WikiDer > CCGS N.B. Маклин
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: | N.B. Маклин |
| Оператор: |
|
| Строитель: | Галифакс Верфь, Галифакс, Новая Шотландия |
| Номер верфи: | 5 |
| Введен в эксплуатацию: | 1930 |
| Списано: | 1979 |
| В сервисе: | 1930–1979 |
| Поражены: | 1987 |
| Домашний порт: | База CCG Квебек, Квебек |
| Идентификация: | Номер ИМО: 5244912 |
| Судьба: | Списан 1989 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Тяжелый ледокол |
| Тоннаж: | 3,254 GRT |
| Длина: | 260 футов (79 м) |
| Луч: | 60 футов (18 м) |
| Проект: | 20 футов (6,1 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
CCGS N.B. Маклин[примечание 1] был Канадская береговая охрана ледокол. Построен в 1930 г. Галифакс Верфи, она поступила на вооружение как CGS N.B. Маклин и служил в Департамент транспорта«Морская служба» с префиксом «Канадское правительственное судно». Корабль был передан недавно созданной канадской береговой охране в 1962 году. Он служил в Река Святого Лаврентия и Залив Святого Лаврентия пока она не была выведен из эксплуатации в 1979 г. и доставлен в Тайвань подлежит утилизации в 1989 году. Ее заменили на CCGSПьер Рэдиссон.
Дизайн и описание
Конструкция судна представляет собой развитие предыдущих канадских ледоколов. Montcalm и Дж. Д. Хазен. Ледокол был 260 футов (79 м) длинный комбинезон с луч 60 футов (18 м) и проект 20 футов (6,1 м). Корабль имел валовая регистровая вместимость (брутто) из 3254. N.B. Маклин был приведен в действие четырьмя Бэбкок и Уилкокс котлы, обеспечивающие паром два двигатели тройного расширения каждый ввинчивает один винт, создавая 6500 индикаторная мощность (4800 кВт). Это дало кораблю максимальную скорость 15. узлы (28 км / ч).[1][2]
История обслуживания
Ледокол построил Галифакс Верфь в Галифакс, Новая Шотландия с верфью № 5. Судно было завершено в августе 1930 года и названо в честь Натана Б. Маклина, государственного чиновника, возглавлявшего экспедицию в Гудзонов залив в 1927 г.[1][3] N.B. Маклин поступил на вооружение Департамент транспортаморской службы и совершал ежегодные поездки в Гудзонов залив и Северный Ледовитый океан с 1930 по 1970 год.[1] Из-за Великая депрессия, в состав государственного флота не вошли крупные ледоколы и N.B. Маклин оставался самым мощным ледоколом во флоте Канады до 1950 года.[4]
В 1962 году все ледоколы «Морской службы» были переданы вновь созданному Канадская береговая охрана.[5] В 1960-е гг. кабина экипажа и ангар были добавлены на корму корабля. N.B. Маклин совершил свой последний рейс в Арктику в 1970 году и использовался на Река Святого Лаврентия и в Залив Святого Лаврентия пока не был выведен из эксплуатации в 1979 году.[1] Вслед за ней вывод из эксплуатации, усилия превратить судно в корабль-музей в Квебек, Квебек потерпел неудачу, и судно было продано на металлолом в 1988 году. Kaoshiung, Тайвань и прибыл 20 февраля 1989 г. распалась.[1][3] Судно было заменено на CCGSПьер Рэдиссон.[6]
Смотрите также
- CCGSД'Ибервиль - Ледокол CCGS утилизирован вместе с N.B. Маклин.
Рекомендации
Примечания
- ^ CCGS означает Канадское судно береговой охраны
Цитаты
- ^ а б c d е Мэгинли и Коллин 2001, п. 43.
- ^ «Корабли CCG 1850–1967». Канадская береговая охрана. 24 июня 2013. Архивировано с оригинал 13 сентября 2009 г.. Получено 25 декабря 2016.
- ^ а б "Н. Б. Маклин (5244912)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 25 декабря 2016.
- ^ Мэджинли 2003С. 32–33.
- ^ Мэгинли и Коллин 2001, п. 119.
- ^ Мэджинли 2003, п. 61.
Источники
- Мэгинли, Чарльз Д. (2003). Канадская береговая охрана 1962–2002 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6.
- Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.