WikiDer > Каледонская железная дорога 918 класса

В Каледонская железная дорога 918 класс мы 4-6-0 пар тендерные локомотивы разработано Джон Ф. Макинтош и построен в 1906 году на собственном предприятии Каледонской железной дороги. St. Rollox Works.

Обзор

Макинтош разработал шесть различных классов 4-6-0 для Каледонской железной дороги:^[2]

• большой 49 и 903 классы для экспресс-пассажирских перевозок, с ведущими колесами 6 футов 6 дюймов
• средний 908 и 179 Классы для смешанного движения с ведущими колесами 5 футов 9 дюймов
• малый (5 футов) колесный 55 и 918 классов для линии Обан и экспресс-грузовых перевозок соответственно

Класс 55 был введен в 1902 году специально для использования на каледонской линии Обан, а класс 918 был развитием класса 55, который был предназначен для скоростных грузовых перевозок по основной линии. В то время как модели 55 имели относительно небольшой котел, чтобы поддерживать низкую осевую нагрузку, и очень короткие тендеры, чтобы не выходить за пределы поворотной платформы сарая Oban, в остальном аналогичные 918 имели более крупные котлы и тендеры.

Хотя они построены для грузовых перевозок, они также иногда использовались в пассажирских поездах, и, как и все каледонские 4-6-0, они были окрашены в синюю ливрею для пассажиров Железной дороги.^[2]

Право собственности на LMS

Локомотивы перешли в собственность Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога после его формирования в 1923 году и были перекрашены в черный грузовой ливреи LMS без подкладки.

Они были вытеснены новыми стандартными локомотивами LMS, такими как «Краб» 2-6-0 и были списаны на металлолом между 1929 и 1930 годами. Два котла из отозванных 918 были переведены на двигатели класса 55 в то время, в результате чего принимающие локомотивы фактически превратились в «квази-918» за последние несколько лет.^[2]

Нумерация и истории локомотивов

источник: BritishSteam^[3]

Смотрите также

• Локомотивы Каледонской железной дороги

Рекомендации