WikiDer > Каледонская железная дорога 908 класса

Caledonian Railway 908 Class

Каледонская железная дорога 908 класса
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжон Ф. Макинтош
СтроительСанкт-Роллокс
Дата постройки1906
Всего произведено10
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-6-0
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм)
Водитель диам.5 футов 9 дюймов (1,75 м)[1]
Колесная база5 футов 9 дюймов + 6 футов 6 дюймов + 6 футов 8 дюймов + 6 футов 8 дюймов
1,75 + 1,98 + 2,03 + 2,03 м
Длина17,957 м (58,91 футов)
Клейкий вес49тонн
Локо вес64 тонны[1]
Давление в котле180 фунтов на квадратный дюйм[1]
Поверхность нагрева202,34 кв.м.2 (2178,0 кв. Футов)
• Топка1,95 м2 (21,0 кв. Футов)
Перегревательне оборудован
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)[1]
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие20812 фунтов-силы (92,58 кН)[1]
Карьера
ОператорыCR • LMS
Учебный классCR: 908
Класс мощностиLMS: 3P

В Каледонская железная дорога 908 класс мы 4-6-0 локомотивы смешанного движения разработано Джон Ф. Макинтош и построен в 1906 году на собственном предприятии Каледонской железной дороги. St. Rollox Works.

Обзор

Макинтош разработал шесть различных классов 4-6-0 для Каледонской железной дороги:[2]

  • большой 49 и 903 классы для экспресс-пассажирских перевозок, с ведущими колесами 6 футов 6 дюймов
  • средний 908 и 179 Классы для смешанного движения с ведущими колесами 5 футов 9 дюймов
  • малый (5 футов) колесный 55 и 918 Классы по линии Обан и экспресс-грузоперевозкам соответственно

Была построена только одна партия из десяти локомотивов класса 908, но последующий 179 класс был по существу перегретый версия 908. Все изначально поставлялись в синей окраске пассажирского локомотива Каледонии. Два локомотива были названы «Сэр Джеймс Кинг» и «Барочан» (в честь председателя Каледонской железной дороги и дома ее заместителя), хотя позже эти имена были удалены.

Хотя у большинства локомотивов были кабины стандартного стиля Каледонской железной дороги с изогнутыми вырезами по бокам, последний из партии (номер 917) имел кабину более современного стиля с двумя арочными окнами с обеих сторон. Источники расходятся относительно того, был ли он построен в такой форме или кабина была модифицирована в начале жизни локомотива. Помимо номера 917, единственными двигателями Caledonian с боковыми окнами кабины были 179 Class.

Право собственности на LMS

Локомотивы перешли в собственность Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога после его образования в 1923 году. Они были классифицированы LMS как пассажирские локомотивы и поэтому были перекрашены в малиновую окраску озера, хотя позже она уступила место черным с подкладкой. Как ни странно, очень похожий 179-й класс рассматривался LMS как грузовые двигатели.

Они были вытеснены новыми стандартными локомотивами LMS, такими как «Краб» 2-6-0 и были выведены на металлолом между 1930 и 1935 годами.

Нумерация и истории локомотивов

CR нет.Имя CRLMS нет.ДоставленныйСнято
9081460910/190603/1933
909Сэр Джеймс Кинг1461010/190607/1933
9101461110/190612/1931
911Барочан1461211/190611/1931
9121461311/190609/1932
9131461411/190605/1930
9141461511/190611/1931
9151461611/190603/1930
9161461712/190604/1931
9171461812/190602/1935

источник: BritishSteam[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Кассерли, Х.С. и Джонстон, С.В. (1966), Локомотивы в Группе 3: Лондон Мидленд и Шотландия, Ян Аллан, стр.147
  2. ^ Эссери, Боб и Дженкинсон, Дэвид (1986), Иллюстрированная история L.M.S. Локомотивы, Том третий: Поглощенные предгрупповые занятия, Северный дивизион, OPC, стр.33
  3. ^ "Информация о локомотивах BritishSteam". BritishSteam.com. Архивировано из оригинал 4 апреля 2013 г.. Получено 19 марта 2016.