WikiDer > Рейс 1611 авиакомпании Air France
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья На французском. (Январь 2017 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 Каравелла, похожая на разбившуюся | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 11 сентября 1968 г. |
| Резюме | Потеря управления после пожара в задней кабине неясного происхождения |
| Сайт | Средиземное море 43 ° 17′07 ″ с.ш. 7 ° 13′25 ″ в.д. / 43,28528 ° с. Ш. 7,22361 ° в.Координаты: 43 ° 17′07 ″ с.ш. 7 ° 13′25 ″ в.д. / 43,28528 ° с. Ш. 7,22361 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Sud Aviation SE-210 "Каравелла III" |
| Название самолета | Béarn[1] |
| Оператор | Французские авиалинии |
| Постановка на учет | F-BOHB |
| Начало полета | Аэропорт Аяччо-Кампо Дель'Оро |
| Пункт назначения | Отлично (Aéroport de Nice-Côte d'Azur) |
| Жильцы | 95 |
| Пассажиры | 89 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 95 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 1611 авиакомпании Air France (AF1611) был Sud Aviation SE-210 "Каравелла III" по пути из Аяччо, на острове Корсика, к Отлично, Франция, 11 сентября 1968 года, когда он врезался в Средиземное море от Ниццы, убив всех 95 на борту. Согласно официальному сообщению, при крушении не удалось выжить.[2] Авиакатастрофа Аяччо-Ницца Caravelle на сегодняшний день является самым смертоносным авиационным происшествием в Средиземном море.[1]
В вероятная причина было связано с пожаром неясного происхождения, который возник в задней части кабины. Ранее высказывались предположения, что самолет был поражен ракетой "земля-воздух", поскольку недалеко от места крушения есть огневой район. Хотя эта гипотеза была официально отвергнута комиссией по расследованию, многие родственники пострадавших до сих пор сомневаются и просят предоставить доступ к секретным документам о происшествии.
Официальный отчет министерства транспорта Франции
В декабре 1972 года справочная комиссия министерства транспорта Франции опубликовала свой официальный отчет.[2] В отчете предполагалось, что причиной гибели самолета стал пожар в пассажирском туалете, вызванный неисправным водонагревателем или сигаретой, выброшенной в мусорный бак. Это отклонило предложение о любом ракетном ударе, основывая свои выводы на времени выживания самолета после первоначального отчета пилота диспетчерской службы управления воздушным движением о пожаре на борту, осмотре обломков, обнаруженных с морского дна, и информации о подобном случайном пожаре в другом месте. Sud Aviation Caravelle и заявление министерства обороны Франции об отсутствии в этом районе надводных кораблей, способных запускать ракеты.
Среди погибших был французский генерал Рене Коньи.
Теория ракет
10 мая 2011 года Мишель Лати, бывший армейский машинист, предположительно на французском телеканале TF1 что он видел отчет о том, что ракета, выпущенная французской армией во время испытания оружия, на самом деле стала причиной крушения.[3][4]
Статья 2019 года в Хранитель Газета сообщила, что после авиакатастрофы документы и фотографии о ней исчезли. Страница 11 сентября в бортовом журнале Le Suffren, находившийся в этом районе ракетный фрегат ВМС Франции. Черный ящик самолета самописец Утверждается, что он был поврежден, и запись полета AF1611 не читалась, хотя более ранние полеты были зарегистрированы. Найденные обломки были захвачены военными Франции. В 2011 году жандармы начали расследование, а в сентябре 2019 года версия о возгорании туалета была опровергнута. Член семьи одного из убитых сказал: «Следственный судья сказал, что он практически на 100% уверен, что самолет был поражен ракетой. Теперь мы ждем». Президент Франции Эммануэль Макрон написал семье жертвы, что он надеется, что дело будет рассекречено, и что он попросил министра вооруженных сил начать процесс выдачи документов, связанных с катастрофой.[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б "Авиационная катастрофа ASN Sud Aviation SE-210 Caravelle III F-BOHB Ницца, Франция". Сеть авиационной безопасности. 18 июля 2011 г.. Получено 11 сентября 2011.
- ^ а б Бенард Р. (14 декабря 1972 г.). "Заключительный отчет о происшествии 11 сентября 1968 г. на большой мысе Антиб" [Окончательный отчет об аварии 11 сентября 1968 года у мыса Антиб] (PDF). Журнал Officiel de la République Française (На французском). 1972 (30): 952–954. В архиве (PDF) с оригинала от 10 апреля 2012 г. Официальный отчет следственной комиссии Министерства транспорта Франции.
- ^ «Телевизионный документальный фильм показывает, что военная ракета убила 95 человек». The Riveria Times. 12 мая 2011. Архивировано с оригинал 4 сентября 2013 г.. Получено 28 ноября 2011.
- ^ «Катастрофа Антиб / 1968: Мишель Лати, témoin capital, est mort» [Катастрофа Антиб / 1968: Мишель Лати, главный свидетель, мертв]. Syndicat National du Personnel Navigant Commercial (На французском). AFP и другие. 16 декабря 2011 г.
- ^ Уилшер, Ким (10 сентября 2019 г.). "'Нам нужно это услышать »: семьи 51 год ждут правды о французской авиакатастрофе». Хранитель. Лондон. Получено 14 января 2020.
внешняя ссылка
- "Последний полет Артура О'Коннора"—Фактический, 14 ноября 2007 г .; Программа BBC Radio 4
- Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
- Другой 11 сентября (по-английски)- Более подробная информация об этой аварии, последующем расследовании и загадках, которые ее окружают.