WikiDer > CCGS Жан Гудвилл

CCGS Jean Goodwill

Balder Viking в Абердине
В качестве Балдер Викинг в Абердине
История
Швеция
Имя:Балдер Викинг
Владелец:Trans Viking Icebreaking & Offshore AS
Порт регистрации:
Строитель:Хавьярд Лейрвик А.С., Лейрвик, Норвегия[2]
Номер верфи:283[2]
Выложено:28 апреля 1999 г.[2]
Запущено:26 апреля 2000 г.[2]
Завершенный:24 октября 2000 г.[2]
В сервисе:2000–2018
Судьба:Продан в Канаду в 2018 г.
Канада
Имя:CCGS Жан Гудвилл
Тезка:Жан Катанд Гудвилл
Владелец:Канадская береговая охрана
Приобретенный:23 ноября 2020 г.
Идентификация:Номер ИМО: 9199634[1]
Положение дел:Проходит ремонт
Общие характеристики (в состоянии постройки)[2]
Тип:Ледокол, AHTS
Тоннаж:
Длина:83,7 м (275 футов)
Луч:18 м (59 футов)
Проект:
  • 6,5 м (21 фут) (ледокольный)
  • 7,242 м (24 фута) (максимум)
Глубина:8,5 м (28 футов)
Ледовый класс:DNV Ледокол ICE-10
Установленная мощность:
  • 2 × MaK 8М32 (2 × 3,840 кВт)
  • 2 × МаК 6М32 (2 × 2,880 кВт)[3]
Движение:Два канальный гребные винты регулируемого шага
Скорость:
  • 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) (максимум)
  • 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) (услуга)[3]
Экипаж:23
Общие характеристики (после переоборудования)[4][5][6]
Тип:Средний ледокол (CCG)
Ледовый класс:
Скорость:11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) (услуга)
Классифицировать:11 000 морских миль (20 000 км; 13 000 миль)
Выносливость:42 дня
Экипаж:19 (9 офицеров, 10 экипажей)
Примечания:В остальном то же, что и выше; данные для CCGS Капитан Молли Кул

CCGS Жан Гудвилл ледокольный судно снабжения буксирных якорей (AHTS) переводится в средний класс ледокол для Канадская береговая охрана. Первоначально она была построена как Балдер Викинг за Trans Viking Icebreaking & Offshore AS в 2000 году. Судно было приобретено канадской береговой охраной в 2018 году и первоначально ожидалось, что оно будет введено в эксплуатацию в конце 2019 года.[8] Однако из-за задержек ожидается, что переоборудование судна будет завершено в конце 2020 года.[9]

CCGS Жан Гудвилл имеет два родственных судна, CCGSКапитан Молли Кул и CCGSВинсент Мэсси, оба из которых являются переоборудованными оффшорными судами.

Дизайн

CCGS Жан Гудвилл составляет 83,7 метра (275 футов) длинный комбинезон и 77,77 метров (255 футов) между перпендикулярами. Ее корпус имеет луч 18 метров (59 футов) и формованная глубина 8,5 метров (28 футов). В эскизный проект, она втягивает 6,5 метра (21 фут) воды, но может быть загружена с максимальной осадкой 7,22 метра (24 фута), что соответствует водоизмещению 6872 человека. тонн.[3] Первоначально построенный для DNV ледовый класс «Ледокол ICE-10», конструкции корпуса и двигательная установка будут модернизированы до Полярный класс 4 уровень[7] и судно будет оценено как арктический класс 3 в канадской эксплуатации.[нужна цитата] Первоначально его обслуживала команда из 23 человек, но после ввода судна в эксплуатацию береговой охраной Канады их число будет сокращено до 19 человек (9 офицеров и 10 членов экипажа).[2][6]

CCGS Жан Гудвилл имеет четыре среднескоростных дизельные двигатели предназначен для двух гребные винты регулируемого шага в насадки. У нее два восьмицилиндровый MaK 8М32 и два шестицилиндровый Дизельные двигатели МаК 6М32 мощностью 3840 кВт (5150 л.с.) и 2880 кВт (3860 л.с.) каждый. Обладая общей мощностью 13 440 кВт (18 020 л.с.), она может развивать максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) на открытой воде и ломать лед длиной 1 метр (3,3 фута) с постоянной скоростью 3 секунды. узлов (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч). Кроме того, у нее есть два носовые подруливающие устройства (одно фиксированное, одно выдвижное и азимутальное) и одно поперечное кормовое подруливающее устройство для маневрирования и динамическое позиционирование.[2]

Карьера

Балдер Викинг (2000–2018)

Она работала в составе морской арктической буровой экспедиции.

В феврале 2010 г. Балдер Викинг, Видар Викинг и Локи Викинг мы зафрахтованный к Эдинбург-основанная нефтяная компания Cairn Energy UK PLC на четыре месяца, начиная с июня 2010 г., на буровые работы в Баффинова залив.[10][11]

CCGS Жан Гудвилл

В 2016 г. Дэви Судостроение начал предлагать Балдер Викинг и ее сестринские корабли в качестве замены стареющих ледоколов канадской береговой охраны под названием Проект Решительный. В дополнение к трем шведским ледокольным оффшорным судам предложение также включало четвертое, немного более крупное и мощное судно: судно под флагом США. Айвик.[12] 10 августа 2018 года компания Viking Supply Ships объявила о продаже трех своих судов Ее Величеству Королеве Справа Канады за 274 миллиона долларов.[13][14] Ожидается, что после модернизации на Davie Shipbuilding они будут служить в береговой охране Канады от 15 до 25 лет.[15][16]

Балдер Викинг будет называться CCGS Жан Гудвилл после Жан Катанд Гудвилл (1928–1997), медсестра из канадской кри, которая в 1954 г. СаскачеванПервая женщина-аборигенка, окончившая программу медсестер.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б "Балдер Викинг (9199634)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 20 января 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час "Балдер Викинг (21804)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas. Получено 20 января 2018.
  3. ^ а б c "Балдер Викинг (9199634)". Морская паутина. Получено 20 января 2018.
  4. ^ "История ледоколов". Canada.ca. Получено 25 января 2019.
  5. ^ "Брифинг по проекту RESOLUTE" (PDF). Davie.ca. Получено 25 января 2019.
  6. ^ а б "CCGS капитан Молли Кул". Департамент рыболовства и океанов. Получено 25 января 2019.
  7. ^ а б «Особенность: модернизация канадской береговой охраны». Сухой док. 3 сентября 2019 г.. Получено 24 февраля 2020.
  8. ^ а б Пульезе, Дэвид (30 апреля 2019 г.). «Дэви получил контракт на переоборудование ледокола канадской береговой охраны». Гражданин Оттавы. Postmedia Network Inc. Получено 1 мая 2019.
  9. ^ "Верфь Дэви опоздала с доставкой ледоколов после того, как федеральное правительство подтолкнуло к покупке". Глобус и почта. 29 июля 2020 г.. Получено 29 июля 2020.
  10. ^ «TransAtlantic подписывает контракт на поставку трех своих оффшорных судов». Торговые рынки. 16 февраля 2010. Архивировано с оригинал 18 февраля 2010 г.
  11. ^ «AHTS / Ледокол Видар Викинг - Основные характеристики». Архивировано из оригинал 7 марта 2009 г.. Получено 1 февраля 2009.
  12. ^ "Проект Решительный" (PDF). Дэви Судостроение. Получено 20 января 2018.
  13. ^ «Корабли снабжения викингов». www.vikingsupply.com. Получено 11 августа 2018.
  14. ^ Бленки, Ник (13 августа 2018 г.). «Viking Supply подтверждает продажу ледокольной тройки AHTS в Канаду». MarineLog. Симмонс-Бордман. Получено 1 мая 2019.
  15. ^ «Канада покупает коммерческие ледоколы для своей береговой охраны». Морской исполнительный. 13 августа 2018 г.. Получено 15 августа 2018. В понедельник норвежский оператор OSV, работающий в суровых условиях, Viking Supply Ships объявил, что он продал три ледокольных погрузчика-якоря правительству Канады, которое будет модернизировать их для использования Канадской береговой охраной (CCG).
  16. ^ «Канада будет использовать промежуточные ледоколы около 20 лет». Морской исполнительный. 23 октября 2018 г.. Получено 24 октября 2018. Канадская пресса сообщает, что в ближайшее время нет планов по замене существующих судов береговой охраны, которым в среднем более 35 лет.