WikiDer > Железнодорожные виадуки Глеб и Вентворт-Парк - Википедия
Железнодорожные виадуки Glebe и Wentworth Park | |
|---|---|
rail_viaduct_Wentworth_Park_Ultimo.jpg) Wentworth Park железнодорожный виадук | |
| Координаты | 33 ° 52′32 ″ ю.ш. 151 ° 10′40 ″ в.д. / 33,8755 ° ю. Ш. 151,1779 ° в.Координаты: 33 ° 52′32 ″ ю.ш. 151 ° 10′40 ″ в.д. / 33,8755 ° ю. Ш. 151,1779 ° в. |
| Несет |
|
| Кресты |
|
| Locale | Glebe, Город Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| Начинается | Глеб (восток) |
| Заканчивается | Аннандейл (Запад) |
| Владелец | RailCorp |
| Характеристики | |
| Дизайн | Арка путепровод |
| Материал | Кирпич |
| Общая длина |
|
| Самый длинный промежуток |
|
| Нет. пролетов |
|
| Характеристики рельса | |
| Нет. из треки | 2 |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Электрифицирован | 1996 |
| История | |
| Ведущий дизайнер по контракту | Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса |
| Начало строительства | 1892 |
| Окончание строительства | 1922 |
| Официальное название | Железная дорога Глеб и Вентворт-Парк, Виадуки; Виадук Вентворт-Парк; Юбилейный парк-виадук; Glebe Viaducts |
| Тип | Государственное наследие (построено) |
| Назначен | 2 апреля 1999 г. |
| Номер ссылки | 1034 |
| Тип | Железнодорожный мост / Виадук |
| Категория | Транспорт - Железнодорожный |
| Строители | Дневной труд |
| Место расположения | |
 | |
В Железнодорожные виадуки Glebe и Wentworth Park представляют собой серию из двух смежных объектов наследия. железнодорожные мосты и арка виадуки которые несут Трамвай Inner West через Wentworth Park, Юбилейный парк и Johnstons Creek в внутренний вестерн Сидней пригород Glebe в Город Сидней район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Они были разработаны Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса и строился с 1892 по 1922 год дневной труд. Они также известны как Виадук Вентворт-Парк, Юбилейный виадук и Glebe Viaducts. Виадуки были добавлены к Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1]
Создан, чтобы изначально нести Столичная Товарная Линия, виадуки были переоборудованы для использования легкорельсовым транспортом Inner West Light Rail (линия Далвич-Хилл) в 1996 году, во время их электрификации.
История
К 1900 году сеть городских железных дорог Сиднея быстро развивалась из-за комбинированных и противоречивых требований пригородных и загородных пассажирских перевозок и движения грузовых поездов. Раздельные периоды работы и специальные расписания были лишь краткосрочными решениями и не учитывали различия в требованиях к трафику.[1]
Было принято решение построить отдельную железнодорожную систему для грузовых поездов, чтобы они могли двигаться независимо от пассажирских перевозок, но могли соединяться с четырьмя основными линиями (север, запад, юг и Иллаварра) в определенных местах. Кроме того, большая сортировочная станция будет построена в середине сети товарных линий (на Enfield) централизовать обмен грузовыми перевозками.[1]
Завершение товарной линейки напрямую связано с Sydney Harbour Trustзавершение Пирмонт (Джонс-Бей), считавшиеся самыми современными и развитыми в порту, с железнодорожными линиями, проходящими вдоль каждой из пристаней. Товарная линия обеспечивала непрерывное петлевое соединение через Центральная станция Площадка, Дарлинг Харбор Товарный двор и пристань Пирмонта, откуда можно добраться до Розель Площадка, Белый залив и Остров Глеб. В этом периоде, Сиднейская гавань был основным портом для Нового Южного Уэльса, и товарная линия обеспечивала прямое сообщение между сельскими районами Австралии, где выращивали пшеницу и шерсть, добывали уголь, и судами, доставляющими товары на экспортные рынки. Импортируемые товары, прибывающие в доки, были загружены обратно в пустые поезда для распределения по штату. Работа началась примерно в 1910 году, когда товарная линия от Розелле до северной оконечности Дарлинг-Харбор была завершена и открыта для движения 23 января 1922 года.[1]
Строительство кирпичных арочных мостов происходило в два периода: 1892 г. для дублирования линии от г. Granville к Пиктон, затем с 1914 по 1922 год в основном для дублирования основных линий. Первым кирпич поставлялся с частных кирпичных заводов, а вторым - с Государственного кирпичного завода в г. Homebush. Строительство виадуков Jubilee Park и Wentworth Park было первым крупномасштабным проектом, в котором использовались кирпичи Государственного кирпичного завода. Для строительства виадуков было использовано около трех миллионов четырехсот тысяч кирпичей. Виадуки были построены с использованием деревянных свай, вбитых в землю под ними, чтобы укрепить конструкции, поскольку оба парка были созданы на земле, восстановленной из болот и песчаных отмелей.[1]
В 1996 г. Столичная Товарная Линия был преобразован для использования система легкорельсового метро, который включал установку новых станций и инфраструктуры, такой как воздушные контактные сети, для проведения необходимой электропроводки.[1]
Почти все подземные мосты - сочетание кирпичных арок, стальных балок и стальных ферм - на бывшей линии Metropolitan Goods Line все еще используются.[1]
Описание
Виадук Юбилейный Парк
Виадук Юбилейный Парк - 28-й этаж.охватывать кирпичный арочный виадук, построенный на изгибе, идущем с востока от Юбилейного парка на Victoria Road в The Crescent, Аннандейл. Виадук содержит более двух миллионов кирпичей из бывшего государственного кирпичного завода в заливе Хомбуш. Кирпичи кладут в Английская облигация узор с солдатскими курсами, определяющими арки. Арки расположены на равном расстоянии друг от друга, их пролет составляет 28 х 10,06 метра (33,0 фута). Виадук простирается примерно на 446,5 метров (1465 футов), что делает его самым большим кирпичным виадуком в железнодорожной системе Нового Южного Уэльса.[1]
Виадук Вентворт-Парк
Виадук Вентворт-Парк состоит из длинной изогнутой кирпичной арки виадука с чистыми пролетами 11 x 10,97 м (36,0 футов) и 10 x 11,58 м (38,0 футов) чистых пролетов. Виадук, по оценкам, состоит из 1,4 миллиона кирпичей и простирается примерно на 274 метра (899 футов) через парк, что делает его вторым по длине кирпичным виадуком в системе Нового Южного Уэльса после виадука Юбилейного парка, который является частью той же линии.[1]
Условие
По состоянию на 15 мая 2009 года виадуки находятся в хорошем состоянии. Виадуки сохраняют самую оригинальную ткань и структуру, за исключением некоторых закрытых арок.[1]
Изменения и даты
- 1996: Оба моста модернизированы, чтобы нести сеть легкорельсового метро, включая добавление воздушных проводов и опор контактной сети для их поддержки.
- Прим .: Некоторые арки Юбилейного парка закрыты для сдачи в аренду.[1]
Список наследия
По состоянию на 15 апреля 2013 года виадуки Глеб через парк Джубили и парк Вентворт имеют государственное значение как прекрасные примеры крупномасштабного строительства мостов с кирпичной аркой. 28-пролетный виадук Юбилейный парк является самым длинным участком кирпичного арочного виадука в системе Нового Южного Уэльса. Наряду с 21-пролетным виадуком Вентворт-Парк, пара элегантных изогнутых структур являются неотъемлемой частью парковой зоны, в которой они стоят и остаются важными достопримечательностями вдоль береговой полосы Глеба. Эти сооружения являются крупными инженерными сооружениями и имеют историческое значение как важные элементы в развитии товарной линии Дарлинг-Харбор в начале 20-го века, а также как один из первых крупных инфраструктурных проектов, в которых использовались кирпичи Государственного кирпичного завода в Хоумбуше. при их строительстве использовано более 3 миллионов кирпичей.[1]
Железная дорога Глеб и Вентворт-Парк, Виадуки были внесены в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Виадуки Глебе имеют государственное историческое значение как неотъемлемые компоненты отдельной железнодорожной сети (1910–22), построенной для того, чтобы грузовые поезда могли пересекать столичную территорию независимо от сети пассажирских поездов, что было одним из наиболее значительных и эффективных железнодорожных проектов в Нью-Йорке. Южный Уэльс в двадцатом веке. Виадуки Глеб через Джубили и Вентворт-парк были одним из первых проектов, в которых использовались кирпичи Государственного кирпичного завода в Хоумбуше в больших масштабах, и для их строительства было использовано более трех миллионов кирпичей.[1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Виадуки Глеб (Jubilee Park / Wentworth Park) представляют собой внушительную изогнутую структуру через парковые зоны, благодаря чему кирпичная кладка дополняет естественную среду. Две части виадука являются основными достопримечательностями городского пейзажа и одним из самых узнаваемых промышленных объектов центральной части Сиднея. Путепровод имеет техническое значение благодаря своим масштабам и строительных методам, включая использование древесины свай, чтобы добавить структуру поддержки в отношении к мелиорированным землям, что он был построен в поперечнике. 28-пролетный виадук Юбилейный парк имеет техническое значение как самая длинная секция кирпичного арочного виадука в системе Нового Южного Уэльса и самая большая сохранившаяся конструкция виадука. Вместе с 21-пролетным виадуком Вентворт-Парк они образуют два значительных инженерных сооружения и являются прекрасными примерами строительства кирпичной арки.[1]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Место может внести свой вклад в чувство места местного сообщества и может обеспечить связь с историей местного сообщества.[1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Виадуки Glebe (Jubilee Park / Wentworth Park) встречаются редко, поскольку эти два виадука образуют самую длинную пару кирпичных арочных виадуков в железнодорожной системе Нового Южного Уэльса.[1]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Виадуки Глеб (Юбилейный парк / Вентворт-парк) являются отличным представителем конструкции кирпичной арки и сравниваются с виадуком с кирпичной аркой на Лавандовый залив Железнодорожная линия.[1]
Смотрите также
Рекомендации
Библиография
- "Железнодорожный виадук Глеб". 2007.
- Домашняя страница аттракционов (2007). "Железнодорожный виадук Глеб".
- Chammas, M .; Просенко, А .; Николлс, С. (2014). «Разоблачено: подтолкнуть к продаже собачьих следов», в Sydney Morning Herald, 12-13 / 4/2014..
- Род Ховард и партнеры (2009 г.). Заявление о воздействии на наследие: заполнение виадука железной дороги Глебе, парк Юбилей, Глеб.
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на Железная дорога Глеб и Вентворт-Парк, Виадуки, запись номер 1034 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 13 октября 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожные виадуки Glebe и Wentworth Park в Wikimedia Commons
