WikiDer > Wightlink
Гибридный паром Вайтлинка Виктория Уайт в Портсмутская гавань, 25 Октябрь 2018 | |
Общество с ограниченной ответственностью | |
Промышленность | Перевозки |
Штаб-квартира | Портсмут |
Обслуживаемая площадь | Lymington – Ярмут Автомобиль и пассажир Портсмут – Fishbourne Автомобиль и пассажир Портсмутская гавань - Райд Пир Хед Пассажир |
Доход | £68,9 миллиона (2019)[1] |
17,2 миллиона фунтов стерлингов (2019)[1] | |
14,9 миллиона фунтов стерлингов (2019)[1] | |
Всего активов | 46 миллионов фунтов стерлингов (2019)[1] |
Общий капитал | 127,9 миллиона фунтов стерлингов (2019)[1] |
Владелец | Партнеры Basalt Infrastructure (50%) Инфраструктура Fiera (50%) |
Количество работников | от 200 до 300[1] |
Интернет сайт | www.wightlink.co.uk |
Сноски / ссылки Вайтлинка Дом Флаг |
Wightlink паромная компания, обслуживающая маршруты через Солент между Хэмпшир и Остров Уайт в южной Англии. Он работает автомобильные паромы между Lymington и Ярмут, и Портсмут и Fishbourne и быстрый только для пассажиров катамаран между Портсмутской гаванью и Райд Пирс. Он принадлежит компаниям Basalt Infrastructure Partners и Fiera Infrastructure.
История
Wightlink и его предшественники предоставляли паромные перевозки в и из Остров Уайт более 160 лет.[2] В начале 19 века на остров ходили паромы из Lymington и Портсмут. Позже паромы ходили по круговому маршруту вокруг Лимингтона. Ярмут, Cowes, Райд и Портсмут. Когда были задействованы железнодорожные компании, они сосредоточились на двух прямых маршрутах: из Лимингтона в Ярмут и из Портсмута в Райд.[2] Право собственности на паромы в конечном итоге перешло в Совет Британских железных дорог к Sealink.
В 1984 году Sealink был продан Морские контейнеры.[3] Когда Стена Лайн купила Sealink в 1990 году, паромы с острова Уайт остались с Sea Containers, как Wightlink.[2] В июне 1995 года Вайтлинк стал предметом выкуп предприятия администрацией.[4] В 2005 году его купил Macquarie Европейский инфраструктурный фонд.[2]
В 2005 году автомобильный паром Wightlink ненадолго фигурировал в фильме. Хрупкий в главных ролях Калиста Флокхарт. Паром очень коротко показан на широкоугольном снимке. Более близкие снимки использовались Red Funnel Красная скопа.[5]
В октябре 2006 года Wightlink объявил о своем намерении построить два новых парома для маршрута Ярмут - Лимингтон. Эти корабли немного больше своих предшественников, с дополнительным пространством для транспортных средств, но вмещают только 360 пассажиров по сравнению с 500 на старых судах. Позже Wightlink объявил, что третий новый паром будет введен в эксплуатацию весной 2009 года. Спор с некоторыми жителями Лимингтона привел к задержке и поставил под угрозу жизнеспособность маршрута.[6][7] В ноябре 2008 года объем услуг был сокращен, поэтому потребовалось всего два корабля, что позволило отложить ввод новых судов.[8] К ноябрю 2008 года ходовые испытания не были завершены, и внедрение стало актуальным с истечением срока действия сертификатов безопасности на предыдущий флот. Wightlink предложила временные меры, позволяющие им ограничить использование новых паромов до полного завершения испытаний.[9]
В марте 2008 года компания Wightlink сообщила, что у FBMA Marine был размещен заказ на строительство двух новых пассажирских катамаранов для перевозки от Портсмута до Райда, чтобы заменить три катера, которые в настоящее время используются. Они поступили на вооружение в 2009 году.
С мая 2008 года Wightlink ввел топливный сбор на всех переходах, привязанный к цене Brent Crude масло.[10] Однако в ноябре 2008 г. надбавка упала до нуля после резкого снижения цен на сырую нефть в период Кредитный кризис и по состоянию на ноябрь 2009 года все еще был на нуле.
Wightlink планировал потратить 17,5 миллионов фунтов стерлингов на улучшение своего маршрута Портсмут - Фишборн.[11] Это включало реконструкцию терминалов в Фишборне и Портсмуте. Флагман St Clare Его верхняя автомобильная палуба должна была быть отрегулирована таким образом, чтобы автомобили могли подъезжать к ней прямо с береговых пандусов. Два старых парома должны были быть удлинены на 12 метров, а верхние автомобильные палубы должны были быть похожи на St Clare 'добавляется, заменяя передвижные антресольные палубы. Из оставшихся двух паромов Святая Екатерина был продан и Святой Елены использовалась в основном для перевозки грузов, пока она тоже не была продана.[12][13] В рамках этого инвестиционного проекта система бронирования и продажи билетов была заменена на CarRes от Carus.[14]
16 февраля 2015 года Wightlink был продан Европейским инфраструктурным фондом Macquarie компании Бальфур Битти Партнеры по инфраструктуре (BBIP).[15][16][17] 15 мая 2015 года Wightlink объявила о пересмотренных инвестициях в размере 45 миллионов фунтов стерлингов, включая покупку нового парома, модернизацию St Clare и модификации терминалов на обоих концах для облегчения двухэтажной погрузки.[18][19]
В июле 2016 года Бальфур Битти покинул BBIP, которая стала партнером Basalt Infrastructure Partners.[20][21]
В августе 2017 года Wightlink объявил, что новый автомобильный паром, Виктория Уайт, будет построен для обслуживания Портсмут-Фишборн. Он вступил в строй 26 августа 2018 года.[22] В мае 2019 года BBIP продала 50% акций компании Fiera Infrastructure of Canada.[23]
Текущий флот
Эта секция не цитировать любой источники. (Июнь 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Автомобильные паромы
Перевозить | Поступил в сервис | Маршрут |
---|---|---|
MVСвятая Вера | 1990 | Портсмут к Fishbourne |
MVSt Clare | 2001 | Портсмут к Fishbourne |
MVВиктория Уайт | 2018 | Портсмут к Fishbourne |
MVWight Sun | 2009 | Lymington к Ярмут |
MVУайт Лайт | 2009 | Lymington к Ярмут |
MVWight Sky | 2009 | Lymington к Ярмут |
Введение паромов класса Wight было очень обсуждаемым делом, и некоторые жители Лимингтона утверждали, что увеличение размера паромов представляет опасность как с точки зрения окружающей среды, так и для пользователей прогулочных судов на реке Лимингтон.
Скоростной корабль
Катамаран | Поступил в сервис | Маршрут |
---|---|---|
HSC Уайт Райдер I | 2009 | Портсмут к Райд |
HSC Уайт Райдер II | 2009 | Портсмут к Райд |
Исторический флот
Следующие паромы исторически работали на маршрутах, которыми управляла Wightlink или предыдущие компании, которые были поглощены Wightlink.[24][25]
Лимингтон-Ярмут
Корабль | Служба | Компания | Примечания |
---|---|---|---|
PSГлазго | 1830–1850 | Солент Steam Packet Co | |
PSКрасный лев | 1858–1880 | Солент Steam Packet Co | |
PSСолент | 1841–1861 | Солент Steam Packet Co | |
PSСолент | 1863 –1901 | Солент Steam Packet Co | |
PSMayflower | 1866 | Солент Steam Packet Co | |
PSLymington | 1893 | Лондон и Юго-Западная железная дорога | |
PSСолент | 1902 | Лондон и Юго-Западная железная дорога | |
PSПресная вода | 1927-1959 | Южная железная дорога | Продан и переименован Sussex Queen, переименован Swanage Queen |
MVLymington | 1938–1973 | Южная железная дорога | Первый Фойт Шнайдер управляемый паром. Продан и переименован Звук Санда |
PMVФаррингфорд | 1948–1974 | Британская транспортная комиссия | |
MVПресная вода | 1959–1983 | Британская транспортная комиссия | 2x 320 л.с., 8 цилиндров Crossley дизели |
MVCenwulf | 1973–2009 | Wightlink | Слом 2010 |
MVCenred | 1974–2009 | Wightlink | Слом 2010 |
MVCaedmon | 1983–2009 | Wightlink | Слом 2010 |
Портсмут-Райд
Корабль | Служба | Компания | Примечания |
---|---|---|---|
PSСтрелка | 1825–1851 | Портсмут и Райд Steam Packet Co | |
PSСоюз | 1825 | Портсмут и Райд Steam Packet Co | |
PSЛорд Ярборо | 1826–1851 | Портсмут и Райд Steam Packet Co | |
PSЛорд спенсер | 1833 | ||
PSПринц Альберт | 1847–1868 | Портсмут и Райд Steam Packet Co | |
PSпринц Уэльский | 1850 | Портси, Портсмут, Госпорт и остров Уайт Steam Packet Co | |
PSПринцесса королевская | 1850 | Портси, Портсмут, Госпорт и остров Уайт Steam Packet Co | |
PSЕе Величество | 1850-1883 | Портсмут и Райд Steam Packet Co | |
PSПринц-консорт | 1859–1882 | Порт Портсмут и Райд Юнайтед Steam Packet Co | |
PSПринцесса Уэльская | 1865–1885 | ||
PSГерцог Эдинбургский | 1869–1884 | ||
PSПринцесса алиса | 1869–1882 | ||
PSВентнор | 1873–1879 | Southsea & Isle of Wight Steam Packet Co | |
PSШанклин | |||
PSРайд | |||
PSСаутси | |||
SSПринцесса луиза | 1873–1874 | Порт Портсмут и Райд Юнайтед Steam Packet Co | |
SSПринцесса Беатрис | 1874-1874 | ||
PSХизер Белл | 1875 | ||
PSАльберт Эдвард | 1878 | ||
PSАлександра | 1879–1913 | Продать Cosens & Co Ltd | |
PSВиктория | 1881–1899 | Совместные железнодорожные компании Steampacket Service | |
PSГерцогиня Эдинбургская | 1884–1910 | ||
PSГерцогиня Коннахт | 1884–1910 | ||
PSГерцогиня Олбани | 1890–1927 | ||
PSПринцесса маргарет | 1893–1927 | ||
PSГерцогиня Кентская | 1897–1933 | Продан и переименован Клактон Квин | |
PSГерцогиня Файф | 1890–1929 | ||
PSГерцогиня Ричмонд | 1910–1915 | Добывается в Средиземном море | |
PSГерцогиня Норфолк | 1911–1937 | Продан и переименован Посольство. Списано в июне 1967 г. | |
PSШанклин | 1924–1950 | Южная железная дорога | Продан и переименован Монарх |
PSMerstone | 1928–1952 | ||
PSPortsdown | 1928–1941 | Заминирован Саутси | |
PSСаутси | 1930–1941 | J113 HMS Саутси добыт из Ривер Тайн | |
PSWhippingham | 1930–1962 | J136 HMS Whippingham во 2МВ | |
PSSandown | 1934–1965 | J20 HMS Sandown во время Второй мировой войны эвакуировали 3000 человек на Дюнкерк | |
PSРайд | 1937–1969 | J132 HMS Райд во 2МВ Продается для использования в качестве плавучего отеля, а затем ночного клуба. Последующие попытки сохранения окончательно провалились в 2018 году. | |
TSMVBrading | 1948–1986 | Британская транспортная комиссия | |
TSMVСаутси | 1948–1988 | Британская транспортная комиссия | Приобретен на консервацию, безуспешно. Списан в 2005 году. |
TSMVШанклин | 1951–1980 | Британская транспортная комиссия | Продан и переименован Принц Айвенго. Выброшен на берег в 1981 году. Списан в 1984 году. |
HSCБогоматерь Патрисия | 1986–2006 | Wightlink | Списан в 2006 г. |
HSCБогоматерь Памела | 1986–2008 | Wightlink | Слом 2008 |
HSCFastCat Shanklin | 1996–2009 | Wightlink | Продан и переименован Сочи 2 |
HSCFastCat Райд | 1996–2010 | Wightlink | Продан и переименован Раппари, перепродан и переименован Сочи 1 |
Портсмут-Фишборн
Корабль | Служба | Компания | Примечания |
---|---|---|---|
MVFishbourne | 1927–1961 | Южная железная дорога | Отправлено Дюнкерк в 1940 году. 2x 120 л.с. Гарднер Полудизели 4Т7 |
MVВуттон | 1928–1961 | Южная железная дорога | Отправлено Дюнкерк в 1940 году. 2 полудизеля Gardner 4T7 мощностью 120 л.с. |
MVХилси | 1930–1961 | Южная железная дорога | 2 полудизеля Gardner 4T7 мощностью 120 л.с. |
MVFishbourne | 1961–1983 | Британская транспортная комиссия | IMO5115587, 2x 320-сильных 8-цилиндровых дизеля Crossley |
MVCamber Queen | 1961–1984 | Британская транспортная комиссия | 2x 320-сильных 8-цилиндровых дизелей Crossley |
MVCuthred | 1969–1986 | Wightlink | Продан и переименован Мира Прая |
MVCaedmon | 1973–1983 | Wightlink | Переведен по маршруту Лимингтон - Ярмут. Слом 2010 |
MVСвятая Екатерина | 1983–2010 | Wightlink | Продан в Делкомар, Сардиния и переименован ГБ Конте |
MVСвятой Елены | 1983–2015 | Wightlink | Продан в Делкомар, Сардиния и переименован Анна Мур |
MVСвятая Сесилия | 1987–2019 | Wightlink | Продан в Делкомар, Сардиния и переименован Нандо Муррау |
Langstone Harbour-Bembridge
Корабль | Служба | Компания | Примечания |
---|---|---|---|
TF Перевозчик | 1885–1888 | Isle of Wight Marine Transit Co | Бывший Ферт-оф-Тай поезд паром. Списан в 1888 году из-за того, что он плохо подходит для Солента. |
Рекомендации
- ^ а б c d е ж «Годовой отчет и финансовая отчетность Wightlink Limited». Дом компаний. 11 декабря 2019 г.. Получено 7 июн 2020.
- ^ а б c d "История". Wightlink. Получено 29 марта 2009.
- ^ Интеллект Rail Gazette International Сентябрь 1984, стр.662.
- ^ Wightlink продал своему руководству Южное Дейли Эхо 17 октября 2001 г.
- ^ «Хрупкий - запоздалый обзор фильма об острове Уайт». Гуру острова Уайт. Получено 8 марта 2016.
- ^ «Угроза паромному маршруту». Isle of Wight County Press. 7 ноября 2008 г.. Получено 1 апреля 2009.
- ^ «Остров Уайт: член парламента Эндрю Тернер спрашивает, почему откладывается введение нового парома Wightlink». Isle of Wight County Press. 14 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 21 ноября 2008.
- ^ "Нью-Лимингтонское расписание". Вайтлинк. Архивировано из оригинал 17 декабря 2008 г.. Получено 21 ноября 2008.
- ^ Эндрю Уилсон (20 ноября 2008 г.). «Заявление для прессы: введение новых паромов». Архивировано из оригинал 3 апреля 2009 г.. Получено 29 марта 2009.
- ^ «Топливный сбор». Вайтлинк. Архивировано из оригинал 22 августа 2008 г.. Получено 29 марта 2009.
- ^ «Портсмут - Фишборн Инвестмент». Wightlink. Получено 27 марта 2009.
- ^ "Автомобильное паромное сообщение Портсмут-Фишборн - путь вперед" (PDF). Вайтлинк. Лето 2008 г.
- ^ Лоррейн Паркер (18 апреля 2008 г.). "Способность Wightlink к растяжению на борту". Isle of Wight County Press. Получено 27 марта 2009.
- ^ "Поиск статьи". Shippax. Получено 24 сентября 2017.
- ^ "Wightlink куплен Balfour Beatty Infrastructure Partners". Isle of Wight County Press. 16 февраля 2015. Архивировано с оригинал 23 марта 2015 г.. Получено 20 марта 2015.
- ^ «Продана паромная компания Кросс-Солент на остров». Новости BBC. 16 февраля 2015 г.. Получено 9 апреля 2019.
- ^ Wightlink переходит из рук в руки Отправка ежемесячно Май 2015, стр.11
- ^ «Wightlink инвестирует 45 миллионов фунтов стерлингов в новое судно и портовые сооружения». Wightlink.co.uk. Получено 24 сентября 2017.
- ^ «Новый паром на остров в инвестициях в 45 миллионов фунтов стерлингов». Новости BBC. 15 мая 2015. Получено 9 апреля 2019.
- ^ «Balfour Beatty продает свой бизнес инфраструктурных партнеров». Мировые шоссе. 6 июля 2016 г.. Получено 9 апреля 2019.
- ^ «Бальфур Битти уходит из BBIP | 1 июля 2016 | Обзор фондового рынка». www.stockmarketwire.com. 1 июля 2016 г.. Получено 9 апреля 2019.
- ^ «Wightlink раскрывает название своего нового флагмана». IslandEcho.co.uk. 15 августа 2017 г.. Получено 24 сентября 2017.
- ^ «Инвестору продано 50% акций паромной фирмы». Новости BBC. 10 июн 2019. Получено 19 июн 2019.
- ^ "История паромов на острове Уайт - Уайтлинк". Архивировано из оригинал 4 января 2008 г.. Получено 18 февраля 2008.
- ^ Хенди, Джон. (1989) Sealink Isle of Wight, Ferry Publications
Библиография
- Хенди, Джон (1993). Wightlink: паромы на острове Уайт (2-е изд.). Нарберт, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 0951309366.
- Хенди, Джон (2008). Лимингтон-Ярмут: новое поколение. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608019.
- Хенди, Джон (2010). Solent Seaways: паромы Уайтлинк - остров Уайт. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608118.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Wightlink в Wikimedia Commons
- Официальный веб-сайт
- Компании Wightlink сгруппированы в OpenCorporates