WikiDer > Велвин Северный вокзал
Велвин Норт  | |
|---|---|
 Платформа 1 | |
| Место расположения | Digswell, Район Велвин Хэтфилд Англия |
| Ссылка на сетку | TL247154 |
| Управляемый | Темзлинк и Великий Северный |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | WLW |
| Классификация | Категория DfT E |
| Ключевые даты | |
| 1850 | Станция открыта GNR как "Станция Велвин" |
| 1926 | Станция переименована в "Велвин Норт". |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  0,566 миллиона |
| 2015/16 | 0,599 миллиона |
| 2016/17 |  0,599 миллиона |
| 2017/18 |  0,590 миллиона |
| 2018/19 | 0,587 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Велвин Северный вокзал обслуживает деревни Digswell и Велвин в Хартфордшир, Англия. Станция расположена в 22 милях (35 км) к северу от г. Лондонский Кингс Кросс, на Главная линия восточного побережья. Поезда в настоящее время предоставляет Темзлинк и Великий Северный.
Место расположения
Хотя станция находится к северу от Велвин Гарден Сити, село Велвин находится примерно в 1 миле (1,6 км) к западу в современном районе Digswell, который в 1865 году был известен как Хай Велвин и показан на картах того периода. Он по-прежнему называется Хай Велвин, поскольку округ Дигсвелл был распущен в 1926 году, когда он стал частью Велвин-Гарден-Сити. К югу линия проходит над Виадук Велвин, а на север через два туннеля. Этот участок (между перекрестком Digswell Junction[1] к югу от виадука и Woolmer Green) является значительным узким местом, где четыре линии сокращаются до двух.
История
Строительство вокзала и виадука началось в 1848 году, а линия была открыта в 1850 году как часть Великая Северная железная дорога. До 1926 года он назывался Станцией Велвин, а затем был переименован после открытия новой станции для Велвин Гарден Сити. Построен подрядчиком Томас Брасси из красного кирпича, произведенного на местном уровне из Велвинского кирпичного поля в Айот-Грин.
Виадук построен на плавучих основаниях, так как русло долины Мимрам было недостаточно устойчивым для нормальных фундаментов. Эти поплавки состояли из деревянных балок, заполненных обожженным мелом, на которых были построены башни. Туннели были вырыты вручную тысячами рабочих, в основном ирландцев, для которых была построена новая палаточная деревня с центром в районе Каупер-Армс, построенная, чтобы не дать рабочим спускаться в таверны Велвина. Виадук лежал на полпути между Велвин-Джанкшен (знак все еще сохранился), который был точкой, в которой основную линию пересекала линия Хертфорд-Лутон, и Хай Велвин, где расположена станция.
В Крушение рельса туннеля Велвин произошел в 1866 году в более длинном из двух туннелей к северу от станции.
В период своего расцвета станция обслуживала местное сельское хозяйство, а также пассажирские перевозки. Там был товарный двор и склад для товаров с западной стороны и подъездные пути к северу и югу. Они включали впечатляющий набор угольные капли а с 1884 года - частный сайдинг для соседних ульев (E. H. Taylor Ltd. с 1900). В состав комплекса входили три коттеджа железнодорожников на западной (нижней) стороне и два на восточной (вверху). Большая часть земли под строительство станции была куплена у местного землевладельца. Джордж Август шестой граф Каупер, который построил Railway Inn (позже переименованный в Cowper Arms Hotel) на земле, примыкающей к западу. Это современный вокзал и построен из того же красного кирпича, по общему мнению, того же самого. флот (который продолжал его часто посещать).
Сегодня товарный двор уступил место автостоянке, но главное здание вокзала, рабочие коттеджи и Каупер-Армс остались.
Станция является редким пережитком архитектуры с первых дней существования GNR, и теперь это признано памятник архитектуры положение дел. Главное здание вокзала, оставшаяся часть пешеходного моста, портал туннеля на север и Виадук Велвин к югу перечислены все классы 2.
Услуги
В непиковые часы все услуги в Welwyn North обслуживаются Thameslink. Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:[2]
- 2 т / ч до Лондонский Кингс Кросс (остановка)
- 2 т / ч до Кембридж
Дополнительные поезда, обслуживаемые Великий Северный между Лондоном и Baldock звоните в Welwyn North в пиковые периоды. Эти сервисы работают без остановок от Уэлвин-Норт до Лондонский Кингс Кросс.
В выходные дни одна из служб, следующих на север, работает только до Ройстон.
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Thameslink | ||||
| Великий Северный Великий северный путь Только часы пик | ||||
Рекомендации
- ^ Приложение к секции Северо-восточного маршрута Лондона; LOR LN125 Seq001 до 005. Сеть железных дорог.
- ^ «Расписание 14: Хитчин и Стивенидж в Лондон» (PDF). Govia Thameslink Railway, декабрь 2019 г..
- Железные дороги Велвина: История Великой Северной Линии, 1850-1986, Том В. Гладвин, Питер В. Невилл, Дуглас Э. Уайт, Книжный замок (ноябрь 1986)
- История Велвина Гордона Лонгмида
внешняя ссылка
- Время поездов и информация о станции на Северный вокзал Велвин от Национальная железная дорога
Координаты: 51 ° 49′26 ″ с.ш. 0 ° 11′31 ″ з.д. / 51,824 ° с.ш.0,192 ° з.