WikiDer > Ducati серии ST

Ducati серии ST

Производитель	Ducati
Производство	1997-2007
Предшественник	907 Пасо
Учебный класс	Спортивный туризм
Двигатель	90° V-образный твин, 2, 3 или 4 десмодромный клапанов на цилиндр, с жидкостным охлаждением
Передача инфекции	6-ступенчатая коробка передач с сухим сцеплением (позже - с мокрым сцеплением)
Колесная база	1430 мм (56 дюймов)
Размеры	L: 2070 мм (81 дюйм)
Вместимость топливных баков	21 л (4,6 имп гал; 5,5 галлона США)

В Ducati серии ST набор итальянских спортивно-туристические мотоциклы изготовлены по Ducati с 1997 по 2007 год. В порядке выпуска серия включала пять различных моделей: ST2, ST4, ST4S, ST3, и ST3S. Предназначен для соревнований с другими спортивными мотоциклами, такими как Honda VFR, ST Ducatis имел полноценный обтекатель, большое двойное сиденье и удобную положение при езде как для райдера, так и для пассажира. Велосипеды ST имели центральную подставку и могли быть оснащены дополнительным подходящим багажом.

Все пять байков серии ST были внешне похожи, имели одинаковую раму, кузов и детали велосипеда, но у каждой модели был свой двигатель, хотя все они были одинаковыми. с жидкостным охлаждением десмодромный V-близнецы. Цифра после «ST» (2, 3 или 4) указывает количество клапанов на цилиндр. В традициях Ducati рама была стальной трубчатой. решетка шт., а обычная подвеска состояла из вилок USD и заднего моноамортизатора. В 2004 году серия ST подверглась фейслифтингу, получила обновленный нос, новую фару, АБС и снижение веса.

Дизайн и развитие

Эта серия Ducati ST впервые появилась в Европе в 1997 году, а поставки в США - в 1998 году. ST2, имел двухклапанный двигатель Desmodue объемом 944 куб. ST2 был заменой Пасо, и представлял собой более целенаправленный выход Ducati на растущий рынок спортивного туризма.

В 1999 году Ducati добавила в ассортимент ST4 модель, в которой использовалась четырехклапанная Desmoquattro двигатель получен из Ducati 916, но перенастроенный на байк ST. После выхода 996 Desmoquattro Супербайк. В 1999 году Ducati начала прекращать производство двигателя 916, который в последний раз использовался в 2003 ST4.

В конце 2001 г. ST4s модель с двигателем 996 Desmoquattro была добавлена ​​к линейке ST. В моделях ST4 была усовершенствована подвеска, и они стали доступны в 2002 году.

В 2004 году ST2 и ST4 были удалены, и оба были заменены на ST3, с новым трехклапанным двигателем Desmotre рабочим объемом 992 куб. Desmotre требовал меньше обслуживания, чем ST4, который, как известно, был дорогим в обслуживании. Тем не менее, ST4 оставалась топовой моделью в линейке.

В 2006 году производство ST4 было прекращено в пользу ST3s вариант, который унаследовал улучшенные компоненты подвески ST4s, но сохранил двигатель ST3 Desmotre без изменений. Причины кончины ST4 заключались в том, что двигатель 996 не прошел строгие требования. Евро-3 стандарт выбросов, в то время как двигатель ST3 может пройти испытания на выбросы. В 2004 и 2005 годах Ducati добавила мокрое сцепление ко многим моделям, включая серию ST в 2005 году. Это уменьшило усилие, необходимое для включения сцепления.^[1][2]

Оба велосипеда "S", ST4 и ST3, могли быть оснащены АБС с 2003 года. В 2004 году модернизация линейки ST принесла модифицированный носовой обтекатель и приборную панель, регулируемую эргономику, бортовой компьютер, четырехпозиционные (аварийные) мигалки, цифровой спидометр, регулируемую фару с приборной панелью, новый дизайн сидений, Каталитический выхлоп Евро-2,^[3] и упрощенный CAN-шина монтаж проводки. Сухой вес был уменьшен на 11 кг (24 фунта) за счет более легкого жгута проводов и более простой конструкции опоры для носовой части велосипеда.

Серия ST закончилась в 2008 году, всего в 2007 году было продано всего 1011 экземпляров по всему миру моделей ST3 и ST3s.^[4] После этих плохих продаж Ducati решил переориентировать бренд на спортивные мотоциклы такой как Панигале. В своем заводском плане на 2008–2010 годы Ducati заявила, что рынок спортивных туров больше не входит в их планы.^[5]

Ducati ST2

Ducati ST2

В Ducati ST2 производился между 1997 и 2003 годами. Для туров ST2 имел двухместные сиденья и ветровую защиту от ветра. полный обтекатель. Как спортивно-туристический мотоцикл ST2 имеет жесткий багаж, более расслабленная эргономика по сравнению с спортивные мотоциклы, и мощный двигатель по сравнению с типовым туристические мотоциклы. Рама трубчатая решетчатая рамааналогична раме 916 по жесткости на кручение и легкости. Ducati ST2 оснащен двигателем от модели 907. Ducati Paso, у которого был фирменный 90 ° V-образный (или L-образный) Ducati, SOHC, 2-клапанные десмодромные головки, Ремус выхлопные системы, сжатие 10,2: 1 и электронный впрыск топлива Webber-Marelli с одной форсункой и одной свечой зажигания на цилиндр. У него увеличенный диаметр цилиндра до 944 куб. См и более тяжелый маховик, соответствующий его туристическим функциям. Подвеска полностью регулируемая для ранних серий, с перевернутым Showa вилки спереди и Sachs задний амортизатор, такой же, как у Ducati 916 Супербайк, но с более мягкими амортизаторами. Передние тормоза ST2 имеют сдвоенные 320-миллиметровые плавающие диски Brembo и четырехпоршневые суппорты, а задние - одинарные 245-миллиметровые диски Brembo с двухпоршневым суппортом. Оригинальные шины Мишлен Макадам или Metzelerспортивные радиалы MEZ4 в 120/70 ZR17 для передней части и 170/60 ZR17 для задней части, на Brembo диски.^[6]

Ducati ST4 и ST4

Ducati ST4

Ducati ST4s

В Ducati ST4 производился между 1999 и 2005 годами и использовал расстроенную версию Ducati 916 двигатель.

В Ducati ST4s был основан на ST4, но имел улучшенную подвеску и двигатель большего размера с использованием жидкостного охлаждения Desmoquattro (четыре десмодромные клапаны) 90° V-образный двигатель на основе Ducati 996. Desmoquattro в значительной степени не отличался от 996 Superbike и сохранил угол клапана 40 °, но потерял 4 мм в диаметре на каждом из корпусов впускных дросселей (по сравнению с 54 мм на 996). Зазоры шасси также потребовали использования более компактной конструкции головки блока цилиндров, которая использовалась совместно с 748 Супербайк и Монстр S4. Несмотря на меньшие воздухозаборники, ST4 фактически показал немного больше мощности и крутящего момента, чем 996 Superbike из-за в основном прямоточной конструкции выхлопа ST, по сравнению с выхлопом под сиденьем Superbike.^[7]

Ducati ST3 и ST3

Ducati ST3 с фейслифтингом

В Ducati ST3 производился между 2004 и 2007 годами и использовал двигатель DesmoTre, SOHC трехклапанный двигатель, который может соответствовать ограничениям по выбросам загрязняющих веществ. В 2005 году мощность увеличилась с 102 до 107 л.с., и мокрое сцепление заменило ранее использовавшееся сухое сцепление.

Рецензент сказал о ST3: «Трехклапанный (два впускных и один выпускной) Desmotre Двигатель имеет гораздо более плавный диапазон мощности, чем мельница для десмокваттро ST4, и просто работает лучше. Двигатель ST3 удобен в использовании и обеспечивает достаточную мощность в любой ситуации. Мы с легкостью предпочитаем этот двигатель ST4, даже если он не является самым лучшим ».^[8]

В Дейли Телеграф, Кевин Эш назвал ST3 «спортивным мотоциклом на все времена года», добавив, что «Ducati добавила антиблокировочную систему тормозов к спортивному туреру ST3, и результат впечатляет».^[9]

На смену ST3 пришел ST3s, который получил превосходные компоненты подвески ST4. По сути, ST3 был модернизированным ST3 с полностью регулируемой вилкой, Öhlins задний амортизатор и АБС торможение.^[10]

Характеристики

Двигатель

• Компоновка: поперечный, с жидкостным охлаждением, 90 ° V-образный, с ременным приводом DOHC, десмодромные клапаны.
• Индукция: электронный впрыск топлива Marelli с двумя дроссельными заслонками диаметром 50 мм.
• Запуск: электрический с противоугонной системой иммобилайзер, используя чип, встроенный в ключ.

Передача инфекции

• Шестиступенчатая коробка передач с цепной главной передачей :.
• Схватить:
  • 2002-2004: Сухая многодисковая муфта с гидравлическим приводом.
  • 2005: Мокрая многодисковая муфта с гидравлическим приводом.

Шасси и подвеска

• Колесная база: 1430 мм (56,3 дюйма).
• Высота сиденья: 820 мм (32,3 дюйма).
• Вес (сухой):
  • 2002-2003: 212 кг (467 фунтов).
  • 2004-2005: 201 кг (443 фунта).
• Приостановка:
  • Спереди: 43 мм Showa перевернутые вилки картриджа, С покрытием TiN, регулируемый для предварительной нагрузки, сжатия и демпфирования отскока.
    • Угол наклона: 24 °
  • Задний: Öhlins моноамортизатор, регулируемый для предварительной нагрузки, сжатия и демпфирования отскока.
    • Легкий алюминиевый маятник в коробке, характерный для ST4s.
    • Модели 2002 и 2003 годов имели заводскую установку углеродное волокно задний брызговик. В другие годы использовали АБС-пластик часть.

Колеса, тормоза и шины

• Колеса: Легкие, литые, алюминиевые, 5-спицевые Marchesini.
  • Спереди: 3,50 х 17.
  • Сзади: 5,50 х 17.
• Тормоза (опционально с АБС 2003 г.в.):
  • Спереди: Двойные диски 320 мм с Brembo суппорты с четырьмя поршнями и оппозитными поршнями.
  • Сзади: одинарный диск диаметром 245 мм с суппортом Brembo с оппозитными поршнями.
• Шины:
  • Спереди: 120/70 ZR17 Michelin Pilot Sport, бескамерный.
  • Сзади: 180/55 ZR17 Michelin Pilot Sport, бескамерный.

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Ducati Sporttouring.