WikiDer > СС Мона (1889) - Википедия
 RMS Мона | |
| История | |
|---|---|
  | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |  Дуглас, остров Мэн |
| Строитель: | Fairfield's & Co., Гован |
| Номер верфи: | 340 |
| Запущено: | 13 апреля 1889 г. |
| Завершенный: | Май 1889 г. |
| В сервисе: | 1889 |
| Не работает: | 1909 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Списан 1909 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Лопастной пароход |
| Тоннаж: | 1,212 брутто регистровые тонны (GRT) |
| Длина: | 342 футов 5 дюймов (104,4 м) |
| Луч: | 35 футов 9 дюймов (10,9 м) |
| Глубина: | 13 футов 5 дюймов (4,1 м) |
| Установленная мощность: | 5400 лошадиных сил |
| Движение: | Гребные колеса |
| Скорость: | Согласно документации Steam Packet 18 узлов (21 миль в час) |
| Емкость: | 1212 пассажиров |
| Экипаж: | 59 |
SS (RMS) Мона (III), третье судно компании, носившее это имя, было стальным пароход который первоначально принадлежал и управлялся Лондонской железнодорожной компанией Чатема и Дувра, которая затем продала ее пароходной компании Liverpool and Douglas Steamship Company, у ликвидаторов которой она была приобретена Компания Steam Packet на острове Мэн в 1903 г.
Конструкция и размеры
Построен во дворах Файфилдов Гован в 1889 году ее первоначально назвали Calais Douvres. Длина 324 фута 5 дюймов; балка 35 футов 9 дюймов; глубина 13 футов 5 дюймов. Он был сертифицирован на перевозку 1212 пассажиров, а экипаж - 59 человек.
Ее двигатели произвели индикаторная мощность 5400, но скорость судна под вопросом. В Судовой регистр не занесена скорость, но ее лучший пробег во время ее ходовые испытания в среднем 18,86 узлы. Steam Packet развивает скорость 18 узлов, но, как говорят, она спустилась с Дувр к Кале за три минуты меньше часа при средней скорости 22,6 узла.
Срок службы
По окончании, Calais Douvres поступил на службу в железнодорожную компанию Лондона, Чатема и Дувра, курсируя между Кале и Дувром - двумя портами, в честь которых он был назван. Во время службы на канале она была судном, на котором Королева Виктория совершила свое последнее путешествие на европейский континент.[1]
У железнодорожной компании Лондона, Чатема и Дувра она была приобретена компанией Хиггинботтома Liverpool and Douglas Steamers Ltd и поступила в эксплуатацию на ирландское море в конкуренции с компанией Steam Packet на острове Мэн в 1901 году.
После смерти г-на Хиггинботтома в декабре 1902 года пароходная компания «Ливерпуль и Дуглас» прекратила свое существование, а в июле 1903 года судно было куплено у ликвидаторов пароходной компанией острова Мэн. Возмещение составило 6000 фунтов стерлингов; и после покупки она была переименована Мона.
Мона поступил на службу в компанию Steam Packet в четверг, 23 июля 1903 г., когда под командованием Капитан Холм, с которого она приплыла Ливерпуль к Дуглас сделать переход за 3 часа 45 минут.[2]Затем она перешла в Рэмси возвращаясь в Ливерпуль. Она также перевозила членов Добровольцы Херефордшира от Рэмси до Birkenhead 9 августа.
В четверг, 16 июня 1904 г., пассажир на борту лайнера Мона умерла, когда она ехала из Ливерпуль к Дуглас.[3] Пассажир, Генри Лейланд, был геодезистом и работал в окружном совете Прескотта.[3] An Расследование состоялось в Дугласе на следующий день, до Верховный пристав, Сэмюэл Харрис.[3] Подарок для Компания Steam Packet на острове Мэн был г-н Коркилл, и показания дали жена покойного и доктор Дэвис из Лискарда, Чешир.[3]В ходе дачи показаний миссис Харрис заявила, что она и ее 37-летний муж уехали. Ливерпуль на борту Мона в 10:30 накануне утром, когда ее муж выглядел здоровым.[3] Однако вскоре он заболел, и на борту самолета была подана апелляция для доктора.[3] Доктор Дэвис посетил мистера Лейланда в 13:00, к тому времени мистер Лейланд был в бессознательном состоянии и вскоре скончался в результате сердечной недостаточности.[3]
Утилизация
Мона был последним гребным кораблем, купленным для флота Steam Packet. После шести лет службы на линии Мона был продан на металлолом в 1909 году.
Официальный номер и кодовые буквы
Официальные номера выпускаются отдельными государствами флага. Их не следует путать с Идентификационные номера судов ИМО. Нона имел официальный номер Великобритании 96575 и первоначально использовал Кодовые буквы L J R V 
.
Рекомендации
- Библиография
- Чаппелл, Коннери (1980). Остров Жизни T. Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X
