109.699.911125.545882126.427

Самые загруженные международные маршруты

КлассифицироватьГородПассажирыавиакомпании
1Соединенные Штаты Майами, США166.326американские авиалинии, Гол Линьяс Аереас
2Португалия Лиссабон, Португалия134.583TAP Portugal
3Аргентина Буэнос-Айрес, Аргентина110.032Гол Линьяс Аереас
4Соединенные Штаты Орландо, США101.870Гол Линьяс Аереас
5Панама Панама, Панама95.347Копа
6МексикаКанкун, Мексика21.859Гол Линьяс Аереас
7ЧилиСантьяго, Чили12.090LATAM Чили
8Доминиканская РеспубликаПунта-Кана, Доминиканская Республика9.535LATAM
9ПеруЛима, Перу5.608ЛАТАМ Перу


Самолет LATAM Brasil в ливрее Олимпийских игр 2016 года в Рио приземляется в BSB

Самые загруженные внутренние маршруты (2019 г.)

КлассифицироватьАэропортПассажирыГородСостояние
1Сан-Паулу – Конгоньяс: аэропорт 2.065.854Сан-Паулу  Сан-Паулу
2 Международный аэропорт Гуарульюс (GRU)1.349.650Гуарульюс Сан-Паулу
3Сантос-Дюмон: аэропорт 1.106.342Рио де Жанейро Рио де Жанейро
4Международный аэропорт Белу-Оризонти 927.263Конфинс Минас-Жерайс
5Международный аэропорт Виракопос787.064Кампинас Сан-Паулу
6Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан 732.718Рио де Жанейро Рио де Жанейро
7Форталеза аэропорт718.193Форталеза Сеара
8Ресифи / Гуарарапис - Международный аэропорт Жилберто Фрейре614.853Ресифи Пернамбуку
9Международный аэропорт Депутадо Луис Эдуардо Магальяйнш614.439Сальвадор Bahia
10Международный аэропорт Сальгаду Филью583.571Порту-Алегри Риу-Гранди-ду-Сул
11Международный аэропорт Эдуардо Гомеша538.448Манаус Amazonas
12Международный аэропорт Валь-де-Кайс465.283Белен Пара
13Аэропорт Маршала Рондона436.000Куяба Mato Grosso
14Международный аэропорт Зумби-дус-Палмарис431.845Масейо Алагоас
15Международный аэропорт Афонсу Пена415.680Куритиба Парана


Несчастные случаи и происшествия

  • 22 декабря 1959 г .: a Виккерс 827 Виконт перевозят 26 пассажиров по маршруту Бразилиа - Рио-де-Жанейро / Галеан потерпел столкновение в воздухе с военно-учебным самолетом. Все 26 пассажиров и 6 членов экипажа погибли, а также еще 10 человек на земле, поскольку самолет разбился в жилом районе.[22][23]
  • 22 декабря 1962 г .: a Вариг Convair CV-240-2 регистрация PP-VCQ вылетает из Белу-Оризонти-Пампулья в Бразилиа спустился ниже установленной высоты, а на последнем подходе к Бразилиа задел деревья, занесло и упало в сторону. Один член экипажа погиб.[24]
  • 25 апреля 1970 г .: а ВАСП Боинг 737-2А1 по пути из Бразилиа в Манаус-Понта Пелада был угнан человеком, который требовал, чтобы его доставили в Куба. Угон длился сутки.[25]
  • 14 мая 1970 года: a Viação Aérea São Paulo Боинг 737-2А1 по пути из Бразилиа в Манаус-Понта Пелада был угнан человеком, который требовал, чтобы его доставили в Куба. Угон длился сутки.[26]
  • 22 февраля 1975 года: a ВАСП Боинг 737-2А1 регистрация ПП-СМУ в пути из Гояния в Бразилиа был угнан человеком, потребовавшим выкуп. Угонщика сняли.[27]
  • 25 мая 1982 года: a ВАСП Боинг 737-2А1 регистрация PP-SMY впервые в дождливую погоду совершил жесткую посадку с носовой опорой в Бразилиа. Разрушилось шасси, и самолет выскользнул из взлетно-посадочной полосы, разделившись надвое. Двое пассажиров из 118 пассажиров погибли.[28]

Доступ

Аэропорт расположен в 11 км от центра города Бразилиа. Регулярные автобусы, номера 102 и 102.1, ходят часто и связывают аэропорт с главным автовокзалом в Родовиарии, откуда путешественники могут сесть на автобусы или метро в другие части города. Аэропорт также обслуживается такси.

Смотрите также

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Международный аэропорт Бразилиа в Wikimedia Commons

Рекомендации

  1. ^ "Estatísticas". Inframérica (на португальском). Получено 18 апреля 2020.
  2. ^ "Aeroporto de Brasília". Inframérica (на португальском). Получено 18 апреля 2020.
  3. ^ "Аэродромос". ANAC (на португальском). 22 августа 2019 г.. Получено 27 июля 2020.
  4. ^ "Закон 9794/1999". Presidência da República (на португальском). 20 апреля 1999 г.. Получено 20 мая 2020.
  5. ^ "Lei n˚9.794, de 20 de abril de 1999" (на португальском). Lei Direto. 22 апреля 1999 г. В архиве из оригинала от 8 октября 2011 г.. Получено 25 мая 2011.
  6. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 4 июля 2019 г.. Получено 4 июля 2019.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ а б c "Аэропортос: Бразилиа" (на португальском). Jetsite. В архиве из оригинала от 9 июля 2011 г.. Получено 31 мая 2011.
  8. ^ Парада, Серхио Роберто. "Aeroporto de Brasília, uma questão de arquitetura" (PDF) (на португальском). IABDF. В архиве (PDF) из оригинала от 9 октября 2010 г.. Получено 25 мая 2011.
  9. ^ «Терминал 2 до аэропорта Бразилиа принимает регулярные рейсы» (на португальском). Инфраэро. 1 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 2 июля 2012 г.. Получено 30 сентября 2010.
  10. ^ Битенкур, Рафаэль (26 апреля 2011 г.). "Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci" (на португальском). Доблесть онлайн. Получено 16 мая 2011.
  11. ^ Риттнер, Даниэль (7 февраля 2012 г.). "Cumbica, Viracopos e Brasília são privatizados" (на португальском). Доблесть Econômico. В архиве из оригинала 10 февраля 2012 г.. Получено 22 марта 2012.
  12. ^ Гимарайнш, Лигия (22 августа 2011 г.). "Consórcio Inframérica vence leilão de aeroporto São Gonçalo do Amarante" (на португальском). G1. В архиве из оригинала 4 июля 2012 г.. Получено 22 марта 2012.
  13. ^ Саломон, Марта; Монтейро, Танья (1 июня 2011 г.). "Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero" (на португальском). О Estado de S. Paulo: Economia. Получено 22 марта 2012.
  14. ^ «Бразилия быстро (наконец) продвигается к предоставлению концессий аэропортам». CAPA. 9 февраля 2012 г. В архиве из оригинала 15 марта 2014 г.. Получено 5 марта 2012.
  15. ^ "Cindacta I" (на португальском). Бразильские ВВС: Departamento de Controle do Espaço Aéreo DECEA. В архиве из оригинала 2 июля 2012 г.. Получено 4 мая 2011.
  16. ^ Риттнер, Дэниел; Брага, Пауло Виктор (31 августа 2009 г.). «Infraero vai gastar, 5 бразильских реалов, bi em исправление аэропортов». Доблесть Econômico (на португальском). С. A4. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 22 марта 2012.
  17. ^ "Инвестиции". Inframérica. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 19 февраля 2016.
  18. ^ «Покупка 2-х роботов-уборщиков».
  19. ^ "Copa Airlines anuncia retorno a Brasília e Belo Horizonte". Панротас (на португальском). 7 октября 2020 г.. Получено 8 октября 2020.
  20. ^ а б "Essa é a programação atual da volta dos voos internacionais da GOL". Аэроин (на португальском). 15 ноября 2020 г.. Получено 16 ноября 2020.
  21. ^ "Operação TAP: De volta a ligá-lo ao mundo". TAP Air Portugal (на португальском). Получено 15 августа 2020.
  22. ^ Рантер, Харро. "Описание аварии Vickers 827 Viscount". Сеть авиационной безопасности. Получено 3 октября 2020.
  23. ^ "Trinta e cinco mortos no desastre do Viscount". Journal do Brasil. 23 декабря 1959 г.. Получено 3 октября 2020.
  24. ^ «Описание аварии PP-VCQ». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 3 ноября 2012 г.. Получено 16 мая 2011.
  25. ^ "Описание инцидента Васп 25 апреля 1970 г.". Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 4 ноября 2012 г.. Получено 30 мая 2011.
  26. ^ "Описание инцидента Васпа 14 мая 1970 г.". Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 4 ноября 2012 г.. Получено 30 мая 2011.
  27. ^ «Описание инцидента ПП-СМУ». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 4 ноября 2012 г.. Получено 30 мая 2011.
  28. ^ «Описание аварии ПП-СМИ». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 19 марта 2011 г.. Получено 30 мая 2011.