WikiDer > Компания Steam Packet на острове Мэн

Компания Steam Packet на острове Мэн
Шешахт Паггад Бри Эллан Ваннин

Тип	Частный
Промышленность	Транспорт
Основан	1830
Штаб-квартира	Дуглас, Остров Мэн
Ключевые люди	Марк Вудворд (Исполнительный директор) Роберт Куэйл (Председатель)
Владелец	1996–2003: Морские контейнеры 2003–2005: Montagu Private Equity 2005–2011: Macquarie Bank 2011–2018: Banco Espírito Santo 2018 – настоящее время: Правительство острова Мэн
Интернет сайт	www.steam-packet.com

Карта маршрута

В Остров Мэн Steam Packet Company Limited^[1] (сокращенно IoMSPCo.) (Манкс: Шешахт Паггад Бри Эллан Ваннин) - старейшая постоянно действующая пассажирская судоходная компания в мире, отметившая в 2020 году свое 190-летие.

Компания предоставляет грузовые, пассажирские и автомобильные перевозки между Морской терминал острова Мэн, в Дуглас, остров Мэн, и пять портов в объединенное Королевство и Ирландия. Он принадлежит Правительство острова Мэн.

Пользовательское Соглашение

Компания Steam Packet обязана выполнять условия пользовательского соглашения, заключенного с островными властями. Департамент транспорта.^{[нужна цитата]} В соответствии с продлением Соглашения 2004 г., требуются следующие минимальные уровни обслуживания:

• Пропускная способность при приеме грузов: 7 800 погонных метров в неделю.
• Обслуживание портов на северо-западе Великобритании: 936 обратных рейсов в год.
• Частота летнего периода до Ливерпуль: ежедневное служение с апреля до третьей недели октября.
• Услуги на восточном побережье Ирландии: 63 обратных рейса в год.

Соблюдение вышеуказанных требований дает исключительные права пользователя на государственную linkspan в Дуглас-Харбор.^{[нужна цитата]} Компания Steam Packet владеет вторым пролетом и, таким образом, контролирует монополию на транспортировку самоходных транспортных средств на остров Мэн и обратно.

В 2006 году компания находилась под следствием специального комитета Tynwald, парламент острова Мэн. Одна из проблем Tynwald - это ежегодная опубликованная норма прибыли Steam Packet Company острова Мэн, которая, по словам Хансарда, составляет 36%, что почти в три раза превышает отраслевой стандарт для паромных компаний во всем мире.^{[нужна цитата]}

История

Королева Моны (IV) в 1961 г.

Начало компании

Существовали различные судоходные компании, обслуживающие Остров Мэн до образования этой компании в 1830 году, но их переходы были нерегулярными, а используемые суда ненадежны. В результате остров мог быть отрезан на несколько недель.

Плакат Steam Packet на острове Мэн.

Люди с острова Мэн считали необходимым иметь собственное преданное служение. Встреча прошла в Дуглас в 1829 году, из которого был сформирован комитет, которому было поручено исследовать стоимость приобретения паровой пакет.

30 июня 1830 года родилась предшественница сегодняшней компании Steam Packet на острове Мэн, когда новое судно, Остров Моны, построенный по цене 7250 фунтов стерлингов, отплыл из Дугласа в Ливерпуль во время своего первого плавания. С момента открытия службы до января 1832 года компания была известна как Компания острова Мона. В течение короткого времени компания торговалась как Isle of Man United Steam Packet, прежде чем принять свое нынешнее название в июле 1832 года.

На рубеже 20-го века компания обслуживала многочисленные порты Англии, Уэльса, Шотландии и Ирландии.^[2] Обслуживаемые порты включают Ливерпуль, Силлот, Whitehaven, Холихед, Ардроссан, Блэкпул, Белфаст и Дублин.

Военная служба

Суда и экипажи компании принимали активное участие как в Первый и Вторая мировая война. Одно судно, Король Орри, был прикреплен к Британский Великий Флот и возглавил Немецкий флот открытого моря в Скапа Флоу в Оркнейские острова в конце Первой мировой войны.^[3] Другое судно, Викинг, был преобразован в авианосец, выступая в качестве HMSVindex.

Во время Первой мировой войны одиннадцать из 15 кораблей Steam Packet были реквизированы Адмиралтейство. Четыре из них были потеряны, три остались у правительства и четыре вернулись в строй. Бен-мой-Кри и Manxman также служил авианосцем / гидросамолетом.^[3]

Во время Второй мировой войны десять из шестнадцати кораблей были реквизированы для действительной военной службы, четыре из которых были потеряны. В Дюнкеркская эвакуация был, пожалуй, звездный час компании, с Остров Моны (IV) быть первым, кто уйдет Дувр и первым, совершившим обход во время эвакуации. В этой миссии приняли участие восемь ротных кораблей, которые спасли в общей сложности 24 699 британских солдат - каждый четырнадцатый из тех, кто был эвакуирован из Дюнкерка. Однако это был самый черный день для компании, поскольку три линейных корабля были потеряны:

Королева Моны (III) на фото вскоре после того, как она подорвалась на мине на подходе к Дюнкерку, 29 мая 1940 года.

• Королева Моны, заминирована у Дюнкерка 29 мая;
• Фенеллазатонул в результате авиаудара во время стоянки у восточного пирса Дюнкерка 29 мая;
• Король Орри, получил серьезные повреждения в результате нескольких воздушных атак 29 мая и затонул у берегов рано утром 30 мая.^[3]

Якорь из Королева Моны (III) был поднят в рамках празднования 70-летия операции «Динамо» в Дюнкерке. Он расположен в Kallow Point в Порт-Сент-Мэри как памятник экипажу роты, принимавшему участие в войне.^[4]

Автотранспорт

Четыре боковые загрузки свернуть в рулон от автомобильные паромы были введены, начиная с Мэнская горничная в 1962 г., а затем Бен-мой-Кри (1966), Королева Моны (1972) и Леди Манна (1976). Остров Моны (VI) был первым кормовым погрузчиком Steam Packet Company в 1984–85.

1980-е годы были тяжелыми для компании, когда количество пассажиров сокращалось. Сильный конкуренция из Линия Мэнс Манкс Викинг приблизил их к краху. В феврале 1985 года они объявили о слиянии с Sealink кто к настоящему времени взял на себя Линия Мэн.^[5] Главный порт Великобритании перешел с Ливерпуля на Heysham, таким образом положив конец (хотя, как выяснилось, временно) ассоциации, уходящей корнями в истоки компании.

Ребрендинг 2008 г.

Бен-мой-Кри вход в гавань Дугласа

В июне 2007 г. Исполнительный директорМарк Вудворд был назначен на место Хэмиша Росса; он пообещал улучшить услуги компании, вернуться к классической ливрее и продвигать культуру острова.

В рамках первой части ребрендинга Морской Экспресс 1 и SuperSeaCat Два были переименованы Снафелл и Викинг соответственно; последний был позже продан и эксплуатировался для Atlantico Line как Эллинский ветер.

Флот получил новую окраску, заменив старую SeaCo ливрея. Все суда флота прошли полную внутреннюю модернизацию, отражающую новый цвет компании и ребрендинг бортовых салонов компании. Терминалы получили новые вывески и пошили новую форму для экипажа и берегового персонала.

Зал ожидания первого класса компании и клуб участников были переименованы: 1-й зал стал Премиум зал и Голубая лента Club стал Представительский клуб. В Тихая гостиная также был переименован, став Ниарбыл Зарезервированный зал ожидания.

Сегодня

Мотоциклисты на пароме на остров Манкс из Ливерпуля

В обмен на исключительное использование правительственного канала связи в Дугласе, Steam Packet Company гарантировала регулярные услуги правительству острова Мэн. Бен-мой-Кри и Мананнан предоставлять регулярные услуги в Англию и Ирландию.

В дополнение к обычным маршрутам, компания предлагает несколько специальных дневных экскурсий по другим направлениям или вокруг острова Мэн летом. Дополнительные рейсы запланированы на периоды повышенного спроса, такие как Остров Мэн TT период. Компания также управляет собственным туристическим агентством Steam Packet Holidays.

В августе 2017 года компания объявила о планах свернуть маршрут Белфаста и переключить рейсы в порт Ларн в Северная Ирландия. Этот шаг позволил парусным судам перевозить грузы, дома на колесах и автобусы, которые нельзя было загрузить на набережной Альберта в Белфасте.^[6]

Недавние смены владельца

• В 1996 году Steam Packet Company стала дочерней компанией Морские контейнеры возглавляемый Джеймс Шервуд, который был пионером операции по созданию скоростных судов.
• В июле 2003 года компания была продана за 142 миллиона фунтов стерлингов. Montagu Private Equity.^[7]
• В 2005 году компанию приобрела Macquarie Bank за 225 миллионов фунтов стерлингов.^[8]
• В апреле 2011 года было объявлено, что у компании появились новые собственники. Banco Espírito Santo.^[9]
• В мае 2018 года было подтверждено, что Правительство острова Мэн заключил сделку на сумму 124 миллиона фунтов стерлингов по покупке 100% акций MIOM Ltd, материнской компании Steam Packet Company на острове Мэн.^[10] Сделка была одобрена Tynwald 16 мая 2018 года.^[11][7]

Флот

Компания управляет двумя судами: круглогодичным обычным судном RO-PAX и быстроходным судном, работающим в сезон. При необходимости зафрахтовано грузовое судно типа RO-RO.

Рисунок	Имя	Построен	Маршруты	Примечания
	Стрелка	1998	Дуглас – Хейшем	Зафрахтовано из Паромы Seatruck[12]
	Бен-мой-Кри [VI]	1998	Дуглас – Хейшем (круглый год) Дуглас – Биркенхед / Дублин / Белфаст (сезонный)	Флагман флота
	Мананнан	1998	Дуглас – Ливерпуль / Белфаст / Дублин (сезонно)

В августе 2020 года компания заказала у южнокорейского судостроителя новый паром. Верфь Hyundai Mipo заменить Бен-мой-Кри при доставке в 2023 г.^[13] Новый корабль будет называться Manxman.^[14]

Современные операции

Компания Steam Packet предоставляет услуги между:

• Дуглас - Хейшем (Круглогодичная служба)
• Дуглас - Ливерпуль (Сезонное обслуживание - с марта по ноябрь)
• Дуглас - Белфаст (сезонное обслуживание - с апреля по сентябрь и Рождество)
• Дуглас - Дублин (сезонное обслуживание - с апреля по сентябрь)

Исторический флот

Компания начинала с деревянных гребных пароходов, которые вскоре уступили место стальным «винтовым» судам. На смену «винтовым» судам пришли пароходы, первый из которых - 1905 г. SSВикинг. Затем компания заменила пассажирские паромы на автомобильные паромы с боковой загрузкой, первым дизельным автомобильным паромом стал паром 1972 года. Королева Моны (V). Затем Fastcraft стал следующим поколением судов для компании, первым из которых был SeaCat Остров Мэн.

Довоенные пароходы

Компания построила пять пароходов за десять лет, начиная с 1927 года. Они заменили различные бывшие в употреблении пароходы, которые компания купила, чтобы возместить потери в Первой мировой войне.

Изображение	Корабль	Построен (Введен в эксплуатацию)	Маршрут	Тоннаж	Примечания
	Бен-мой-Кри [IV]	Апрель 1927 г. (Июнь 1927 г.)	Дуглас - разные	2,586 GT	Списан в Генте в 1965 году
	Леди Манна [Я]	Апрель 1929 г. (Июнь 1930 г.)	Дуглас - разные	3,104 GT	Списан в Далмуире в 1971 году.
	Королева Моны [III]	Апрель 1934 г. (? 1934)	Дуглас - разные	2,756 GT	Потоплен в Дюнкерке в 1940 году.
	Фенелла	Декабрь 1936 г. (? 1937)	Дуглас - разные	2,376 GT	Потоплен в Дюнкерке в 1940 году.
	Tynwald [IV]	Декабрь 1936 г. (? 1937)	Дуглас - разные	2,376 GT	Потоплен у берега Буги в 1942 году.

"Шесть сестер"

Класс судов, полученных от довоенных пароходов. Фенелла и Tynwald ласково известный как Шесть сестер. Все они были построены Кэммелл Лэрд в Биркенхеде и находились в эксплуатации с 1946 по 1982 год. Они работали из Дугласа в различные порты. Не было двух одинаковых судов, и все имели свои (хотя и незначительные) отличия. Последнее судно, которое было выведено, было Manxman в 1982 году. В то время это было последнее судно такого типа, находившееся на вооружении на Британских островах. Несмотря на попытки консервации, судно было окончательно списано в 2012 году.

Изображение	Корабль	Построен (Введен в эксплуатацию)	Тоннаж	Примечания
	Король Орри [IV]	Ноябрь 1945 г. (Январь 1946 г.)	2,485 GT	Списан в Струд в 1979 г.
	Королева Моны [IV]	Февраль 1946 г. (Июнь 1946 г.)	2,485 GT	Продается для дальнейшего использования как Фиеста Списан в Пераме в 1981 г.
	Tynwald [V]	Март 1947 г. (Июль 1947 г.)	2,487 GT	Списан в Авилес в 1975 году
	Снафелл [V]	Март 1948 г. (Июль 1948 г.)	2,489 GT	Списано в Блит в 1978 году
	Остров Моны [V]	Октябрь 1950 (Март 1951 г.)	2,491 GT	Списан в Нидерландах в 1980 г.
	Manxman [II]	Февраль 1955 г. (Май 1955 г.)	2,495 GT	Списан в Сандерленде в 2012 году

Автомобильные паромы с боковой загрузкой

Компания разработала конструкцию автомобильного парома с боковой загрузкой, со спиральной аппарелью на корме. Они могли работать (как автомобильные паромы) из портов, которые не были оборудованы ссылки. Этот дизайн по-прежнему является уникальным для компании Steam Packet на острове Мэн. Они работали от Дугласа до различных портов.

Изображение	Корабль	Построен (Введен в эксплуатацию)	Тоннаж	Примечания
	Мэнская горничная [II]	Январь 1962 (Май 1962 г.)	2,724 GT	Списан в Гарстоне в 1986 г.
	Бен-мой-Кри [V]	Декабрь 1965 г. (Май 1966 г.)	2,762 GT	Списано в Сантандере в 1989 году.
	Королева Моны [V]	Декабрь 1971 г. (Май 1972 г.)	2,998 GT	Продается для дальнейшего использования как Мария королева Утилизирован в Аланге в 2008 г.
	Леди Манна [II]	Декабрь 1975 г. (Июнь 1976 г.)	3,083 GT	Продается для дальнейшего использования как Панагия Сумела Списан на Алиаге в 2011 году

Роликовые паромы

Компания провела ряд свернуть в рулон от пассажирские и грузовые паромы в своей истории, новаторское судно Певерил [IV] в 1981 году, в ответ на сообщение Manx Line Манкс Викинг.

Изображение	Корабль	Построен (Введен в эксплуатацию)	Маршрут	Тоннаж	Примечания
	Остров Моны [VI]	Май 1966 г. (Апрель 1985 г.)	Дуглас - Хейшем	4,657 GT	Продается для дальнейшего использования как Аль-Фахад Затонул у Джидды в 2004 году.
	Tynwald [VI]	Апрель 1967 (Октябрь 1985 г.)		3,762 GT	Продается для дальнейшего использования как Лауро Экспресс Списан в Аланге в 2007 г.
	Король Орри [VI]	Февраль 1972 г. (Февраль 1990 г.)	Дуглас - ХейшемДуглас - Ливерпуль	4,649 GT	Продается для дальнейшего использования как Моби Лав Все еще в эксплуатации
	Певерил [IV]	Январь 1971 г. (Май 1981 г.)	Дуглас - разные	1,975 GT	Продан для дальнейшего использования в 2000 г. Считается списанным
	Манкс Викинг	Август 1974 г. (1976)	Дуглас - Хейшем	3,589 GT	Списано в Sault Ste. Мари, Канада
	Белард	Апрель 1979 г. (Ноябрь 1993 г.)	Разные	1,599 GT	Продается для дальнейшего использования как Muirneag Все еще в эксплуатации

Fastcraft

Компания Fastcraft работает с 1993 года.

Корабль	Построен	Поступил в сервис	Маршруты	Примечания
	Emeraude Франция	Октябрь 1990 г. (Март 2007 г.)	Дуглас — Ливерпуль/Белфаст/Дублин	Зафрахтована в 2007 г. В настоящее время на приколе Тильбюри
	Морской кот Дания	Январь 1991 (Май 1998 г.)		Зафрахтован с 1998 по 2000 год. Теперь работает как Golden Blaze
	SeaCat Rapide	Февраль 1996 г. (Июнь 2004 г.)	Дуглас - разные	Зафрахтована в 2004 г. Теперь работает как Jaume II
	Снафелл [VI]	Апрель 1991 г. (Май 1994 г.)	Дуглас - Ливерпуль / Белфаст / Дублин	Зафрахтован Seajets в Греции в 2011 году Теперь работает как Мастер Джет
	SuperSeaCat Три	Март 1999 г. (2000)	Дуглас - разные	Теперь работает как Спидраннер III
	Викинг [II]	Июнь 1997 г. (Март 2003 г.)	Дуглас - Ливерпуль / Белфаст / Дублин	Чартерный 2003-2008 Теперь работает как Эллинский ветер
	Мананнан	1998 (Май 2009 г.)		В настоящее время действуют услуги от Дугласа в Ливерпуль, Белфаст и Дублин.

Инциденты

2007 Морской Экспресс 1 авария

3 февраля 2007 г. Морской Экспресс 1 (ранее SeaCat Остров Мэн) столкнулся с грузовым судном Аляска Радуга в густом тумане в Река Мерси. Никто из 294 пассажиров и членов экипажа не пострадал, паром был пришвартован в Liverpool Pier Head Пока из машинного отделения откачивали воду, на борту оставалось несколько автомобилей. Позже ее отбуксировали на Кэммелл Лэрд бассейн в Birkenhead где были выгружены все оставшиеся на борту автомобили. 14 марта 2007 г. Морской Экспресс 1 был перезапущен. Тем временем альтернативную службу предоставлял Бен-мой-Кри в Биркенхед по выходным. В декабре 2007 года судно было переименовано в шестое по счету. Снафелл.

2010 Бен-мой-Кри авария

26 марта 2010 г. во время посадки пассажиров и погрузки автомобилей в Хейшеме, Англия, пассажирский паром ро-ро Бен-мой-Кри переместился примерно на восемь метров вдоль набережной, причинив серьезный ущерб конструкции доступа пассажиров. Пешеходно-пассажирский переход оторвался с обоих концов и обрушился на причал, а проход оторвался от боковой двери корпуса судна и остался висеть на единственной веревке. Травм нет. Восемь пассажиров оказались в ловушке в проходном отсеке берегового сооружения и позже были спасены местной пожарной службой.^[15]

Конкуренция

2010 конкурс с Мезероном

1 ноября 2010 г. сообщалось о Газеты острова Мэн веб-сайт, что Steam Packet потерял двух основных грузовых клиентов из-за конкурирующей компании Mezeron, которая только что открыла новую грузовую службу между Дугласом и Ливерпулем примерно неделю назад. В феврале 2011 года «Мезерон» отозвал услугу, сославшись на отсутствие роста на рынке. Ранее компания Steam Packet сообщала Мезерону о потере 15% своих грузовых перевозок.

Эллан Ваннин Лайн

В начале 2013 года Sea Alliance объявил о планах создания новой судоходной компании для обслуживания острова Мэн.^[16]Компания планировала использовать 32-летнее судно. Комета.^[17] Однако предприятие провалилось, и с тех пор ничего не было слышно.

Фильмография

Корабли Steam Packet использовались в ряде фильмы. Примеры включают Огненные колесницы где команда путешествует на корабле Steam Packet с Строительство печени хорошо видно. в Барбра Стрейзанд фильм Yentl корабль с эмигрантами в США в конце фильма - Manxman. В Бен-мой-Кри [6] использовался в 2004 году как дубль для Английский канал паром в фильме В ясный день. В Леди Манна также использовался в фильме 2004 года Миккибо и я а также появляется в Дублин, в Алан Паркерфильм «Обязательства».

Смотрите также

• Эллан Ваннин
• HMSБен-мой-Кри

Рекомендации

• Большая часть содержания этой статьи взята из собственный сайт компании.
• Работа в море, телевизионный документальный фильм BBC North West (2006) (Работа в море особенность - веб-сайт BBC Isle of Man)

Эта статья слишком полагается на Рекомендации к основные источники. Пожалуйста, улучшите это, добавив вторичные или третичные источники. (Март 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Примечания

Библиография

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Отделение по расследованию морских происшествий: отчет в Морской Экспресс 1 & Аляска Радуга столкновение (сентябрь 2007 г.)
• Открытки с изображениями судов Steam Packet с 1830 года по настоящее время
• Facebook
• Twitter