WikiDer > СС Принц Уэльский (1887)

SS Prince of Wales (1887)

PrinceOfWales-04.jpg
принц Уэльский
История
Имя:
  • принц Уэльский
  • 1915: Принц Эдвард
Владелец:
Оператор:
  • 1887–1888: Остров Мэн, Ливерпуль и Манчестерская пароходная компания
  • 1888-1915: IoMSPCo.
  • 1915-1919: Адмиралтейство
Порт регистрации:Дуглас, остров Мэн
Строитель:Судостроительно-инженерная компания Fairfield, Гован
Расходы:Не записано. Приобретено Компания Steam Packet на острове Мэн вместе с сестрой Королева Виктория за 155 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 17 400 000 фунтов стерлингов в 2019 году)[1] в 1888 г.
Номер пути:93381
Запущен:14 апреля 1887 г.
Завершенный:1887
Приобретенный:1888
В сервисе:1888
Не работает:1915
Идентификация:
Судьба:Продана в Адмиралтейство вместе с сестрой, Королева Виктория, 1915. Списано в Схевенингене, Нидерланды, 1919 г.
Общие характеристики
Тип:Лопастной пароход
Тоннаж:1,568 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:330 футов (100 м)
Луч:39 футов 1 дюйм (11,9 м)
Глубина:15 футов 2 дюйма (4,6 м)
Установленная мощность:6,500 shp (4800 кВт)
Движение:Две составные паровые машины, работающие на 110 фунтов на квадратный дюйм (760 кПа), развивают 6500shp (4800 кВт)
Скорость:24,25 узлов (27,91 миль / ч)
Емкость:1546 пассажиров
Экипаж:69

PS (RMS) принц Уэльский № 93381 был построен из стали пароход который был куплен вместе с сестрой PSКоролева Виктория, посредством Компания Steam Packet на острове Мэн с острова Мэн, Ливерпульская и Манчестерская пароходная компания в 1888 году - именуемая Линия острова Мэн.

Конструкция и размеры

принц Уэльский был построен Судостроительно-инженерная компания Fairfield, Гован, в 1887 году, и был спущен на воду в четверг, 14 апреля 1887 года. Фирма также поставляла ей двигатели и котлы. Стоимость ее строительства не регистрируется. Однако она была куплена компанией Steam Packet вместе с PS Королева Виктория на сумму 155 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 17 400 000 фунтов стерлингов в 2019 году)[1]

Длина 330 футов; ширина 39'1 "; глубина 15'2". принц Уэльский был зарегистрирован тоннаж из 2568GRT, был сертифицирован на перевозку 1546 пассажиров и имел экипаж 69 человек. Обе сестры были оснащены составные двигатели разработка 6,500shp (4800 кВт) при 40,5 об / мин, с давлением пара в котле 110 фунтов на квадратный дюйм (760 кПа).

Оба принц Уэльский и Королева Виктория двигатели назывались спаренный двухколенчатый двигатель. Коленчатый вал был соединен с кривошипом с помощью тяги, целью которой было установить два кривошипа под прямым углом, причем один приводил в движение клапанная передача другого. Цилиндр высокого давления располагался горизонтально, а цилиндр низкого давления - по диагонали к центру вала. Два цилиндра были 61 и 112 дюймов в диаметре с ходом 78 дюймов.

Эти два корабля были настолько успешными, что ряд других компаний переняли конструкцию двигателя для работы в поперечном направлении.

Срок службы

принц Уэльский высаживает пассажиров в Пирс-Хед, Ливерпуль.

Линия Мэн, как называлась пароходная компания острова Мэн, Ливерпуля и Манчестера.[3] начал службу с принц Уэльский и ее сестра Королева Виктория. Оба корабля были построены Fairfield's, чтобы превосходить Остров Моны и Королева Моны[4] Судостроительная фирма намеревается заставить Steam Packet Company купить эти два корабля.[5]

Чтобы противостоять этим соперникам, компания Steam Packet снизила тарифы, а The Manx Line приняла ответные меры. Они рекламировали 3-часовой 30-минутный переход от Дуглас к Ливерпуль, и их два корабля, безусловно, были способны выдерживать такой график, будучи в состоянии завершить переход между портами на 30 минут быстрее, чем корабли Steam Packet.[6]

Как и в первые дни существования компании Steam Packet на острове Мэн, между кораблями обеих компаний происходили гонки. 19 мая 1888 г. Остров Моны и Королева Виктория была захватывающая гонка с Королева Виктория выигрыш на 32 минуты.[7]

В результате безрассудного снижения цен обе компании потеряли деньги, и в конце 1888 года Steam Packet Company купила два корабля Manx Line, оба из которых стали надежными и ценными членами флота.

В принц Уэльский в свое время считался очень быстрым кораблем. Во время ее ходовые испытания она была зафиксирована на расстоянии измеренной мили на скорости 24,5 узлы. Она победила лучшие суда флота Steam Packet в коротком соперничестве между ее первоначальными владельцами и Steam Packet на море. Дуглас маршрут, и был самым ценным дополнением к флоту после ее приобретения. принц Уэльский когда-то пар из Rock Light, Нью-Брайтон к Дуглас Хед (расстояние 68 морские мили), через 2 ч. 59 мин., Средняя скорость 23,25 узла.[8]

В августе 1894 года она столкнулась с пароходом и потопила его. Hibernia. Два члена экипажа Hibernia были потеряны, а третий человек был подхвачен кораблем Steam Packet. Несколько месяцев спустя судно Manx было признано виновным, и к компании был предъявлен иск в размере 1750 фунтов стерлингов.

Военная служба

Принц Эдвард на военной службе

принц Уэльский был продан Адмиралтейство в 1915 году. Ее имя было изменено на Принц Эдвард и она была оборудована как сетка противолодочный корабль. Вместе с ее сестрой оба корабля по-прежнему считались быстрыми для своего времени, и, хотя они жили годами, корабельные архитекторы, похоже, считали, что гребцы, если их не превратить в десантные авианосцы, хорошо подходят для борьбы с подводными лодками.

Два корабля вскоре оказались на театре военных действий в Восточном Средиземноморье, поддерживая военные корабли и даже военные корабли в море, наводненном подводными лодками.

Когда-то во время Кампания Галлиполи они оказались вместе со своей сестрой Steam Packet Снафелл, который высадил десант на Сувла Бэй.

Утилизация

После Великая война, она продавалась под именем Принц Эдвард Т. К. Пас за 5600 фунтов стерлингов; (эквивалент 227000 фунтов стерлингов в 2019 году)[1] и был разбит в Scheveningen, Нидерланды.

Рекомендации

  1. ^ а б c Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  2. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.64
  3. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.18
  4. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.18
  5. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.18
  6. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.18
  7. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.18
  8. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри, 1973) стр.18
Библиография
  • Чаппелл, Коннери (1980). Остров Жизни T.Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X