WikiDer > Железнодорожная станция Фенитон

Feniton railway station
Не путать с Фентон железнодорожная станция.

Фенитон
Национальная железная дорога
2016 на станции Фенитон - вид с вест-энда.JPG
Место расположенияФенитон, Восточный Девон
Англия
Координаты50 ° 47′10 ″ с.ш. 3 ° 17′06 ″ з.д. / 50,786 ° с.ш.3,285 ° з. / 50.786; -3.285Координаты: 50 ° 47′10 ″ с.ш. 3 ° 17′06 ″ з.д. / 50,786 ° с.ш.3,285 ° з. / 50.786; -3.285
Ссылка на сеткуSY094993
УправляемыйЮго-Западная железная дорога
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииFNT
КлассификацияКатегория DfT E
История
Оригинальная компанияЛондон и Юго-Западная железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Ключевые даты
19 июля 1860 г. (1860-07-19)Открыт как Фенитон
1 июля 1861 г.Переименован Оттери и Сидмут-роуд
Февраль 1868 г.Переименован Фенитон для Оттери Святой Марии
Апрель 1868 г.Переименован Оттери-роуд
6 июля 1874 г.Переименован Sidmouth Junction
6 марта 1967 г.Закрыто
5 мая 1971 годаОткрыт как Фенитон
Пассажиры
2015/16Увеличивать 74,294
2016/17Снижаться 69,078
2017/18Увеличивать 71,972
2018/19Снижаться 63,808
2019/20Снижаться 53,724
Примечания

Железнодорожная станция Фенитон обслуживает деревню Фенитон в Девон, Англия. Его открыл Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR) в 1860 году, но теперь эксплуатируется Юго-Западная железная дорога который предоставляет услуги на Магистраль к западу от Англии. Это 159 миль 24 цепи (256,4 км) вниз по линии от Лондонское Ватерлоо.

Он был известен под несколькими разными именами, но с 1874 по 1967 год он был Sidmouth Junction в то время как это было соединение для ответвлений к Сидмут и через Бадли Солтертон к Exmouth.

История

Местные железнодорожные пути

Станция была спроектирована Уильям Тайт и был открыт LSWR 19 июля 1860 года вместе с пристройкой в ​​Эксетере от Йовил Джанкшн к Эксетер Куин-стрит. Он был назван «Фенитон» в честь ближайшей деревни, но менее чем через год был переименован (1 июля 1861 г.) в «Оттери и Сидмут-роуд». В феврале 1868 года он был снова изменен на «Фенитон для Оттери Святой Марии». 6 июля 1874 г. Сидмут была открыта, и станция снова сменила название на «Сидмутский перекресток», название, которое ей удавалось сохранять более 90 лет.[1]

1 мая 1897 г. новая линия Бадли Солтертон был открыт и продлен 1 июня 1903 г. Exmouth. Хотя перекресток этой линии находился на Типтон Сент-Джон, Сидмутский перекресток был де-факто перекресток, поскольку он был расположен на главной лондонской линии. Третий Платформа был предоставлен для размещения железнодорожных веток; это был конечный отсек на Йовилском конце платформы, идущей на запад. Именно на этой платформе располагалось главное двухэтажное здание.[1]

Товарный двор и склад для товаров была предусмотрена прилегающая к эстакаде платформа. Это было закрыто 6 сентября 1965 года. В следующем году местные поезда остановились на главной линии, но Сидмутский узел оставался открытым до 6 марта 1967 года, когда пассажирские перевозки были прекращены с железнодорожных веток.[1]

Однако станция была вновь открыта Британская железная дорога 5 мая 1971 года в результате местной кампании жителей расширяющейся деревни, принявшей первоначальное название «Фенитон». Касса была построена в 1974 году, поскольку первоначальное здание было снесено, а станция была закрыта. Платформа была перестроена и удлинена в 1992 году.[1] но все равно короче, чем многие из поездов, которые звонят.

Сигнализация

Станция построена рядом с железнодорожный переезд Дороги Оттери, которой управляли сотрудники станции. А сигнальная коробка был построен в 1875 году на восточном конце станции на северной стороне линии, напротив товарного двора. Поскольку станция находилась слишком далеко от железнодорожного переезда, на том конце станции была предусмотрена небольшая сигнальная будка для контроля переезда. Главный сигнальный столб был закрыт 21 мая 1967 года, но железнодорожный переезд остался. Линия через станцию ​​сократилась до однопутной 11 июня 1967 года. В 1974 году ворота на железнодорожном переезде были заменены подъемными шлагбаумами; в то же время был упразднен железнодорожный переезд, а шлагбаумы эксплуатировались с пульта в здании вокзала до марта 2012 года, когда управление сигнализацией и переездом было передано Центру сигнализации района Бейзингсток.[2]

Описание

Платформа находится на южной стороне дороги, к востоку от переезда на Оттери-роуд. Этого хватит только на 3 вагона[3] поэтому, если поезд длиннее, открываются только двери переднего блока. Вышедшая из употребления платформа, идущая на восток, все еще стоит, но товарный двор теперь занят домами.[1]

Услуги

А Юго-западные поезда Класс 159 со службой Эксетер Сент-Дэвидс

Юго-Западная железная дорога выполнять хотя бы службу каждые два часа между Лондонское Ватерлоо и Эксетер Сент-Дэвидс.[4] Из-за короткой платформы на этой станции пассажиры, желающие выйти, должны находиться в передних 3 вагонах поезда, так как платформа может принимать только 3-вагонные поезда.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Honiton Юго-Западная железная дорога
Магистраль к западу от Англии		 Whimple или же
Cranbrook
Заброшенные железные дороги
Оттери Сент-Мэри
Линия и станция закрыты		 Британская железная дорога
Южная область
Сидмут/Бадли Солтертон ветви		 Терминус

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Окли, Майк (2007). Девон вокзалы. Уимборн: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
  2. ^ Филлипс, Дерек; Прайер, Джордж (1997). От Солсбери до Эксетера Лайн. Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-86093-525-6.
  3. ^ Джейкобс, Джеральд (2005). Диаграммы железных дорог Книга 3: Вестерн. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. ISBN 0-9549866-1-X.
  4. ^ «Юго-западные поезда, расписание 20: Эксетер, Йовил и Солсбери до Бейзингстока, Уокинга и лондонского Ватерлоо» (PDF). Юго-западные поезда. Архивировано из оригинал (PDF) 8 декабря 2015 г.. Получено 21 марта 2016.

внешняя ссылка