WikiDer > Фрэнсис-Барнетт

Francis-Barnett

Francis & Barnett Limited был английским производителем мотоциклов, основанным в 1919 году Гордоном Инглесби Фрэнсисом и Артуром Барнеттом и базировавшимся на Нижней Форд-стрит, Ковентри, Англия. Ранние мотоциклы ласково назывались «Фрэнни Би». Мотоциклы производились для энтузиастов и были вполне доступны для граждан для использования в качестве транспорта общего пользования. Большинство подержанных легких мотоциклов Вилльерс и позже Двухтактный двигатель и позже Связанные мотоциклы Двигатели AMC. В течение 1930-х годов была разработана 250-кубовая модель Cruiser 250 куб. AMC приобрела Francis & Barnett Limited в 1947 году, объединив ее с моделями мотоциклов James в 1957 году. Объединенная компания продолжала свою деятельность до 1966 года.[1][2]

Леа Фрэнсис 1914 V-Twin 1

Леа Фрэнсис работает на Мач-Парк-стрит.[3]

Велосипедный и мотоциклетный бизнес Лиа Фрэнсис был основан Грэмом Фрэнсисом и Р.Х.Лей в 1895 году.[4][5] который был сыном Грэма Фрэнсиса, который производил мотоциклы под названием «Леа Фрэнсис», вступил в партнерство с Артуром Барнеттом для создания Francis & Barnett Limited. Гордон женился на женщине, отцом которой был Артур Барнетт, и которая уже производила мотоциклы Invicta.[6] И Фрэнсис, и Барнетт, оба связаны браком, начали в мастерской той же компании, что и Bayliss Thomas and Company Limited на Лоуэр Форд-стрит, Ковентри, основанная в 1874 году и производившая модель Excelsior. Они были преобразованы в компанию Excelsior Motor Cycle Company в 1909 году. Фотография Excelsior No1 Works, Bayliss Thomas and Company, сделанная за пределами завода до 1909 года - это те же самые работы, в которые переходит Фрэнсис-Барнетт.[7] [8] Первый английский мотоцикл производился до 1965 года. Сначала машины Фрэнсиса Барнетта были немногим более чем мотоциклы Invicta с измененным логотипом.[9] В течение 1920-х годов Фрэнсис Барнетт производил гибкие листовые детали и штамповки для автомобильной промышленности, которые оказались успешными. В 1947 году Фрэнсис Барнетт стал владельцем компании Clarendon Pressings and Welding Company Limited. В 1948 году был увеличен выпуск продукции, стали производиться промышленные тележки и штампованные детали для автомобильной промышленности.[10][11] Фотографии и рассказ компании Clarendon Pressings and Welding Company на Кларендон-стрит, Эрлсдон, Ковентри. [12]

Самый первый новый мотоцикл Francis-Barnett отличался ярко-красно-черным топливным баком и J.A.P. двухскоростной двигатель Sturmy Archer объемом 292 куб. см с боковым клапаном (John Alfred Prestwich Engines), но затраты на производство были первой проблемой.[13] Гордон Фрэнсис узнал из своих армейских времен, когда видел поврежденные мотоциклы в своей автотранспортной мастерской и рассматривал конструкцию с прямыми трубами на болтах в качестве простой заменяемой рамы. Он преодолел факторы затрат, впервые обратившись к проблеме частых поломок рам мотоциклов, и разработал шести прямую трубчатую раму с одной из специально сформированных пар. Ступица заднего колеса до седла и подножки образовывала треугольник, а рама под баком - перевернутый треугольник. Сам бак удерживался на месте трубками аналогичной формы. Рама могла быть скреплена с помощью основных инструментов. В 1923 году он выставил машину с таким типом рамы на Олимпии.[14][2] Такие гонщики, как Том Митен, принимали участие в 6-дневных испытаниях в Брукленде и Шотландии и в таких трюках, как верховая езда. Сноудон.[15] 12 июля 1928 года трио всадников стартовало у подножия Сноудона в Лланберис Станция. Джон Моксон и Джеффри Джонс из Вильерса и Эрик Барнетт из Фрэнсиса Барнетта. Они преодолели подъем длиной 3270 футов за 22 минуты. Supersport 172cc 2.75HP был удостоен золотой и серебряной медалей на шестидневных гонках в Шотландии в 1924 году.[16][17]

Учитывая факторы стоимости и простоту, новые колеса нового Francis Barnet были на шпинделях и легко снимались. 147-кубовый двухтактный двигатель Villiers с маховик магнето был легким с двухступенчатой ​​коробкой передач Albion, трехступенчатой ​​была опция, очень легко собиралась повторно и по очень низкой цене. Конструкция поставляется с вечной гарантией отсутствия поломок. Другие машины объемом 250 куб. См и 350 куб. См также производились с коляски В качестве опции. В 1928 году последовала модель Pullman с вертикальным рядным двухтактным двигателем Villiers объемом 344 куб. См. С 1928 по 1930 год черные мотоциклы следовали моде и были окрашены в кремовый цвет. Они вернулись к черному цвету в 1931 году и к Arden Green примерно в 1947 году.[18]

2015-03-07 - Thinktank - Саша Тейлор - 328.JPG
SLNSW 11535 Магазин мотоциклов Fred Loudons с мотоциклами FrancisBarnett, угол Элизабет и Гоулберн-стрит

В 1937 году Артур Барнетт умер в возрасте 74 лет, и его сын Эрик занял должность директора по продажам в компании своего отца. Эрик Барнетт был убит грузовиком, который не смог остановиться в 1963 году.[19] С 1938 года новый Powerbike 98cc производился вместе с 125cc Snipe, и они были предназначены для военных вскоре после начала Второй мировой войны. Во время воздушных налетов на Ковентри в 1940 году фабрика Фрэнсис Барнетт была полностью разрушена. Компания продолжала изготавливать детали во время войны на другом месте. Только в 1945 году производство возобновилось на Нижней Форд-стрит с 98-кубовым Powerbike, а затем 125-кубовым Merlin. За ними последовали машины «Зуек», «Сокол» и «Пустельга».

Фрэнсис Барнетт был объединен с Associated Motor Cycles в 1947 году. Примерно в то же время Фрэнсис Барнетт вернул имена Cruiser с 171-кубовым Light Cruiser с двигателем AMC.[6] Мотоциклы Plover, Falcon и Cruiser пользовались успехом вплоть до 1950-х годов как хорошие легкие машины в цвете Arden Green, а не в черном цвете, как раньше. Машины Джеймса были в бордовом цвете. AMC посчитала, что Вильерс из Вулверхэмптона является диктатором, и поручила итальянскому конструктору Винченцо Пьятти разработать новый двигатель, который заменит двигатель Вильера. Двигатель Вильерса был прекращен в новых моделях в пользу блока, разработанного AMC Пиатти. К сожалению, это не сработало из-за стоимости и ненадежности двигателя, произведенного AMC.[20] AMC снова вернула мотоциклы Francis Barnett к двигателю Villiers.[21] Был представлен Falcon 87 с одноцилиндровым двухтактным двигателем AMC объемом 199 куб.см, который производился до 1966 года. Также в этом году был доступен Cruiser 84 с полностью закрытыми задними колесами и щитками для ног в качестве стандартного оборудования. Первый Cruiser был выпущен в 1932 году и представлял собой тихую машину, предназначенную для гонщиков, которым не требовалась специальная влагозащитная одежда. Двигатель имеет хороший щиток для ног и брызговик. Крейсер выставлен у лорда Монтегю. Национальный автомобильный музей, Больё.[22][23]

Пытаясь оторваться от монопольной поставки двигателей Вилльерсу, AMC поручила итальянскому конструктору Винченцо Пьятти разработать совершенно новые двухтактные двигатели. Пьятти был уже известен руководству AMC по его роману, но потрясающе уродливому, скутеры Piatti, но проект был полным беспорядком от начала до конца. Во-первых, дизайн Пиатти, ограниченный требованиями AMC не к качеству, а к сокращению затрат, был очень консервативным. Во-вторых, он был плохо подготовлен AMC и вскоре приобрел репутацию ненадежного. К этому добавилась всеобъемлющая тупость, которая отражала усталое руководство, далекое от своей клиентской базы.

В начале 1960-х изменения на рынке привели к переносу производства в Greet в Бирмингеме в 1962 году, чтобы присоединиться к мотоциклам James. Завод в Ковентри был закрыт, а некоторые сотрудники переехали в Джеймс. Велосипеды Джеймса и Фрэнсиса Барнеттов стали практически такими же, за исключением косметических изменений цвета и значков. Последняя новая модель была произведена в 1962 году - это новая модель Fulmar с хребтовой рамой, кузовом из штампованной стали, вилкой с ведущими рычагами и двигателем AMC объемом 149 куб. Производство мотоциклов Francis Barnett продолжалось до 4 августа 1966 года, когда AMC Empire перешла во владение компании Manganese Bronze. И Фрэнсис Барнетт, и Джеймс прекратили свое существование с октября того же года.[24][6]

Боковой клапан Francis-Barnett 175 куб.см JAP 1926
Фрэнсис Барнетт K 39 Cruiser
Фрэнсис Барнетт Сокол Модель 81 200cc (1959)
Фрэнсис Барнетт Зувер 150 куб. См (1959) - 14709399311
Двигатель Villiers 10D - 8335802962
Двигатель Villiers 10D
Фрэнсис Барнетт Фулмар 88 (1964)

Фрэнсис-Барнетт Powerbike и модели мотоциклов 1919–1966

Список моделей:[25]

  • 1919/1925 - Фрэнсис Барнет под маркой Invicta 269cc 4-тактный двигатель Villiers, 346cc 4-тактный двигатель, 678cc sv J.A.P 4-тактный двигатель с цепным приводом и 499cc 4-тактный двигатель Abingdon. Мотоциклы Abingdon: Фрэнсис Барнетт под маркой Invicta участвовал в соревнованиях TT на острове Мэн в 1922 году, но не смог финишировать. К 1923 году Фрэнсис Барнетт продолжал выпускать только 4-тактные двигатели объемом 247 куб. См, 292 куб. См и 346 куб. См.
  • 1921/1925 - 292cc J.A.P. 4-тактный двигатель с боковым клапаном, цепь Coventry, ременной привод Dunlop и аккуратный кожух цепи, поставляется с двухступенчатой ​​коробкой передач Sturmey Archer. Известный своим красно-черным характерным бензобаком, он также оснащен задним тормозом с быстрой регулировкой, подножками, защитными кожухами для пальцев и подрессоренной вилкой:
  • 1921/1925 - 4-тактный двигатель J.A.P объемом 346 куб. См с 3-ступенчатой ​​коробкой передач Sturmey Archer, рычаг переключения скоростей установлен с коробкой передач.
  • 1921/1925 - Модель 250 247cc J.A.P. 4-тактный двигатель: Модель 350 346cc J.A.P. 4-тактный двигатель с цепным приводом: мотоцикл под кодовым названием "Zarteetee" участвовал в гонках TT 1923 года на острове Мэн, заняв 21-е место из 41 гонщика, принявшего участие. С 1923 года машины объемом 250 куб.см и 350 куб.см продавались с коляской.
  • 1923/1930 - Модели 1, 2, 3, 4, 4B, 147 куб. См (1 1/2 л.с.) Двигатель Вилльерс с двухскоростной коробкой передач Albion: Модель 1 имела пусковой механизм и ременную передачу, известную как «zarabout»,[26] с дополнительными опциями сцепления и кикстартера, модель 2 была ременной передачей с кикстартером, модели 3 и 4 были цепным приводом. В моделях 1,2 и 3 не было переднего тормоза, а рычаг на руле был второстепенным элементом управления задним тормозом - вторым тормозом, предусмотренным законом. Модель 4, 4B, имела двигатель Villiers 2T и дополнительную 3-ступенчатую коробку передач, передние и задние тормоза с расширяющимися ступицами и щитки для ног. Все были окрашены черной эмалью.
  • 1925/1929 - AZA, 147cc J.A.P. 2-тактные двигатели с 3-ступенчатой ​​коробкой передач, сцеплением и кикстартером: производство JA Prestwich Industries & Co, Нортумберленд-Парк, Тоттенхэм:[27]
  • 1925/1929 - AZA, 175cc J.A.P. 2-тактные двигатели с 3-ступенчатой ​​коробкой передач, сцеплением и кикстартером. Покрытие черной эмалью.
  • 1923/1930 - Модель 5, 7 и 9, двигатель Villiers объемом 1 3/4 л.с., объемом 172 куб. См, 3-ступенчатое сцепление и бесшумный запуск, ременной цепной привод и модели 9 «Империя» объемом 256 куб. См; Редкие модели оснащены двигателями 196 куб. см: модель 9 172 куб. см была окрашена в черный цвет с бордовым баком, а модель TT - полностью в черный. В течение 1928 и 1929 годов военное министерство Великобритании испытывало двухтактные двигатели Empire model 9 с рамой Pullman 344cc. Из-за проблем с долговечностью с двухтактным двигателем они пошли с другими производителями.[28]
  • 1922/1928 - Модель Sports 147cc Villiers 1 3 / 4HP с цепным приводом и 3-ступенчатой ​​коробкой передач Albion, цвет черная эмаль: Supersport 172cc Villiers 2 3 / 4HP с 3-ступенчатой ​​коробкой Albion - Награжден золотой и серебряной медалями на Шотландских шестидневных испытаниях [16][29][17]
  • 1924–1927 - Четырехтактный двигатель Blackburne объемом 172 куб. См, 3,5 л.с., верхний вал, специально созданный для Томми Митена, занял шестое место в гонке TT на острове Мэн 1924 года для сверхлегких мотоциклов и участвовал в гонках с коляской. У него была легкая алюминиевая коляска, которая до сих пор сохранилась в коллекции Ковентри.[30]
  • 1928–1930 Модель 10, вертикальный двухрядный двухрядный 344-кубовый двухтактный двигатель Пуллмана и трехступенчатая коробка передач - Ограниченное производство. Эти машины были окрашены в кремовый цвет с 1928 по 1930 год, что соответствовало моде того времени. Некоторые очень ранние образцы были покрыты черной эмалью. Их сняли с производства из-за проблем с охлаждением:
  • 1927 - 172cc Brooklands Track Special, темно-зеленого цвета: участвовал в гонках и построил T.G. (Томми) Митен. У него был топливный бак большой дальности, и в 1927 году он достиг рекордов выносливости - более 6 часов на скорости 50 миль в час.[29][31]
  • 1929/1931 - Empire model 12, оснащенная двухтактным двигателем Villiers объемом 147 куб. См, 172 куб. См и 247 куб. См с 3-ступенчатой ​​коробкой передач Albion. Было два 147сс, два 172сс и один 247сс, последний был представлен в 1930 году после доработки. Цвет черный с черно-белым баком.
  • 1930/1931 - Dominion Model 16350 342cc J.A.P. 4-х тактный двигатель:
  • 1930/1931 - Supersport Models 14, 15, 17, 18, 2-тактный двигатель Villiers 196cc MK 2E Supersport:
  • 1931/1936 - Blackhawk модели 21, 29, 30, 36, 37, 196cc двигатель Villiers: цветная черная эмаль с черно-белым баком.
  • 1931/1934 - Модели Falcon 22, 31, 38, 196cc двигатель Villiers:
  • 1932/1933 - Merlin model 23, двигатель Вильерса объемом 147 куб. См: черная эмаль.
  • 1932/1934 - Kestrel model 24, 147-кубовый двигатель Villiers:
  • 1932/1933 - Condor Sports model 26, двигатель Villiers 172cc Brooklands: цветная черная эмаль с серебристым и черным баком. Редкая модель, о существовании которой думали всего одна или две.[32]
  • 1933/1934 - Falcon TT 175cc Villiers: черный цвет с серебряным баком.
  • 1930/1935 - Lapwing модели 25, 27, 28, 32, 33, 34, 35, 148 куб. См и 196 куб. См. Двигатель Вильерса: гоночная модель с двигателем 32T 148 куб. См производилась небольшими партиями - на одной из них ездил Томми Митон в шестидневной гонке. Пробовал в 1933 году и получил серебряную медаль - он был полностью в черной эмали. Обычно в черном цвете с черным и серебряным баком.
  • 1933/1940 - Cruiser модели E32, 39, E39, F39, K39, J39, F45, G37, G45, 248cc MKIVA 14A двигатель Villiers, модели 45 MK17A и 18A с 1939 года, 4-ступенчатая коробка передач Albion с ручным переключением, цвет черный с коричневое седло: - модели Cruiser 45 со сменой ноги с 1938 г .:[33]
  • 1935/1941 - Plover модели 40, F40, H40, K40, J40, 41, F41, J41, K41, G40, G41, 148cc Villiers Long-Stroke с 3-ступенчатой ​​коробкой передач, черный цвет: военное ведомство экспериментировало с рядом 148cc Plovers, но досталось Джеймсу и Энфилду, вероятно, из-за бомбардировки фабрики Фрэнсиса Барнетта. Некоторые модели Plover окрашены в темно-оливковый или тускло-коричневый цвет военного времени.[28]
  • 1935/1940 - модели Seagull 42, 43, F43, G43, H43, J43, K43, G47, H47, J47, K47, 248cc двухтактные Villiers с 3-ступенчатой ​​коробкой передач Albion, цвет черный или черный с серебряным баком: J47, был оснащен 4-ступенчатой ​​коробкой передач Albion.
  • 1935/1940 - модели Stag и Red Stag F44, F46, G46, 4-тактный двигатель Blackburne с верхним расположением клапанов объемом 248 куб. См. Блэкберн (мотоциклы): Red Stag был оснащен шинами Dunlop, узкими щитками и специальной отделкой - черной с серебристо-красным баком и колесными дисками. Red Stag G46 - редкая машина, выпускавшаяся с 1936 по 1938 год.
  • 1939/1949 - Powerbike J50G довоенный, K50H послевоенный, двигатель Junior Villiers с автоматическим циклом 98 куб. См, ранние модели были неподрессоренными, двигатель Junior Villiers Deluxe, представленный в 1940 году, с подрессоренной вилкой (буква H после номера рамы означает, что Harwii установлены ступицы вместо британских),[34] цвет черный с серебряным или бордовым баком или полностью черный, Deluxe во всем зеленом - Производство остановлено в 1940 году, возобновлено в 1945 году:[35]
  • 1949/1952 - Powerbike 56N, автоцикличный двигатель MK 2F Villiers объемом 98 куб. См. Представлен в июне 1949 года. Отменен в 1952 году, когда стали популярными навесные устройства для велосипедных двигателей.[36][37]
  • 1938/1940 - Модель Snipe K40, K41, K48, J49, Villiers 98cc и модель K49, двигатель Villiers J48 122cc с 3-ступенчатой ​​коробкой передач и окрашенный в черный цвет - Snipe был адаптирован для использования в военных целях, а некоторые из них были произведены в темно-оливковом цвете военного времени. . Производство было остановлено в 1940 году после того, как завод был разрушен в 1940 году и не возобновился. Его заменил Мерлин:
  • 1946/1949 - Merlin model 51, двигатель L51 122cc 9D Villiers:
  • 1947 - Light Cruiser 171cc двигатель AMC, красный с белым баком и крыльями:
  • 1949/1953 - Двигатель Falcon модели 54, 55, 58, 60 Villiers 197cc 6E с жесткой и пружинной рамой: отмечены 20-дюймовые пружины передней вилки, длинный глушитель и ножной тормоз. Цвет - черная эмаль или, по желанию, лазурно-синий. Встречаются некоторые модели. модифицирован для испытаний.
  • 1950-е годы - гоночная модель Starmaker 249cc: начало 1950-х годов Model 85 с двигателями 197cc 6E и 7E Villiers, позже двигатель AMC 249cc, мотоцикл Trials:
  • 1946/1953 - Merlin модели 52, 53, 57, 59, 61, 63, 122cc двигатель Villiers объемом 10D с 3-ступенчатой ​​коробкой передач с жесткой и пружинной рамой, черный цвет: в 2004 году Merlin был отмечен на выставке мотоциклов Butlers Orchard в Мэриленд, США. Занял первое место на выставке старинных мотоциклов в Вестминстере, штат Мэриленд.
  • 1953/1955 - Модель Falcon 62T, 64T, 197cc 7E / 8E Villiers, цвет черный: довольно редкая машина. Артер Шатт привел его к победе в ежегодном испытании Скотта, Йоркшир, 1953 год, и Джорджу Фишеру в 1955 году, заняв второе место.
  • 1954/1955 - Двигатель Falcon модели 65, 67, 197cc 8E Villiers с 4-ступенчатой ​​коробкой передач: поставляется с коленными захватами на бензобаке и подъемными ручками. Цвет черный с хромированной отделкой бензобака и отделкой из золота. В качестве дополнительной опции предлагается лазурно-синий цвет.
  • 1954/1956 - Награда производителей Командные велосипеды ISDT 175cc и 197cc - на них ездили Эрни Смит, Джордж Фишер и Дик Кемп.[38] Маршрут международного шестидневного испытания ISDT, Гармиш-Партенкирхен, Западная Германия 1956.[39] Событие 1955 года было в Готвальдове, Чехословакия. Переименован Международный Six Days Enduro ИСДЭ в 1981 году.
  • 1954/1957 - модели Cruiser 68, 71, 75, 80, двигатель Villiers 224 куб.см MK1H и 4-ступенчатая коробка передач с индикатором и 12-канальной батареей: выпускались в зеленом цвете Arden с хромированной отделкой или в лазурном синем цвете с зеленым седлом Arden.
  • 1954/1955 - Kestrel model 66, 13D, 32D Двигатель Villiers 122cc 13D: мотоцикл был произведен в лазурно-синем цвете, хроме и золоте.
  • 1955/1956 - Kestrel model 69, 147-кубовый двигатель Villiers 30C: в течение одного года производился в черной эмали.
  • 1956/1959 - Plover модели 73, 78, Villiers 147cc 30C и 3-ступенчатая коробка передач цвета Arden Green: F-B 78 1957 года поставлялся с полным погодным оборудованием «Home and Dry», обычно красного цвета с черным сиденьем.
  • 1954/1957 - двигатели Falcon моделей 70, 70C, 72, 74, 76, 77, 197cc 7E / 8E Villiers, черного цвета или более позднего цвета арден-зеленого. 1958-1960 гг. Falcon model 81, 197cc 10E. Falcon 70 был выставлен на стенде 103 в Эрлс-Корт в 1954 году, отмечен аккумулятором, хранящимся в ящике для инструментов. Модели Falcon 70, 74, 76, 81 можно найти с доработкой нижней рамы для испытаний.
  • 1956/1957 - Велосипед Falcon, модель 76T Trials, 197 куб.см, двигатель Villiers 7e с 4-ступенчатой ​​коробкой передач Albion, цвет серебристый: это редкий мотоцикл, так как мало кто выживает.
  • 1957/1963 - Cruiser model 80, двигатель AMC 249cc 25T, цвет арденно-зеленый или красно-белый:
  • 1958/1961 - Light Cruiser модель 79, двигатель AMC 174 куб.см с 4-ступенчатой ​​коробкой передач: доступен в цветах Arden Green, полностью черный, Arden Green с белыми крыльями или белый с черной рамой.
  • 1958/1959 - Falcon Scrambler модель 82, 249-кубовый двигатель AMC 25T или 246-кубовый 32A двигатель Villiers: серебристого цвета с черным сиденьем - ездили скремблеры Джон Комптон, Брайан и Трисс Шарп.[40]
  • 1958/1962 - модели Falcon 83, 85, 87, 92, двигатель AMC 197cc 10E и 4-ступенчатая коробка передач: цвет Arden Green с баком Arden Green с серебряными полосами или черно-белый. Их можно найти с рамой из легкого сплава, заменяющей более тяжелую стальную раму, изготовленную Whitton, Wright, Holland и Angus в основном для испытаний. Черно-белый Falcon 87 использовался в телесериале BBC Heartbeat.[41]
  • 1959/1962 - Модель Falcon Trials 83T, 85T, 249cc 25T Двигатель Villiers: 1960–1965 годы Falcon модель 87 199cc 20T Двигатель AMC: черный цвет, с белым баком и серебряными брызговиками.
  • 1959/1962 - Cruiser model 84, двигатель AMC 249cc 25T - красно-белый с черным сиденьем.
  • 1960/1962 - Plover model 86, 149-кубовый двигатель AMC 15T: цвет Arden зеленый, зеленый и белый бак.
  • 1962/1965 - Cruiser model 89, двухцилиндровые двигатели 2T и 4T объемом 249 куб. См. Вильерс: двигатель 2T стал более плавным с большим крутящим моментом, а двигатель 4T имеет лучшую производительность и охлаждение. Доступен в цвете Arden Green с золотой окантовкой или Arden Green и кремовом цвете.
  • 1962/1966 - Fulmar Sports 88, 88T, 90, 90T, 149cc 15T двигатель AMC и 4-ступенчатая коробка передач: отмечен низкий центр тяжести из-за установленного на двигателе положения и резервного бака. Fulmar 90T - редкий мотоцикл, используемый в 6-дневных испытаниях - считается, что в мире осталось всего 3 мотоцикла. Велосипед Fulmar 88T Trials укомплектован красной рамой, серебряными брызговиками, баком и опорами. Fulmar 88 черный с белым баком. Альтернативный вариант Silver с красными баком и сиденьем или красная рама и брызговики - некоторые имеют белые задние и передние красные брызговики или / или альтернативный белый капот. Fulmar 90 - это красно-серебристые или поздние модели, белые с красной крышкой бака.
  • 1963/1966 - Cruiser Sports Twin model 91, двигатель Villiers 249cc 2T и 4T: рама красного цвета, серебристые брызговики и отделка с красным или красно-серебристым баком - все поздние модели красные с черным сиденьем.
  • 1963/1965 - Модель 92T Falcon Trials, двигатель Villiers 246cc 32A. Цвет красный с серебристым баком и брызговиками ..
  • 1963/1965 - Fulmar Scrambler модель 93, двигатель Villiers 246cc 32A:
  • 1964/1965 - Fulmar Scrambler модель 94, Starmaker 247cc:
  • 1964/1966 - Plover models 95, 96, 149cc 15T Двигатель AMC: Модель 95 в цвете Arden green с черно-белым баком. Модель 96 полностью зеленого цвета или с черными брызговиками.
  • 1966/1967 - Двигатель Plover TT Supersport 172cc: продавался до 1967 года.

Компания Francis & Barnett Ltd. из Ковентри также производила штыки. Качество отделки не соответствовало стандартам государственных заводов. Эти штыки были очень редкими, известны лишь несколько примеров.[42][43]

Велосипед и мотоцикл Фрэнсиса-Барнетта 2015 -

Новая компания Francis Barnett Coventry, основанная в 2015 году, производит велосипеды и мотоциклы с двигателями Francis Barnett в нескольких милях от Ковентри в городе Кенилворт. Производимые модели: Batribike, Francis, Falcon 4-тактный, Merlin, Kestrel, E-Dirt Bike и модели Oset.[44][45]

Батрибике Даймонд

использованная литература

  1. ^ http: //www.francis-barnett.org%7Clast страница
  2. ^ а б Tragatsch, Эрвин (2000). Новая иллюстрированная энциклопедия мотоциклов. Лондон: Quantum Publishing. п. 560. ISBN 978-1861603425.
  3. ^ https://forum.historiccoventry.co.uk/images/Annewiggy_Lea_Francis.jpg
  4. ^ "Британские классические мотоциклы - Домашняя страница британских классических мотоциклов". www.britishclassicmotorcycles.com.
  5. ^ http://www.lfoc.org/history/Gordon Фрэнсис
  6. ^ а б c «Британские классические мотоциклы - Фрэнсис Барнетт». www.britishclassicmotorcycles.com.
  7. ^ http://i35.servimg.com/u/f35/19/48/49/06/excels22.jpg%7CBayliss Томас и компания снаружи до 1909 г.
  8. ^ "Бейлисс, Томас и Ко - Транспортный музей Ковентри, Wiki". wiki.transport-museum.com.
  9. ^ 013, RedLeg Interactive Media - тел. + 44 (01223 426. "1921 Invicta - Руководство по классическим мотоциклам - RealClassic.co.uk". www.realclassic.co.uk.CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)
  10. ^ "Midlands News: 30.08.1956: Мотоциклы Фрэнсиса Барнета". Медиаархив Центральной Англии. 28 июля 2016 г.. Получено 14 апреля 2019.
  11. ^ https://www.gracesguide.co.uk/Clarendon_Pressing_and_Welding_Co#cite_note-1%7CGrace's Руководство
  12. ^ http://www.earlsdon.org.uk/history/bell.html
  13. ^ https://www.oughttco.com/j-a-p-engines-743406%7C thinkco.co
  14. ^ http://www.francis-barnett.co.uk/?page_id=27%7C История FB
  15. ^ https://speedtracktales.com/folks-n-motors/tommy-meeten-and-the-francis-barnett/
  16. ^ а б https://i0.wp.com/www.nwmba.org.uk/speedtracktales/mediac/400_0/media/fannyb2.jpg
  17. ^ а б "Фрэнсис Барнетт - Результаты поиска - Рассказы о скоростном треке - Страница 2". speedtracktales.com.
  18. ^ "Мотоцикл Фрэнсиса Барнета". Answers.com.
  19. ^ "Эрик А. Барнетт". www.gracesguide.co.uk.
  20. ^ "Памятный мотоциклетный крейсер Фрэнсиса Барнетта - Мотоцикл США".
  21. ^ Cakebread, Питер Этвуд и Билл. «Работа в AMC - Two Stroke Shop». www.workingatamc.london.
  22. ^ "Фрэнсис Барнетт 1940 - Вчера".
  23. ^ «Трест Национального автомобильного музея». www.nationalmotormuseum.org.uk.
  24. ^ https://cybermotorcycle.com/marques/francis-barnett/
  25. ^ ManxNorton.com. "Мотоциклы Фрэнсис-Барнетт". Классические мотоциклы от Sheldon's Emu.
  26. ^ http://www.wheelwiseengineering.co.uk/1924-fracis-barnett-zarabout/
  27. ^ "Британские мотоциклы". Классические мотоциклы от Sheldon's Emu.
  28. ^ а б «Реставрация Фрэнсиса Барнета Мерлина 1948 года компанией Hanson Mechanical, расположенного в Вестминстере, штат Мэриленд». Реставрация классического джипа Hanson Mechanical в Вестминстере, штат Мэриленд.
  29. ^ а б www.madesimplemedia.co.uk, Premm Design и Made Simple Media. "Francis Barnett 172cc Brooklands Track Special". www.brooklandsmuseum.com.
  30. ^ «Результаты гонки - Официальный сайт TT острова Мэн». www.iomtt.com.
  31. ^ "Томми Митен и Фрэнсис Барнетт 1927". 15 апреля 2012 г.
  32. ^ "Фотографии классического мотоцикла Фрэнсиса Барнета Кондора 1932 года".
  33. ^ http://www.old-time.ru/uploads/included_photogallery/fg3659/qzbkpamb.jpg
  34. ^ http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/arc0223.htm
  35. ^ «Старые обычаи». www.users.globalnet.co.uk.
  36. ^ "Scottish Power (байк)". www.icenicam.org.uk.
  37. ^ "История Powerbike Фрэнсиса Барнета".
  38. ^ "Фрэнсис Барнетт, производители Team Bikes ISDT 1954 и 1955". 5 апреля 2014 г.
  39. ^ "Составление карты ISDT: Западная Германия 1956 г.". 17 февраля 2017.
  40. ^ https://www.bonhams.com/auctions/19285/lot/202/?category=list
  41. ^ https://yandex.ru/images/search?pos=40&img_url=https%3A%2F%2Fwww.handh.co.uk%2Fmedia%2F2657%2F1350x950-heartbeat.jpg%3Fanchor%3Dcenter%26mode%3Dcrop%26width% 3D1000% 26height% 3D721% 26saturation% 3D0% 26format% 3Djpg% 26rnd% 3D131738758390000000 & text = 1963% 2F1965% 20-% 20Francis% 20Barnett% 20-% 20Falcon% 20Trials% 20model% 2092T% 2C% 20Villiers%. % 20Colour% 20red% 20с% 20silver% 20tank% 20and% 20mudguards .. & rpt = simage & lr = 105765% 7C 1961 сериал BBC
  42. ^ "История FB |".
  43. ^ http://worldbayonets.com/Bayonet_Identification_Guide/No9%20bayonet/no_9_bayonets.html
  44. ^ Фрэнсис-Барнетт, Мотоциклы, Ковентри, велосипеды, байк, классический. "Фрэнсис-Барнетт Ковентри - Возвращение имени Фрэнсиса Барнетта". www.francis-barnett.org.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  45. ^ «Фрэнсис-Барнетт вернулся».

внешние ссылки